CN219490779U - 一种电动车位地锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车位地锁，包括底板和环形挡锁，所述底板上安装有驱动装置，所述驱动装置输出端转动连接有连杆，所述连杆端部转动连接有转动机构，所述转动机构两端与环形挡锁固定连接，且可带动环形挡锁自动复位，遇到暴力解锁使环形挡锁强制下降时，通过转动机构而避免驱动装置和连杆受到影响，当外力消失后，转动机构带动环形挡锁进行自动复位，使环形挡锁维持恢复竖立的状态，可以极大程度地对驱动装置以及内部结构进行保护。

Description

一种电动车位地锁

技术领域

本实用新型属于升降锁技术领域，具体是一种电动车位地锁。

背景技术

车位锁是一种安装在地面或地下的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁。现有的车位锁可以接入互联网模块、蓝牙模块或者传感器模块等，通过远程控制车位锁进行开锁动作，而现有的车位锁基本是通过电机带动升降杆进行上下动作，实现开闭的状态，如中国公开专利文献CN215329564U，一种防车辆误停的车位电动升降锁，其中通过驱动装置和锥齿轮啮合传动带动升降组件动作，由于没有设计支撑结构当需要维持上升状态时，这种设计需要保持驱动电机处于开启的状态输出一定的扭矩，以到达升降组件不会掉落，十分耗能，当遇到暴力解锁时必然会损坏锥齿轮而无法修复，还非常容易损坏驱动装置，因此现有市面上出现了一种升降组件可复位的车位锁，如公开专利文献CN216714003U，一种智能共享车位地锁，通过全新结构使地锁主体锁杆上锁后和轴脱开，当受外力作用再通过弹簧反弹恢复原位置；该技术方案可以很好解决“一种防车辆误停的车位电动升降锁”中出现的问题，而本申请提出不同于“一种智能共享车位地锁”结构的车位地锁，能够解决相同的问题，当作为共享车位时同时可以解决出现逃票的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车位地锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车位地锁，包括底板和环形挡锁，所述底板上安装有驱动装置，所述驱动装置输出端转动连接有连杆，所述连杆端部转动连接有转动机构，所述转动机构两端与环形挡锁固定连接，且可带动环形挡锁自动复位。

进一步的技术方案，所述转动机构包括转轴，所述转轴上套设有连接套和凸轮活动块一，所述凸轮活动块一活动卡接在连接套的端部，并且与连接套内的弹簧弹抵连接，位于转轴上还设有拨杆一，所述拨杆一与凸轮活动块一卡接。

进一步的技术方案，所述转轴上还套设有凸轮活动块二，所述凸轮活动块二与连接套的另一端活动卡接，并且与弹簧另一端弹抵连接，位于转轴上还设有拨杆二，所述拨杆二与凸轮活动块二卡接。

进一步的技术方案，所述凸轮活动块一和凸轮活动块二结构相同，所述凸轮活动块二包括活动块本体，所述活动块本体端部对称设有两个斜坡凸齿，所述拨杆二置于两个斜坡凸齿之间。

进一步的技术方案，其中一个所述的斜坡凸齿的最高端位于拨杆二的前侧。

进一步的技术方案，还包括拉簧，所述拉簧一端与底板连接，另一端与连杆连接。

进一步的技术方案，还包括旋转位移传感器，所述旋转位移传感器套设在转轴上，并且与警报装置电性连接。

进一步的技术方案，所述驱动装置包括驱动电机，所述驱动电机输出端连接有减速齿轮箱，所述减速齿轮箱输出轴通过铰接件与连杆转动连接。

进一步的技术方案，所述底板上还设有储能电源，所述储能电源通过电路板分别与驱动电机、旋转位移传感器和警报装置电性连接。

进一步的技术方案，还包括盖设在底板上外壳，所述外壳通过锁体与底板固定。

本实用新型的有益效果：

当该车位锁应用在共享车位时，车辆进入车位之后驱动装置再次启动，通过连杆带动转动机构和环形挡锁动作，使环形挡锁倾斜抵住车辆的底盘，在没有缴费之前环形挡锁会始终维持此状态以避免车辆出现不缴费的情况发生；

另外遇到暴力解锁使环形挡锁强制下降时，通过转动机构而避免驱动装置和连杆受到影响，当外力消失后，转动机构带动环形挡锁进行自动复位，使环形挡锁维持恢复竖立的状态，可以极大程度地对驱动装置以及内部结构进行保护。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1：本实用新型的整体内部结构图一。

图2：本实用新型的整体内部结构图二。

图3：本实用新型的转动机构爆炸图。

图4：本实用新型的锁定状态示意图。

图5：本实用新型的环形挡锁受力转动状态示意图。

图6：本实用新型的外部结构图。

图7：本实用新型凸轮活动块二的六视图和立体图。

附图标记：11-底板、12-环形挡锁、13-外壳、2-驱动装置、21-驱动电机、22-减速齿轮箱、23-铰接件、31-连杆、32-拉簧、4-转动机构、41-转轴、42-连接套、43-凸轮活动块一、44-弹簧、45-拨杆一、46-凸轮活动块二、461-活动块本体、462-斜坡凸齿、47-拨杆二、5-旋转位移传感器、6-储能电源。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参照图1-7；

本实用新型所述的车位地锁为电动操作，在撤销外力的作用下能够实现自动复位，能够有效防范暴力解锁的情况，具体包括底板11和环形挡锁12，其中底板11用于安装固定在车位上，而环形挡锁12用于在没有解锁时可以对车辆进入车位起到阻挡的作用，板上安装有驱动装置2，驱动装置2输出端转动连接有连杆31，连杆31端部转动连接有转动机构4，转动机构4两端与环形挡锁12固定连接，且可带动环形挡锁12自动复位，在本实施例中，连杆31与转动机构4呈90°布局；

以车位没有车辆停放时为初始状态，此时环形挡锁12处于竖立状态对外来车辆进行阻挡，当进行解锁时，驱动装置2启动带动连杆31往后运动，连杆31对转动机构4施加往后的拉力，又由于连杆31与转动机构4为转动连接，所以连杆31往后运动时会使转动机构4进行转动，同步带动环形挡锁12转动，使环形挡锁12下降，此时车辆可以进入到车位中；

当该车位锁应用在共享车位时，车辆进入车位之后，驱动装置2再次启动，通过连杆31带动转动机构4和环形挡锁12动作，使环形挡锁12倾斜抵住车辆的底盘，在没有缴费之前环形挡锁12会始终维持此状态以避免车辆出现不缴费的情况发生，当车辆缴费之后，驱动装置2会带动连杆31动作使环形挡锁12下降，这样车辆就可以从车位中使出。

本实施例中的驱动装置2可以通过线缆与外部电源连接，此时线缆可以埋藏在地下，也可以采用内置储能电源6的方式，通过外部人员定期进行维护。

暴力解锁通常是将环形挡锁12进行旋转掰扯时其下降，环形挡锁12下降后车辆即可停在车位上，本实施例中，在驱动装置2没有动作时对环形挡锁12进行旋转掰扯时，环形挡锁12会受外力的作用而下降，当外力消失后，转动机构4带动环形挡锁12进行自动复位，使环形挡锁12维持恢复竖立的状态，即转动机构4会向环形挡锁12持续施加外力使环形挡锁12维持竖立状态，而对环形挡锁12进行旋转掰扯时，驱动装置2和连杆31并不会受到影响，即维持初始状态，可以极大程度地对驱动装置2以及内部结构进行保护。

要说明的是，本实用新型所述的车位锁可以内置有无线通讯模块，通过APP实现互联网远程控制，本邻域技术人员能够根据现有技术实现，在此不一一详述。

本实用新型中关于转动机构4的其中一个实施例，具体包括转轴41，环形挡锁12与转轴41的两端连接，转轴41上套设有连接套42和凸轮活动块一43，凸轮活动块一43活动卡接在连接套42的端部，并且与连接套42内的弹簧44弹抵连接，在本实施例中，连接套42远离凸轮活动块一43的一端为封闭的，此时弹簧44的另一端可以与连接套42远离凸轮活动块一43的一端弹抵连接，进一步说明，本实施例中的连接套42为中空的棱柱体，例如三角棱柱或者四棱柱等，而凸轮活动块一43置于连接套42的部分形状与之适应实现卡接；位于转轴41上还设有拨杆一45，拨杆一45与凸轮活动块一43卡接；当驱动装置2带动连杆31动往后运动时，连杆31会拉动连接套42旋转，而凸轮活动块一43会跟随连接套42旋转同时会带动拨杆，转轴41也会跟随旋转最终环形挡锁12就会下降，环形挡锁12需要上升时，根据上述实施方式反向动作即可；

当环形挡锁12处于竖立状态下强行进行旋转时，连接套42在驱动装置2和连杆31的支撑下位置不变，拨杆一45跟随转轴41旋转，会对凸轮活动块一43进行挤压，使凸轮活动块一43向连接套42内腔缩入同时对弹簧44进行挤压，当外力消失后，凸轮活动块一43在弹簧44的作用下向外伸出，凸轮活动块一43在伸出的过程中同步带动拨杆一45旋转，即强制其进行复位，拨杆一45旋转带动转轴41旋转，最终使环形挡锁12复位。

进一步说明，弹簧44为多根位于连接套42内沿转轴41周边设置，也可以为一根，套设在转轴41上。

为了使转轴41两端受力平衡，在本实施例中，连接套42两端为开口，相对于凸轮活动块一43的一端设有套设在转轴41上的凸轮活动块二46，凸轮活动块二46与连接套42的另一端活动卡接，并且与弹簧44另一端弹抵连接，位于转轴41上还设有拨杆二47，拨杆二47与凸轮活动块二46卡接，凸轮活动块二46与拨杆二47的实施方式与凸轮活动块一43与拨杆一45的实施方式相同，即凸轮活动块一43和凸轮活动块二46可以在拨杆一45和拨杆二47的作用下能够同时缩入连接套42中，同时对弹簧44进行压缩，当外力消失之后，在弹簧44的作用下可以同时伸出连接套42，使拨杆一45和拨杆二47同步旋转。

下面以凸轮活动块二46为例进一步说明，具体活动块本体461，活动块本体461端部对称设有两个斜坡凸齿462，拨杆二47置于两个斜坡凸齿462之间；在本实施例中，当拨杆二47处于两个凸齿的斜坡之间时，例如斜坡凸齿462的形状为两个锥形块；环形挡锁12可以被强行进行180°旋转，无论对环形挡锁12进行哪一侧旋转时，拨杆二47都可以利用斜坡将活动块本体461压入连接套42的内腔之中，外力消失之后，在弹簧44的作用下活动块本体461伸出，拨杆二47则会沿斜坡运动到最低点，即进行旋转复位；也就是说无论环形挡锁12遭到哪个方向旋转的力进行强制解锁都能够实现强制复位，并且不会对内部结构造成破坏。

正常状态下，斜坡凸齿462在弹簧44的作用下保持与拨杆二47的卡接状态，并不会进行收缩，取决于弹簧44的弹力系数，避免在正常工作状态下收缩，无法带动拨杆二47而环形挡锁12无法上升或下降。

进一步地，两个斜坡凸轮均只有一侧是斜面，并且为反向设置，此时其中一个斜坡凸轮的最高端位于拨杆二47的前侧，此处的前侧是相对于环形挡锁12的开锁状态来说的，环形挡锁12的开锁转动方向为后侧，反之为前侧，这样的设计可以避免无法带动拨杆二47而环形挡锁12无法下降。

本实施中，还包括拉簧32，拉簧32一端与底板11连接，另一端与连杆31连接，另外还包括旋转位移传感器5，旋转位移传感器5套设在转轴41上，并且与警报装置电性连接，正常情况下环形挡锁12处于竖立状态，当旋转位移传感器5感应到转轴41旋转角度变化时向控制器发出信号，从而触发报警装置发出警报声音。

本实用新型关于驱动装置2的其中一个实施例，具体包括驱动电机21，驱动电机21输出端连接有减速齿轮箱22，减速齿轮箱22输出轴通过铰接件23与；连杆31转动连接，当然位于连接套42上同样设置有铰接部件与连杆31端部转动连接。

本实施例中，底板11上还设有储能电源6，储能电源6通过电路板分别与驱动电机21、旋转位移传感器5和警报装置电性连接，还包括盖设在底板11上外壳13，外壳13通过锁体与底板11固定，通过外壳13对安装在底板11上的各部件进行保护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车位地锁，包括底板(11)和环形挡锁(12)，所述底板(11)上安装有驱动装置(2)，其特征在于：所述驱动装置(2)输出端转动连接有连杆(31)，所述连杆(31)端部转动连接有转动机构(4)，所述转动机构(4)两端与环形挡锁(12)固定连接，且可带动环形挡锁(12)自动复位。

2.根据权利要求1所述的一种电动车位地锁，其特征在于：所述转动机构(4)包括转轴(41)，所述转轴(41)上套设有连接套(42)和凸轮活动块一(43)，所述凸轮活动块一(43)活动卡接在连接套(42)的端部，并且与连接套(42)内的弹簧(44)弹抵连接，位于转轴(41)上还设有拨杆一(45)，所述拨杆一(45)与凸轮活动块一(43)卡接。

3.根据权利要求2所述的一种电动车位地锁，其特征在于：所述转轴(41)上还套设有凸轮活动块二(46)，所述凸轮活动块二(46)与连接套(42)的另一端活动卡接，并且与弹簧(44)另一端弹抵连接，位于转轴(41)上还设有拨杆二(47)，所述拨杆二(47)与凸轮活动块二(46)卡接。

4.根据权利要求3所述的一种电动车位地锁，其特征在于：所述凸轮活动块一(43)和凸轮活动块二(46)结构相同，所述凸轮活动块二(46)包括活动块本体(461)，所述活动块本体(461)端部对称设有两个斜坡凸齿(462)，所述拨杆二(47)置于两个斜坡凸齿(462)之间。

5.根据权利要求4所述的一种电动车位地锁，其特征在于：其中一个所述的斜坡凸齿(462)的最高端位于拨杆二(47)的前侧。

6.根据权利要求1所述的一种电动车位地锁，其特征在于：还包括拉簧(32)，所述拉簧(32)一端与底板(11)连接，另一端与连杆(31)连接。

7.根据权利要求2-6任意一项所述的一种电动车位地锁，其特征在于：还包括旋转位移传感器(5)，所述旋转位移传感器(5)套设在转轴(41)上，并且与警报装置电性连接。

8.根据权利要求7所述的一种电动车位地锁，其特征在于：所述驱动装置(2)包括驱动电机(21)，所述驱动电机(21)输出端连接有减速齿轮箱(22)，所述减速齿轮箱(22)输出轴通过铰接件(23)与连杆(31)转动连接。

9.根据权利要求8所述的一种电动车位地锁，其特征在于：所述底板(11)上还设有储能电源(6)，所述储能电源(6)通过电路板分别与驱动电机(21)、旋转位移传感器(5)和警报装置电性连接。

10.根据权利要求1所述的一种电动车位地锁，其特征在于：还包括盖设在底板(11)上外壳(13)，所述外壳(13)通过锁体与底板(11)固定。