CN216789099U - 智能牵引车无砟行走系统安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了智能牵引车无砟行走系统安全装置，包括外伸缩架、轴和安装座，所述外伸缩架底部套设有内伸缩架，所述内伸缩架一侧底部设置有横移油缸，所述安装座内侧通过转轴连接有导轮。该装置具有液压缓冲结构，有效的降低了工作状态所引起的震动，从而提升安全性。

Description

智能牵引车无砟行走系统安全装置

技术领域

本实用新型涉及轨道铺设施工技术领域，特别涉及智能牵引车无砟行走系统安全装置。

背景技术

目前，轨道在支撑智能牵引车行走时，车身易引起大幅度的颠簸，长期易造成构件的磨损以及降低了安全性。

现有的牵引车无砟行走系统还存在以下弊端：1、缺乏缓冲降震结构，使得工作时，车身易引起大幅度的颠簸，长期易造成构件的磨损以及降低了安全性；2、组件之间缺乏防磨损结构，从而大幅度降低了重要构件的使用寿命。为此，我们提出智能牵引车无砟行走系统安全装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供智能牵引车无砟行走系统安全装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

智能牵引车无砟行走系统安全装置，包括伸缩架、导轮、横移油缸以及升降油缸，所述对的伸缩架由外伸缩架和内伸缩架组成，所述的内伸缩架内置套设在外伸缩架中并沿伸缩架伸缩，所述的外伸缩架的外侧设置有第一固定座，所述的外伸缩架的顶部设置有第二固定座，所述的横移油缸的固定端安装在牵引车车架上，所述的横移油缸的移动端与第一固定座连接并带动所述外伸缩架做横向移动，所述的升降油缸的固定端安装在所述第二固定座上，所述升降油缸的移动端与所述内伸缩架的内壁连接并带动内伸缩架做升降运动，所述内伸缩架设置有安装座，所述的导轮转动安装在所述安装座中。

所述第二固定座与所述的升降油缸固定端之间还设置有弹性挡圈，所述弹性挡圈为硅胶材料。

所述导轮通过轴安装在所述安装座内，所述安装座与轴之间套设有挡圈，通过挡圈以降低内伸缩架底部与安装座之间的摩擦以及冲击力。

所述的外伸缩架和内伸缩架重合区域的长度不低于所述升降油缸的长度。

所述的第一固定座位于所述外伸缩架距离其底部1/3-1/2处。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置升降油缸和横移油缸，利用升降油缸配合内伸缩架以实现缓冲效果，并在横移油缸配合下提升缓冲性，使得车身大幅度颠簸时，提升了安全稳定性。

2、通过设置弹性挡圈和挡圈，利用弹性挡圈在升降油缸受到冲击时降低摩擦以及冲击力，并通过挡圈以降低内伸缩架底部与安装座之间的摩擦以及冲击力，避免组件之间磨损严重，提升了重要构件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型俯视图（牵引车车架未示意）

图3为本实用新型横移油缸的安装位置示意图。

图中：1、外伸缩架；2、弹性挡圈；3、升降油缸；4、内伸缩架；5、横移油缸；6、轴；7、挡圈；11、导轮；12、安装座；13、第一固定座；14、第二固定座。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，智能牵引车无砟行走系统安全装置，包括伸缩架、导轮11、横移油缸5以及升降油缸3，所述对的伸缩架由外伸缩架1和内伸缩架4组成，所述的内伸缩架4内置套设在外伸缩架1中并沿伸缩架1伸缩，所述的外伸缩架1的外侧设置有第一固定座13，所述的外伸缩架1的顶部设置有第二固定座14，所述的横移油缸5的固定端安装在牵引车车架上，所述的横移油缸5的移动端与第一固定座13连接并带动所述外伸缩架1做横向移动，所述的升降油缸3的固定端安装在所述第二固定座14上，所述升降油缸3的移动端与所述内伸缩架1的内壁连接并带动内伸缩架1做升降运动，所述内伸缩架4设置有安装座12，所述的导轮11转动安装在所述安装座12中。

所述第二固定座14与所述的升降油缸3固定端之间还设置有弹性挡圈2，所述弹性挡圈2为硅胶材料。

所述导轮11通过轴6安装在所述安装座12内，所述安装座12与轴6之间套设有挡圈7，通过挡圈以降低内伸缩架底部与安装座之间的摩擦以及冲击力，避免组件之间磨损严重。

所述的外伸缩架1和内伸缩架4重合区域的长度不低于所述升降油缸3的长度，保证内伸缩架4不会在伸缩时掉落出外伸缩架1，作为优选的，所述的外伸缩架1和内伸缩架4设置有滑动移动副，在此不作详述。此外，所述的内伸缩架4上还可以设置限位点用于防止伸缩架4在伸缩时掉落出外伸缩架1。

所述的第一固定座13位于所述外伸缩架1距离其底部1/3-1/2处。

需要说明的是，本实用新型为智能牵引车无砟行走系统安全装置，工作时，通过升降油缸3配合内伸缩架4以实现缓冲效果，并在横移油缸5配合下提升缓冲性，使得车身大幅度颠簸时，提升了安全性，通过弹性挡圈2在升降油缸3受到冲击时降低摩擦以及冲击力，并通过挡圈7以降低内伸缩架4底部与安装座12之间的摩擦以及冲击力，避免组件之间磨损严重，提升了重要构件的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.智能牵引车无砟行走系统安全装置，其特征在于，包括伸缩架、导轮（11）、横移油缸（5）以及升降油缸（3），所述的伸缩架由外伸缩架（1）和内伸缩架（4）组成，所述的内伸缩架（4）内置套设在外伸缩架（1）中并沿外伸缩架（1）伸缩，所述的外伸缩架（1）的外侧设置有第一固定座（13），所述的外伸缩架（1）的顶部设置有第二固定座（14），所述的横移油缸（5）的固定端安装在牵引车车架上，所述的横移油缸（5）的移动端与第一固定座（13）连接并带动所述外伸缩架（1）做横向移动，所述的升降油缸（3）的固定端安装在所述第二固定座（14）上，所述升降油缸（3）的移动端与所述内伸缩架（4）的内壁连接并带动内伸缩架（4）做升降运动，所述内伸缩架（4）设置有安装座（12），所述的导轮（11）转动安装在所述安装座（12）中。

2.根据权利要求1所述的智能牵引车无砟行走系统安全装置，其特征在于：所述第二固定座（14）与所述的升降油缸（3）固定端之间还设置有弹性挡圈（2），所述弹性挡圈（2）为硅胶材料。

3.根据权利要求1所述的智能牵引车无砟行走系统安全装置，其特征在于：所述导轮（11）通过轴（6）安装在所述安装座（12）内，所述安装座（12）与轴（6）之间套设有挡圈（7）。

4.根据权利要求1所述的智能牵引车无砟行走系统安全装置，其特征在于：所述的外伸缩架（1）和内伸缩架（4）重合区域的长度不低于所述升降油缸（3）的长度。

5.根据权利要求1所述的智能牵引车无砟行走系统安全装置，其特征在于：所述的第一固定座（13）位于所述外伸缩架（1）距离其底部1/3-1/2处。

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