CN206664250U - 一种新能源汽车的冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的冷却装置，包括主体、冷却箱、散热片、导管、风扇、护罩、弹簧与散热孔，所述主体为长方体形，所述主体上端开口，所述主体下端内部设有多根弹簧，所述主体相对两块侧板中间分别安装有风扇，所述主体另外相对的两块侧板外分别安装有冷却箱，所述冷却箱外设有散热片，所述冷却箱通过多根导管连接，通过在主体侧板上安装电扇和装有冷却液的冷却箱，可提高散热效率，通过导管可使两冷却箱中的冷却液流通，更大程度提高散热效率，散热孔可使装置内的热量散发到装置外，散热片可快速散去冷却箱中的热量，通过在主体底板内安装弹簧可有效减小装置受到的缓冲力，结构合理，提高了汽车的冷却效率。

Description

一种新能源汽车的冷却装置

技术领域

本实用新型涉及一种冷却装置，尤其是涉及一种新能源汽车的冷却装置。

背景技术

在电动机动车、混合动力机动车等电动车辆中，利用电力转换器 ( 逆变器 ) 将从高电压的蓄电池 ( 例如锂离子电池 ) 供给来的直流电转换为交流电，使用该交流电使电动机( 例如为三相交流马达 ) 旋转，从而产生车辆的驱动力。另外，在车辆减速时，将通过电动机的再生发电而获得的再生能量蓄积于蓄电池，从而减少能量的浪费而实现高效的能量利用。

然而，上述那样的电动机动车、混合动力机动车等电动车辆所使用的电力转换器有可能由于其内部的开关元件的开关动作所引起的发热而发生热破坏是公知的。另外，电动机的输出特性、蓄电池的充电放电性能或寿命特性等的温度依赖性较高，为了使蓄电池、电动机高效运转，需要将上述构件维持在适当的温度区域内也是公知的。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的新能源汽车散热效率低的缺陷，提供一种新能源汽车的冷却装置，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的冷却装置，包括主体、冷却箱、散热片、导管、风扇、护罩、弹簧与散热孔，所述主体为长方体形，所述主体上端开口，所述主体下端内部设有多根弹簧，所述主体相对两块侧板中间分别安装有风扇，所述主体另外相对的两块侧板外分别安装有冷却箱，所述冷却箱外设有散热片，所述冷却箱通过多根导管连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷却箱中装有冷却液。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述风扇外套有护罩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主体侧板设有多个散热孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热片与冷却箱接触面的间隙内填有导热树脂。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主体内设有加强筋和固定装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述风扇通过导线连接汽车内的蓄电池。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新能源汽车的冷却装置，通过在主体侧板上安装电扇和装有冷却液的冷却箱，可提高散热效率，通过导管可使两冷却箱中的冷却液流通，更大程度提高散热效率，散热孔可使装置内的热量散发到装置外，散热片可快速散去冷却箱中的热量，通过在主体底板内安装弹簧可有效减小装置受到的缓冲力，装置内安装的加强筋可提高装置的强度，固定装置用来固定装置内的设备，风扇外的护罩可用来保护风扇，结构合理，提高了汽车的冷却效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种新能源汽车的冷却装置结构示意图；

图中：1、主体；2、冷却箱；3、散热片；4、导管；5、风扇；6、护罩；7、弹簧；8、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车的冷却装置，包括主体1、冷却箱2、散热片3、导管4、风扇5、护罩6、弹簧7与散热孔8，主体1为长方体形，主体1上端开口，将汽车设备从上端开口处装入装置，主体1下端内部设有多根弹簧7，弹簧7可有效减小装置受到的缓冲力，主体1相对两块侧板中间分别安装有风扇5，风扇5可吹走装置内的热量，同时风扇5可使冷却箱2中的冷却液挥发，主体1另外相对的两块侧板外分别安装有冷却箱2，冷却箱2用来装冷却液，冷却箱2外设有散热片3，散热片3可带走冷却箱2的热量，两冷却箱2通过多根导管4连接，通过导管4连接，可使两冷却箱2中的冷却液流通，更大程度提高散热效率。

冷却箱2中装有冷却液，冷却液挥发吸收装置内的热量，风扇5外套有护罩6，护罩6可保护风扇5，以免风扇5被损坏，主体1侧板设有多个散热孔8，装置内的热量可通过散热孔8流通到装置外，散热片3与冷却箱2接触面的间隙内填有导热树脂，导热树脂可快速将热量传递到散热片3上，通过散热片3散去热量，主体1内设有加强筋和固定装置，加强筋可提高装置的强度，提高装置的使用寿命，固定装置可固定装置内安装的汽车设备，风扇5通过导线连接汽车内的蓄电池，蓄电池为风扇5供电。

具体原理：使用时，将汽车需要散热的设备装入装置内，并通过固定装置固定设备，装置下端内弹簧7可有效减小汽车在运行过程中装置受到的缓冲力，风扇5可吹走装置内热量，热量通过散热孔8散发到装置外，冷却箱2中的冷却液挥发可吸收装置内的热量，两冷却箱2中的冷却液通过导管4可相互流通，提高散热效率，护罩6可用来保护风扇5，装置内的加强筋可提高装置的强度，延长装置的使用寿命。

该种新能源汽车的冷却装置，通过在主体侧板上安装电扇和装有冷却液的冷却箱，可提高散热效率，通过导管可使两冷却箱中的冷却液流通，更大程度提高散热效率，散热孔可使装置内的热量散发到装置外，散热片可快速散去冷却箱中的热量，通过在主体底板内安装弹簧可有效减小装置受到的缓冲力，装置内安装的加强筋可提高装置的强度，固定装置用来固定装置内的设备，风扇外的护罩可用来保护风扇，结构合理，提高了汽车的冷却效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车的冷却装置，包括主体（1）、冷却箱（2）、散热片（3）、导管（4）、风扇（5）、护罩（6）、弹簧（7）与散热孔（8），其特征在于，所述主体（1）为长方体形，所述主体（1）上端开口，所述主体（1）下端内部设有多根弹簧（7），所述主体（1）相对两块侧板中间分别安装有风扇（5），所述主体（1）另外相对的两块侧板外分别安装有冷却箱（2），所述冷却箱（2）外设有散热片（3），所述冷却箱（2）通过多根导管（4）连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的冷却装置，其特征在于，所述冷却箱（2）中装有冷却液。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的冷却装置，其特征在于，所述风扇（5）外套有护罩（6）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的冷却装置，其特征在于，所述主体（1）侧板设有多个散热孔（8）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的冷却装置，其特征在于，所述散热片（3）与冷却箱（2）接触面的间隙内填有导热树脂。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的冷却装置，其特征在于，所述主体（1）内设有加强筋和固定装置。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的冷却装置，其特征在于，所述风扇（5）通过导线连接汽车内的蓄电池。