CN213799500U - 一种新型车载工具箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型车载工具箱，包括由侧板、底板以及箱盖铆接而成的箱体，所述箱体内设置有与侧板和底板对应的衬板，各衬板围成了用于放置工具的放置腔，所述衬板与侧板之间设置有抗振板，抗振板的延伸方向上间隔布置有多处凸起结构，相邻凸起结构之间设置有吸能结构，汽车行驶过程中，产生的颠簸振动传递至箱体，利用抗振板能够对振动挤压进行初步的吸收，同时，凸起结构与吸能结构能够进一步对外界的振动挤压进行缓冲吸收，有效提高了工具箱箱体的抗振性能，此外，由于侧板、底板以及箱盖之间均通过铆接而成，无焊接点，整体强度更高，通过以上设置，有效解决了现有技术中存在的工具箱抗振性能差的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体涉及一种新型车载工具箱。
背景技术
现代生活中，汽车成为了越来越多人不可或缺的代步工具，在汽车的使用中往往需要定时对汽车进行保养，以确保汽车的正常使用，但在汽车正常行驶过程中仍然难以避免地会出现各种各样的故障导致汽车无法运行的情况，因此，需要驾乘人员能够掌握基本的维修技能，同时也要在车辆上常备维修用的工具箱，常见的工具箱各箱板之间通过焊接而成，采用焊接技术，不仅会使工具箱在焊接时会出现焊烟，造成污染，同时，在车辆行驶过程中，由于车辆的大幅度振动，工具箱的焊口处较脆，还会导致容易出现松动，不安全，整个工具箱的抗振性能较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型车载工具箱，用以解决现有技术中存在的工具箱抗振性能差的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型所提供的一种新型车载工具箱采用如下技术方案：
一种新型车载工具箱，包括由侧板、底板以及箱盖铆接而成的箱体，所述箱体内设置有与侧板和底板对应的衬板，各衬板围成了用于放置工具的放置腔，所述衬板与侧板之间设置有抗振板，抗振板的延伸方向上间隔布置有多处凸起结构，相邻凸起结构之间设置有吸能结构。
本实用新型所提供的一种新型车载工具箱的有益效果是：汽车行驶过程中，产生的颠簸振动传递至箱体，由于箱体内增加了衬板，衬板与侧板之间设置了抗振板，利用抗振板能够对振动挤压进行初步的吸收，同时，凸起结构与吸能结构能够进一步对外界的振动挤压进行缓冲吸收，有效提高了工具箱箱体的抗振性能，此外，由于侧板、底板以及箱盖之间均通过铆接而成，无焊接点，避免了因焊接而造成污染，整体强度更高，通过以上设置，有效解决了现有技术中存在的工具箱抗振性能差的技术问题。
进一步地，所述凸起结构与对应的侧板接触以使相邻凸起结构之间围成用于放置吸能结构的封闭空间。利用封闭空间来设置吸能结构，避免了吸能结构向旁侧偏移，稳定性更高。
进一步地，所述吸能结构为缓冲吸振材料。缓冲吸振材料能够自身的各个方向变形，从而吸收来自各个反向的振动挤压，抗振吸能效果更好。
进一步地，所述缓冲吸振材料为泡棉。
进一步地，所述凸起结构的形状为等腰梯形，且等腰梯形的顶边朝向箱体的侧板布置。等腰梯形侧边延展扩大了凸起结构的体积，进一步提高了抗振板的抗振性能。
进一步地，所述衬板与底板之间设置有缓冲结构。缓冲结构提高了工具箱上下方向上的抗振性能。
进一步地，所述缓冲结构为多处间隔均布的弹簧。由于底板多受到来自上下方向的振动挤压，沿弹簧受力变形的方向为沿自身轴线收缩的方向，对上下方向的振动挤压缓冲吸收效果更好。
附图说明
图1是本实用新型所提供的一种新型车载工具箱的立体图；
图2是本实用新型所提供的一种新型车载工具箱的俯视图（无箱盖）；
图3是图2中A处的放大示意图；
图4是本实用新型所提供的一种新型车载工具箱的侧视图（无箱盖）
图中标号：1、侧板；2、底板；3、箱盖；4、衬板；5、放置腔；6、抗振板；7、凸起结构；8、泡棉；9、弹簧；10、隔板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
本实用新型所提供的一种新型车载工具箱的具体实施例：
如图1至图3所示，一种新型车载工具箱，包括由侧板1、底板2以及箱盖3铆接而成的箱体，箱体内设置有与侧板1和底板2对应的衬板4，各衬板4围成了用于放置工具的放置腔5，如图2所示，放置腔5内设置有隔板10，隔板10同样通过铆接方式固定，利用隔板10能够将放置腔5分为不同的放置单元，以满足使用者对不同类别工具的分类放置需求，在本实施例中，隔板10的个数为一个，在其他实施例中，设计人员也可以根据实际需求调整隔板10的个数。衬板4与侧板1之间设置有抗振板6，抗振板6的延伸方向上间隔布置有多处凸起结构7，相邻凸起结构7之间设置有吸能结构。汽车行驶过程中，产生的颠簸振动传递至箱体，由于箱体内增加了衬板4，衬板4与侧板1之间设置了抗振板6，利用抗振板6能够对振动挤压进行初步的吸收，同时，凸起结构7与吸能结构能够进一步对外界的振动挤压进行缓冲吸收，有效提高了工具箱箱体的抗振性能，此外，由于侧板1、底板2以及箱盖3之间均通过铆接而成，无焊接点，避免了因焊接而造成污染，整体强度更高。
在本实施例中，凸起结构7未与对应侧板1接触，在其他实施例中，凸起结构可以与对应的侧板接触以使相邻凸起结构之间围成用于放置吸能结构的封闭空间。利用封闭空间来设置吸能结构，避免了吸能结构向旁侧偏移，稳定性更高。
如图2和图3所示，吸能结构为缓冲吸振材料。缓冲吸振材料能够自身的各个方向变形，从而吸收来自各个反向的振动挤压，抗振吸能效果更好。具体地，缓冲吸振材料为泡棉8。在其他实施例中，缓冲吸振材料也可以是硅橡胶，当然在，在其他实施例中，吸能结构也可以是弹簧。
如图3所示，凸起结构7的形状为等腰梯形，且等腰梯形的顶边朝向箱体的侧板1布置。等腰梯形侧边延展扩大了凸起结构7的体积，进一步提高了抗振板6的抗振性能。在其他实施例中，等腰梯形也可以调整为矩形。
如图4所示，衬板4与底板2之间设置有缓冲结构。缓冲结构提高了工具箱上下方向上的抗振性能。具体地，缓冲结构为多处间隔均布的弹簧9。由于底板2多受到来自上下方向的振动挤压，沿弹簧9受力变形的方向为沿自身轴线收缩的方向，对上下方向的振动挤压缓冲吸收效果更好。在其他实施例中，缓冲结构也可以是像吸能结构一样设置为缓冲吸振材料。
本实用新型所提供的一种新型车载工具箱的工作原理是：汽车行驶过程中，产生的颠簸振动传递至箱体，由于箱体内增加了衬板4，衬板4与侧板1之间设置了抗振板6，利用抗振板6能够对振动挤压进行初步的吸收，同时，凸起结构7与吸能结构能够进一步对外界的振动挤压进行缓冲吸收，有效提高了工具箱箱体的抗振性能，衬板4与底板2之间的缓冲结构提高了工具箱上下方向上的抗振性能，此外，由于侧板1、底板2以及箱盖3之间均通过铆接而成，无焊接点，避免了因焊接而造成污染，整体强度更高，通过以上设置，有效解决了现有技术中存在的工具箱抗振性能差的技术问题。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种新型车载工具箱，其特征在于：包括由侧板、底板以及箱盖铆接而成的箱体，所述箱体内设置有与侧板和底板对应的衬板，各衬板围成了用于放置工具的放置腔，所述衬板与侧板之间设置有抗振板，抗振板的延伸方向上间隔布置有多处凸起结构，相邻凸起结构之间设置有吸能结构。
2.根据权利要求1所述的新型车载工具箱，其特征在于：所述凸起结构与对应的侧板接触以使相邻凸起结构之间围成用于放置吸能结构的封闭空间。
3.根据权利要求2所述的新型车载工具箱，其特征在于：所述吸能结构为缓冲吸振材料。
4.根据权利要求3所述的新型车载工具箱，其特征在于：所述缓冲吸振材料为泡棉。
5.根据权利要求2至4任一项所述的新型车载工具箱，其特征在于：所述凸起结构的形状为等腰梯形，且等腰梯形的顶边朝向箱体的侧板布置。
6.根据权利要求1至4任一项所述的新型车载工具箱，其特征在于：所述衬板与底板之间设置有缓冲结构。
7.根据权利要求6所述的新型车载工具箱，其特征在于：所述缓冲结构为多处间隔均布的弹簧。
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