CN216818513U - 一种便于维护的电池组结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种便于维护的电池组结构，包括底部安装座和底部安装孔，所述底部安装座的顶端安装有底部安装孔，所述底部安装座的前端设置有固定外壳，所述固定外壳的顶端设置有顶部固定板，所述顶部固定板的顶端设置有顶盖，所述顶盖与顶部固定板之间通过固定螺栓固定连接，所述固定外壳的后端且靠近右端位置处设置有插座，在使用的时候是用来把外壳内部密封的空间内部的热量散发出来用的，在使用的时候是通过保护板、散热板、散热底座和散热侧板的热量传递来进行散热的，所以既保证了整体的密封性，可以防止外部的水分进入到内部，也保证内部的热量能够散发出去，保证内部的温度比较的恒定，能够在电池负荷的时候更加的安全。

Description

一种便于维护的电池组结构

技术领域

本实用新型属于电池组结构相关技术领域，具体涉及一种便于维护的电池组结构。

背景技术

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

现有的便于维护的电池组结构技术存在以下问题：现有的便于维护的电池组结构主要是用来充当动力源用的，而整个便于维护的电池组结构主要是通过多块电池来实现的，通过多块电池虽然能起到充当动力源的作用，但是在进行使用的时候和充电的时候电池在特殊负荷下都会产生热能，而外壳是封闭的，所以热量会集中在内部，这样一些情况下会比较的危险，严重的时候会有爆炸的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于维护的电池组结构，以解决上述背景技术中提出的通过多块电池虽然能起到充当动力源的作用，但是在进行使用的时候和充电的时候电池在特殊负荷下都会产生热能，而外壳是封闭的，所以热量会集中在内部，这样一些情况下会比较的危险，严重的时候会有爆炸的危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维护的电池组结构，包括底部安装座和底部安装孔，所述底部安装座的顶端安装有底部安装孔，所述底部安装座的前端设置有固定外壳，所述固定外壳的顶端设置有顶部固定板，所述顶部固定板的顶端设置有顶盖，所述顶盖与顶部固定板之间通过固定螺栓固定连接，所述固定外壳的后端且靠近右端位置处设置有插座，所述插座的后端设置有插头，所述插头的右端设置有电线，所述固定外壳的内部底端设置有散热装置，所述散热装置的顶端设置有电池外壳，所述电池外壳的内部设置有电池本体，所述电池外壳的顶端设置有固定块，所述固定块与电池外壳之间通过固定螺丝固定连接，所述散热装置包括保护板、散热板、散热底座和散热侧板，所述散热侧板设置在电池本体的后端，所述散热侧板的底端设置有散热底座，所述散热底座的底端设置有散热板，所述散热板的底端设置有保护板。

优选的，所述底部安装座的厚度为一厘米，所述底部安装座的颜色为黑色。

优选的，所述固定外壳的截面形状为长方形，所述固定外壳的整体均通过注塑一体成型的方式加工制成。

优选的，所述顶盖的材质与固定外壳的材质相同，所述顶盖的靠近四个拐角位置处设置有通孔。

优选的，所述保护板的整体水平设置，所述保护板与散热板通过焊接固定连接。

优选的，所述散热板的外壁均经过抛光处理，所述散热板的整体均由金属铝制成。

优选的，所述散热底座的整体与散热板材质相同均为金属铝制成，所述散热底座与固定外壳的内部顶端通过胶水固定连接。

优选的，所述散热侧板的内壁设置防滑条纹，所述散热侧板的高度为五厘米。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于维护的电池组结构，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过在该用于充当动力源的便于维护的电池组结构上添加了散热装置，而新添加的散热装置的整体是由保护板、散热板、散热底座和散热侧板来组成的；

2、本实用新型的散热装置是设置在外壳的底端的，在使用的时候是用来把外壳内部密封的空间内部的热量散发出来用的，在使用的时候是通过保护板、散热板、散热底座和散热侧板的热量传递来进行散热的，所以既保证了整体的密封性，可以防止外部的水分进入到内部，也保证内部的热量能够散发出去，保证内部的温度比较的恒定，能够在电池负荷的时候更加的安全；

3、本实用新型的散热装置的具体使用方法如下，把整个便于维护的电池组结构搬运到需要使用的地方，然后检查整个便于维护的电池组结构有没有损坏的地方，这样能够防止在使用的时候出现意外，接着把底部安装座、底部安装孔和固定外壳放置在流水线上，然后把电池外壳和电池本体放置在固定外壳的内部，接着通过固定块和固定螺丝把电池本体之间固定连接，接着就可以把顶盖盖上，然后通过固定螺栓固定连接，再接着就可以通过底部安装孔安装固定在汽车的底部，然后通过插座、插头和电线进行电性连接，然后就可以进行使用了，在使用的时候电池本体会产生热量，这时候可以通过散热装置把热量传递给外部，在传递的时候通过散热侧板和散热底座把热量吸收，然后通过散热板想外部空气中进散热，其次也可以通过保护板进行排放热量，而且保护板还能够在行驶的时候起到保护底部的作用，能够让行驶更加的安全。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种便于维护的电池组结构正视立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于维护的电池组结构打开状态结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便于维护的电池组结构侧面剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种便于维护的电池组结构结局部放大构示意图；

图中：1、底部安装座；2、底部安装孔；3、固定外壳；4、顶部固定板； 5、固定螺栓；6、顶盖；7、插座；8、插头；9、电线；10、电池外壳；11、固定块；12、固定螺丝；13、电池本体；14、散热装置；15、保护板；16、散热板；17、散热底座；18、散热侧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于维护的电池组结构，包括底部安装座1和底部安装孔2，底部安装座1的厚度为一厘米，这样安装之后就会比较的牢固，不会轻易的断裂，所以在使用的时候就会比较的安全，底部安装座1的颜色为黑色，底部安装座1的顶端安装有底部安装孔2，底部安装座1的前端设置有固定外壳3，固定外壳3的截面形状为长方形，固定外壳3的整体均通过注塑一体成型的方式加工制成，这样进行加工的话在生产的时候比较的快速，生产起来也比较的便捷，成本比较的低，固定外壳3的顶端设置有顶部固定板4，顶部固定板4的顶端设置有顶盖6，顶盖6的材质与固定外壳3的材质相同，顶盖6的靠近四个拐角位置处设置有通孔，这样在使用的时候能够直接穿过去直接固定，不需要在使用别的方式进行开孔，固定起来比较的便捷，比较的节约时间，顶盖6与顶部固定板4之间通过固定螺栓5固定连接，固定外壳3的后端且靠近右端位置处设置有插座7，插座7的后端设置有插头8，插头8的右端设置有电线9，固定外壳3的内部底端设置有散热装置14，散热装置14的顶端设置有电池外壳10，电池外壳10的内部设置有电池本体13，电池外壳10的顶端设置有固定块11，固定块11与电池外壳10之间通过固定螺丝12固定连接。

实施例二

请参阅图3、图4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于维护的电池组结构，散热装置14包括保护板15、散热板16、散热底座17和散热侧板18，散热侧板18的内壁设置防滑条纹，这样在外壳放置进去之后能够起到简单的固定效果，因为防滑条纹增加了表面的摩擦力，能够让接触面更加的稳定，散热侧板18的高度为五厘米，散热侧板18设置在电池本体13的后端，散热侧板18的底端设置有散热底座17，散热底座17的整体与散热板16材质相同均为金属铝制成，由于金属铝的导热系数比较的高，在使用的时候可以把热量更好的向下传递，所以在使用的时候可以更好的把内部的热量排到外部的空气之中，在使用的时候更加的安全，散热底座17与固定外壳3的内部顶端通过胶水固定连接，散热底座17的底端设置有散热板16，保护板15的整体水平设置，保护板15与散热板16通过焊接固定连接，通过焊接固定连接的话在使用的时候能够更加的安全，因为焊接是通过热熔的方式固定连接的，所以连接点是相当于一个整体，使用起来更加的稳定，散热板16的底端设置有保护板15，散热板16的外壁均经过抛光处理，散热板16的整体均由金属铝制成，由于金属铝的导热系数比较的高，在使用的时候可以把热量更好的向下传递，所以在使用的时候可以更好的把内部的热量排到外部的空气之中，在使用的时候更加的安全。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在使用用于充当动力源的便于维护的电池组结构的时候，首先需要把整个便于维护的电池组结构搬运到需要使用的地方，然后检查整个便于维护的电池组结构有没有损坏的地方，这样能够防止在使用的时候出现意外，接着把底部安装座1、底部安装孔2和固定外壳3放置在流水线上，然后把电池外壳10和电池本体 13放置在固定外壳3的内部，接着通过固定块11和固定螺丝12把电池本体 13之间固定连接，接着就可以把顶盖6盖上，然后通过固定螺栓5固定连接，再接着就可以通过底部安装孔2安装固定在汽车的底部，然后通过插座7、插头8和电线9进行电性连接，然后就可以进行使用了，在使用的时候电池本体13会产生热量，这时候可以通过散热装置14把热量传递给外部，在传递的时候通过散热侧板18和散热底座17把热量吸收，然后通过散热板16外部空气中进散热，其次也可以通过保护板15进行排放热量，而且保护板15 还能够在行驶的时候起到保护底部的作用，能够让行驶更加的安全。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种便于维护的电池组结构，包括底部安装座(1)和底部安装孔(2)，其特征在于：所述底部安装座(1)的顶端安装有底部安装孔(2)，所述底部安装座(1)的前端设置有固定外壳(3)，所述固定外壳(3)的顶端设置有顶部固定板(4)，所述顶部固定板(4)的顶端设置有顶盖(6)，所述顶盖(6)与顶部固定板(4)之间通过固定螺栓(5)固定连接，所述固定外壳(3)的后端且靠近右端位置处设置有插座(7)，所述插座(7)的后端设置有插头(8)，所述插头(8)的右端设置有电线(9)，所述固定外壳(3)的内部底端设置有散热装置(14)，所述散热装置(14)的顶端设置有电池外壳(10)，所述电池外壳(10)的内部设置有电池本体(13)，所述电池外壳(10)的顶端设置有固定块(11)，所述固定块(11)与电池外壳(10)之间通过固定螺丝(12)固定连接，所述散热装置(14)包括保护板(15)、散热板(16)、散热底座(17)和散热侧板(18)，所述散热侧板(18)设置在电池本体(13)的后端，所述散热侧板(18)的底端设置有散热底座(17)，所述散热底座(17)的底端设置有散热板(16)，所述散热板(16)的底端设置有保护板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种便于维护的电池组结构，其特征在于：所述底部安装座(1)的厚度为一厘米，所述底部安装座(1)的颜色为黑色。

3.根据权利要求1所述的一种便于维护的电池组结构，其特征在于：所述固定外壳(3)的截面形状为长方形，所述固定外壳(3)的整体均通过注塑一体成型的方式加工制成。

4.根据权利要求1所述的一种便于维护的电池组结构，其特征在于：所述顶盖(6)的材质与固定外壳(3)的材质相同，所述顶盖(6)的靠近四个拐角位置处设置有通孔。

5.根据权利要求1所述的一种便于维护的电池组结构，其特征在于：所述保护板(15)的整体水平设置，所述保护板(15)与散热板(16)通过焊接固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于维护的电池组结构，其特征在于：所述散热板(16)的外壁均经过抛光处理，所述散热板(16)的整体均由金属铝制成。

7.根据权利要求1所述的一种便于维护的电池组结构，其特征在于：所述散热底座(17)的整体与散热板(16)材质相同均为金属铝制成，所述散热底座(17)与固定外壳(3)的内部顶端通过胶水固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种便于维护的电池组结构，其特征在于：所述散热侧板(18)的内壁设置防滑条纹，所述散热侧板(18)的高度为五厘米。

Images