CN113561912A - 一种线束卡子 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种线束卡子，其包括：卡子基座，其内开设有容置腔，容置腔在卡子基座两端呈敞口设置，并于卡子基座顶部设有连接敞口；粘附件，其设于卡子基座底面，以用于粘接卡子基座与外部结构；至少一个线束连接件，其底端设有用于活动卡接至容置腔内的安装部，其一侧设有第一线束容纳腔，且，多个线束连接件可一同卡接至容置腔内，并可使各自的第一线束容纳腔处于连接敞口的同侧或分别处于连接敞口两侧。进而，直接利用粘附件将卡子基座同车体结构进行连接，此时无需对车体结构进行开孔，同时容置腔内可卡接多个线束连接件，使第一线束容纳腔根据需要布置于连接敞口的同侧或两侧进行不同数量与位置的线束固定。

Description

一种线束卡子

技术领域

本申请涉及线束安装结构领域，特别涉及一种线束卡子。

背景技术

汽车内电路系统都是由许多的线束连接构成。目前在装配过程中，线束是通过一种绑住线束的卡子将线束固定在车体上，但是汽车内的线束规格多样，布置空间及固定零件不尽相同，因此需要该绑住线束的卡子在不同的地方使用不同的种类。

相关技术中，常见于一类需要卡接在钣金或塑料件上的线束卡子，其具体为线束卡子上设置有连接端，使其穿过钣金或塑料件上的开孔进行连接，使得线束卡子伸入钣金或塑料件的距离较大，对空间有一定的要求，其次，该类线束卡子的容纳腔固定，使用位置与方式均较为局限，不利于其在汽车内对不同数量、位置的线束进行稳定固定，有待进一步改善。

发明内容

本申请实施例提供一种线束卡子，以解决相关技术中线束卡子在车内部件上的安装以及同线束的连接存在较大局限的问题。

为达到上述目的，本申请提供采用如下技术方案：

一种线束卡子，其包括：

卡子基座，其内开设有容置腔，所述容置腔在所述卡子基座两端呈敞口设置，并于所述卡子基座顶部设有连接敞口；

粘附件，其设于所述卡子基座底面，以用于粘接所述卡子基座与外部结构；

至少一个线束连接件，其底端设有用于活动卡接至所述容置腔内的安装部，其一侧设有第一线束容纳腔，以用于在所述第一线束容纳腔内固定放置线束，且，

多个所述线束连接件可一同卡接至所述容置腔内，并可使各自的所述第一线束容纳腔处于所述连接敞口的同侧，或分别处于所述连接敞口两侧。

通过上述方案，在需要将线束固定在车体结构上时，可直接利用粘附件将卡子基座同车体结构进行连接，此时无需对车体结构进行开孔，进而方便其在未预留线束安装孔的车体结构，如车内隔音垫等结构上进行使用，同时也可降低钣金、塑料件等车体结构开孔的必要性，实现避免影响各车体结构本身的性能；另一方面，线束连接件呈活动卡接于容置腔内，使其可快捷的在卡子基座上进行连接，并在连接后即可于一侧的第一线束容纳腔进行线束的放置与固定；

此外，可在容置腔内进行多个线束连接件的卡接放置，多个线束连接件内的第一线束容纳腔可根据需要布置于连接敞口的同侧，使相互连通的各第一线束容纳腔可一同进行线束的固定，更加稳固；或将多个线束连接件分别布置于连接敞口的两侧使其在卡子基座上方形成两个可供线束放置固定的第一线束容纳腔，便于多个线束进行放置固定，具有较强的适用性。

一些实施例中，所述安装部上方的所述线束连接件向一侧沿圆弧方向进行弯曲，并在其弯曲侧形成所述第一线束容纳腔，所述第一线束容纳腔于所述线束连接件的两端之间形成卡接敞口，且

所述线束连接件活动卡接至所述容置腔内时，所述第一线束容纳腔与所述卡子基座的顶面一同形成供线束进行卡接固定的线束卡接区。

通过上述方案，保障线束连接件整体结构较为简单，易于生产制作；同时，其在使用时由于呈向一侧弯曲的弧状结构，使其可选择性的在容置腔内进行两个方向的放置，即，可根据需要将线束连接件的第一线束容纳腔布置于连接敞口的其中一侧并在该侧同卡子基座顶面一同形成线束卡接区，便于工作人员根据线束的位置与数量需要进行线束连接件的调整。

一些实施例中，所述连接敞口两侧的所述卡子基座顶面上凹设有弧形的搁置凹槽，以用于供所述线束卡接区内的线束底部进行放置。

通过上述方案，利用搁置凹槽对放置在线束卡接区内的线束进一步的实现稳定放置，保障其在线束卡接区内的有效固定。

一些实施例中，所述卡接敞口所对应的所述第一线束容纳腔圆心角小于180度。

通过上述方案，使线束放置在第一线束容纳腔内时，可避免从卡接敞口出滑出第一线束容纳腔，实现进一步保障线束在本线束卡子内固定连接的稳定性。

一些实施例中，所述线束连接件远离所述安装部的端部设置有第一导向部，所述第一导向部与所述线束连接件构成指向所述第一线束容纳腔的夹角。

通过上述方案，使得线束在放置入第一线束容纳腔内时可通过第一导向部得到导向，进而工作人员可更加快捷方便的将线束卡入第一线束容纳腔内，提高固定效率。

一些实施例中，所述粘附件包括：

胶带层，其粘附于所述卡子基座底面；

遮蔽层，其粘附于所述胶带层的底面并可脱离所述胶带层。

通过上述方案，遮蔽层可在卡子基座底部的胶带层无需与外部结构进行连接时对胶带层进行遮蔽，而在需要通过胶带层在需要时与车体内结构进行粘接固定时即可人工撕下遮蔽层，即可将卡子基座上的胶带层与车体内结构进行粘接固定，操作方便快捷。

一些实施例中，所述连接敞口开设于所述容置腔宽度方向的中部，所述安装部在所述线束连接件底端两侧呈适配所述容置腔的对称结构。

通过上述方案，由于线束连接件底端的安装部呈左右对称结构，进而在线束连接件底端于容置腔内进行不同方向的安装时均可进行稳定的卡接放置，避免由于方向的改变对线束连接件在卡子基座上方的设置产生影响。

一些实施例中，所述卡子基座于所述容置腔与其底面之间设有两端敞口的基座卡接腔，且所述基座卡接腔于所述卡子基座一侧形成卡接口，以用于通过所述卡接口使所述卡子基座连接于板状结构的边沿。

通过上述方案，使卡子基座可通过基座卡接腔及卡接口实现在板状结构的边沿进行卡接固定，进而使本申请所提供的线束卡子具有更多的安装固定方式，实现可在车内更多的结构位置下进行安装，具有较强的适用能力。

一些实施例中，所述基座卡接腔内壁向内凹设成型有至少一个第二线束容纳腔。

通过上述方案，使在无需使用基座卡接腔进行卡子基座的连接固定时，可通过其内的第二线束容纳腔同时进行线束的固定放置，进而进一步提高本申请所提供线束卡子的线束固定数量与固定方式，显著增强本方案的使用范围与方式。

一些实施例中，所述卡接口两侧上下两侧边沿均设置有斜面式的第二导向部，两所述第二导向部所构成的夹角指向所述基座卡接腔。

通过上述方案，使基座卡接腔在同板状结构的卡接时可通过第二导向部更快捷方便的进行卡接固定，便于本申请所提供线束卡子的使用。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：(只写独权的好处)

本申请实施例提供了一种线束卡子，由于在需要将线束固定在车体结构上时，可直接利用粘附件将卡子基座同车体结构进行连接，此时无需对车体结构进行开孔，进而方便其在未预留线束安装孔的车体结构，如车内隔音垫等结构上进行使用，同时也可降低钣金、塑料件等车体结构开孔的必要性，实现避免影响各车体结构本身的性能；另一方面，线束连接件呈活动卡接于容置腔内，使其可快捷的在卡子基座上进行连接，并在连接后即可于一侧的第一线束容纳腔进行线束的放置与固定；

此外，可在容置腔内进行多个线束连接件的卡接放置，多个线束连接件内的第一线束容纳腔可根据需要布置于连接敞口的同侧，使相互连通的各第一线束容纳腔可一同进行线束的固定，更加稳固；或将多个线束连接件分别布置于连接敞口的两侧使其在卡子基座上方形成两个可供线束放置固定的第一线束容纳腔，便于多个线束进行放置固定，具有较强的适用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的整体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的多个线束连接件的一使用方式示意图；

图3为本申请实施例提供的多个线束连接件的另一使用方式示意图；

图4为图1中A-A线剖面示意图；

图5为本申请实施例提供的基座卡接槽的一使用方式示意图；

图6为本申请实施例提供的基座卡接槽的另一使用方式示意图。

图中：

1、卡子基座；10、容置腔；100、连接敞口；11、搁置凹槽；12、基座卡接腔；120、卡接口；121、第二线束容纳腔；122、第二导向部；

2、粘附件；20、胶带层；21、遮蔽层；

3、线束连接件；30、安装部；31、第一线束容纳腔；32、卡接敞口；33、第一导向部；

4、线束卡接区。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

汽车内电路系统都是由许多的线束连接构成。目前在装配过程中，线束是通过一种绑住线束的卡子将线束固定在车体上，但是汽车内的线束规格多样，布置空间及固定零件不尽相同，因此需要该绑住线束的卡子在不同的地方使用不同的种类。

相关技术中，常见于一类需要卡接在钣金或塑料件上的线束卡子，其具体为线束卡子上设置有连接端，使其穿过钣金或塑料件上的开孔进行连接，使得线束卡子伸入钣金或塑料件的距离较大，对空间有一定的要求，其次，该类线束卡子的容纳腔固定，使用位置与方式均较为局限，不利于其在汽车内对不同数量、位置的线束进行稳定固定，有待进一步改善。

为解决上述问题，本申请实施例提供了一种线束卡子。

参照图1，一种线束卡子，其包括：

卡子基座1，其内开设有容置腔10，所述容置腔10在所述卡子基座1两端呈敞口设置，并于所述卡子基座1顶部设有连接敞口100；

粘附件2，其设于所述卡子基座1底面，以用于粘接所述卡子基座1与外部结构；

至少一个线束连接件3，其底端设有用于活动卡接至所述容置腔10内的安装部30，其一侧设有第一线束容纳腔31，以用于在所述第一线束容纳腔31内固定放置线束，且，

多个所述线束连接件3可一同卡接至所述容置腔10内，并可使各自的所述第一线束容纳腔31处于所述连接敞口100的同侧，或分别处于所述连接敞口100两侧。

其中，可以理解的是，粘附件2用于将卡子基座1与外部结构进行面与面之前的吸附或粘接，其可采用能够实现此功能作用的各类结构，如具有粘性的粘附层、具有金属吸附效果的磁性层等均属于本申请所提供的粘附件2。此外，线束连接件3可根据实际线束固定需要、卡子基座1的大小以及搁置开口的长度进行不同的数量选择。

这样设置，在需要将线束固定在车体结构上时，可直接利用粘附件2将卡子基座1同车体结构进行连接，此时无需对车体结构进行开孔，进而方便其在未预留线束安装孔的车体结构，如车内隔音垫等结构上进行使用，同时也可降低钣金、塑料件等车体结构开孔的必要性，实现避免影响各车体结构本身的性能；另一方面，线束连接件3呈活动卡接于容置腔10内，使其可快捷的在卡子基座1上进行连接，并在连接后即可于一侧的第一线束容纳腔31进行线束的放置与固定；

此外，参照图2与图3，可在容置腔10内进行多个线束连接件3的卡接放置，多个线束连接件3内的第一线束容纳腔31可根据需要布置于连接敞口100的同侧，使相互连通的各第一线束容纳腔31可一同进行线束的固定，更加稳固；或将多个线束连接件3分别布置于连接敞口100的两侧使其在卡子基座1上方形成两个可供线束放置固定的第一线束容纳腔31，便于多个线束进行放置固定，具有较强的适用性。

可选地，参照图4，所述安装部30上方的所述线束连接件3向一侧沿圆弧方向进行弯曲，并在其弯曲侧形成所述第一线束容纳腔31，所述第一线束容纳腔31于所述线束连接件3的两端之间形成卡接敞口32，且，

所述线束连接件3活动卡接至所述容置腔10内时，所述第一线束容纳腔31与所述卡子基座1的顶面一同形成供线束进行卡接固定的线束卡接区4。

其中，线束在安装固定至线束连接件3内时可通过卡接敞口32卡接至卡子基座1顶面与第一线束容纳腔31内所形成的线束卡接区4内，实现利用两者对其进行固定卡接。同时，多个线束连接件3在卡子基座1上进行安装时，

这样设置，保障线束连接件3整体结构较为简单，易于生产制作；同时，其在使用时由于呈向一侧弯曲的弧状结构，使其可选择性的在容置腔10内进行两个方向的放置，即，可根据需要将线束连接件3的第一线束容纳腔31布置于连接敞口100的其中一侧并在该侧同卡子基座1顶面一同形成线束卡接区4，便于工作人员根据线束的位置与数量需要进行线束连接件3的调整。

可选地，参照图4，所述连接敞口100两侧的所述卡子基座1顶面上凹设有弧形的搁置凹槽11，以用于供所述线束卡接区4内的线束底部进行放置。

这样设置，利用搁置凹槽11对放置在线束卡接区4内的线束进一步的实现稳定放置，保障其在线束卡接区4内的有效固定。

可选地，参照图4，所述卡接敞口32所对应的所述第一线束容纳腔31圆心角小于180度。

其中，线束连接件3以及卡子基座1在均采用具有形变能力的材料制得，使其可在线束放置时能够产生一定形变，使线束可顺利卡接至第一线束容纳腔31内，在本实施例中，线束连接件3以及卡子基座1优选为由塑胶材质注塑成型的塑胶件。

这样设置，使线束放置在第一线束容纳腔31内时，可避免从卡接敞口32出滑出第一线束容纳腔31，实现进一步保障线束在本线束卡子内固定连接的稳定性。

可选地，参照图4，所述线束连接件3远离所述安装部30的端部设置有第一导向部33，所述第一导向部33与所述线束连接件3构成指向所述第一线束容纳腔31的夹角。

其中，第一导向部33在本实施例中一体成型于线束连接件3的端部，使线束连接件3的整体制造加工过程更加简单快捷。

这样设置，使得线束在放置入第一线束容纳腔31内时可通过第一导向部33得到导向，进而工作人员可更加快捷方便的将线束卡入第一线束容纳腔31内，提高固定效率。

可选地，参照图4，所述粘附件2包括：

胶带层20，其粘附于所述卡子基座1底面；

遮蔽层21，其粘附于所述胶带层20的底面并可脱离所述胶带层20。

在本实施例中，粘附件2优选为胶带层20，其两面均设置有粘接面，遮蔽层21则设置于胶带层20远离卡子基座1的底面一侧，且在本实施例中遮蔽层21优选为离型纸，在需要进行卡子基座1的安装时将离型纸从胶带层20上撕下即可。

这样设置，遮蔽层21可在卡子基座1底部的胶带层20无需与外部结构进行连接时对胶带层20进行遮蔽，而在需要通过胶带层20在需要时与车体内结构进行粘接固定时即可人工撕下遮蔽层21，即可将卡子基座1上的胶带层20与车体内结构进行粘接固定，操作方便快捷。

可选地，参照图4，所述连接敞口100开设于所述容置腔10宽度方向的中部，所述安装部30在所述线束连接件3底端两侧呈适配所述容置腔10的对称结构。

这样设置，由于线束连接件3底端的安装部30呈左右对称结构，进而在线束连接件3底端于容置腔10内进行不同方向的安装时均可进行稳定的卡接放置，避免由于方向的改变对线束连接件3在卡子基座1上方的设置产生影响。

可选地，参照图4，所述卡子基座1于所述容置腔10与其底面之间设有两端敞口的基座卡接腔12，且所述基座卡接腔12于所述卡子基座1一侧形成卡接口120，以用于通过所述卡接口120使所述卡子基座1连接于板状结构的边沿。

这样设置，参照图5与6，使卡子基座1在与车体结构进行连接时具有两种固定方式，既可通过基座卡接腔12及卡接口120实现在板状结构的边沿进行卡接固定，亦可选择利用粘附件2将卡子基座1同车体结构进行粘接，进而使本申请所提供的线束卡子具有更多的安装固定方式，实现可在车内更多的结构位置下进行安装，具有较强的适用能力。

可选地，参照图4，所述基座卡接腔12内壁向内凹设成型有至少一个第二线束容纳腔121。

其中，在本实施例中第二线束容纳腔121在基座卡接腔12内设有一个，并凹设于基座卡接腔12的上下两侧内壁，使线束可卡接至基座卡接腔12内并最终移动至第二线束容纳腔121内进行稳定固定。

这样设置，使在无需使用基座卡接腔12进行卡子基座1的连接固定时，可通过其内的第二线束容纳腔121同时进行线束的固定放置，进而进一步提高本申请所提供线束卡子的线束固定数量与固定方式，显著增强本方案的使用范围与方式。

可选地，参照图4，所述卡接口120两侧上下两侧边沿均设置有斜面式的第二导向部122，两所述第二导向部122所构成的夹角指向所述基座卡接腔12。

其中，第二导向部122一体成型于卡子基座1上，便于其整体成型与制造。

这样设置，使基座卡接腔12在同板状结构的卡接时可通过第二导向部122更快捷方便的进行卡接固定，便于本申请所提供线束卡子的使用。

本申请实施例所提供的线束卡子的工作原理及有益效果为：

在需要将线束固定在车体结构上时，可直接利用粘附件2将卡子基座1同车体结构进行连接，此时无需对车体结构进行开孔，进而方便其在未预留线束安装孔的车体结构，如车内隔音垫等结构上进行使用，同时也可降低钣金、塑料件等车体结构开孔的必要性，实现避免影响各车体结构本身的性能；另一方面，线束连接件3呈活动卡接于容置腔10内，使其可快捷的在卡子基座1上进行连接，并在连接后即可于一侧的第一线束容纳腔31进行线束的放置与固定；

同时，可在容置腔10内进行多个线束连接件3的卡接放置，多个线束连接件3内的第一线束容纳腔31可根据需要布置于连接敞口100的同侧，使相互连通的各第一线束容纳腔31可一同进行线束的固定，更加稳固；或将多个线束连接件3分别布置于连接敞口100的两侧使其在卡子基座1上方形成两个可供线束放置固定的第一线束容纳腔31，便于多个线束进行放置固定，具有较强的适用性；

此外，于卡子基座1上所设置的基座卡接腔12可使卡子基座1可通过基座卡接腔12及卡接口120实现在板状结构的边沿进行卡接固定，进而使本申请所提供的线束卡子具有更多的安装固定方式，实现可在车内更多的结构位置下进行安装，具有较强的适用能力。同时，于基座卡接腔12内所设置的第二线容纳腔使在无需使用基座卡接腔12进行卡子基座1的连接固定时，可通过其内的第二线束容纳腔121同时进行线束的固定放置，进而进一步提高本申请所提供线束卡子的线束固定数量与固定方式，显著增强本方案的使用范围与方式。

在本申请的描述中，需要理解的是，附图中“X”的正向代表右方，相应地，“X”的反向代表左方；“Y”的正向代表前方，相应地，“Y”的反向代表后方；“Z”的正向代表上方，相应地，“Z”的反向代表下方，术语“X”、“Y”、“Z”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种线束卡子，其特征在于，其包括：

卡子基座(1)，其内开设有容置腔(10)，所述容置腔(10)在所述卡子基座(1)两端呈敞口设置，并于所述卡子基座(1)顶部设有连接敞口(100)；

粘附件(2)，其设于所述卡子基座(1)底面，以用于粘接所述卡子基座(1)与外部结构；

至少一个线束连接件(3)，其底端设有用于活动卡接至所述容置腔(10)内的安装部(30)，其一侧设有第一线束容纳腔(31)，以用于在所述第一线束容纳腔(31)内固定放置线束，且，

多个所述线束连接件(3)可一同卡接至所述容置腔(10)内，并可使各自的所述第一线束容纳腔(31)处于所述连接敞口(100)的同侧或分别处于所述连接敞口(100)两侧。

2.根据权利要求1所述的线束卡子，其特征在于，所述安装部(30)上方的所述线束连接件(3)向一侧沿圆弧方向进行弯曲，并在其弯曲侧形成所述第一线束容纳腔(31)，所述第一线束容纳腔(31)于所述线束连接件(3)的两端之间形成卡接敞口(32)，且，

所述线束连接件(3)活动卡接至所述容置腔(10)内时，所述第一线束容纳腔(31)与所述卡子基座(1)的顶面一同形成供线束进行卡接固定的线束卡接区(4)。

3.根据权利要求2所述的线束卡子，其特征在于，所述连接敞口(100)两侧的所述卡子基座(1)顶面上凹设有弧形的搁置凹槽(11)，以用于供所述线束卡接区(4)内的线束底部进行放置。

4.根据权利要求2所述的线束卡子，其特征在于，所述卡接敞口(32)所对应的所述第一线束容纳腔(31)圆心角小于180度。

5.根据权利要求2所述的线束卡子，其特征在于，所述线束连接件(3)远离所述安装部(30)的端部设置有第一导向部(33)，所述第一导向部(33)与所述线束连接件(3)构成指向所述第一线束容纳腔(31)的夹角。

6.根据权利要求1所述的线束卡子，其特征在于，所述粘附件(2)包括：

胶带层(20)，其粘附于所述卡子基座(1)底面；

遮蔽层(21)，其粘附于所述胶带层(20)的底面并可脱离所述胶带层(20)。

7.根据权利要求1所述的线束卡子，其特征在于，所述连接敞口(100)开设于所述容置腔(10)宽度方向的中部，所述安装部(30)在所述线束连接件(3)底端两侧呈适配所述容置腔(10)的对称结构。

8.根据权利要求1所述的线束卡子，其特征在于，所述卡子基座(1)于所述容置腔(10)与其底面之间设有两端敞口的基座卡接腔(12)，且所述基座卡接腔(12)于所述卡子基座(1)一侧形成卡接口(120)，以用于通过所述卡接口(120)使所述卡子基座(1)连接于板状结构的边沿。

9.根据权利要求8所述的线束卡子，其特征在于，所述基座卡接腔(12)内壁向内凹设成型有至少一个第二线束容纳腔(121)。

10.根据权利要求8所述的线束卡子，其特征在于，所述卡接口(120)两侧上下两侧边沿均设置有斜面式的第二导向部(122)，两所述第二导向部(122)所构成的夹角指向所述基座卡接腔(12)。

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