CN216213698U - 一种电池包托盘及应用该托盘的电池包箱体 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种电池包托盘及应用该托盘的电池包箱体，属于新能源汽车电池的技术领域，电池包托盘包括底板，所述底板相对的两侧向下翻折形成有翻折部，所述底板的外侧固定套设有外框，所述外框的内侧壁与翻折部的外侧壁贴合，经翻折后的所述底板的下表面围成有安装腔，所述安装腔内设有冷却机构。本申请具有提高电池托盘内散热性能的效果。
Description
技术领域
本申请涉及新能源汽车电池的领域，尤其是涉及一种电池包托盘及应用该托盘的电池包箱体。
背景技术
随着全球环保意识的提升，新能源汽车作为绿色出行的交通工具也越来越普及。与传统汽车相比，新能源汽车除了能摆脱对石油依赖外，还具有在使用时无污染气体排出、保护城市环境的优点。目前中国新能源汽车以锂离子电池汽车为主，燃料电池、金属锂电池和其它形式新能源电池不断发展。
在此发展态势下，人们对电池系统能量密度要求越来越高，开发大容量的单体电池已成为最行之有效的手段之一。然而，随之而来的是电池热失控带来的安全问题，大容量单体电池包由于其尺寸越做越大，电芯内部中心热量无法快速传递出去，而且成组的电池包聚集在安装电池包的托盘内，容易引发起火、爆炸现象。
实用新型内容
为了提高电池托盘内的散热性能，本申请提供一种电池包托盘及应用该托盘的电池包箱体。
第一方面，本申请提供一种电池包托盘，采用如下的技术方案：
一种电池包托盘，包括底板，所述底板相对的两侧向下翻折形成有翻折部，所述底板的外侧固定套设有外框，所述外框的内侧壁与翻折部的外侧壁贴合，经翻折后的所述底板的下表面围成有安装腔，所述安装腔内设有冷却机构。
通过采用上述技术方案，当电池包安装于底板上时，冷却机构可以将电池包工作时产生的热量吸收并散发到外部，减少电池包因过热而损坏的现象发生，提高了电池包托盘的散热性能。
可选的，所述冷却机构包括冷却流道管，所述冷却流道管设于安装腔的底壁，所述冷却流道管中流通有冷却液。
通过采用上述技术方案，冷却流道管位于安装腔内，减少冷液液泄漏导致电池包被腐蚀损坏的情况发生，提升了电池包托盘的安全可靠性。
可选的，所述冷却机构还包括进液管和出液管，所述冷却流道管的一端与进液管连接，另一端与出液管连接，所述进液管以及出液管穿出外框。
通过采用上述技术方案，通过进液管将冷却液注入冷却流道管内，冷却液在冷却流道管中流动时，将电池包工作时产生的热量吸收，从而对电池包托盘内电池包进行冷却，最后冷却液从出液管流出，将电池包的热量及时散出，使电池包正常工作，减少电池包过热而发生起火、爆炸的情况，提高电池包托盘的安全性能。
可选的，两个所述翻折部之间设有防护板，所述防护板位于冷却流道管的下方。
通过采用上述技术方案，在汽车行驶过程中，车体发生颠簸晃动时，位于安装腔内的冷却流道管可能会受到车体内其它零部件部件的磕碰，通过在冷却流道管的下方增设防护板可以减少冷却流道管受到磕碰而损坏的可能。
可选的，所述防护板上设有支撑件，所述支撑件的顶端设有弹性件，所述弹性件的上端面与冷却流道管的外侧壁抵压。
通过采用上述技术方案，汽车发生颠簸晃动时，支撑件可增强冷却流道管的固定强度，减小冷却流道管安装固定不良导致结构不稳的风险；弹性件可以提高支撑件的减震效果，从而进一步提高对冷却流道管的保护。
可选的，所述底板与外框的连接处设有密封胶。
通过采用上述技术方案，可以提高底板与外框连接的密封性，减少冷却流道管发生破损时冷却液泄露至底板上方进而腐蚀电池包的可能。
第二方面，本申请还提供一种电池包箱体，采用如下的技术方案：
一种电池包箱体，包括若干个电池包本体，还包括上述的电池包托盘，所述电池包本体固定于电池包托盘上。
通过采用上述技术方案，电池包本体安装于电池包托盘上时，电池包本体工作产生的热量经过电池包托盘的冷却机构进行冷却，减少电池包本体因过热而发生损坏的情况，从而提高电池包箱体的安全可靠性。
可选的，所述电池包本体的外侧罩设有阻燃外壳。
通过采用上述技术方案，当电池包本体受到碰撞而发生电池液的泄漏时，阻燃外壳能够阻挡电池液的自燃现象，提高汽车使用过程中的安全性。
可选的，所述阻燃外壳上开设有散热槽。
通过采用上述技术方案，可以提高电池包本体的散热效果，减少电池包本体因热量堆积而损坏的可能，进一步提高电池包箱体的散热性能。
可选的，所述电池包托盘上罩设有上封盖，所述上封盖与电池包托盘密封配合。
通过采用上述技术方案，上封盖能有效地减少路面积水进入电池包托盘内部的情况，减少电池包本体发生腐蚀的可能，提升电池包箱体的防水性能，延长了电池包本体的使用寿命；除此之外，上封盖减少了电池包本体表面积灰的现象发生，提高了电池包箱体的防尘效果。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
通过冷却机构的设置，将电池包工作时产生的热量吸收并散发到外部，减少电池包因过热而损坏的现象发生，提高了电池包托盘的散热性能；
通过防护板的设置，减少冷却流道管受到磕碰而损坏的可能，进而减少冷却液泄露的可能，提升了电池包托盘的安全性能；
通过支撑件的设置，可以增强冷却流道管的固定强度，减小冷却流道管安装固定不良导致结构不稳的风险。
附图说明
图1是本申请实施例中体现翻折部的剖切图。
图2是本申请实施例中体现电池包托盘的整体结构示意图。
图3是本申请实施例中体现冷却机构的结构示意图。
图4是本申请实施例中体现电池包箱体的爆炸图。
附图标记说明：1、底板；11、翻折部；12、安装腔；13、密封胶；2、外框；3、冷却机构；31、冷却流道管；32、进液管；33、出液管；4、防护板；41、支撑件；411、弹性件；5、电池包本体；6、阻燃外壳；61、散热槽；7、上封盖。
具体实施方式
以下结合附图1-4，对本申请作进一步详细说明。
实施例：
第一方面，本申请实施例公开一种电池包托盘。
参照图1，一种电池包托盘，包括底板1，底板1相对的两侧向下翻折形成有翻折部11，底板1的外侧固定套设有外框2，外框2的内侧壁与翻折部11的外侧壁贴合，底板1两侧经过翻折后原先的下表面围成有安装腔12，安装腔12内设有冷却机构3。
当电池包安装于底板1上时，冷却机构3可以将电池包工作时产生的热量吸收并散发到外部，减少电池包因过热而损坏的现象发生，提高了电池托盘的散热性能。
参照图2和图3，冷却机构3包括冷却流道管31、进液管32和出液管33，进液管32与出液管33均穿出外框2。
参照图1和图3，冷却流道管31固定于安装腔12的底壁，冷却流道管31中流通有冷却液，冷却流道管31的一端与进液管32固定连接，另一端与出液管33固定连接。本实施例中，冷却流道管31采用蛇形绕设，这样既可以在有限的布置空间内增大冷却流道管31的铺设长度，又可以使得电池包托盘内部进行均匀的散热，从而提高冷却流道管31的换热效率，提升电池包托盘的冷却效果。
参照图1和图3，为减少冷却流道管31发生磕碰而损坏的情况发生，在两侧翻折部11之间固定连接有防护板4，防护板4位于冷却流道管31的下方。防护板4上固定连接有支撑件41，支撑件41呈顶端弧形片状、底端柱状的结构。支撑件41的顶端安装有弹性件411，弹性件411远离支撑件41的一端与冷却流道管31的外侧壁抵压。本实施例中，弹性件411可以是橡胶。如此，汽车在行驶过程中发生颠簸晃动时，支撑件41可增强冷却流道管31的固定强度，减少冷却流道管31从底板1上掉落的可能，除此之外，弹性件411可以提高支撑件41的减震效果，从而进一步提高对冷却流道管31的保护。
参照图2，底板1和外框2的连接间隙处粘连有密封胶13，可以提高底板1与外框2连接的密封性，减少冷却流道管31发生破损时冷却液泄露至底板1上方进而腐蚀电池包的可能。
本申请实施例一种电池包托盘的实施原理为：通过进液管32将冷却液注入冷却流道管31内，冷却液在冷却流道管31中流动时，将电池包工作时产生的热量吸收，从而对电池包托盘内电池包进行冷却，最后冷却液从出液管33流出，将电池包的热量及时散出，使电池包正常工作，减少电池包过热而发生起火、爆炸的情况，提高电池包托盘的安全性能。
第二方面，本申请实施例还公开一种电池包箱体。
参照图3，一种电池包箱体，包括上述的电池包托盘和若干个电池包本体5，电池包本体5固定于电池包托盘上。电池包本体5的外侧罩设有阻燃外壳6，阻燃外壳6上开设有散热槽61，本实施例中，散热槽61设置有多个。如此，当电池包本体5受到碰撞而发生电池液的泄漏时，阻燃外壳6能够阻挡电池液的自燃现象，提高汽车使用过程中的安全性；散热槽61能够提高阻燃外壳6的透气性能，从而提高电池包本体5的散热效果，减少电池包本体5因热量堆积而损坏的可能，进一步提高电池包箱体的散热性能。
参照图3，电池包托盘上罩设有上封盖7，上封盖7与电池包托盘密封配合。如此，上封盖7能有效地减少路面积水进入电池包托盘内部的情况，减少电池包本体5发生腐蚀的可能，提升电池包箱体的防水性能，延长了电池包本体5的使用寿命；此外，上封盖7减少了电池包本体5表面积灰的现象发生，提高了电池包箱体的防尘效果。
本申请实施例一种电池包箱体的实施原理为：电池包本体5安装于电池包托盘上时，电池包本体5工作产生的热量经过电池包托盘的冷却机构3进行冷却，减少电池包本体5因过热而发生损坏的情况，从而提高电池包箱体的安全可靠性。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电池包托盘，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)相对的两侧向下翻折形成有翻折部(11)，所述底板(1)的外侧固定套设有外框(2)，所述外框(2)的内侧壁与翻折部(11)的外侧壁贴合，经翻折后的所述底板(1)的下表面围成有安装腔(12)，所述安装腔(12)内设有冷却机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种电池包托盘，其特征在于：所述冷却机构(3)包括冷却流道管(31)，所述冷却流道管(31)设于安装腔(12)的底壁，所述冷却流道管(31)中流通有冷却液。
3.根据权利要求2所述的一种电池包托盘，其特征在于：所述冷却机构(3)还包括进液管(32)和出液管(33)，所述冷却流道管(31)的一端与进液管(32)连接，另一端与出液管(33)连接，所述进液管(32)以及出液管(33)穿出外框(2)。
4.根据权利要求3所述的一种电池包托盘，其特征在于：两个所述翻折部(11)之间设有防护板(4)，所述防护板(4)位于冷却流道管(31)的下方。
5.根据权利要求4所述的一种电池包托盘，其特征在于：所述防护板(4)上设有支撑件(41)，所述支撑件(41)的顶端设有弹性件(411)，所述弹性件(411)的上端面与冷却流道管(31)的外侧壁抵压。
6.根据权利要求1所述的一种电池包托盘，其特征在于：所述底板(1)与外框(2)的连接处设有密封胶(13)。
7.一种电池包箱体，包括若干个电池包本体(5)，其特征在于：还包括权利要求1-6中任一所述的电池包托盘，所述电池包本体(5)固定于电池包托盘上。
8.根据权利要求7所述的一种电池包箱体，其特征在于：所述电池包本体(5)的外侧罩设有阻燃外壳(6)。
9.根据权利要求8所述的一种电池包箱体，其特征在于：所述阻燃外壳(6)上开设有散热槽(61)。
10.根据权利要求7所述的一种电池包箱体，其特征在于：所述电池包托盘上罩设有上封盖(7)，所述上封盖(7)与电池包托盘密封配合。
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| CN202122574980.4U CN216213698U (zh) | 2021-10-25 | 2021-10-25 | 一种电池包托盘及应用该托盘的电池包箱体 |
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Cited By (1)
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| CN117895161A (zh) * | 2024-03-14 | 2024-04-16 | 宁德市天铭新能源汽车配件有限公司 | 一种用于动力电池的液冷散热式托盘 |
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2021
- 2021-10-25 CN CN202122574980.4U patent/CN216213698U/zh active Active
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| CN117895161B (zh) * | 2024-03-14 | 2024-05-28 | 宁德市天铭新能源汽车配件有限公司 | 一种用于动力电池的液冷散热式托盘 |
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