CN215944265U - 一种矿用自卸车电池箱减震器及矿用自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿用自卸车电池箱减震器及矿用自卸车，包括上弯板、减震垫、弹性部件和预紧组件；上弯板固定于货箱底部安装座上；减震垫的橡胶面与电池箱接触；弹性部件设置于所述上弯板和减震垫之间；在所述弹性部件的中轴线位置设有一组预紧组件将上弯板、减震垫和弹性部件连接成一个整体。本实用新型结构简单、减震效果更好，适用于解决纯电动矿车动力电池箱的震动问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，具体涉及一种纯电动轻型矿用自卸车电池箱减震器，属于矿山机械设备领域。
背景技术
矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中关键的设备之一，为了加快转变矿业发展方式，实现发展绿色矿业、建设绿色矿山，纯电动矿用自卸车应运而生，动力电池箱作为纯电动矿车的关键部件，通常放置在车架两侧悬挂的电池支架上。纯电动矿车工作环境恶劣，工作过程中存在着巨大的冲击和震动，减震器用来限制电池箱的上下窜动同时吸收电池箱对电池托架冲击的能量。因此，减震器性能直接影响到纯电动矿车动力电池箱和电池托架的使用寿命。
目前纯电动矿车上一般都是通过在电池箱和电池支架之间放置橡胶垫来实现减震，在矿区实际运行过程中，路面沟壑较多，这种方式减震效果已经很难满足电池箱需求，尤其是对于侧换电式纯电动矿车，由于侧方抽拉换电要求，其电池箱通常无法使用紧固件固定，行车过程中电池箱会上下窜动、甚至脱落，只依靠减震垫更难满足其使用需求。
实用新型内容
根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种矿用自卸车电池箱减震器，结构简单、减震效果更好，适用于解决纯电动矿车动力电池箱的震动问题。
本实用新型按以下技术方案实现：
本实用新型公开了一种矿用自卸车电池箱减震器，包括上弯板、减震垫、弹性部件和预紧组件；上弯板固定于货箱底部安装座上；减震垫的橡胶面与电池箱接触；弹性部件设置于所述上弯板和减震垫之间；在所述弹性部件的中轴线位置设有一组预紧组件将上弯板、减震垫和弹性部件连接成一个整体。
优选的方案：所述上弯板设为凹型结构，所述预紧组件的顶部处在凹槽中，为弹性部件发生形变时造成的预紧组件相对位移预留足够空间。
作为本实用新型的优化方案：所述上弯板在弹性部件中轴线上设有对预紧组件相对位移和弹性部件形变具有导向作用的圆筒。
优选的方案：所述圆筒内径尺寸和上弯板通孔直径相同，外径尺寸略小于弹性部件内径，长度大于弹性部件最大压缩形变后上弯板和减震垫之间距离。
优选的方案：所述上弯板四角分别开有安装孔，所述安装孔用于安装将减震器紧固在货箱底部的螺栓。
作为本实用新型的优化方案：所述安装孔为长圆孔，用于微调上弯板位置。
优选的方案：所述预紧组件为螺杆和螺帽；所述螺杆依次穿过减震垫、弹性部件、上弯板后通过螺帽进行紧固。
优选的方案：所述弹性部件数量为两个，对称设置在上弯板和减震垫之间。
优选的方案：所述弹性部件为弹簧。
本实用新型还公开了一种矿用自卸车，安装有上述的矿用自卸车电池箱减震器。
本实用新型有益效果：
本实用新型将减震器固定在货箱底部，使减震垫橡胶面贴紧电池箱，使该减震器对电池箱具有较好的压紧作用，可以避免行车过程中电池箱晃动；依靠设置在上弯板与减震垫之间的弹簧，具有一定的预紧力，在其受到压力时产生弹性形变，使得该减震器受到冲击时，具有更好的减震效果，同时限制了电池箱的上下窜动。该减震器结构简单、减震效果更好，适用于解决纯电动矿车动力电池箱的震动问题。
附图说明
附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
在附图中：
图1是本实用新型减震器的整体结构示意图；
图2是本实用新型减震器的拆分结构示意图；
图中：1、上弯板，2、弹性部件，3、预紧组件，4、减震垫，5、圆筒。
需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2所示，一种矿用自卸车电池箱减震器，包括上弯板1、弹性部件2、预紧组件3和减震垫4；上弯板1固定于货箱底部安装座上；减震垫4的橡胶面与电池箱接触；弹性部件2设置于上弯板1和减震垫4之间；在弹性部件2的中轴线位置设有一组预紧组件3将上弯板1、减震垫4和弹性部件2连接成一个整体。上弯板1固定在货箱底部，减震垫2橡胶面贴紧电池箱，使该减震器对电池箱具有较好的压紧作用，可以避免行车过程中电池箱晃动甚至脱落。
以下给出上述实施例关于上弯板的一优选实施例：
上弯板1设为凹型结构，预紧组件3的顶部处在凹槽中，为弹性部件2发生形变时造成的预紧组件3相对位移预留足够空间。
作为本实用新型的优化方案：上弯板1在弹性部件2中轴线上设有对预紧组件3相对位移和弹性部件2形变具有导向作用的圆筒5。
优选的方案：圆筒5内径尺寸和上弯板通孔直径相同，外径尺寸略小于弹性部件2内径，长度大于弹性部件2最大压缩形变后上弯板1和减震垫4之间距离。
优选的方案：上弯板1四角分别开有安装孔，安装孔用于安装将减震器紧固在货箱底部的螺栓。
作为本实用新型的优化方案：安装孔为长圆孔，用于微调上弯板1位置。
以下给出上述实施例关于预紧组件的一优选实施例：
预紧组件3为螺杆和螺帽；螺杆依次穿过减震垫4、弹性部件2、上弯板1后通过螺帽进行紧固。
以下给出上述实施例关于弹性部件的一优选实施例：
弹性部件2为弹簧。弹簧数量为两个，对称设置在上弯板1和减震垫4之间，其在货箱作用下具有一定的预紧力，在受到压力时产生弹性形变，对在复杂路面上下窜动的电池箱具有良好的限位与减震效果。
综上，本实用新型将减震器上弯板固定在货箱底部，减震垫橡胶面贴紧电池箱，使该减震器对电池箱具有较好的压紧作用，可以避免行车过程中电池箱晃动甚至脱落；依靠设置在上弯板与减震垫之间的弹簧，具有一定的预紧力，在其受到压力时产生弹性形变，使得该减震器受到冲击时，具有更好的减震效果，同时限制了电池箱的上下窜动。该减震器结构简单、减震效果好，适用于解决纯电动矿车动力电池箱的震动问题。
本实用新型还公开了一种矿用自卸车，安装有上述的矿用自卸车电池箱减震器。
在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。
Claims (10)
1.一种矿用自卸车电池箱减震器，其特征在于，包括：
上弯板，固定于货箱底部安装座上；
减震垫，其橡胶面与电池箱接触；
弹性部件，设置于所述上弯板和减震垫之间；
预紧组件，在所述弹性部件的中轴线位置设有一组预紧组件将上弯板、减震垫和弹性部件连接成一个整体。
2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车电池箱减震器，其特征在于：
所述上弯板设为凹型结构，所述预紧组件的顶部处在凹槽中，为弹性部件发生形变时造成的预紧组件相对位移预留足够空间。
3.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车电池箱减震器，其特征在于：
所述上弯板在弹性部件中轴线上设有对预紧组件相对位移和弹性部件形变具有导向作用的圆筒。
4.根据权利要求3所述的一种矿用自卸车电池箱减震器，其特征在于：
所述圆筒内径尺寸和上弯板通孔直径相同，外径尺寸略小于弹性部件内径，长度大于弹性部件最大压缩形变后上弯板和减震垫之间距离。
5.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车电池箱减震器，其特征在于：
所述上弯板四角分别开有安装孔，所述安装孔用于安装将减震器紧固在货箱底部的螺栓。
6.根据权利要求5所述的一种矿用自卸车电池箱减震器，其特征在于：
所述安装孔为长圆孔，用于微调上弯板位置。
7.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车电池箱减震器，其特征在于：
所述预紧组件为螺杆和螺帽；
所述螺杆依次穿过减震垫、弹性部件、上弯板后通过螺帽进行紧固。
8.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车电池箱减震器，其特征在于：
所述弹性部件数量为两个，对称设置在上弯板和减震垫之间。
9.根据权利要求1至8任一项所述的一种矿用自卸车电池箱减震器，其特征在于：
所述弹性部件为弹簧。
10.一种矿用自卸车，其特征在于：
安装有权利要求1至9任一项所述的矿用自卸车电池箱减震器。
Priority Applications (1)
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| CN202122221132.5U CN215944265U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 一种矿用自卸车电池箱减震器及矿用自卸车 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112590609A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-04-02 | 华能伊敏煤电有限责任公司 | 一种两侧独立换电的宽体自卸车 |
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2021
- 2021-09-14 CN CN202122221132.5U patent/CN215944265U/zh active Active
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| CN112590609A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-04-02 | 华能伊敏煤电有限责任公司 | 一种两侧独立换电的宽体自卸车 |
| CN112590609B (zh) * | 2020-12-24 | 2022-10-14 | 华能伊敏煤电有限责任公司 | 一种两侧独立换电的宽体自卸车 |
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