CN212517367U - 一种石墨烯汽车电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种石墨烯汽车电池，包括铝蜂窝防撞外壳与电池外壳，所述铝蜂窝防撞外壳内腔中央安装有电池外壳，且铝蜂窝防撞外壳内腔侧面与电池外壳外侧面之间安装有若干个弹簧阻尼器，所述电池外壳内腔上下表面对应设有多组安装座，且安装座之间安装有单元汽车电池，并且安装座与单元汽车电池连接处设有防水橡胶圈，所述电池外壳与单元汽车电池之间设有非牛顿流体层。有益效果：本实用新型通过设置多层防撞和避震结构，使石墨烯汽车电池具有良好的抗碰撞性能与减震性能，可对石墨烯汽车电池内部元件提供良好的保护，安全性高，且能够保证汽车电池能够在适宜的环境内运转，不会出现过热损伤汽车电池，延长了汽车电池的使用寿命。

Description

一种石墨烯汽车电池

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体来说，涉及一种石墨烯汽车电池。

背景技术

石墨烯电池，利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池，能够应用于新能源电动汽车上，电池技术是电动汽车大力推广和发展的最大门槛，而电池产业正处于铅酸电池和传统锂电池发展均遇瓶颈的阶段，石墨烯储能设备的研制成功将为电池产业乃至电动车产业带来新的变革。

传统的石墨烯汽车电池大多结构简单，只具有电池外壳对电池内部元件进行保护，避震，防碰撞性能较差，一旦汽车发生碰撞，即使是较为轻微的碰撞，也容易造成电池外壳破损，电池内部电解质泄漏，从而导致整个汽车电池的报废，还具有一定危险性，并且汽车电池在使用时会产生高温，而这些高温若不能及时释放则会导致汽车电池过热而损坏，无法保障汽车电池能够在适宜的环境内工作，致使汽车电池的使用寿命大大折扣。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种石墨烯汽车电池，具备良好的减震抗碰撞性能且具备过热保护的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述良好的减震抗碰撞性能且具备过热保护的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：一种石墨烯汽车电池，包括铝蜂窝防撞外壳与电池外壳，所述铝蜂窝防撞外壳内腔中央安装有电池外壳，且铝蜂窝防撞外壳内腔侧面与电池外壳外侧面之间安装有若干个弹簧阻尼器，所述电池外壳内腔上下表面对应设有多组安装座，且安装座之间安装有单元汽车电池，并且安装座与单元汽车电池连接处设有防水橡胶圈，所述电池外壳与单元汽车电池之间设有非牛顿流体层。

进一步的，所述铝蜂窝防撞外壳内腔侧面安装有冷凝器，且冷凝器一端连接有冷却管，所述冷却管贯穿电池外壳侧面，且冷却管位于单元汽车电池周围的非牛顿流体层内。

进一步的，所述电池外壳内腔侧面安装有温度传感器，所述电池外壳外侧面安装有PLC控制器，且温度传感器的输出端电连接PLC控制器的输入端。

进一步的，所述铝蜂窝防撞外壳与电池外壳顶部设有顶盖，且顶盖两侧均匀开设有若干个散热孔，并且散热孔位于冷凝器所在空间上方。

进一步的，所述冷凝器的输入端电连接PLC控制器的输出端。

进一步的，所述铝蜂窝防撞外壳下方焊接有安装板，且安装板下方设有SD型橡胶减震垫，并且安装板两侧对称开设有若干个安装孔。

进一步的，所述铝蜂窝防撞外壳外侧均匀焊接有多个放置槽。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种石墨烯汽车电池，具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过在电池外壳外侧增设了铝蜂窝防撞外壳与放置槽，可利用蜂窝结构的优秀强度与放置槽内插接防撞泡沫板等防撞材料的防撞性能，能够有效的抵消汽车撞击时造成的部分冲撞力，并在电池外壳内腔各个单元汽车电池之间填充有非牛顿流体层，利用非牛顿流体的特性，可在受到冲击时抵消大部分冲击力，保护汽车电池不受损伤，即使汽车电池破损，非牛顿流体层也能对电池电解液进行一定的稀释，避免发生危险，从而该石墨烯汽车电池具有良好的抗碰撞性能，可对石墨烯汽车电池内部元件提供良好的保护。

（2）、本实用新型在电池外壳与铝蜂窝防撞外壳之间设置有多个弹簧阻尼器，并在安装板下方设有SD型橡胶减震垫，当汽车行驶处于颠簸状态时，弹簧阻尼器与SD型橡胶减震垫可使汽车电池处于相对平稳的状态，从而削减外物对石墨烯汽车电池产生的震动效果，以达到减震功效。

（3）、本实用新型通过设置的温度传感器实时检测电池外壳内部温度，当温度过高时，通过PLC控制器调控冷凝器运转，使其一端的冷却管温度降低，从而冷却管使汽车电池外壳内部温度降低，热量最后经顶盖上的散热孔散出，从而保证汽车电池能够在适宜的环境内运转，不会出现过热损伤汽车电池，延长了汽车电池的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种石墨烯汽车电池的外部结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种石墨烯汽车电池的侧面剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的一种石墨烯汽车电池的俯视图。

图中：

1、顶盖；2、铝蜂窝防撞外壳；3、安装板；4、SD型橡胶减震垫；5、放置槽；6、散热孔；7、冷却管；8、冷凝器；9、弹簧阻尼器；10、电池外壳；11、PLC控制器；12、温度传感器；13、非牛顿流体层；14、防水橡胶圈；15、安装座；16、单元汽车电池；17、安装孔。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种石墨烯汽车电池。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-3所示，根据本实用新型实施例的一种石墨烯汽车电池，包括铝蜂窝防撞外壳2与电池外壳10，铝蜂窝防撞外壳2内腔中央安装有电池外壳10，且铝蜂窝防撞外壳2内腔侧面与电池外壳10外侧面之间安装有若干个弹簧阻尼器9，电池外壳10内腔上下表面对应设有多组安装座15，且安装座15之间安装有单元汽车电池16，并且安装座15与单元汽车电池16连接处设有防水橡胶圈14，电池外壳10与单元汽车电池16之间设有非牛顿流体层13，所述弹簧阻尼器9，非牛顿流体层13与铝蜂窝防撞外壳2均采用现有成熟技术，在此不做详述，起到了具有良好的抗碰撞性能，可对石墨烯汽车电池内部元件提供良好的保护，并可对汽车行驶中产生的震动效果进行削减，具有良好的减震功效，从而能够延长石墨烯汽车电池的使用寿命。

在一个实施例中，铝蜂窝防撞外壳2内腔侧面安装有冷凝器8，且冷凝器8一端连接有冷却管7，冷却管7贯穿电池外壳10侧面，且冷却管7位于单元汽车电池16周围的非牛顿流体层13内，所述冷凝器8与冷却管7均为现有成熟技术，在此不做详述，起到了对石墨烯汽车电池产生的热量进行降温的作用，保障了石墨烯汽车电池内部温度在一定的范围内，避免了因温度过高影响石墨烯汽车电池的工作效率。

在一个实施例中，电池外壳10内腔侧面安装有温度传感器12，电池外壳10外侧面安装有PLC控制器11，且温度传感器12的输出端电连接PLC控制器11的输入端，所述温度传感器12与PLC控制器11均为现有成熟技术，在此不做详述，起到了保证汽车电池能够在适宜的环境内运转，不会出现过热损伤汽车电池，延长了汽车电池的使用寿命。

在一个实施例中，铝蜂窝防撞外壳2与电池外壳10顶部设有顶盖1，且顶盖1两侧均匀开设有若干个散热孔6，并且散热孔6位于冷凝器8所在空间上方，起到了排出冷凝器8换热产生的热量的作用。

在一个实施例中，冷凝器8的输入端电连接PLC控制器11的输出端，起到了控制冷凝器8启闭的作用，从而达到过热保护的作用。

在一个实施例中，铝蜂窝防撞外壳2下方焊接有安装板3，且安装板3下方设有SD型橡胶减震垫4，并且安装板3两侧对称开设有若干个安装孔17，所述SD型橡胶减震垫4为现有成熟技术，在此不做详述，起到了安装石墨烯汽车电池的作用。

在一个实施例中，铝蜂窝防撞外壳2外侧均匀焊接有多个放置槽5，起到了插接防撞泡沫板等防撞材料的作用，对汽车电池进行保护，并方便更换损坏的防撞层的作用。

工作原理：本石墨烯汽车电池在电池外壳10外侧增设了铝蜂窝防撞外壳2与放置槽5，可利用蜂窝结构的优秀强度与放置槽5内插接防撞泡沫板等防撞材料的防撞性能，能够有效的抵消汽车撞击时造成的部分冲撞力，并在电池外壳10内腔各个单元汽车电池16之间填充有非牛顿流体层13，利用非牛顿流体的特性，可在汽车电池受到冲击时抵消大部分冲击力，保护汽车电池不受损伤，即使汽车电池破损，非牛顿流体层13也能对电池电解液进行一定的稀释，避免发生危险，从而具有良好的抗碰撞性能，可对石墨烯汽车电池内部元件提供良好的保护，安全性高，并且电池外壳10与铝蜂窝防撞外壳2之间设置有多个弹簧阻尼器9，并在安装板3下方设有SD型橡胶减震垫4，当汽车行驶处于颠簸状态时，弹簧阻尼器9与SD型橡胶减震垫4可使汽车电池处于相对平稳的状态，从而削减外物对石墨烯汽车电池产生的震动效果，以达到减震功效，并且电池外壳10内部设置的温度传感器12实时检测电池外壳10内部温度，当温度过高时，通过PLC控制器11调控冷凝器8运转，使其一端的冷却管7温度降低，从而冷却管7使汽车电池外壳10内部温度降低，热量最后经顶盖1上的散热孔6散出，从而保证汽车电池能够在适宜的环境内运转，不会出现过热损伤汽车电池，延长了汽车电池的使用寿命。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种石墨烯汽车电池，包括铝蜂窝防撞外壳（2）与电池外壳（10），其特征在于，所述铝蜂窝防撞外壳（2）内腔中央安装有电池外壳（10），且铝蜂窝防撞外壳（2）内腔侧面与电池外壳（10）外侧面之间安装有若干个弹簧阻尼器（9），所述电池外壳（10）内腔上下表面对应设有多组安装座（15），且安装座（15）之间安装有单元汽车电池（16），并且安装座（15）与单元汽车电池（16）连接处设有防水橡胶圈（14），所述电池外壳（10）与单元汽车电池（16）之间设有非牛顿流体层（13）。

2.根据权利要求1所述的一种石墨烯汽车电池，其特征在于，所述铝蜂窝防撞外壳（2）内腔侧面安装有冷凝器（8），且冷凝器（8）一端连接有冷却管（7），所述冷却管（7）贯穿电池外壳（10）侧面，且冷却管（7）位于单元汽车电池（16）周围的非牛顿流体层（13）内。

3.根据权利要求1所述的一种石墨烯汽车电池，其特征在于，所述电池外壳（10）内腔侧面安装有温度传感器（12），所述电池外壳（10）外侧面安装有PLC控制器（11），且温度传感器（12）的输出端电连接PLC控制器（11）的输入端。

4.根据权利要求1所述的一种石墨烯汽车电池，其特征在于，所述铝蜂窝防撞外壳（2）与电池外壳（10）顶部设有顶盖（1），且顶盖（1）两侧均匀开设有若干个散热孔（6），并且散热孔（6）位于冷凝器（8）所在空间上方。

5.根据权利要求2所述的一种石墨烯汽车电池，其特征在于，所述冷凝器（8）的输入端电连接PLC控制器（11）的输出端。

6.根据权利要求1所述的一种石墨烯汽车电池，其特征在于，所述铝蜂窝防撞外壳（2）下方焊接有安装板（3），且安装板（3）下方设有SD型橡胶减震垫（4），并且安装板（3）两侧对称开设有若干个安装孔（17）。

7.根据权利要求1所述的一种石墨烯汽车电池，其特征在于，所述铝蜂窝防撞外壳（2）外侧均匀焊接有多个放置槽（5）。

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