CN112896743A - 一种用于汽车配件的防撞保护运输箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车配件的防撞保护运输箱，包括外箱体，内箱体和箱盖，所述外箱体内腔中央固定焊接有内箱体，所述外箱体两侧侧壁内部开设有固定槽，所述箱盖底部两侧对称焊接有两个固定板，且两个所述固定板卡嵌在固定槽内，两个所述固定板外侧侧面底端开设有安装槽，且安装槽内安装有转轴，并且转轴固定连接卡板一端，所述卡板另一端侧面与安装槽内壁之间安装有若干个第一复位弹簧，所述固定槽底端一侧连通有贯穿外箱体侧壁的卡槽，所述卡板卡嵌在卡槽内。本发明中设置有固定板，能够大大提高了汽车配件的封装和取出效率，且无需借助工具，方便快捷，省时省力，且抗冲撞能力强，能够在运输箱受到冲击和颠簸时为汽车配件提供良好的保护。

Description

一种用于汽车配件的防撞保护运输箱
技术领域
本发明涉及汽车配件运输技术领域，尤其涉及一种用于汽车配件的防撞保护运输箱。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车配件的种类繁多，大多汽车配件装配精密程度较高或者怕剐蹭折弯，所以在汽车配件进行运输过程中必须使用运输箱进行包装，为了对汽车配件进行保护，多在运输箱内填充缓冲物。
现有的汽车配件运输箱在对汽车配件封装运输时为保障箱盖与箱体连接紧固，大多采用多个固定螺栓将箱盖与箱体进行封装固定，虽然起到了较好的连接固定作用，但是封装和开启较为繁琐，且必须借助工具，降低了汽车配件封装和取出的效率，另外，现有的汽车配件运输箱大多采用单层箱体，无法抵御较大的冲击力，防撞性能较差，由于当撞击在尖锐物件上时，很可能出现尖锐物件刺穿箱体破坏汽车配件的现象，并且，现有的汽车配件运输箱在运输过程中很可能经受较大的竖直方向的颠簸震动，而用于保护汽车配件的填充物大多填充在汽车配件侧面，这就导致汽车配件易在箱体内上下跳动，当与箱盖和箱体内腔底部撞击时，易造成汽车配件表面刮伤，长期如此还可能导致运输箱损坏，无法使用。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：。
作为上述技术方案的进一步描述：
一种用于汽车配件的防撞保护运输箱，包括外箱体，内箱体和箱盖，所述外箱体内腔中央固定焊接有内箱体，所述外箱体两侧侧壁内部开设有固定槽，所述箱盖底部两侧对称焊接有两个固定板，且两个所述固定板卡嵌在固定槽内，两个所述固定板外侧侧面底端开设有安装槽，且安装槽内安装有转轴，并且转轴固定连接卡板一端，所述卡板另一端侧面与安装槽内壁之间安装有若干个第一复位弹簧，所述固定槽底端一侧连通有贯穿外箱体侧壁的卡槽，所述卡板卡嵌在卡槽内。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述卡槽顶部连通有活动槽，且活动槽顶部安装有若干个第二复位弹簧，并且第二复位弹簧活动端固定连接有挡板顶端，所述挡板底端贯穿卡槽顶部与卡槽底部抵接，且挡板外侧侧面顶端固定连接有拨片。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述内箱体内腔两侧侧壁对称开设有两条滑槽，且四条所述滑槽内对称卡嵌有八个滑块，并且四个所述滑块之间固定连接有一个减震板，两个所述减震板相对一面对称安装有防护垫。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述箱盖和内箱体内腔底部各对应开设有四个移动槽，且一个所述移动槽内卡嵌有两个移动块，所述移动块顶端固定安装有第一连接座，两个所述减震垫远离防护垫一侧各固定安装有四个第二连接座，一个所述第一连接座与两个所述第二连接座之间对称连接有两个连接杆。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述减震板四个侧面均开设有凹型槽，所述内箱体四个内侧壁均安装有填充柔性垫，且四个所述填充柔性垫对应穿过相应的凹型槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述减震板分别与箱盖底部和内箱体内腔底部之间对应安装有若干个减震弹簧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述移动块一侧侧面与移动槽内侧侧壁之间安装有第三复位弹簧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述外箱体底部四角均匀安装有四个万向轮。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述外箱体和内箱体侧壁之间形成有回字形限位槽，所述箱盖底部中央焊接有防撞钢板，且防撞钢板卡嵌在限位槽内。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述限位槽底端安装有密封垫，且密封垫与防撞钢板相抵接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是；
1、本发明中设置有固定板，封装时，工人将汽车配件打包好整齐码放在内箱体内腔中，然后将箱盖底部的防撞钢板卡嵌在内箱体和外箱体之间的限位槽内，限位槽底部安装有密封垫，能够将内箱体内部与外界隔绝，防止渗水等情况发生，与此同时固定连接在箱盖底部两侧的固定板卡嵌在外箱体两侧侧壁内开设的固定槽内，当固定板底端抵达固定槽底部时，在第一复位弹簧的弹力作用下，卡板顶端被沿转轴推动至固定槽底端一侧的卡槽内，此时卡板卡嵌勾接在卡槽内，固定板连同箱盖无法向上移动取下，将箱盖与外箱体和内箱体连接固定，完成了汽车配件的封装，当需要开启箱盖取出汽车配件时，工人将位于活动槽内的挡板一侧固定连接的拨片向上推动，压缩第二复位弹簧，从而使遮挡卡槽的挡板上升至活动槽内，此时工人按压卡板挤压第一复位弹簧，使卡板从卡槽内滑出重新进入固定槽内，从而工人即可将箱盖连同固定板取出，将内箱体内的汽车配件取出使用，设置的挡板能够防止外物撞击卡板使箱盖与外箱体和内箱体脱离，进而大大提高了汽车配件的封装和取出效率，且无需借助工具，方便快捷，省时省力。
2、本发明中设置有外箱体，内箱体和防撞钢板，如上所述，当汽车配件处于封装状态时，外箱体和内箱体之间卡嵌有防撞钢板，当碰到外物冲撞时，外箱体侧壁和固定板能够初步抵挡外物的撞击，当撞击物为较为尖锐的物件时，其尖端刺破外箱体和固定板后大大降低了冲击势能，当其再次遇到内箱体和防撞钢板时，无法冲破内箱体侧壁和防撞钢板，从而能够有效的保护汽车配件，大大的提高了一种用于汽车配件的防撞保护运输箱的抗冲撞能力。
3、本发明中设置有减震板，防护垫和填充柔性垫，当汽车配件处于封装状态时，与箱盖和内箱体内腔底部通过移动槽、移动块、第一连接座、连接杆和第二连接座连接的减震板和安装在减震板底部的防护垫能够将汽车配件紧紧夹持固定，防止汽车配件之间与箱盖底部和内箱体内腔底部接触，当汽车配件运输过程中遇到颠簸路段时，安装在减震板和箱盖之间以及安装在减震板和内箱体内腔底部之间的减震弹簧以及移动槽内壁与移动块之间安装的第三复位弹簧能够大大降低汽车配件受到震动时的产生的不规则晃动，且避免了出现汽车配件撞击箱盖和内箱体内腔底部造成刮伤的现象，并且当两个减震板上下震动时，安装在内箱体内腔侧壁上的填充柔性垫会通过开设在减震板侧面的凹型槽，减震板两侧连接的滑块沿着内箱体侧壁开设的滑槽滑动，不会出现减震板不规则晃动和刮擦填充柔性垫的现象，从而能够在一种用于汽车配件的防撞保护运输箱受到冲击和颠簸的时候为汽车配件提供良好的保护。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提出的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱的结构示意图；
图2为本发明提出的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱的俯视图；
图3为本发明提出的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱的图1的A处放大图；
图4为本发明提出的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱的图1的B处放大图；
图5为本发明提出的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱示意的箱盖立体图；
图6为本发明提出的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱示意的减震板立体图；
图7为本发明提出的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱示意的挡板立体图。
图例说明：
1、外箱体；2、内箱体；3、箱盖；4、固定板；5、防撞钢板；6、固定槽；7、限位槽；8、减震板；9、防护垫；10、滑块；11、滑槽；12、填充柔性垫；13、移动槽；14、移动块；15、第一连接座；16、连接杆；17、第二连接座；18、减震弹簧；19、万向轮；20、凹型槽；21、拨片；22、安装槽；23、转轴；24、卡板；25、第一复位弹簧；26、卡槽；27、活动槽；28、第二复位弹簧；29、挡板；30、密封垫；31、第三复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明，如图1-7所示，根据本发明实施例的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱，包括外箱体1，内箱体2和箱盖3，外箱体1内腔中央固定焊接有内箱体2，外箱体1两侧侧壁内部开设有固定槽6，箱盖3底部两侧对称焊接有两个固定板4，且两个固定板4卡嵌在固定槽6内，两个固定板4外侧侧面底端开设有安装槽22，且安装槽22内安装有转轴23，并且转轴23固定连接卡板24一端，卡板24另一端侧面与安装槽22内壁之间安装有若干个第一复位弹簧25，固定槽6底端一侧连通有贯穿外箱体1侧壁的卡槽26，卡板24卡嵌在卡槽26内，起到了大大提高了汽车配件的封装和取出效率，且无需借助工具，方便快捷，省时省力。
在一个实施例中，卡槽26顶部连通有活动槽27，且活动槽27顶部安装有若干个第二复位弹簧28，并且第二复位弹簧28活动端固定连接有挡板29顶端，挡板29底端贯穿卡槽26顶部与卡槽26底部抵接，且挡板29外侧侧面顶端固定连接有拨片21，起到了能够防止外物撞击卡板24使箱盖3与外箱体1和内箱体2脱离的作用。
在一个实施例中，内箱体2内腔两侧侧壁对称开设有两条滑槽11，且四条滑槽11内对称卡嵌有八个滑块10，并且四个滑块10之间固定连接有一个减震板8，两个减震板8相对一面对称安装有防护垫9，起到了能够大大降低汽车配件受到震动时的产生的不规则晃动，从而能够在一种用于汽车配件的防撞保护运输箱受到冲击和颠簸的时候为汽车配件提供良好的保护的作用。
在一个实施例中，箱盖3和内箱体2内腔底部各对应开设有四个移动槽13，且一个移动槽13内卡嵌有两个移动块14，移动块14顶端固定安装有第一连接座15，两个减震垫远离防护垫9一侧各固定安装有四个第二连接座17，一个第一连接座15与两个第二连接座17之间对称连接有两个连接杆16，起到了在颠簸的运输途中具有良好的减震作用。
在一个实施例中，两个减震板8四个侧面均开设有凹型槽20，内箱体2四个内侧壁均安装有填充柔性垫12，且四个填充柔性垫12对应穿过相应的凹型槽20，起到了防止出现减震板8不规则晃动和刮擦填充柔性垫12的现象的作用。
在一个实施例中，两个减震板8分别与箱盖3底部和内箱体2内腔底部之间对应安装有若干个减震弹簧18。
在一个实施例中，移动块14一侧侧面与移动槽13内侧侧壁之间安装有第三复位弹簧31。
在一个实施例中，外箱体1底部四角均匀安装有四个万向轮19，起到了便于运输箱移动的作用。
在一个实施例中，外箱体1和内箱体2侧壁之间形成有回字形限位槽7，箱盖3底部中央焊接有防撞钢板5，且防撞钢板5卡嵌在限位槽7内，起到了增强运输箱防撞性能的作用。
在一个实施例中，限位槽7底端安装有密封垫30，且密封垫30与防撞钢板5相抵接，起到了能够将内箱体2内部与外界隔绝，防止渗水等情况发生的作用。
工作原理：本发明中设置有固定板4，封装时，工人将汽车配件打包好整齐码放在内箱体2内腔中，然后将箱盖3底部的防撞钢板5卡嵌在内箱体2和外箱体1之间的限位槽7内，限位槽7底部安装有密封垫30，能够将内箱体2内部与外界隔绝，防止渗水等情况发生，与此同时固定连接在箱盖3底部两侧的固定板4卡嵌在外箱体1两侧侧壁内开设的固定槽6内，当固定板4底端抵达固定槽6底部时，在第一复位弹簧25的弹力作用下，卡板24顶端被沿转轴23推动至固定槽6底端一侧的卡槽26内，此时卡板24卡嵌勾接在卡槽26内，固定板4连同箱盖3无法向上移动取下，将箱盖3与外箱体1和内箱体2连接固定，完成了汽车配件的封装，当需要开启箱盖3取出汽车配件时，工人将位于活动槽27内的挡板29一侧固定连接的拨片21向上推动，压缩第二复位弹簧28，从而使遮挡卡槽26的挡板29上升至活动槽27内，此时工人按压卡板24挤压第一复位弹簧25，使卡板24从卡槽26内滑出重新进入固定槽6内，从而工人即可将箱盖3连同固定板4取出，将内箱体2内的汽车配件取出使用，设置的挡板29能够防止外物撞击卡板24使箱盖3与外箱体1和内箱体2脱离，进而大大提高了汽车配件的封装和取出效率，且无需借助工具，方便快捷，省时省力，如上所述，当汽车配件处于封装状态时，外箱体1和内箱体2之间卡嵌有防撞钢板5，当碰到外物冲撞时，外箱体1侧壁和固定板4能够初步抵挡外物的撞击，当撞击物为较为尖锐的物件时，其尖端刺破外箱体1和固定板4后大大降低了冲击势能，当其再次遇到内箱体2和防撞钢板5时，无法冲破内箱体2侧壁和防撞钢板5，从而能够有效的保护汽车配件，大大的提高了一种用于汽车配件的防撞保护运输箱的抗冲撞能力，另外本发明中设置有减震板8，防护垫9和填充柔性垫12，当汽车配件处于封装状态时，与箱盖3和内箱体2内腔底部通过移动槽13、移动块14、第一连接座15、连接杆16和第二连接座17连接的减震板8和安装在减震板8底部的防护垫9能够将汽车配件紧紧夹持固定，防止汽车配件之间与箱盖3底部和内箱体2内腔底部接触，当汽车配件运输过程中遇到颠簸路段时，安装在减震板8和箱盖3之间以及安装在减震板8和内箱体2内腔底部之间的减震弹簧18以及移动槽13内壁与移动块14之间安装的第三复位弹簧31能够大大降低汽车配件受到震动时的产生的不规则晃动，且避免了出现汽车配件撞击箱盖3和内箱体2内腔底部造成刮伤的现象，并且当两个减震板8上下震动时，安装在内箱体2内腔侧壁上的填充柔性垫12会通过开设在减震板8侧面的凹型槽20，减震板8两侧连接的滑块10沿着内箱体2侧壁开设的滑槽11滑动，不会出现减震板8不规则晃动和刮擦填充柔性垫12的现象，从而能够在一种用于汽车配件的防撞保护运输箱受到冲击和颠簸的时候为汽车配件提供良好的保护。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车配件的防撞保护运输箱，包括外箱体(1)，内箱体(2)和箱盖(3)，其特征在于，所述外箱体(1)内腔中央固定焊接有内箱体(2)，所述外箱体(1)两侧侧壁内部开设有固定槽(6)，所述箱盖(3)底部两侧对称焊接有两个固定板(4)，且两个所述固定板(4)卡嵌在固定槽(6)内，两个所述固定板(4)外侧侧面底端开设有安装槽(22)，且安装槽(22)内安装有转轴(23)，并且转轴(23)固定连接卡板(24)一端，所述卡板(24)另一端侧面与安装槽(22)内壁之间安装有若干个第一复位弹簧(25)，所述固定槽(6)底端一侧连通有贯穿外箱体(1)侧壁的卡槽(26)，所述卡板(24)卡嵌在卡槽(26)内。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱，其特征在于，所述卡槽(26)顶部连通有活动槽(27)，且活动槽(27)顶部安装有若干个第二复位弹簧(28)，并且第二复位弹簧(28)活动端固定连接有挡板(29)顶端，所述挡板(29)底端贯穿卡槽(26)顶部与卡槽(26)底部抵接，且挡板(29)外侧侧面顶端固定连接有拨片(21)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱，其特征在于，所述内箱体(2)内腔两侧侧壁对称开设有两条滑槽(11)，且四条所述滑槽(11)内对称卡嵌有八个滑块(10)，并且四个所述滑块(10)之间固定连接有一个减震板(8)，两个所述减震板(8)相对一面对称安装有防护垫(9)。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱，其特征在于，所述箱盖(3)和内箱体(2)内腔底部各对应开设有四个移动槽(13)，且一个所述移动槽(13)内卡嵌有两个移动块(14)，所述移动块(14)顶端固定安装有第一连接座(15)，两个所述减震垫远离防护垫(9)一侧各固定安装有四个第二连接座(17)，一个所述第一连接座(15)与两个所述第二连接座(17)之间对称连接有两个连接杆(16)。
5.根据权利要求3所述的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱，其特征在于，两个所述减震板(8)四个侧面均开设有凹型槽(20)，所述内箱体(2)四个内侧壁均安装有填充柔性垫(12)，且四个所述填充柔性垫(12)对应穿过相应的凹型槽(20)。
6.根据权利要求3所述的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱，其特征在于，两个所述减震板(8)分别与箱盖(3)底部和内箱体(2)内腔底部之间对应安装有若干个减震弹簧(18)。
7.根据权利要求4所述的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱，其特征在于，所述移动块(14)一侧侧面与移动槽(13)内侧侧壁之间安装有第三复位弹簧(31)。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱，其特征在于，所述外箱体(1)底部四角均匀安装有四个万向轮(19)。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱，其特征在于，所述外箱体(1)和内箱体(2)侧壁之间形成有回字形限位槽(7)，所述箱盖(3)底部中央焊接有防撞钢板(5)，且防撞钢板(5)卡嵌在限位槽(7)内。
10.根据权利要求9所述的一种用于汽车配件的防撞保护运输箱，其特征在于，所述限位槽(7)底端安装有密封垫(30)，且密封垫(30)与防撞钢板(5)相抵接。
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