CN212751050U - 一种新能源汽车的电源减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型要解决的问题是提供一种新能源汽车的电源减震装置，能够有效缓冲上下、左右以及前后振动冲击，实现多方位的振动缓冲，其包括上端面敞口的外壳，所述外壳的左右内侧面分别通过缓冲组件连接安装板，所述两块安装板能沿着左右方向移动；每块安装板的内侧面沿着前后方向设有光滑杆，所述光滑杆的中间部位套设有移动块，所述移动块用于固定连接电源的外侧壁；所述光滑杆的前后段分别套设有压缩弹簧Ⅰ，所述两个压缩弹簧Ⅰ相向的一端抵在所述移动块的前、后侧面上；所述外壳的底部安装有起到上下缓冲作用的缓冲座。

Description

一种新能源汽车的电源减震装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车的电源减震装置。

背景技术

现有技术的新能源汽车一般以电力作为动力，以带有蓄电池的电源作为动力源，电源工作稳定可靠是电子设备正常工作的基本条件，对处于振动环境工作的电子设备，电源需要进行加固和减震处理才能正常工作，如果不做减震处理，电源内部的一些较大较重的元器件就很可能松脱导致故障，由于颠簸摇摆等原因导致电子设备中的电源会受到不同程度的振动冲击，从而降低电源的使用寿命，甚至影响正常供电。

现有技术中虽然有针对电源的减震装置，一般只能缓冲前后方向的振动冲击，对于左右振动冲击或者上下颠簸的振动冲击，无法有效的缓冲。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种新能源汽车的电源减震装置，能够有效缓冲上下、左右以及前后振动冲击，实现多方位的振动缓冲。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新能源汽车的电源减震装置，包括上端面敞口的外壳，所述外壳的左右内侧面分别通过缓冲组件连接安装板，所述两块安装板能沿着左右方向移动；

每块安装板的内侧面沿着前后方向设有光滑杆，所述光滑杆的中间部位套设有移动块，所述移动块用于固定连接电源的外侧壁；所述光滑杆的前后段分别套设有压缩弹簧Ⅰ，所述两个压缩弹簧Ⅰ相向的一端抵在所述移动块的前、后侧面上；

所述外壳的底部安装有起到上下缓冲作用的缓冲座。

进一步的，所述缓冲组件包括多个支撑弹簧，每个支撑弹簧的一端固定在外壳的侧壁上、另一端固定在所述安装板的外侧壁上。

进一步的，缓冲座包括上端面敞口的底座壳，所述底座壳套设在所述外壳的底部，所述底座壳内固定安装有多个用于支撑所述外壳的压缩弹簧Ⅱ。

进一步的，所述底座壳的左右侧壁分别设有竖直向的长孔，所述长孔配合有螺纹连接在所述外壳侧壁上的限位螺栓。

进一步的，所述外壳的敞口左右侧边分别铰接有盖板，所述盖板上设有把手；所述外壳的前后侧壁设有若干个散热孔。

本实用新型与现有技术相比所取得的有益效果如下：

1、通过移动块进行固定连接电源的外壁，实现电源的定位安装，当遇到前后方向的振动冲击时，两个压缩弹簧Ⅰ在光滑杆上能通过移动块对电源进行有效的缓冲；当遇到左右方向的振动冲击，左右安装板在缓冲组件的作用下对电源进行有效的缓冲；遇到上下方向的振动冲击，缓冲座能对电源进行有效的缓冲；本实用新型从多个方向对电源受到的振动冲击行吸收，减弱和隔离汽车震动对电源的影响，稳定性强，提高了电源的使用寿命，保证电源正常运行；

2、缓冲组件包括多个支撑弹簧，可以吸收大量的左右方向振动冲击，减震效果好；且避免电源在外壳内位置偏移中心；

3、缓冲座包括底座壳和若干个压缩弹簧Ⅱ，以及长孔和纤维螺栓的配合，能够保证缓冲座有效缓冲时，避免外壳脱离的危险。本实用新型结构整体结构简单、紧凑，使用方便、安全。

附图说明

图1为本实用新型所述电源减震装置立体结构示意图；

图2为本实用新型所述电源减震装置内部结构示意图；

图3为本实用新型所述安装板板内侧示意图；

图中：1、外壳，2、安装板，3、支撑弹簧，4、光滑杆，5、移动块，6、底座壳，7、压缩弹簧Ⅰ，8、压缩弹簧Ⅱ，9、限位螺栓，10、盖板，11、散热孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步详细的说明。所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。值得注意的是，由于斜爬挂篮的底部需要左右对称两套行走装置才能正常行走，由于是左右对称的两套行走装置，附图以及实施例文字内容只描述一套行走装置。

如图1-3所示，本实施例公开一种新能源汽车的电源减震装置，主要包括外壳1和缓冲底座两部分。外壳1的上端面为敞口结构，外壳1的左右内侧面分别通过缓冲组件连接安装板2，所述缓冲组件包括八个支撑弹簧3，每个支撑弹簧3的一端固定在外壳1的侧壁上、另一端固定在所述安装板2的外侧壁上。在缓冲组件的作用下，两块安装板2能沿着左右方向往返移动。在每块安装板2的内侧面通过支撑座沿着前后方向固定安装有光滑杆4，在光滑杆4的中间部位滑动套设有移动块5，在移动块5上预留有能固定安装电源外壁的安装螺孔。在光滑杆4的前后段分别套设有压缩弹簧Ⅰ7，两个压缩弹簧Ⅰ7相向的一端抵在所述移动块5的前、后侧面上。

缓冲座包括上端面敞口的底座壳6，底座壳6套设在所述外壳1的底部，外壳1能相对底座壳6上下移动。底座壳6内固定安装有8个用于支撑所述外壳1的压缩弹簧Ⅱ8，每个压缩弹簧Ⅱ8的上端支撑外壳1底部。在底座壳6的左右侧壁分别开设有竖直向的长孔，长孔配合有螺纹连接在所述外壳1侧壁上的限位螺栓9，如此设计，当外壳1上下移动时，在限位螺栓9的作用下，外壳1不会脱离底座壳6。

在外壳1的敞口左右侧边分别铰接有盖板10，每个盖板10上设有把手。在外壳1的前后侧壁设有若干个散热孔11，如此设计，将电源安装在外壳1内后，起到良好的保护与降温作用。

本实用新型所述电池减震装置的减震原理如下：

通过移动块进行固定连接电源的外壁，实现电源的定位安装，当遇到前后方向的振动冲击时，两个压缩弹簧Ⅰ在光滑杆上能通过移动块对电源进行有效的缓冲；当遇到左右方向的振动冲击，左右安装板在缓冲组件的支撑弹簧的作用下对电源进行有效的缓冲；遇到上下方向的振动冲击，缓冲座的压缩弹簧Ⅱ能对电源进行有效的缓冲；本实用新型从多个方向对电源受到的振动冲击行吸收，减弱和隔离汽车震动对电源的影响，稳定性强，提高了电源的使用寿命，保证电源正常运行。

Claims (5)

1.一种新能源汽车的电源减震装置，包括上端面敞口的外壳，其特征在于，所述外壳的左右内侧面分别通过缓冲组件连接安装板，所述两块安装板能沿着左右方向移动；

每块安装板的内侧面沿着前后方向设有光滑杆，所述光滑杆的中间部位套设有移动块，所述移动块用于固定连接电源的外侧壁；所述光滑杆的前后段分别套设有压缩弹簧Ⅰ，所述两个压缩弹簧Ⅰ相向的一端抵在所述移动块的前、后侧面上；

所述外壳的底部安装有起到上下缓冲作用的缓冲座。

2.根据权利要求1所述的电源减震装置，其特征在于，所述缓冲组件包括多个支撑弹簧，每个支撑弹簧的一端固定在外壳的侧壁上、另一端固定在所述安装板的外侧壁上。

3.根据权利要求1所述的电源减震装置，其特征在于，缓冲座包括上端面敞口的底座壳，所述底座壳套设在所述外壳的底部，所述底座壳内固定安装有多个用于支撑所述外壳的压缩弹簧Ⅱ。

4.根据权利要求3所述的电源减震装置，其特征在于，所述底座壳的左右侧壁分别设有竖直向的长孔，所述长孔配合有螺纹连接在所述外壳侧壁上的限位螺栓。

5.根据权利要求1-4任一项所述的电源减震装置，其特征在于，所述外壳的敞口左右侧边分别铰接有盖板，所述盖板上设有把手；所述外壳的前后侧壁设有若干个散热孔。

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