CN211417190U - 公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置及公共交通车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及公共交通安全技术领域，尤其涉及公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置及应用该装置的公共交通车辆，所述装置包括装置本体和能够展开和折叠的防护屏障，所述装置本体内设有容纳腔，所述防护屏障折叠时收纳在所述容纳腔内。本申请提供的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置及公共交通车辆，在车辆行驶驶过程中，所述公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置的防护屏障处于展开状态时有如护盾，有效阻隔不法人员的威胁和暴恐袭击，为驾驶员赢取时间安全停靠车辆，以保护驾驶员、乘客及车辆的安全；在平时防护屏障折叠收纳在所述容纳腔内，不占用车内空间和视线同时便于驾驶员进出。
Description
【技术领域】
本申请涉及公共交通安全技术领域，尤其涉及公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置及应用该装置的公共交通车辆。
【背景技术】
众所周知，近年来发生在公共交通车辆(公交车、大巴、中巴、出租车、网约车)上的暴恐事件较多，例如重庆公交车坠江事件中乘客袭击驾驶员造成了不可挽回的生命财产损失。
因此，采取必要的防护技术手段确保公共交通驾驶人员的安全具有十分重要的作用和意义。为此，目前有的车辆采用铝合金玻璃门对驾驶座进行隔断，但该方式会一直占用车内空间，不便于驾驶员进出和管理车内事务。
【发明内容】
本申请的目的在于提供公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置及公共交通车辆，在车辆行驶驶过程中，所述公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置的防护屏障处于展开状态时有如护盾，有效阻隔不法人员的威胁和暴恐袭击，为驾驶员赢取时间安全停靠车辆，以保护驾驶员、乘客及车辆的安全；在平时防护屏障折叠收纳在所述容纳腔内，不占用车内空间和视线同时便于驾驶员进出。
本申请是通过以下技术方案实现的：
公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，包括装置本体和能够展开和折叠的防护屏障，所述装置本体内设有容纳腔，所述防护屏障折叠时收纳在所述容纳腔内。
如上所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，所述防护屏障包括柔性隔离网、与所述装置本体上端铰接的上支撑杆和与所述装置本体下端铰接的下支撑杆、与所述上支撑杆相连接的上驱动结构、与所述下支撑杆相连接的下驱动结构，所述上支撑杆与所述柔性隔离网的上边相连接，所述下支撑杆与所述柔性隔离网的下边相连接；
当所述上驱动结构驱动所述上支撑杆向上摆转，且所述下驱动结构驱动所述下支撑杆向下摆转时，所述上支撑杆与所述下支撑杆之间的柔性隔离网由收纳在所述容纳腔时的折叠状态转换成展开状态。
如上所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，所述下驱动结构包括固定支架，所述固定支架上铰接有与所述下支撑杆固定连接以带动所述下支撑杆在折叠和展开位置之间摆转的转动支架，所述转动支架与所述固定支架支架之间设有用于将所述转动支架摆转至展开位置的扭转弹簧；
所述转动支架上设有折叠锁孔，所述固定支架一侧设有锁板、可伸缩地设于所述锁板上的锁销以及与所述锁销连接的锁销驱动机构，所述锁销与所述锁板之间设有用于将所述锁销顶伸的顶销弹簧，所述顶销弹簧驱动所述锁销在所述下支撑杆折叠状态时插入所述折叠锁孔内以锁定所述转动支架的折叠位置，所述锁销驱动机构用于驱动所述锁销从所述折叠锁孔退出。
如上所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，所述装置本体上设有用于限制所述防护屏障展开位置的限位机构。
如上所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，所述限位机构为设于所述转动支架上的展开锁孔，所述锁销驱动机构驱动所述锁销在所述下支撑杆展开状态时插入所述展开锁孔内以锁定所述转动支架的展开位置。
如上所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，所述锁销驱动机构包括一端与所述锁销相连接的牵引线，所述牵引线另一端连接有推拉式电磁铁，所述推拉式电磁铁与所述锁销之间设有导向轮，所述牵引线张紧在所述导向轮上以将所述推拉式电磁铁的拉力方向转换为所述锁销的退出方向。
如上所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，还包括用于与所述推拉式电磁铁电性连接以供电的电源，所述推拉式电磁铁与电源之间设有联动按钮，所述联动按钮用于控制所述推拉式电磁铁的推拉头的伸缩。
如上所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，所述装置本体上铰设有用于盖合或打开所述容纳腔的门板。
本申请还提出公共交通车辆，包括如上所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置。
与现有技术相比，本申请有如下优点：
在车辆行驶驶过程中，所述公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置的防护屏障处于展开状态时有如护盾，有效阻隔不法人员的威胁和暴恐袭击，为驾驶员赢取时间安全停靠车辆，以保护驾驶员、乘客及车辆的安全；在平时防护屏障折叠收纳在所述容纳腔内，不占用车内空间和视线同时便于驾驶员进出。
所述公共交通车辆应用所述公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置因为具有相应的有益效果。
【附图说明】
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例1的结构示意图1，其中所述防护屏障处于展开状态。
图2为本申请实施例1的结构示意图2，其中所述防护屏障处于折叠状态。
图3为本申请实施例1的分解结构示意图1。
图4为图3的A部放大图。
图5为本申请实施例1的分解结构示意图2。
图6为本申请实施例1的分解结构示意图3。
【具体实施方式】
为了使本申请所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
实施例1
如图1至图6所示，本申请实施例提出公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，包括装置本体1和能够展开和折叠的防护屏障2，所述装置本体1内设有容纳腔11，所述防护屏障2折叠时收纳在所述容纳腔11内。
在车辆行驶驶过程中，所述公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置的防护屏障2处于展开状态时有如护盾，有效阻隔不法人员的威胁和暴恐袭击，为驾驶员赢取时间安全停靠车辆，以保护驾驶员、乘客及车辆的安全；在平时防护屏障2折叠收纳在所述容纳腔11内，不占用车内空间和视线同时便于驾驶员进出。
相应地，所述防护屏障2包括柔性隔离网21、与所述装置本体1 上端铰接的上支撑杆22和与所述装置本体1下端铰接的下支撑杆23、与所述上支撑杆22相连接的上驱动结构24、与所述下支撑杆23相连接的下驱动结构25，所述上支撑杆22与所述柔性隔离网21的上边相连接，所述下支撑杆23与所述柔性隔离网21的下边相连接。其中，所述柔性隔离网21可选用坚韧性较好的帆布或碳纤维布。
当所述上驱动结构24驱动所述上支撑杆22向上摆转，且所述下驱动结构25驱动所述下支撑杆23向下摆转时，所述上支撑杆22与所述下支撑杆23之间的柔性隔离网21由收纳在所述容纳腔11时的折叠状态转换成展开状态。当不使用时，所述上支撑杆22与所述下支撑杆23可手动复位。所述防护屏障2通过所述上支撑杆22和所述下支撑杆23摆转控制其之间的柔性隔离网21的展开和折叠，可展开的幅度更大，且收纳更便利。
本实施例中，上驱动结构24与下驱动结构25呈上下对称设置，所述下驱动结构25包括固定支架251，所述固定支架251上铰接有与所述下支撑杆23固定连接以带动所述下支撑杆23在折叠和展开位置之间摆转的转动支架252，所述转动支架252与所述固定支架251支架之间设有用于将所述转动支架252摆转至展开位置的扭转弹簧 250。
所述转动支架252上设有折叠锁孔2521，所述固定支架251一侧设有锁板253、可伸缩地设于所述锁板253上的锁销254以及与所述锁销254连接的锁销驱动机构255，所述锁销254与所述锁板253 之间设有用于将所述锁销254顶伸的顶销弹簧256，所述顶销弹簧256驱动所述锁销254在所述下支撑杆23折叠状态时插入所述折叠锁孔 2521内以锁定所述转动支架252的折叠位置，所述锁销驱动机构255 用于驱动所述锁销254从所述折叠锁孔2521退出。当防护屏障2折叠收纳在所述容纳腔11时，锁销驱动机构255停止驱动，所述锁销 254复位以插入折叠锁孔2521内。
所述扭转弹簧250作为防护屏障2展开过程的动力装置，可实现防护屏障2在弹力作用下的弹放式的自动展开，展开动作更迅速。
进一步地，所述装置本体1上设有用于限制所述防护屏障2展开位置的限位机构。使得防护屏障2的展开幅度和展开位置更加稳定。
具体地，所述限位机构为设于所述转动支架252上的展开锁孔 2522，所述锁销驱动机构255驱动所述锁销254在所述下支撑杆23 展开状态时插入所述展开锁孔2522内以锁定所述转动支架252的展开位置。对防护屏障2的折叠和展开状态的锁定更加稳定可靠。
当然，所述限位机构还可以是用于限制上支撑杆22上摆位置的容纳腔11的上腔壁，以及用于限制下支撑杆23下摆位置的容纳腔 11的下腔壁。结构更加简单。
更进一步地，所述锁销驱动机构255包括一端与所述锁销254相连接的牵引线2551，所述牵引线2551另一端连接有推拉式电磁铁 2552，所述推拉式电磁铁2552与所述锁销254之间设有导向轮2553，所述牵引线2551张紧在所述导向轮2553上以将所述推拉式电磁铁 2552的拉力方向转换为所述锁销254的退出方向。其中，所述牵引线2551可选用钢索或尼龙绳。
通过牵引线拉动凸销的缩退以控制防护屏障2实现弹放式的展开，使得所述公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置的结构布置更加合理紧凑，总的空间占比更小。
所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置还包括用于与所述推拉式电磁铁2552电性连接以供电的电源，所述电源可采用内置式的独立电池，也可采用车辆自带的供电电池；所述推拉式电磁铁 2552与电源之间设有联动按钮3，所述联动按钮3用于控制所述推拉式电磁铁2552的推拉头的伸缩。所述联动按钮5可为串联在推拉式电磁铁与电源之间以控制推拉式电磁铁的开关。具体地，选用的推拉式电磁铁2552通电后推拉头处于缩退状态，而断电状态下在弹簧的作用下复位。
更佳地，所述装置本体1上铰设有用于盖合或打开所述容纳腔 11的门板4。对容纳腔11内的部件起到防尘和防护的作用。
本实施例的工作原理为：当防护屏障2处于收纳在所述容纳腔 11时，按下联动按钮3，上支撑杆22和下支撑杆23分别在对应的上驱动结构24和下驱动结构25驱动下失去锁定，在并在弹簧作用下分别往相反的方向摆转，从而展开防护屏障2，需要重新折叠收纳防护屏障2时，只需手动反向摆转上支撑杆22和下支撑杆23即可实现复位。
实施例2
在实施例2中，本实施例与实施例1基本相同，为了简便表述，仅说明其主要结构与实施例1不同之处。本实施例中未说明的部分与实施例1相同，其区别在于：所述锁销驱动机构255为与锁销254直接连接的推拉式电磁铁。
实施例2比实施例1减少了牵引线和凸销结构，结构更加简单，制造更加方便。
实施例3
本实施例提供一种公共交通车辆，包括实施例1或实施例2所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置。所述公共交通车辆内设有驾驶座，所述驾驶座前侧为驾驶视窗，后侧为防护铁网，左侧为驾驶员车门，所述公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置设于所述驾驶座右侧。所述公共交通车辆应用所述公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置因为具有相应的有益效果。
需要说明的是，所述上支撑杆22和下支撑杆23的摆转还可以直接通过电机或旋转电磁铁等方式驱动摆转，在此不作赘述。
应当理解的是，本申请中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。此外，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本申请的具体实施只局限于这些说明。凡与本申请的方法、结构等近似、雷同，或是对于本申请构思前提下做出若干技术推演，或替换都应当视为本申请的保护范围。
Claims (9)
1.公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，其特征在于，包括装置本体(1)和能够展开和折叠的防护屏障(2)，所述装置本体(1)内设有容纳腔(11)，所述防护屏障(2)折叠时收纳在所述容纳腔(11)内。
2.根据权利要求1所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，其特征在于，所述防护屏障(2)包括柔性隔离网(21)、与所述装置本体(1)上端铰接的上支撑杆(22)和与所述装置本体(1)下端铰接的下支撑杆(23)、与所述上支撑杆(22)相连接的上驱动结构(24)、与所述下支撑杆(23)相连接的下驱动结构(25)，所述上支撑杆(22)与所述柔性隔离网(21)的上边相连接，所述下支撑杆(23)与所述柔性隔离网(21)的下边相连接；
当所述上驱动结构(24)驱动所述上支撑杆(22)向上摆转，且所述下驱动结构(25)驱动所述下支撑杆(23)向下摆转时，所述上支撑杆(22)与所述下支撑杆(23)之间的柔性隔离网(21)由收纳在所述容纳腔(11)时的折叠状态转换成展开状态。
3.根据权利要求2所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，其特征在于，所述下驱动结构(25)包括固定支架(251)，所述固定支架(251)上铰接有与所述下支撑杆(23)固定连接以带动所述下支撑杆(23)在折叠和展开位置之间摆转的转动支架(252)，所述转动支架(252)与所述固定支架(251)支架之间设有用于将所述转动支架(252)摆转至展开位置的扭转弹簧(250)；
所述转动支架(252)上设有折叠锁孔(2521)，所述固定支架(251)一侧设有锁板(253)、可伸缩地设于所述锁板(253)上的锁销(254)以及与所述锁销(254)连接的锁销驱动机构(255)，所述锁销(254)与所述锁板(253)之间设有用于将所述锁销(254)顶伸的顶销弹簧(256)，所述顶销弹簧(256)驱动所述锁销(254)在所述下支撑杆(23)折叠状态时插入所述折叠锁孔(2521)内以锁定所述转动支架(252)的折叠位置，所述锁销驱动机构(255)用于驱动所述锁销(254)从所述折叠锁孔(2521)退出。
4.根据权利要求3所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，其特征在于，所述装置本体(1)上设有用于限制所述防护屏障(2)展开位置的限位机构。
5.根据权利要求4所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，其特征在于，所述限位机构为设于所述转动支架(252)上的展开锁孔(2522)，所述锁销驱动机构(255)驱动所述锁销(254)在所述下支撑杆(23)展开状态时插入所述展开锁孔(2522)内以锁定所述转动支架(252)的展开位置。
6.根据权利要求5所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，其特征在于，所述锁销驱动机构(255)包括一端与所述锁销(254)相连接的牵引线(2551)，所述牵引线(2551)另一端连接有推拉式电磁铁(2552)，所述推拉式电磁铁(2552)与所述锁销(254)之间设有导向轮(2553)，所述牵引线(2551)张紧在所述导向轮(2553)上以将所述推拉式电磁铁(2552)的拉力方向转换为所述锁销(254) 的退出方向。
7.根据权利要求6所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，其特征在于，还包括用于与所述推拉式电磁铁(2552)电性连接以供电的电源，所述推拉式电磁铁(2552)与电源之间设有联动按钮(3)，所述联动按钮(3)用于控制所述推拉式电磁铁(2552)的推拉头的伸缩。
8.根据权利要求1-7任一项所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置，其特征在于，所述装置本体(1)上铰设有用于盖合或打开所述容纳腔(11)的门板(4)。
9.公共交通车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置。
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