CN216216235U - 一种新能源汽车电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机设备技术领域，且公开了一种新能源汽车电机，包括底板，所述底板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁设置有减震层，所述减震层的内侧粘接有安装板，所述安装板的顶部安装有电机本体和降温板，所述降温板的内侧固定有多个散热板，所述散热板的一端与电机本体相接触，所述降温板的内部开设有第一蓄水腔，所述降温板的顶部固定有固定筒，所述固定筒的内部开设有第二蓄水腔。该新能源汽车电机，通过设置降温板、散热板、第一蓄水腔、固定筒、第二蓄水腔和散热风机，可有效的对电机本体进行散热，避免电机本体内部的元件受到损坏，延长了电机本体的使用寿命，通过减震层，可对电机本体进行缓冲减震。

Description

一种新能源汽车电机

技术领域

本实用新型涉及电机设备技术领域，具体为一种新能源汽车电机。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

目前市场上的一些新能源汽车电机：

在使用时，电机会产生大量的热量，容易导致电机内部元件的损坏，减短了电机的使用寿命。

所以我们提出了一种新能源汽车电机，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些新能源汽车电机，存在电机会产生大量的热量，容易导致电机内部元件的损坏，减短了电机使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新能源汽车电机，包括底板，所述底板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁设置有减震层，所述减震层的内侧粘接有安装板，所述安装板的顶部安装有电机本体和降温板，所述降温板的内侧固定有多个散热板，所述散热板的一端与电机本体相接触，所述降温板的内部开设有第一蓄水腔，所述降温板的顶部固定有固定筒，所述固定筒的内部开设有第二蓄水腔，所述第二蓄水腔与第一蓄水腔相连通，所述固定筒的内侧安装有散热风机，所述固定筒的顶部螺纹连接有内螺纹罩，所述内螺纹罩的顶面中部安装有过滤网。

优选的，所述减震层与凹槽的内侧粘接，所述减震层由橡胶材料制成，可以通过减震层，以达到对电机本体进行缓冲减震的目的。

优选的，所述降温板呈U形状，所述降温板位于电机本体的外侧，可以通过降温板，以达到加快电机本体散热的目的。

优选的，所述内螺纹罩的外侧固定有多个防滑凸点，多个所述防滑凸点呈环形排列分布在内螺纹罩的外侧，可以通过多个防滑凸点，以达到对内螺纹罩进行防滑的目的。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电机：

该新能源汽车电机，通过设置降温板、散热板、第一蓄水腔、固定筒、第二蓄水腔和散热风机，可有效的对电机本体进行散热，避免电机本体内部的元件受到损坏，延长了电机本体的使用寿命，通过减震层，可对电机本体进行缓冲减震。

附图说明

图1为本实用新型新能源汽车电机的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型新能源汽车电机的主视外观结构示意图；

图3为本实用新型新能源汽车电机的侧视外观结构示意图；

图4为本实用新型新能源汽车电机的内螺纹盖的俯视外观结构示意图。

图中：1、底板；2、凹槽；3、减震层；4、安装板；5、电机本体；6、降温板；7、散热板；8、第一蓄水腔；9、固定筒；10、第二蓄水腔；11、散热风机；12、内螺纹罩；13、过滤网；14、防滑凸点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型提供一种新能源汽车电机；包括底板1，底板1的顶部开设有凹槽2，凹槽2的内侧壁设置有减震层3，减震层3的内侧粘接有安装板4，安装板4的顶部安装有电机本体5和降温板6，降温板6的内侧固定有多个散热板7，散热板7的一端与电机本体5相接触，降温板6的内部开设有第一蓄水腔8，降温板6的顶部固定有固定筒9，固定筒9的内部开设有第二蓄水腔10，第二蓄水腔10与第一蓄水腔8相连通，固定筒9的内侧安装有散热风机11，固定筒9的顶部螺纹连接有内螺纹罩12，内螺纹罩12的顶面中部安装有过滤网13；

作为本实用新型的一种优选技术方案：减震层3与凹槽2的内侧粘接，减震层3由橡胶材料制成，可以通过减震层3，以达到对电机本体5进行缓冲减震的目的；

作为本实用新型的一种优选技术方案：降温板6呈U形状，降温板6位于电机本体5的外侧，可以通过降温板6，以达到加快电机本体5散热的目的；

作为本实用新型的一种优选技术方案：内螺纹罩12的外侧固定有多个防滑凸点14，多个防滑凸点14呈环形排列分布在内螺纹罩12的外侧，可以通过多个防滑凸点14，以达到对内螺纹罩12进行防滑的目的。

本实施例的工作原理：在使用该新能源汽车电机时，如图1-4所示，在电机本体5使用时，启动电机本体5所产生的热量，通过多个散热板7传递到降温板6的内部，由第一蓄水腔8内部的水进行降温，接着启动散热风机11，外界的空气由过滤网13过滤后进入到固定筒9的内部，通过第二蓄水腔10内部的水对进入的空气进行降温，最后在散热风机11的作用下吹向电机本体5，从而对电机本体5进行散热，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新能源汽车电机，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内侧壁设置有减震层(3)，所述减震层(3)的内侧粘接有安装板(4)，所述安装板(4)的顶部安装有电机本体(5)和降温板(6)，所述降温板(6)的内侧固定有多个散热板(7)，所述散热板(7)的一端与电机本体(5)相接触，所述降温板(6)的内部开设有第一蓄水腔(8)，所述降温板(6)的顶部固定有固定筒(9)，所述固定筒(9)的内部开设有第二蓄水腔(10)，所述第二蓄水腔(10)与第一蓄水腔(8)相连通，所述固定筒(9)的内侧安装有散热风机(11)，所述固定筒(9)的顶部螺纹连接有内螺纹罩(12)，所述内螺纹罩(12)的顶面中部安装有过滤网(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机，其特征在于，所述减震层(3)与凹槽(2)的内侧粘接，所述减震层(3)由橡胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机，其特征在于，所述降温板(6)呈U形状，所述降温板(6)位于电机本体(5)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机，其特征在于，所述内螺纹罩(12)的外侧固定有多个防滑凸点(14)，多个所述防滑凸点(14)呈环形排列分布在内螺纹罩(12)的外侧。

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