CN211530035U - 一种电动汽车电池用水冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电池用水冷装置，包括箱体、连接板、挡板和限位板，所述箱体一端固定安装有连接板，所述箱体内部设有安装腔，所述安装腔内部分别设有控制器、水冷板、导热板、挡板、限位板、推杆和连接座，所述挡板底端与箱体底端内壁固定连接，所述连接板与挡板之间呈直角结构布置，所述箱体一侧内壁固定连接有控制器，所述箱体远离控制器的一侧内壁固定安装有连接座，所述连接座与挡板之间呈直角结构布置，所述连接座与挡板之间分别设有推杆、限位板，所述挡板靠近控制器的一侧固定连接有导热板，所述导热板远离挡板的一侧与水冷板固定连接。该电动汽车电池用水冷装置，设计合理，使用方便，能够满足企业的使用需求。

Description

一种电动汽车电池用水冷装置

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车电池用水冷装置。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的电池在进行充放电时，常常伴有放热反应发生，电池温度的差异性直接影响电池的稳定性和使用性能，从而需要水冷散热器对其进行散热。

现有电动汽车电池用的水冷散热器，一般是将水冷板安装在电池箱内，水冷板直接与电池块接触进行散热，由于水冷板直接与电池接触，当冷却水泄露时会对电池造成损坏的风险，进而存在安全隐患，从而不能满足企业的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池用水冷装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池用水冷装置，包括箱体、连接板、挡板和限位板，所述箱体一端固定安装有连接板，所述箱体内部设有安装腔，所述安装腔内部分别设有控制器、水冷板、导热板、挡板、限位板、推杆和连接座，所述挡板底端与箱体底端内壁固定连接，所述连接板与挡板之间呈直角结构布置，

所述箱体一侧内壁固定连接有控制器，所述箱体远离控制器的一侧内壁固定安装有连接座，所述连接座与挡板之间呈直角结构布置，所述连接座与挡板之间分别设有推杆、限位板，所述挡板靠近控制器的一侧固定连接有导热板，所述导热板远离挡板的一侧与水冷板固定连接，所述水冷板通过导线与控制器连接。

优选的，所述挡板一端与箱体一端内壁固定连接，所述挡板远离箱体内壁的一端与连接板固定连接，所述限位板与挡板之间设有用于放置电池本体的通道。

优选的，所述连接座内部具有一个安装空间，所述连接座内部分别设有推板、第一螺纹杆和推杆，所述第一螺纹杆两端均与连接座两侧内壁转动连接。

优选的，所述推板套置在第一螺纹杆上，所述推板与第一螺纹杆螺纹配合，所述推板靠近限位板的一侧固定连接有推杆，所述推杆穿过连接座与限位板固定连接，所述第一螺纹杆一端依次穿过连接座、箱体与旋钮固定连接。

优选的，所述连接板内部也具有一个收容空间，所述连接板内部分别设有连接杆、活动板、第一齿轮、第二齿轮、支撑杆和第二螺纹杆。

优选的，所述连接杆顶端穿过连接板与旋钮固定连接，所述连接杆底端与第一齿轮固定连接，所述第一齿轮与第二齿轮转动连接，所述第二齿轮远离第一齿轮的一端与第二螺纹杆固定连接，所述第二螺纹杆上套置有活动板，所述活动板通过支撑杆与卡板连接。

本实用新型的技术效果和优点：该电动汽车电池用水冷装置，挡板与导热板均为金属材质，进而便于电池本体内部的热量传播，导热板能够将电池本体内的热量吸附到导热板上，导热板再将热量传输给水冷板上，限位板与挡板之间设有用于放置电池本体的通道，进而便于电池本体进行安装，通过卡板与第二螺纹杆螺纹配合，从而达到对电池本体位置进行限定的目的，第一齿轮与第二齿轮之间转动连接，旋钮通过连接杆能够带动第一齿轮进行转动，从而使第一齿轮能够带动第二齿轮进行转动，该电动汽车电池用水冷装置，设计合理，使用方便，能够满足企业的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接座内部结构示意图；

图3为本实用新型的连接板内部结构示意图。

图中：1箱体、2安装腔、3控制器、4水冷板、5导热板、6挡板、7连接板、8推板、9第一螺纹杆、10推杆、11限位板、12连接座、13卡板、14第二螺纹杆、15支撑杆、16旋钮、17连接杆、18活动板、19第一齿轮、20第二齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种电动汽车电池用水冷装置，包括箱体1、连接板7、挡板6和限位板11，所述箱体1一端固定安装有连接板7，所述箱体1内部设有安装腔2，所述安装腔2内部分别设有控制器3、水冷板4、导热板5、挡板6、限位板11、推杆10和连接座12，所述挡板6底端与箱体1底端内壁固定连接，所述连接板7与挡板6之间呈直角结构布置，

所述箱体1一侧内壁固定连接有控制器3，所述箱体1远离控制器3的一侧内壁固定安装有连接座12，所述连接座12与挡板6之间呈直角结构布置，所述连接座12与挡板6之间分别设有推杆10、限位板11，所述挡板6靠近控制器3的一侧固定连接有导热板5，所述导热板5远离挡板6的一侧与水冷板4固定连接，所述水冷板4通过导线与控制器3连接，挡板6与导热板5均为金属材质，进而便于电池本体内部的热量传播，导热板5能够将电池本体内的热量吸附到导热板5上，导热板5再将热量传输给水冷板4上。

具体的，所述挡板6一端与箱体1一端内壁固定连接，所述挡板6远离箱体1内壁的一端与连接板7固定连接，所述限位板11与挡板6之间设有用于放置电池本体的通道，进而便于电池本体进行安装。

具体的，所述连接座12内部具有一个安装空间，所述连接座12内部分别设有推板8、第一螺纹杆9和推杆10，所述第一螺纹杆9两端均与连接座12两侧内壁转动连接。

具体的，所述推板8套置在第一螺纹杆9上，所述推板8与第一螺纹杆9螺纹配合，所述推板8靠近限位板11的一侧固定连接有推杆10，所述推杆10穿过连接座12与限位板11固定连接，所述第一螺纹杆9一端依次穿过连接座12、箱体1与旋钮16固定连接。

具体的，所述连接板7内部也具有一个收容空间，所述连接板7内部分别设有连接杆17、活动板18、第一齿轮19、第二齿轮20、支撑杆15和第二螺纹杆14。

具体的，所述连接杆17顶端穿过连接板7与旋钮16固定连接，所述连接杆17底端与第一齿轮19固定连接，所述第一齿轮19与第二齿轮20转动连接，所述第二齿轮20远离第一齿轮19的一端与第二螺纹杆14固定连接，所述第二螺纹杆14上套置有活动板18，所述活动板18通过支撑杆15与卡板13连接，卡板13设于通道内，卡板13一侧与电池本体接触，卡板13底端与连接板7底端内壁滑动连接，卡板13与第二螺纹杆14螺纹配合，从而达到对电池本体位置进行限定的目的，第一齿轮19与第二齿轮20之间转动连接，旋钮16通过连接杆17能够带动第一齿轮19进行转动，从而使第一齿轮19能够带动第二齿轮20进行转动。

具体的，该电动汽车电池用水冷装置，在使用时，首先将电池本体放置在安装腔2内，且电池本体一侧箱体1远离连接板7的一端贴合放置，电池本体一端与挡板6接触，紧接着拧转与第一螺纹杆9固定连接的旋钮16，通过旋钮16带动第一螺纹杆9进行转动，通过第一螺纹杆9与推板8的螺纹配合，从而使推板8通过推杆10推动限位板11朝着电池本体的方向运动，直至限位板11与电池本体紧密接触，然后同样拧转与连接杆17固定连接的旋钮16，旋钮16通过连接杆17能够带动第一齿轮19进行转动，从而使第一齿轮19能够带动第二齿轮20进行转动，第二齿轮20通过第二螺纹杆14、支撑杆15的配合使用，进而能够推动卡板13朝着电池本体的方向运动，直至与电池本体接触，从而达到对电池本体位置限定的目的，该电动汽车电池用水冷装置，设计合理，使用方便，能够满足企业的使用需求。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车电池用水冷装置，包括箱体（1）、连接板（7）、挡板（6）和限位板（11），其特征在于：所述箱体（1）一端固定安装有连接板（7），所述箱体（1）内部设有安装腔（2），所述安装腔（2）内部分别设有控制器（3）、水冷板（4）、导热板（5）、挡板（6）、限位板（11）、推杆（10）和连接座（12），所述挡板（6）底端与箱体（1）底端内壁固定连接，所述连接板（7）与挡板（6）之间呈直角结构布置，

所述箱体（1）一侧内壁固定连接有控制器（3），所述箱体（1）远离控制器（3）的一侧内壁固定安装有连接座（12），所述连接座（12）与挡板（6）之间呈直角结构布置，所述连接座（12）与挡板（6）之间分别设有推杆（10）、限位板（11），所述挡板（6）靠近控制器（3）的一侧固定连接有导热板（5），所述导热板（5）远离挡板（6）的一侧与水冷板（4）固定连接，所述水冷板（4）通过导线与控制器（3）连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用水冷装置，其特征在于：所述挡板（6）一端与箱体（1）一端内壁固定连接，所述挡板（6）远离箱体（1）内壁的一端与连接板（7）固定连接，所述限位板（11）与挡板（6）之间设有用于放置电池本体的通道。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用水冷装置，其特征在于：所述连接座（12）内部具有一个安装空间，所述连接座（12）内部分别设有推板（8）、第一螺纹杆（9）和推杆（10），所述第一螺纹杆（9）两端均与连接座（12）两侧内壁转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池用水冷装置，其特征在于：所述推板（8）套置在第一螺纹杆（9）上，所述推板（8）与第一螺纹杆（9）螺纹配合，所述推板（8）靠近限位板（11）的一侧固定连接有推杆（10），所述推杆（10）穿过连接座（12）与限位板（11）固定连接，所述第一螺纹杆（9）一端依次穿过连接座（12）、箱体（1）与旋钮（16）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用水冷装置，其特征在于：所述连接板（7）内部也具有一个收容空间，所述连接板（7）内部分别设有连接杆（17）、活动板（18）、第一齿轮（19）、第二齿轮（20）、支撑杆（15）和第二螺纹杆（14）。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池用水冷装置，其特征在于：所述连接杆（17）顶端穿过连接板（7）与旋钮（16）固定连接，所述连接杆（17）底端与第一齿轮（19）固定连接，所述第一齿轮（19）与第二齿轮（20）转动连接，所述第二齿轮（20）远离第一齿轮（19）的一端与第二螺纹杆（14）固定连接，所述第二螺纹杆（14）上套置有活动板（18），所述活动板（18）通过支撑杆（15）与卡板（13）连接。

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