CN211371130U - 一种受电弓用空气弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种受电弓用空气弹簧，包括上下间隔一定距离并相对设置的上法兰盖板和下法兰盖板，上法兰盖板和下法兰盖板之间设置有橡胶件，上法兰盖板和下法兰盖板之间设置有用于对两盖板进行定位和引导其相对运动的导向定位装置，本实用新型整体结构成囊式且其密封效果和紧固性好，并且整体结构稳固，能够有效限制橡胶件高度以及偏心距离，整体制作工艺简单，便于批量生产，并且整体结构简单、安装快捷，更换方便，且重量轻便，实现设备轻量化，完全改善了传统拉力弹簧跟随性差，重量重，制造及维护成本高，检修不便的弊端。

Description

一种受电弓用空气弹簧

技术领域

本实用新型涉及一种空气弹簧，具体的说，涉及一种质量轻、能够使受电弓得到缓冲，减震，提高跟随性，且安装便捷，更换方便，维修成本低，适用于轨道车辆受电弓的受电弓用空气弹簧，属于减震设备技术领域。

背景技术

空气弹簧主要用于各类机械减震器设备，起到缓冲吸振，控制运动或增压作用。

目前高速列车与城市地铁轻轨车等该类电力牵引机车是以电力为动力，其电力牵引机车的车顶上方安装有受电弓，受电弓用于接触电网取得电能并传递给电力牵引机车使其获得电力，现有电力牵引机车的受电弓都是通过绝缘子刚性地安装在电力机车顶板上的，线路的不平顺引起的振动直接传到受电弓上，致使受电弓受震动大，使用寿命严重缩短，为了解决这一问题，需要在受电弓上加装减震装置，但是现有受电弓的减震装置主要以拉力弹簧为主，拉力弹簧制成的减震装置其存在着跟随性差，重量重，制造及维护成本高、检修不便等缺点。

因此中国的电力牵引机车受电弓的减震装置改用空气弹簧，空气弹簧利用空气的可塑性和橡胶的弹性从而得到减震、承载的缓冲的性能，但是现有的空气弹簧中，气囊与上盖板的连接可分为两种方式，自密封和螺栓紧固的方式，自密封方式的主要原理是通过内压使气囊与上盖板的锥形配合面形成过盈配合，它的优点是装配方便，缺点是调试过程比较困难，过盈量太大容易装配不到位，太小则容易脱开；螺栓紧固方式是通过螺栓的预紧力把气囊紧紧压在上盖板上，其优点是调试容易，在保证螺栓 不松动的情况下，可靠性高，气囊与上盖板不易脱开，漏气，缺点是结构相对复杂，加工难度大，不易保证气囊能完全与盖板贴合。

并且现有的空气弹簧在进行压缩减震时，导向性差，橡胶件变形时容易出现上盖板与下盖板不同轴偏差过大的情况发生，整体稳定性差等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题是提供一种质量轻、能够使受电弓得到缓冲，减震，提高跟随性，且安装便捷，更换方便，维修成本低，适用于轨道车辆受电弓的受电弓用空气弹簧。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种受电弓用空气弹簧，包括上下间隔一定距离并相对设置的上法兰盖板和下法兰盖板，上法兰盖板和下法兰盖板之间设置有橡胶件，上法兰盖板和下法兰盖板之间设置有用于对两盖板进行定位和引导其相对运动的导向定位装置。

以下是本实用新型对上述技术方案的进一步优化：

进一步优化：所述橡胶件的整体结构呈内部具有空腔的“8”字型，且橡胶件的上下两端分别设置有开口。

进一步优化：所述橡胶件的中间位置内部一体连接有机制钢丝圈。

进一步优化：所述橡胶件的上下两端分别一体设置有橡胶翻边，橡胶翻边水平向橡胶件外侧布设。

进一步优化：所述橡胶翻边的整体横截面结构呈“P”型。

进一步优化：所述橡胶件的上下两端分别通过连接组件与上法兰盖板和下法兰盖板连接实现封装，连接组件包括分别固定安装在上法兰盖板和下法兰盖板上的法兰盘，法兰盘上设置有与橡胶翻边配合使用的安装凹槽。

进一步优化：所述橡胶翻边内靠近端部的位置设置有软质钢圈。

进一步优化：所述导向定位装置包括设置在橡胶件内部的连接铰链，所述连接铰链的上下两端分别与上法兰盖板和下法兰盖板转动连接。

进一步优化：所述连接铰链由两根相互转动连接的连接杆组成，所述两连接杆能够相互转动改变其之间的夹角，初始状态时两连接杆之间的夹角为150°≤α≤180°。

进一步优化：所述上法兰盖板上设置 有用于向橡胶件进行充气的快速进气插头。

本实用新型采用上述技术方案，在使用时,将该空气弹簧安装在受电弓与电力牵引机车之间，然后通过快速进气插头向橡胶件内充入压缩空气。

当电力牵引机车行车过程中受电弓受到颠簸时，受电弓会挤压橡胶件，橡胶件通过连接铰链的引导在其有效的行程内做伸缩运动，实现减震和缓冲。

本实用新型采用上述技术方案，构思巧妙，结构合理，整体结构成囊式且其密封效果和紧固性好，充入压缩空气到空气弹簧内部，压缩空气作为介质，利用压缩空气的可塑性实现减震，缓冲，并且整体结构稳固，能够有效限制橡胶件高度以及偏心距离，整体制作工艺简单，便于批量生产，并且整体结构简单、安装快捷，更换方便，且重量轻便，实现设备轻量化，完全改善了传统拉力弹簧跟随性差，重量重，制造及维护成本高，检修不便的弊端。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的总体结构示意图；

图2为附图1中A处的局部放大图。

图中：1-法兰盘；11-安装凹槽；12-圆滑过度段；2-橡胶件；21-橡胶翻边；3-机制钢丝圈；4-下法兰盖板；5-外六角螺栓；6-软质钢圈；7-快速进气插头；8-上法兰盖板；9-连接铰链；91-连接杆。

具体实施方式

实施例：请参阅图1-2，一种受电弓用空气弹簧，包括上下间隔一定距离并相对设置的上法兰盖板8和下法兰盖板4，所述上法兰盖板8和下法兰盖板4之间设置有橡胶件2，所述上法兰盖板8和下法兰盖板4之间设置有用于对两盖板进行定位和引导其相对运动的导向定位装置。

所述橡胶件2的整体结构呈内部具有空腔的“8”字型，且橡胶件2的上下两端分别设置有开口。

所述橡胶件2的中间位置内部一体连接有机制钢丝圈3，所述机制钢丝圈3用于对橡胶件2进行箍紧并起到校正胎身和固定作用。

这样设计，通过机制钢丝圈3，可以对橡胶件2进行箍紧 并起到校正胎身和固定作用，并且还能够使橡胶件2中间部分不致有径向扩张，防止两节之间相互摩擦，避免橡胶件2的磨损。

所述橡胶件2的上下两端分别一体设置有橡胶翻边21，所述橡胶翻边21水平向橡胶件2外侧布设。

所述橡胶翻边21的整体横截面结构呈“P”型。

所述橡胶件2的上下两端分别通过连接组件与上法兰盖板8和下法兰盖板4连接实现封装。

所述连接组件包括分别固定安装在上法兰盖板8和下法兰盖板4上靠近橡胶件2一侧的法兰盘1，所述法兰盘1靠近橡胶件2上下两端的一侧设置有与橡胶翻边21配合使用的安装凹槽11。

所述橡胶翻边21放置在安装凹槽11内，且使法兰盘1与上法兰盖板8和下法兰盖板4固定连接后并压紧，进而实现通过上法兰盖板8和下法兰盖板4封装橡胶件2的上下两端。

所述法兰盘1通过螺纹连接件与上法兰盖板8和下法兰盖板4实现固定连接，所述螺纹连接件为设置在上法兰盖板8和下法兰盖板4上呈环形间隔均匀布设的的外六角螺栓5。

这样设计，可以通过外六角螺栓5方便的在上法兰盖板8和下法兰盖板4上连接法兰盘1，并对法兰盘1进行紧固，实现挤压住橡胶翻边21，进而实现封装橡胶件2的上下两端，整体装拆方便。

所述法兰盘1上靠近橡胶件2的一侧设置有圆滑过度段12，所述圆滑过度段12可避免法兰盘1棱角与橡胶件2接触磨损橡胶件2的情况发生，进而可大大提高橡胶件2的使用寿命。

所述橡胶翻边21内靠近端部的位置设置有软质钢圈6，所述软质钢圈6用于定型橡胶件2上下两端的形状。

并且软质钢圈6的整体质地较软，可以轻松将上下法兰盘1套入橡胶件2中，实现方便装拆。

所述导向定位装置包括设置在橡胶件2内部的连接铰链9，所述连接铰链9的上下两端分别与上法兰盖板8和下法兰盖板4转动连接。

所述连接铰链9由两根相互转动连接的连接杆91组成，所述两连接杆91能够相互转动改变其之间的夹角，初始状态时两连接杆91之间的夹角为150°≤α≤180°。

所述上法兰盖板8和下法兰盖板4上分别固定设置有用于方便安装连接铰链9的安装座，所述连接铰链9的两端分别与安装座转动连接。

这样设计，可以通过连接铰链9的转动引导上法兰盖板8和下法兰盖板4之间移动，进而能够控制上法兰盖板8和下法兰盖板4之间的偏心距，并且通过连接铰链9还能够限定橡胶件2的高度，大大提高安全性。

所述上法兰盖板8上设置 有用于向橡胶件2进行充气的快速进气插头7。

这样设计，可以通过快速进气插头7向橡胶件2内充入压缩空气形成气囊。

在使用时,将该空气弹簧安装在受电弓与电力牵引机车之间，然后通过快速进气插头7向橡胶件2内充入压缩空气。

当电力牵引机车行车过程中受电弓受到颠簸时，受电弓会挤压橡胶件2，橡胶件2通过连接铰链9的引导在其有效的行程内做伸缩运动，实现减震和缓冲。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种受电弓用空气弹簧，包括上下间隔一定距离并相对设置的上法兰盖板（8）和下法兰盖板（4），其特征在于：上法兰盖板（8）和下法兰盖板（4）之间设置有橡胶件（2），上法兰盖板（8）和下法兰盖板（4）之间设置有用于对两盖板进行定位和引导其相对运动的导向定位装置。

2.根据权利要求1所述的一种受电弓用空气弹簧，其特征在于：所述橡胶件（2）的整体结构呈内部具有空腔的“8”字型，且橡胶件（2）的上下两端分别设置有开口。

3.根据权利要求2所述的一种受电弓用空气弹簧，其特征在于：所述橡胶件（2）的中间位置内部一体连接有机制钢丝圈（3）。

4.根据权利要求3所述的一种受电弓用空气弹簧，其特征在于：所述橡胶件（2）的上下两端分别一体设置有橡胶翻边（21），橡胶翻边（21）水平向橡胶件（2）外侧布设。

5.根据权利要求4所述的一种受电弓用空气弹簧，其特征在于：所述橡胶翻边（21）的整体横截面结构呈“P”型。

6.根据权利要求5所述的一种受电弓用空气弹簧，其特征在于：所述橡胶件（2）的上下两端分别通过连接组件与上法兰盖板（8）和下法兰盖板（4）连接实现封装，连接组件包括分别固定安装在上法兰盖板（8）和下法兰盖板（4）上的法兰盘（1），法兰盘（1）上设置有与橡胶翻边（21）配合使用的安装凹槽（11）。

7.根据权利要求6所述的一种受电弓用空气弹簧，其特征在于：所述橡胶翻边（21）内靠近端部的位置设置有软质钢圈（6）。

8.根据权利要求7所述的一种受电弓用空气弹簧，其特征在于：所述导向定位装置包括设置在橡胶件（2）内部的连接铰链（9），所述连接铰链（9）的上下两端分别与上法兰盖板（8）和下法兰盖板（4）转动连接。

9.根据权利要求8所述的一种受电弓用空气弹簧，其特征在于：所述连接铰链（9）由两根相互转动连接的连接杆（91）组成，两连接杆（91）能够相互转动改变其之间的夹角，初始状态时两连接杆（91）之间的夹角为150°≤α≤180°。

10.根据权利要求9所述的一种受电弓用空气弹簧，其特征在于：所述上法兰盖板（8）上设置有用于向橡胶件（2）进行充气的快速进气插头（7）。

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