CN220518159U - 一种车顶式可收纳储物与休息两用舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车顶式可收纳储物与休息两用舱，包括设置在车顶上的舱体，所述舱体包括底板、正侧板、背侧板、端板、顶盖系统，所述底板与车顶行李架连接，所述正侧板的两块侧边板和背侧板与底板侧边固定连接，所述正侧板的中间与其等长度可向外拉出的底板边沿铰接,并可向外向下翻转并形成爬梯，所述顶盖系统为可升降顶盖系统，顶盖框架四周下沿设置百折式防水篷布，百折式防水篷布下端与正侧板、背侧板、端板上沿连接，防水篷布正面与正侧板的中间板对应位置上开设舱门洞并配有可拆装雨棚帘门。本实用新型两用舱结构简单，成本相对较低，方便操作，车辆行使时可收纳储物，车辆驻停时可休息睡眠，适用性强，适合乘用车自驾游使用推广。

Description

一种车顶式可收纳储物与休息两用舱

技术领域

本实用新型属于车顶设备技术领域，具体涉及一种车顶式可收纳储物与休息两用舱。

背景技术

随着现在人们生活水平的提高以及车辆的普及，人们更倾向于自驾的方式外出旅行，既可以省去找旅馆的繁琐和住旅馆的费用，也可以贴近自然，欣赏夜晚的风景；然而，专用的房车采购及使用成本高，且性能单一，不出游时资产闲置较为严重，一般家庭难以承受。而搭建帐篷需要条件较好的场地，在自驾游时往往受限，且帐篷搭建在地面，易受蛇鼠等袭扰，可能引发安全隐患。目前，家庭乘用车的车顶帐篷往往只作休息睡眠，而车顶行李箱也只作贮物之用，不能用于睡眠，两者功能都较为单一，而且一般家庭乘用车的顶部较小，其车顶帐篷也较小，休息的空间受限，使用体感不佳。

为此，研究开发一种结构简单，成本相对较低，方便操作，行车时可收纳储物，驻车后双用于休息睡眠，适用性强，能满足自驾游时的车顶式可收纳储物与休息两用舱是解决上述问题的关键。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，成本相对较低，方便操作，车辆行使时可收纳储物，车辆驻停时可休息睡眠，适用性强，能满足自驾游的车顶式可收纳储物与休息两用舱。

本实用新型的目的是这样实现的，包括设置在车顶行李架上的舱体，所述舱体包括底板、正侧板、背侧板、端头板、顶盖系统，所述底板与车顶行李架连接，所述正侧板包括两块侧边板、一块中间板，两块侧边板与底板垂直固定连接不可翻转，中间板与底板活动连接且可开启形成舱门开口，所述背侧板与底板垂直固定连接不可翻转，所述端头板有两个分别与底板的两端连接，所述顶盖系统为可升降顶盖系统，所述顶盖系统四周连接百折式防水篷布上端，所述百折式防水篷布下端与正侧板、背侧板、端头板上端连接，所述中间板对应位置不连接百折式防水篷布且其上方形成孔洞，所述孔洞上方的顶盖系统上设有可拆装雨棚。

本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型在车辆行使时可收纳储物，车辆驻停时可休息睡眠；采用翻转结构占用面积小，可根据车顶的长度不同提供整体式、两段式和三段式三种不同结构的产品，以适应车顶长短不一的不同车型，而且升高顶盖框架及打开顶盖后休息舱内空间大、体感好，利于在家庭乘用车上推广使用，满足多类车型自驾游的需要。

附图说明

图1为本实用新型一种三段式结构示意图；

图2为图1俯视（无盖无篷布）结构示意图；

图3为本实用新型一种展开休息应用场景示意图；

图4为本实用新型一中储物行驶应用场景示意图；

图中：1-底板，2-正侧板，201-侧边板，202-中间板，3-背侧板，4-端头板，5-顶盖系统，501-顶盖框架，502-顶盖，503-顶升装置，504-导向装置，505-电推杆，6-百折式防水篷布，7-雨棚，8-伸缩式短梁架，9-扇形折叠防水围边，10-封口围边，11-防水封头篷布，12-张紧挡板，13-定位板，14-雨棚架插接孔，15-承重横梁，16-拉手，17-顶盖框架锁紧扣，18-端头板锁紧扣。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变换或替换，均属于本实用新型的保护范围。

如附图1－4所示本实用新型包括设置在车顶行李架上的舱体，所述舱体包括底板1、正侧板2、背侧板3、端头板4、顶盖系统5，所述底板1通过承重横梁与车顶行李架连接，所述正侧板2包括两块侧边板201、一块中间板202，两块边板与底板垂直固定连接不可翻转，中间板与底板活动连接且可开启形成舱门开口，所述背侧板3与底板1垂直固定连接不可翻转，所述端头板4有两个分别与底板的两端头连接，所述顶盖系统5为可升降顶盖系统，所述顶盖系统四周连接百折式防水篷布6上端，所述百折式防水篷布6下端与正侧板、背侧板、端头板上端连接，所述中间板202对应位置不连接百折式防水篷布且其上方形成孔洞，所述孔洞上方的顶盖系统5上设有可拆装雨棚7。所述雨棚在下雨时使用，方便人员上下及进出。所述百折式防水篷布像手风琴风箱，随着顶盖系统的升降而开合。

所述中间板202与设置于底板中的可向外拉动的伸缩式短梁8铰接，所述伸缩式短梁架8向外拉出后形成的短悬臂支撑，与短悬臂支撑铰接的中间板202可向外向下翻转形成爬梯，中间板202外翻后形成两用舱的舱门开口，舱门开口与顶盖系统升起后的百折式防水篷布孔洞共同形成舱门洞，舱门洞上设置可拆装帘门。当舱体宽度比车顶宽度较小时，短悬臂可使爬梯外伸至车身侧面适当的贴靠位置，所述爬梯与车身侧面贴靠的接触位置设置有橡胶垫，避免爬梯负重时损坏车身表面。

所述正侧板位于行车方向的右侧。以适应中国交规的行车规定，确保停车后使用方便及安全，根据现行中国交规其舱体的最大高度不得超过50厘米。

所述中间板202由不少于三块的伸缩板叠合构成，多个伸缩板展开后形成一个整体的爬梯贴靠于车身侧壁上，供人员上下进出舱门洞。作为休息舱时可在舱门洞上设置帘门，休息时可将爬梯收拢向上向内翻转关闭开口，与两块侧边板合拢锁定形成防护板，并关上帘门，以防蚊虫进入，所述帘门可根据环境的不同，选择防水篷布或纱帐，所述舱门洞上方设置插接式雨棚。

所述爬梯的每一节都设置翻转式加宽踏板，两块边板靠开口的位置设置拉手，以增加人员上下的安全性。

所述顶盖系统5包括设置于正侧板的两块边板和背侧板夹层结构中的电动升降机构、与升降装置连接的顶盖框架501、与顶盖框架连接的可向上开启的顶盖502及驱动顶盖开闭的电推杆505。

所述电动升降机构包括顶升装置503、导向装置504，所述顶盖框架可通过顶升装置并沿导向装置上下滑动升降。

所述正侧板2和背侧板3板为双层结构，所述电动升降机构6设置在双层结构中间。

所述背侧板和正侧板的两块侧边板双层结构中设置顶升装置和导向装置，所述顶盖框架下设置与导向装置导向筒匹配的导向杆，所述导向杆可沿导向筒上下滑动设置，所述顶盖框架由设置于正背两侧板上的搭扣紧固，只有在停车状态下打开搭扣后才能通过遥控实现顶盖框架的升降。

所述导向筒上设置导向杆锁紧器。所述锁紧器用于将导向杆锁紧在导向筒上，避免整个顶盖系统因重力作用向下滑动。

所述顶盖一侧与顶盖框架铰接，所述顶盖与框架之间有密封装置，所述电动升降机构与顶盖框架501支撑连接，所述底板上设置有外接电源插口，用于对舱内电器设备及照明供电。

所述顶升装置为电推杆、剪式伸缩机中的一种或组合。

所述顶盖与顶盖框架铰接处设置在行车方向的左侧。

所述电推杆505的支座与顶盖框架连接，电推杆的伸缩杆与顶盖连接，所述顶盖由设置于顶盖框架中的电磁锁锁固，所述顶盖与框架之间设置密封装置。电推杆505推动顶盖的开合，利于增大空间以及收纳较大的储物时方便开启。

所述顶盖502与顶盖框架501开口的两端设置扇形折叠防水围边9，顶盖开启后的开口斜面设置有可折换封口围边10。顶盖向上打开后与斜面封口围边一起形成一个三角尖顶，增大睡舱的空间，提升体验感。

所述顶盖开口角度小于或等于40度。

所述斜面封口围边根据环境不同可选防水篷布或纱帐。

所述斜面封口围边上设置有开口及相应的可拆装帘门。

所述顶盖系统的顶盖侧面曲线呈拉长水滴型。即顶盖前方曲线长度约三分之一位置为顶盖曲线的最高点，并分别向顶盖的两端边沿平滑过渡，顶盖正面曲线为等圆弧形，较大幅度地减少舱体行车时的迎风阻力，且顶盖的边沿略大于舱体边沿。

所述两端头板4与底板1固定连接。当车顶足够长，舱体及其底板长度已能满足休息之用的舱体，则为一段式结构，不再需要翻转端头板，其两个端头板不再设置防水封头篷布以及张紧板和定位板，且与底板垂直固定连接不可翻转。

所述一端或两端的端头板4为向外可翻转双折端头板，双折端头板向外翻转90度与底板平齐，再翻转形成端头张紧挡板。当车顶相对较长，可适当增加舱体及底板长度，只需翻转一端的端头板，就能满足休息长度之用的舱体为两段式结构，不翻转的端头板没有防水封头篷布。当车顶相对较短，其舱体长度相对较小，需由两端翻转端头板的三段式结构弥补舱体底板长度的不足，满足成年人躺下休息的长度要求，翻转端头板的三条边沿设置有防水封头篷布11并且与框架下沿的百折式防水篷布6为一个整体，端头板未翻转时，防水封头篷布按设定的折叠线折叠贴于端头板内侧，随着端头板的翻转而展开。紧张挡板12与端头板上沿铰接并置于防水封头篷布内，张紧挡板翻转后可使防水封头篷布张紧，端头板翻转到位后，张紧板再向上翻转90度对防水封头篷布进行张紧，并由端头板两边的翻转定位板13对张紧板及端头板进行定位。

所述可翻转端头板、可翻转中间板由设置于侧板上的弹簧销进行锁定。

本实用新型工作原理及工作过程：本实用新型集收纳储物与睡觉休息于一体。在行车时，作为储物舱，可以在其内放置物品，小件物品的存取可通过翻转正侧面中间板，从其开口中存取，而大件物品的存取可通过遥控器控制顶盖系统的开启进行存取。驻车时，需要将储物舱转为休息舱，对于一段式结构，只需通过遥控器开启电动升降机构先将顶盖框架501升到合适高度并带动折叠的防水篷布6展开，随后开启顶盖502，再将正侧板的中间板202向外向下翻转转化为爬梯，休息人员通过爬梯进入舱内，挂上斜面封口围边10即可休息。对于三段（或两段）式结构，休息人员进入舱内后，还需手动翻转端头板4，展开折叠的防水封头篷布11，翻转张紧挡板12对防水封头篷布11进行张紧，翻转定位板13对端头板及张紧挡板定位稳固后就可休息。

一般情况下，两段或三段结构舱内可提供两个成人休息的宽松场所，而一段式结构的产品，如舱体宽度与车体宽度相当，则可提供三个人（两大一小）的休息场所。休息结束后当要转换时，按相反顺序进行折叠收拢，形成储物舱用于收纳物品。

Claims (10)

1.一种车顶式可收纳储物与休息两用舱，包括设置在车顶行李架上的舱体，其特征在于：所述舱体包括底板（1）、正侧板（2）、背侧板（3）、端头板（4）、顶盖系统（5），所述底板（1）与车顶行李架连接，所述正侧板（2）包括两块侧边板（201）、一块中间板（202），两块侧边板与底板垂直固定连接不可翻转，中间板与底板活动连接且可开启形成舱门开口，所述背侧板（3）与底板（1）垂直固定连接不可翻转，所述端头板（4）有两个分别与底板（1）的两端连接，所述顶盖系统（5）为可升降顶盖系统，所述顶盖系统四周连接百折式防水篷布（6）上端，所述百折式防水篷布（6）下端与正侧板、背侧板、端头板上端连接，所述中间板（202）对应位置不连接百折式防水篷布且其上方形成孔洞，所述孔洞上方的顶盖系统（5）上设有可拆装雨棚（7）。

2.根据权利要求1所述车顶式可收纳储物与休息两用舱，其特征在于：所述中间板（202）与设置于底板中的可向外拉动的伸缩式短梁架（8）铰接，所述伸缩式短梁架（8）向外拉出后形成的短悬臂支撑，与短悬臂支撑铰接的中间板（202）可向外向下翻转形成爬梯，中间板（202）外翻后形成两用舱的舱门开口，舱门开口与顶盖系统升起后的百折式防水篷布孔洞共同形成舱门洞，舱门洞上设置可拆装帘门。

3.根据权利要求2所述车顶式可收纳储物与休息两用舱，其特征在于：所述中间板（202）由不少于三块的伸缩板叠合构成，多个伸缩板展开后形成一个整体的爬梯贴靠于车身侧壁上，供人员上下进出舱门洞。

4.根据权利要求1所述车顶式可收纳储物与休息两用舱，其特征在于：所述顶盖系统（5）包括设置于正侧板的两块侧边板和背侧板夹层结构中的电动升降机构、与升降机构连接的顶盖框架（501）、与顶盖框架连接的可向上开启的顶盖（502）及驱动顶盖开闭的电推杆（505）。

5.根据权利要求4所述车顶式可收纳储物与休息两用舱，其特征在于：所述电动升降机构包括顶升装置（503）、导向装置（504），所述顶盖框架（501）可通过顶升装置并沿导向装置上下滑动升降。

6.根据权利要求4所述车顶式可收纳储物与休息两用舱，其特征在于：所述侧边板（201）、背侧板（3）为双层结构，所述电动升降机构设置在双层结构中间。

7.根据权利要求4所述车顶式可收纳储物与休息两用舱，其特征在于：所述顶盖框架（501）与顶盖（502）的一侧铰接，顶盖（502）与顶盖框架（501）两端之间设置扇形折叠防水围边（9），顶盖开启后的开口斜面设置有可折换封口围边（10）。

8.根据权利要求1所述车顶式可收纳储物与休息两用舱，其特征在于：所述顶盖系统的顶盖（502）侧面曲线呈拉长水滴型。

9.根据权利要求1所述车顶式可收纳储物与休息两用舱，其特征在于：所述两端头板（4）与底板固定连接。

10.根据权利要求1所述车顶式可收纳储物与休息两用舱，其特征在于：所述一端或两端的端头板（4）为向外可翻转双折端头板，双折端头板向外翻转90度与底板平齐，再翻转形成端头的张紧挡板。