CN211789141U - 一种新能源汽车电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新能源汽车电池箱，包括电源接头、保护壳、电源盒、电池箱和散热通道，所述保护壳内部的正面设置有固定槽，所述固定槽的一侧设置有走线槽，所述走线槽的两端分布有电源盒，所述走线槽的一端安装有电源接头，所述电源接头的外侧安装有卡块，所述电源盒顶部的两侧固定安装有连接板，所述连接板的内部固定安装有散热通道，所述电源盒的内部固定安装有电池箱，所述保护壳的一侧设置有散热装置。本实用新型通过设置有的散热装置与散热通道的配合使用，可通过吹风的方式将电池产生的热量散发出去，有效的避免了传统的散热方式都是通过散热片与导热的方式将热量散发出去，而导致的散热效果差，可能造成电路故障的问题。

Description

一种新能源汽车电池箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池箱。

背景技术

随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池的创新也越来越多，新能源汽车电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池，随着新能源汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯新能源汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色，可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色，在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色，在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色，新能源电池在搬运以及使用的过程中需要放在箱体内部，需要对蓄电池进行保护。

现有的新能源汽车电池箱存在的缺陷是：

一、现有的电池箱结构较为简单，仅仅作为蓄电池的载体，对电池进行固定，无法很好的保证电池运行环境的安全，从而导致电池使用寿命较低的问题；

二、同时现在一般的新能源都是由多个电池组进行组装，但是这种方式可能导致电池过于密集，在实际使用的过程中会产生大量的废热，而传统的方式都是通过散热片与导热的方式将其散发出去，这种方式较为简单，同时车辆空间比较小，散热效果差，可能造成电路故障的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池箱，包括电源接头、保护壳、电源盒、电池箱和散热通道，所述保护壳内部的正面设置有固定槽，所述固定槽的一侧设置有走线槽，所述走线槽的两端分布有电源盒，所述走线槽的一端安装有电源接头，所述电源接头的外侧安装有卡块，所述电源盒顶部的两侧固定安装有连接板，所述连接板的内部固定安装有散热通道，所述电源盒的内部固定安装有电池箱，所述保护壳的一侧设置有散热装置。

优选的，所述散热装置的内部设置有空槽，空槽的内部分布有四组电机，电机的输出端安装有涡轮扇叶。

优选的，所述保护壳的两侧焊接安装有四组安装块，保护壳的底部固定安装有三组减震脚，减震脚的内部设置有减震器。

优选的，所述保护壳与散热通道材料为碳钢，且外侧涂覆有防腐蚀层。

优选的，所述电源盒的内部设置有铝合金壳体，铝合金壳体的一端焊接安装有安装板，铝合金壳体远离安装板的一端焊接安装有散热片。

优选的，所述电池箱的内部设置有防火层，防火层的内部包裹有密封层，密封层的内部包裹有电源。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电池箱通过设置有的保护壳可用于对内部电池进行保护，从而防止装置遭受碰撞时，对内部的电池造成损坏的问题，有效的提高了装置的安全性，同时通过设置有的减震脚可有效的减少震动的传导，避免了长时间处于震动的环境下，导致连接导线脱落的问题，设置有的散热片可有效的传导出电池运行时产生的热量，从而保证了电池运行环境的安全性，同时通过设置有的密封层可有效的防止单个电池损坏发生漏液而影响装置内部其他电池部件的问题。

本实用新型通过设置有的散热装置与散热通道的配合使用，可通过吹风的方式将电池产生的热量散发出去，有效的避免了传统的散热方式都是通过散热片与导热的方式将热量散发出去，而导致的散热效果差，可能造成电路故障的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的电源盒结构示意图；

图4为本实用新型的电源接头和散热装置剖视图；

图5为本实用新型的电池箱结构示意图。

图中：1、电源接头；101、卡块；102、走线槽；103、固定槽；2、保护壳； 201、安装块；202、减震脚；203、减震器；3、散热装置；301、空槽；302、涡轮扇叶；303、电机；4、电源盒；401、铝合金壳体；402、安装板；403、散热片；5、电池箱；501、密封层；502、电源；503、防火层；6、散热通道；601、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车电池箱，包括电源接头1、保护壳2、电源盒4、电池箱5和散热通道6，保护壳2内部的正面设置有固定槽103，固定槽103可用于固定本装置内部电池设备，防止电池发生晃动的问题，固定槽103的一侧设置有走线槽102，走线槽102可方便电力系统内部电源线的安装，走线槽102的两端分布有电源盒4，电源盒4可用于固定蓄电池，从而对蓄电池进行保护，通过蓄电池的安全性，走线槽102的一端安装有电源接头1，电源接头1可把本装置与其他装置连接，从而为外部电池进行供电，电源接头1的外侧安装有卡块101，卡块101可发吧安装本装置，提高装置安装的便携性，电源盒4顶部的两侧固定安装有连接板601，连接板601可用于连接散热通道6，提高通道的稳定性，连接板601的内部固定安装有散热通道6，散热通道6可与散热装置3的配合使用，可通过吹风的方式将电池产生的热量散发出去，电源盒4的内部固定安装有电池箱5，电池箱5对蓄电池进行保护，防止蓄电池损坏，保护壳2的一侧设置有散热装置3，散热装置3可通过吹风的方式，有效的提高了装置散热的效率。

进一步，散热装置3的内部设置有空槽301，空槽301可用于固定安装电机 303，提高装置安装的稳定性，空槽301的内部分布有四组电机303，电机303 可带动涡轮扇叶302转动，从而产生气流，电机303的输出端安装有涡轮扇叶 302。

进一步，保护壳2的两侧焊接安装有四组安装块201，安装块201可用于固定本装置，提高装置安装的稳定性，保护壳2的底部固定安装有三组减震脚202，减震脚202可有效的减少震动的传导，避免了长时间处于震动的环境下，导致连接导线脱落的问题，减震脚202的内部设置有减震器203，减震器203通过减震弹簧与限位器配合使用，可减少装置的震动。

进一步，保护壳2与散热通道6材料为碳钢，碳钢有效的减少装置的强度，且外侧涂覆有防腐蚀层。

进一步，电源盒4的内部设置有铝合金壳体401，铝合金壳体401具有较轻的重量，以及比较的好的导热性，可帮助电池更好的运行，铝合金壳体401的一端焊接安装有安装板402，安装板402可方便安装固定本装置，铝合金壳体 401远离安装板402的一端焊接安装有散热片403，散热片403有效的提高了热量散发的速度。

进一步，电池箱5的内部设置有防火层503，防火层503可防止火焰触碰导致装置，而导致电池爆炸的问题，防火层503的内部包裹有密封层501，密封层 501可有效的防止单个电池损坏发生漏液而影响装置内部其他电池部件的问题，密封层501的内部包裹有电源502。

工作原理：使用时，先将电源502安装在电池箱5当中，同时在把电池箱5 通过电源盒4安装在保护壳2当中，同时在电源盒4的顶部安装散热通道6，再将散热装置3安装在保护壳2一侧的，同时可通过减震脚202将本装置安装固定在汽车当中，减震脚202可有效的减少震动的传导，避免了长时间处于震动的环境下，导致连接导线脱落的问题，然后在通过安装块201可本装置固定，提高装置安装的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池箱，包括电源接头(1)、保护壳(2)、电源盒(4)、电池箱(5)和散热通道(6)，其特征在于：所述保护壳(2)内部的正面设置有固定槽(103)，所述固定槽(103)的一侧设置有走线槽(102)，所述走线槽(102)的两端分布有电源盒(4)，所述走线槽(102)的一端安装有电源接头(1)，所述电源接头(1)的外侧安装有卡块(101)，所述电源盒(4)顶部的两侧固定安装有连接板(601)，所述连接板(601)的内部固定安装有散热通道(6)，所述电源盒(4)的内部固定安装有电池箱(5)，所述保护壳(2)的一侧设置有散热装置(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述散热装置(3)的内部设置有空槽(301)，空槽(301)的内部分布有四组电机(303)，电机(303)的输出端安装有涡轮扇叶(302)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述保护壳(2)的两侧焊接安装有四组安装块(201)，保护壳(2)的底部固定安装有三组减震脚(202)，减震脚(202)的内部设置有减震器(203)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述保护壳(2)与散热通道(6)材料为碳钢，且外侧涂覆有防腐蚀层。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述电源盒(4)的内部设置有铝合金壳体(401)，铝合金壳体(401)的一端焊接安装有安装板(402)，铝合金壳体(401)远离安装板(402)的一端焊接安装有散热片(403)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述电池箱(5)的内部设置有防火层(503)，防火层(503)的内部包裹有密封层(501)，密封层(501)的内部包裹有电源(502)。

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