CN209938342U - 一种新型新能源汽车电池防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型新能源汽车电池防护装置，包括防护箱、减震机箱和竖向弹簧，所述减震机箱安装于防护箱内，减震机箱用于包装汽车电池，竖向弹簧设有多个且均衡布置在减震机箱底板与防护箱底板之间，多个竖向弹簧的一端均与减震机箱底板相连，另一端均与防护箱底板相连，减震机箱的前后左右四个侧板与一一对应的防护箱前后左右四个侧板之间均设有横向减震机构，横向减震机构用于缓冲减震机箱所受横向力。本实用新型的防护装置遭遇汽车颠簸或遭受碰撞时，减震机箱遭受竖向和横向的惯性力，在竖向弹簧和横向减震机构的缓冲作用下，能降低减震机箱遭受的振动，防止减震机箱内的汽车电池发生碰撞，有效的保护汽车电池。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车配件技术领域，具体涉及一种新型新能源汽车电池防护装置。
背景技术
如今，人们的环保意识越来越好，所以许多人都选择绿色环保的交通工具出行，新能源汽车类的交通工具越来越收欢迎，新能源汽车与传统的柴油汽油汽车有着很强的优势，纯电动新能源汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境，电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高，因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单，噪声小，可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用，而现有技术中的电动汽车，多是将电池安装在汽车前舱盖内或后备箱内，这样，当汽车颠簸或发生交通事故时，电池碰撞的概率较高，容易导致电池损坏，并且存在电池泄漏隐患。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提出一种新型新能源汽车电池防护装置，该防护装置遭遇汽车颠簸或遭受碰撞时，减震机箱遭受竖向和横向的惯性力，在竖向弹簧和横向减震机构的缓冲作用下，降低了减震机箱遭受的振动，防止减震机箱内的汽车电池发生碰撞，可以有效的保护汽车电池。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种新型新能源汽车电池防护装置，包括防护箱、减震机箱和竖向弹簧；所述减震机箱安装于防护箱内，减震机箱用于包装汽车电池，所述竖向弹簧设有多个且均衡布置在减震机箱底板与防护箱底板之间，多个竖向弹簧的一端均与减震机箱底板相连，另一端均与防护箱底板相连，多个竖向弹簧用于支撑减震机箱并缓冲减震机箱所受竖向力，所述减震机箱的前后左右四个侧板与一一对应的防护箱前后左右四个侧板之间均设有横向减震机构，横向减震机构用于缓冲减震机箱所受横向力，安装时，汽车电池安装于减震机箱内，防护箱安装于汽车内，当汽车颠簸或遭受碰撞时，减震机箱遭受竖向和横向的惯性力，在竖向弹簧和横向减震机构的缓冲作用下，能降低减震机箱遭受的振动，防止减震机箱内的汽车电池发生碰撞，有效的保护汽车电池。
进一步的，所述横向减震机构包括限位圆盘、套筒、滑动杆和横向弹簧，所述套筒的一端与限位圆盘固定连接，且套筒与限位圆盘同轴心，套筒的另一端设有端盖，端盖的中部设有便于滑动杆穿透的通孔，滑动杆的一端与减震机箱侧板的中部固定连接，另一端穿过端盖伸入套筒内，横向弹簧套设在套筒内的滑动杆上，滑动杆上伸入套筒内一端设有挡板，挡板呈圆柱形，挡板和端盖能够分别抵住横向弹簧的两端，所述防护箱的侧板中部设有同轴心的圆形腔和圆形孔，圆形孔连通圆形腔和防护箱内部，限位圆盘通过可滑动的方式安装于圆形腔内，圆形孔的孔径大于套筒的外径且小于限位圆盘的直径，产生横向振动时，滑动杆在套筒内滑动且弹簧伸展或收缩，以缓冲横向力，因振动产生竖向和横向位移时，限位圆盘能够在圆形腔内滑动，防止硬性碰撞，有效提高缓冲效果。
进一步的，所述减震机箱内的各个棱角处均设有缓冲垫，缓冲垫用于包裹汽车电池的棱角，防止汽车电池与减震机箱碰撞。
进一步的，所述减震机箱的各个侧板均开设有贯通的多个散热孔，汽车电池产生的热量能够散发至减震机箱外，有利于汽车电池散热。
进一步的，所述防护箱的侧板和顶板均开设有贯通的多个条形的散热槽，防护箱内的热量能通过散热槽散发，防护箱的顶板上设有入线孔和出线孔，便于汽车电池走线。
进一步的，多个所述散热槽内均设有防尘网，能防止灰尘进入防护箱内部。
由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种新型新能源汽车电池防护装置，有益效果在于：该防护装置应用于汽车电池安装时，汽车电池安装于减震机箱内，防护箱安装于汽车内，当汽车颠簸或遭受碰撞时，减震机箱遭受竖向和横向的惯性力，在竖向弹簧和横向减震机构的缓冲作用下，能降低减震机箱遭受的振动，防止减震机箱内的汽车电池发生碰撞，有效的保护汽车电池。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A-A方向剖视图。
图3为图1中B-B方向剖视图。
图4为图1中I处局部结构示意图。
附图中：1-防护箱，11-圆形腔，12-圆形孔，13-散热槽，2-减震机箱，21-散热孔，3-竖向弹簧，4-横向减震机构，41-限位圆盘，42-套筒，43-滑动杆，44-横向弹簧，45-端盖，46-挡板，5-汽车电池，6-缓冲垫，7-防尘网。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1至图4所示，一种新型新能源汽车电池防护装置，包括防护箱1、减震机箱2和竖向弹簧3；所述减震机箱2安装于防护箱1内，减震机箱2用于包装汽车电池5，所述竖向弹簧3设有多个且均衡布置在减震机箱2底板与防护箱1底板之间，多个竖向弹簧3的一端均与减震机箱2底板相连，另一端均与防护箱1底板相连，多个竖向弹簧3用于支撑减震机箱2并缓冲减震机箱2所受竖向力，所述减震机箱2的前后左右四个侧板与一一对应的防护箱1前后左右四个侧板之间均设有横向减震机构4，横向减震机构4用于缓冲减震机箱2所受横向力，所述横向减震机构4包括限位圆盘41、套筒42、滑动杆43和横向弹簧44，所述套筒42的一端与限位圆盘41固定连接，且套筒42与限位圆盘41同轴心，套筒42的另一端设有端盖45，端盖45的中部设有便于滑动杆43穿透的通孔，滑动杆43的一端与减震机箱2侧板的中部固定连接，另一端穿过端盖45伸入套筒42内，横向弹簧44套设在套筒42内的滑动杆43上，滑动杆43上伸入套筒42内一端设有挡板46，挡板46呈圆柱形，挡板46和端盖45能够分别抵住横向弹簧44的两端，所述防护箱1的侧板中部设有同轴心的圆形腔11和圆形孔12，圆形孔12连通圆形腔11和防护箱1内部，限位圆盘41通过可滑动的方式安装于圆形腔11内，圆形孔12的孔径大于套筒42的外径且小于限位圆盘41的直径；当汽车颠簸或遭受碰撞时，减震机箱2遭受竖向和横向的惯性力，在竖向弹簧3和横向减震机构4的缓冲作用下，能降低减震机箱2遭受的振动，防止减震机箱2内的汽车电池5发生碰撞，有效的保护汽车电池5。
本实施例中，所述减震机箱2内的各个棱角处均设有缓冲垫6，缓冲垫6用于包裹汽车电池5的棱角，防止汽车电池5与减震机箱2碰撞。
本实施例中，所述减震机箱2的各个侧板均开设有贯通的多个散热孔21，汽车电池5产生的热量能够散发至减震机箱2外，有利于汽车电池5散热。
本实施例中，所述防护箱1的侧板和顶板均开设有贯通的多个条形的散热槽13，防护箱1内的热量能通过散热槽13散发，防护箱1的顶板上设有入线孔和出线孔，便于汽车电池5走线。
本实施例中，多个所述散热槽13内均设有防尘网7，能防止灰尘进入防护箱1内部。
本实施例的工作原理：安装时，汽车电池5安装于减震机箱2内，缓冲垫6包裹汽车电池5的棱角，防护箱1安装于汽车内，当汽车颠簸或遭受碰撞时，减震机箱2遭受竖向和横向的惯性力，竖向弹簧3伸展或收缩以缓冲竖向惯性力，横向弹簧44伸展或收缩以缓冲横向惯性力，同时减震机箱2产生竖向和横向位移，限位圆盘41在圆形腔11内滑动，能降低减震机箱2的振动幅度，防止硬性碰撞，有效提高缓冲效果，防止减震机箱2内的汽车电池5发生碰撞，有效的保护汽车电池5，因汽车电池5产生的热量能够散发至减震机箱2外，并通过散热槽13散发至防护箱1外部，以降低汽车电池5的温度，散热槽13内设有的防尘网7，能防止灰尘进入防护箱1内部；该防护装置能防止减震机箱2内的汽车电池5发生碰撞，有效的保护汽车电池5，并及时散发热量，降低汽车电池5的温度。
本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (6)
1.一种新型新能源汽车电池防护装置，其特征在于：包括防护箱（1）、减震机箱（2）和竖向弹簧（3）；所述减震机箱（2）安装于防护箱（1）内，减震机箱（2）用于包装汽车电池（5），竖向弹簧（3）设有多个且均衡布置在减震机箱（2）底板与防护箱（1）底板之间，多个竖向弹簧（3）的一端均与减震机箱（2）底板相连，另一端均与防护箱（1）底板相连，减震机箱（2）的前后左右四个侧板与一一对应的防护箱（1）前后左右四个侧板之间均设有横向减震机构（4），横向减震机构（4）用于缓冲减震机箱（2）所受横向力。
2.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车电池防护装置，其特征在于：所述横向减震机构（4）包括限位圆盘（41）、套筒（42）、滑动杆（43）和横向弹簧（44），套筒（42）的一端与限位圆盘（41）固定连接，套筒（42）的另一端设有端盖（45），端盖（45）的中部设有便于滑动杆（43）穿透的通孔，滑动杆（43）的一端与减震机箱（2）侧板的中部固定连接，另一端穿过端盖（45）伸入套筒（42）内，横向弹簧（44）套设在套筒（42）内的滑动杆（43）上，滑动杆（43）上伸入套筒（42）内一端设有挡板（46），挡板（46）呈圆柱形，所述防护箱（1）的侧板中部设有同轴心的圆形腔（11）和圆形孔（12），圆形孔（12）连通圆形腔（11）和防护箱（1）内部，限位圆盘（41）通过可滑动的方式安装于圆形腔（11）内，圆形孔（12）的孔径大于套筒（42）的外径且小于限位圆盘（41）的直径。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型新能源汽车电池防护装置，其特征在于：所述减震机箱（2）内的各个棱角处均设有缓冲垫（6），缓冲垫（6）用于包裹汽车电池（5）的棱角。
4.根据权利要求3所述的一种新型新能源汽车电池防护装置，其特征在于：所述减震机箱（2）的各个侧板均开设有贯通的多个散热孔（21）。
5.根据权利要求4所述的一种新型新能源汽车电池防护装置，其特征在于：所述防护箱（1）的侧板和顶板均开设有贯通的多个条形的散热槽（13），防护箱（1）的顶板上设有入线孔和出线孔。
6.根据权利要求5所述的一种新型新能源汽车电池防护装置，其特征在于：多个所述散热槽（13）内均设有防尘网（7）。
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