CN218334096U - 一种新能源汽车动力电池包结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源汽车动力电池包结构，包括电池模组，所述的电池模组固定设置在安装框架中，所述的安装框架为格栅结构，所述的安装框架下方固定设置有导热板，所述的导热板与电池模组的下端面接触，所述的导热板下方设置有防护板。本实用新型解决了传统结构的动力电池布置在车身下部，车辆在日常使用时，有刮擦、托底和穿刺的风险，从而影响整车的安全性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件技术领域，一种新能源汽车动力电池包结构。
背景技术
新能源汽车成为现代交通领域的发展趋势，在国家及各级政府的政策扶持下，目前国内的新能源汽车行业取得了长足的进步。但是受制于电池行业的发展瓶颈，纯电动汽车的续航里程无法满足人们的需求，在此情况下在电动车的电池包容量不断增大。通常动力电池是布置在车身下部，车辆在日常使用时，将面临刮擦、托底和穿刺的风险，从而影响整车的安全性。因此，需要发明一种新型的新能源汽车动力电池包结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新能源汽车动力电池包结构，解决传统结构的动力电池布置在车身下部，车辆在日常使用时，有刮擦、托底和穿刺的风险，从而影响整车的安全性的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种新能源汽车动力电池包结构，包括电池模组，所述的电池模组固定设置在安装框架中，所述的安装框架为格栅结构，所述的安装框架下方固定设置有导热板，所述的导热板与电池模组的下端面接触，所述的导热板下方设置有防护板。
进一步地，所述的电池模组设置有若干组，所述安装框架格栅结构的每一格中均设置有一组电池模组。
进一步地，所述的电池模组通过螺接与安装框架固定连接。
进一步地，所述的安装框架一侧固定设置有高压插件，所述的高压插件与电池模组连接。
进一步地，所述安装框架的两侧均设置有凸起的固定板，所述的固定板与车身纵梁通过螺栓固定连接。
进一步地，所述的导热板与防护板之间设置有水冷板，所述的水冷板与导热板固定连接。
进一步地，所述的安装框架上还固定设置有用于保护电池模组的上壳体。
进一步地，所述的安装框架通过螺接与上壳体固定连接。
进一步地，所述的防护板为三明治结构，所述防护板的上下层为钢板，中间层为铝蜂窝板。
进一步地，所述的防护板与水冷板之间留有缓冲间隙。
本实用新型的有益效果：本实用新型能使电池模组的下端面与导热板最大面积接触；通过将电池模组安装结构与导热板、水冷板的集成，可替换传统意义上的下壳体，能有效减少结构部件数量和重量；通过增加防护板能加强电池包的防护性能，减少传统电池包磕碰后更换整包电池带来的经济损失。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种新能源汽车动力电池包结构图。
图2为本实用新型一种新能源汽车动力电池包结构的爆炸图。
图3为本实用新型一种新能源汽车动力电池包结构的截面图。
具体实施方式
如图1至图3所示的一种新能源汽车动力电池包结构，包括电池模组6，所述的电池模组6固定设置在安装框架2中，所述的安装框架2为格栅结构，所述的安装框架2下方固定设置有导热板3，所述的导热板3与电池模组6的下端面接触，所述的导热板3下方固定设置有防护板5。
优选地，结合上述方案，为了便于电池模组6的摆放固定，所述的电池模组6设置有若干组，所述安装框架2格栅结构的每一格中均设置有一组电池模组6。
优选地，结合上述方案，为了更好地将电池模组6固定在安装框架中，防止电池模组6松动，以及便于拆装，所述的电池模组6通过螺接与安装框架2固定连接。
优选地，结合上述方案，为了便于外部接线，所述的安装框架2一侧固定设置有高压插件21，所述的高压插件21与电池模组6连接。
优选地，结合上述方案，为了便于电池包的安装固定，所述安装框架2 的两侧均设置有凸起的固定板22，所述的固定板22与车身通过螺栓固定连接。
优选地，结合上述方案，为了实现更好的电池散热效果，所述的导热板3 与防护板5之间设置有水冷板4，所述的水冷板4与导热板3固定连接。
优选地，结合上述方案，为了能对电池起到保护，所述的安装框架2上还固定设置有用于保护电池模组6的上壳体1。
优选地，结合上述方案，为了便于拆装固定，所述的安装框架通过螺接与上壳体固定连接。
优选地，结合上述方案，为了保证更佳的防护性能，增加结构强度，所述的防护板5为三明治结构，所述防护板5的上下层为钢板，中间层为铝蜂窝板。
优选地，结合上述方案，防护板5与水冷板4之间留有缓冲距离间隙。
在装配本实用新型时，先将安装框架2和底部的导热板3分装，将电池模组6装配在安装框架2上，使电池模组2的下端面与导热板3接触，再将水冷板4与导热板3贴合，继续完成电池包其他部件的组装，并装配好上壳体1，形成密封的整包；将电池包装配在整车上后，最后将防护板5也固定在电池包下方即可。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新能源汽车动力电池包结构，包括电池模组(6)，其特征是，所述的电池模组(6)固定设置在安装框架(2)中，所述的安装框架(2)为格栅结构，所述的安装框架(2)下方固定设置有导热板(3)，所述的导热板(3)与电池模组(6)的下端面接触，所述的导热板(3)下方设置有防护板(5)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池包结构，其特征是，所述的电池模组(6)设置有若干组，所述安装框架(2)格栅结构的每一格中均固定设置有一组电池模组(6)。
3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车动力电池包结构，其特征是，所述的电池模组(6)通过螺接与安装框架(2)固定连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池包结构，其特征是，所述的安装框架(2)一侧固定设置有高压插件(21)，所述的高压插件(21)与电池模组(6)连接。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池包结构，其特征是，所述安装框架(2)的两侧均设置有凸起的固定板(22)，所述的固定板(22)与车身纵梁通过螺栓固定连接。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池包结构，其特征是，所述的导热板(3)与防护板(5)之间设置有水冷板(4)，所述的水冷板(4)与导热板(3)固定连接。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池包结构，其特征是，所述的安装框架(2)上还固定设置有用于保护电池模组(6)的上壳体(1)。
8.根据权利要求7所述的新能源汽车动力电池包结构，其特征是，所述的安装框架(2)通过螺接与上壳体(1)固定连接。
9.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池包结构，其特征是，所述的防护板(5)为三明治结构，所述防护板(5)的上下层为钢板，中间层为铝蜂窝板。
10.根据权利要求9所述的新能源汽车动力电池包结构，其特征是，所述的防护板(5)与水冷板(4)之间留有缓冲间隙。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221738726.1U CN218334096U (zh) | 2022-07-06 | 2022-07-06 | 一种新能源汽车动力电池包结构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-07-06 CN CN202221738726.1U patent/CN218334096U/zh active Active
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