CN212161945U

CN212161945U - 一种汽车电池防护装置

Info

Publication number: CN212161945U
Application number: CN202021278698.0U
Authority: CN
Inventors: 李建国; 黄欲飘; 陆信光
Original assignee: Guangxi Institute of Occupational
Current assignee: Guangxi Institute of Occupational
Priority date: 2020-07-03
Filing date: 2020-07-03
Publication date: 2020-12-15
Anticipated expiration: 2030-07-03

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池防护装置，包括防护箱、减震机构、固定机构和减震底座，防护箱的顶端连接有顶盖，顶盖的顶端设置有手柄，顶盖的一端设置有锁扣，顶盖的另一端连接有圆轴，防护箱的内部设置有电池体，且电池体的两侧设置有减震机构，护箱的外侧设置有防尘散热后盖。本实用新型通过在减震机构上，安装块可以将机构稳固的固定在箱体内，受到电池放入防护箱内的宽度大小，压力影响到安装机构的限位块，四个支撑杆的将受到连杆的压力通过第一弹簧的弹力进行向相反方向的挤压滑块会朝着弹簧的收力进行移动，安装块和限位块之间的距离会变短，两者距离的长短可以起到减震和解压效果，增加了装置实用性和灵活性。

Description

一种汽车电池防护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车电池防护装置。

背景技术

如今，现在人们的环保意识越来越好，所以许多人选择安全的交通工具出门，讲究简单方便点的交通工具，更加的追求安全环保，汽车上的电池为汽车的系统提供电能，是汽车必不可少的部件，电池一般设置在发动机舱周围，靠近发动机，汽车在高速运转时，难免会发生抖动，电池会因为抖动而影响电池的正常使用，甚至损坏电池，减少电池的使用寿命，传统的是固定在车内，不便于更换和维修，增加了维修和更换的难度，现有的汽车电池防护装置依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下：

1、现有的汽车电池防护装置，随着汽车运行的抖动，电池也会受到力的抖动而影响电池的正常使用；

2、现有的汽车电池防护装置，随着汽车开启的工作过程，气温升高难免会影响电池的正常使用温度的范围，没有防尘功能，灰尘更容易影响接线端造成接触不良的现象，不方便拆卸与安装，没有办法清洗灰尘进入的地方，时间长会影响工作的运程；

3、现有的汽车电池防护装置，不仅要解决电池在箱内的左右摇摆还要防止电池的上下抖动，脱离了固定的范围将会受到破坏。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车电池防护装置，既可以起到减震和解压的效果，增加了装置的实用性和灵活性，又防止发生电池与防护箱进行碰撞，有效的保护了电池，提高了电池的使用寿命，同时增加电池散热的面积，提高了散热效率，散热效果好。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池防护装置，包括防护箱、减震机构、固定机构和减震底座，防护箱的顶端连接有顶盖，且顶盖的顶端设置有手柄，且顶盖的一端设置有锁扣，并且顶盖的另一端连接有圆轴，防护箱的内部设置有电池体，且电池体的两侧设置有减震机构，并且防护箱的外侧设置有防尘散热后盖，电池体放在箱内更加的安全和稳定，设定了顶盖和锁扣是提供更好的收藏，减震机构可以很好的放置电池体随着车体一起抖动，减免了电池体的被破坏的力，增添了电池体的使用寿命，防尘散热后盖通过内部的拉杆设置实现了可方便拆卸的有点，并且盖上设置了若干的散热孔，提供了很好的散热环境。

优选的，所述减震机构的内部安装有安装块，且安装块的两端连接有支撑块，并且支撑块的中间位置均匀连接有连杆，安装块是为了可以更好的固定在防护箱的内侧壁上，支撑块的作用力可以很好的使连杆进行位移。

优选的，所述固定机构的内部设置有拉杆，且拉杆的中间位置设置有第三弹簧，并且拉杆的一端设置有固定孔，所述拉杆的一端设置有限位短块，拉杆可以带动防尘散热后盖整体的拆卸和安装，利用第三弹簧的作用力轻松的进行位置的移动，决定与固定孔的位置关系，限位短块是控制好拉杆的位置，增加了灵活性。

优选的，所述防尘散热后盖的顶端安装有固定机构，且防尘散热后盖的底端连接有固定底座，并且固定底座的底端设置有横板,所述防护箱的底端连接有底座，防尘散热后盖是为了让电池体有更好的散热环境，增加了装置的安全性和提高了使用寿命。

优选的，所述横板的两端安装有减震底座，且减震底座的内部连接有柱体，并且柱体的一端连接有连接杆，所述连接杆的两端连接有挡板，且连接杆的两端设置有第二弹簧，柱体内嵌在横板和箱体底座的内部，增加了稳固性，利用第二弹簧的双向弹力，减缓了电池体的上下抖动产生的力，增加了电池体的安全性。

优选的，所述连杆的中间位置连接有连接转轴，且连接转轴的一端连接有滑块，并且滑块的一端连接有滑杆，所述滑块的另一端连接有第一弹簧，且连杆的一端安装有连接小柱，并且连接小柱的一端连接有限位块，当压力影响到安装机构的限位块，四个支撑杆的将受到连杆的压力通过第一弹簧的弹力进行向相反方向的挤压滑块会朝着弹簧的收力进行移动，安装块和限位块之间的距离会变短，当电池脱离防护箱内部，限位块回调，弹力失去了压力，安装块和限位块之间距离就会点长，这样可以随意的接受多种尺寸的电池，两者距离的长短可以起到减震和解压的效果，增加了装置的实用性和灵活性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过在减震机构上，安装块可以将机构稳固的固定在箱体内，受到电池放入防护箱内的宽度大小，压力影响到安装机构的限位块，四个支撑杆的将受到连杆的压力通过第一弹簧的弹力进行向相反方向的挤压滑块会朝着弹簧的收力进行移动，安装块和限位块之间的距离会变短，当电池脱离防护箱内部，限位块回调，弹力失去了压力，安装块和限位块之间距离就会点长，这样可以随意的接受多种尺寸的电池，两者距离的长短可以起到减震和解压的效果，增加了装置的实用性和灵活性；

（2）本实用新型通过在减震底座上，两个柱体融入在横板和防护箱的内部，不会占据多余的空间，横板受到了压力，柱体将会随着第二弹簧的弹力从而改变连接杆露出面积的长短，连接杆的两端连接了挡板，挡板也随着连接杆移动，且停留在柱体内部的顶端和底部，为了控制好减震适当的氛围了，这样减震的装置很好的降低了电池体遭受的震动，防止发生电池与防护箱进行碰撞，有效的保护了电池，提高了电池的使用寿命；

（3）本实用新型通过固定机构中的拉动拉杆，第三弹簧受到拉力，拉杆的顶端脱离固定孔的固定范围，与固定机构连接的防尘散热后盖就可以拆卸下来清洗更换或者清洗，同样在需要安装的时候，只需要将拉杆的一端对准固定孔的内部，松开对拉杆的拉力，第三弹簧就可以回弹，这样就可以将防尘散热后盖固定在防护箱的背面了，且防尘散热后盖上设有无数的散热孔，这样可以方便拆卸和安装，并增加了散热的面积，提高了散热效率，散热效果好。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型减震机构放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型固定机构侧视结构示意图。

图中：1、防护箱；2、电池体；3、减震机构；4、固定机构；5、防尘散热后盖；6、固定底座；7、减震底座；701、柱体；702、连接杆；703、挡板；704、第二弹簧；8、横板；9、安装块；10、支撑块；11、连杆；12、连接转轴；13、滑杆；14、滑块；15、第一弹簧；16、拉杆；17、第三弹簧；18、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车电池防护装置，防护箱1、减震机构3、固定机构4和减震底座7，防护箱1的顶端连接有顶盖，顶盖的顶端设置有手柄，顶盖的一端设置有锁扣，顶盖的另一端连接有圆轴，防护箱1的内部设置有电池体2，电池体2的两侧设置有减震机构3，防护箱1的外侧设置有防尘散热后盖5，减震机构3的内部安装有安装块9，安装块9的两端连接有支撑块10，支撑块10的中间位置均匀连接有连杆11，电池体2放在箱内更加的安全和稳定，设定了顶盖和锁扣是提供更好的收藏，减震机构3可以很好的放置电池体2随着车体一起抖动，减免了电池体2的被破坏的力，增添了电池体2的使用寿命，防尘散热后盖5通过内部的拉杆16设置实现了可方便拆卸的优点，盖上设置了若干的散热孔，提供了很好的散热环境，安装块9是为了可以更好的固定在防护箱1的内侧壁上，支撑块10的作用力可以很好的使连杆11进行位移；

连杆11的中间位置连接有连接转轴12，连接转轴12的一端连接有滑块14，滑块14的一端连接有滑杆13，滑块14的另一端连接有第一弹簧15，连杆11的一端安装有连接小柱，连接小柱的一端连接有限位块，当压力影响到安装机构的限位块，四个支撑杆的将受到连杆11的压力通过第一弹簧15的弹力进行向相反方向的挤压滑块14会朝着弹簧的收力进行移动，安装块9和限位块之间的距离会变短，当电池体2脱离防护箱1内部，限位块回调，弹力失去了压力，安装块9和限位块之间距离就会点长，这样可以随意的接受多种尺寸的电池体2，两者距离的长短可以起到减震和解压的效果，增加了装置的实用性和灵活性；

防尘散热后盖5的顶端安装有固定机构4，防尘散热后盖5的底端连接有固定底座6，固定底座6的底端设置有横板8,防护箱1的底端连接有底座，防尘散热后盖5是为了让电池体2有更好的散热环境，增加了装置的安全性和提高了使用寿命；

横板8的两端安装有减震底座7，减震底座7的内部连接有柱体701，柱体701的一端连接有连接杆702，连接杆702的两端连接有挡板703，连接杆702的两端设置有第二弹簧704，柱体701内嵌在横板8和箱体底座的内部，增加了稳固性，利用第二弹簧704的双向弹力，减缓了电池体2的上下抖动产生的力，增加了电池体2的安全性；

固定机构4的内部设置有拉杆16，拉杆16的中间位置设置有第三弹簧17，拉杆16的一端设置有固定孔18，拉杆16的一端设置有限位短块，拉杆16可以带动防尘散热后盖5整体的拆卸和安装，利用第三弹簧17的作用力轻松的进行位置的移动，决定与固定孔18的位置关系，限位短块是控制好拉杆16的位置，增加了灵活性。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，首先打开防护箱1顶部的顶盖，然后将电池体2放进箱内，减震机构3中的限位块会根据电池体2的宽度，来调整连杆11与连杆11之间的角度。通过连杆11中间的连接转轴12的作用力，角度得到了调整，两个连接转轴12连接的滑块14会根据第一弹簧15的弹力进行上下移动，改变之间的间距，电池体2的底部会固定在横板8上，电池体2固定好后，为了防止上下的抖动减震，通过横板8内部的柱体701，两个柱体701之间的连接杆702为了提供柱体701的移动渠道，顶端会通过第二弹簧704的弹力使柱体701朝着相对的距离进行移动，从而实现电池体2上下抖动时，有很好缓冲距离，当防尘散热后盖5需要拆卸下来的时候，通过与防尘散热后盖5连接的固定机构4上，拉动拉杆16，使拉杆16的顶端脱离固定孔18的内部，这样就可以将防尘散热后盖5拆卸下来，将随之使用即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车电池防护装置，包括防护箱（1）、减震机构（3）、固定机构（4）和减震底座（7），其特征在于：所述防护箱（1）的顶端连接有顶盖，且顶盖的顶端设置有手柄，且顶盖的一端设置有锁扣，并且顶盖的另一端连接有圆轴，所述防护箱（1）的内部设置有电池体（2），且电池体（2）的两侧设置有减震机构（3），并且防护箱（1）的外侧设置有防尘散热后盖（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池防护装置，其特征在于：所述减震机构（3）的内部安装有安装块（9），且安装块（9）的两端连接有支撑块（10），并且支撑块（10）的中间位置均匀连接有连杆（11）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池防护装置，其特征在于：所述固定机构（4）的内部设置有拉杆（16），且拉杆（16）的中间位置设置有第三弹簧（17），并且拉杆（16）的一端设置有固定孔（18），所述拉杆（16）的一端设置有限位短块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池防护装置，其特征在于：所述防尘散热后盖（5）的顶端安装有固定机构（4），且防尘散热后盖（5）的底端连接有固定底座（6），并且固定底座（6）的底端设置有横板（8）,所述防护箱（1）的底端连接有底座。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电池防护装置，其特征在于：所述横板（8）的两端安装有减震底座（7），且减震底座（7）的内部连接有柱体（701），并且柱体（701）的一端连接有连接杆（702），所述连接杆（702）的两端连接有挡板（703），且连接杆（702）的两端设置有第二弹簧（704）。

6.根据权利要求2所述的一种汽车电池防护装置，其特征在于：所述连杆（11）的中间位置连接有连接转轴（12），且连接转轴（12）的一端连接有滑块（14），并且滑块（14）的一端连接有滑杆（13），所述滑块（14）的另一端连接有第一弹簧（15），且连杆（11）的一端安装有连接小柱，并且连接小柱的一端连接有限位块。