CN110053569A - 一种车用线束固定卡 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车零部件装配领域，尤其涉及一种车用线束固定卡，包括扎线环、中心柱和定位座，扎线环包括右侧固定连接的固定弧板和活动弧板，活动弧板的另一端向下延伸并覆盖于固定弧板的左端外侧，并通过卡扣与固定弧板的左侧底部可拆卸连接，固定弧板底部贯穿有中心柱，中心柱的下端外侧设置有外螺纹，底部设置为倒锥形，定位座包括限位板和紧固卡，限位板的中央螺纹连接于中心柱，限位板的底部设置紧固卡，两个紧固卡的相对侧均设置有推动片，推动片和中心柱的底部相配合用于控制左右两侧紧固卡的分离程度。本固定卡能够适应多种尺寸的钣金开孔，同时能根据线束的布线方向需求进行调整，并且对多种尺寸的线束均能提供较稳定的固定效果。

Description

一种车用线束固定卡

技术领域

本发明属于汽车零部件装配领域，尤其涉及一种车用线束固定卡。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，线束的良好固定以及走向对汽车的整体安全性能意义重大，而线束的粗细有别，钣金开孔的大小在不同的车里也有区别，这就对线束固定卡提出了更高的要求，而现有技术的固定卡均不能做到几方面的良好兼顾。

发明内容

根据以上现有技术的不足，本发明提供了一种车用线束固定卡，本固定卡能够适应多种尺寸的钣金开孔，同时能够根据线束的布线方向需求进行调整，并且对多种尺寸的线束均能提供较稳定的固定效果。

本发明解决的技术问题采用的技术方案为：一种车用线束固定卡，包括扎线环、中心柱和定位座，所述扎线环包括固定弧板和活动弧板，所述固定弧板开口向上，其左端向上悬伸，其右端向上延伸并与活动弧板的一端固定连接，所述活动弧板的另一端向下延伸并覆盖于固定弧板的左端外侧，所述活动弧板的左侧底端设置有向上的凸起卡口A，所述固定弧板的左端底部设置有向下的凸起卡口B，所述凸起卡口A与凸起卡口B相扣合以实现线束的固定，所述固定弧板与活动弧板围成的空间用于放置线束；所述固定弧板的底部中央开设有通孔A，所述中心柱上下滑动设置于通孔A内，所述中心柱的上端前后侧均竖向开设有条状凹槽，所述通孔A的前后侧壁均对称设置有凸起块，所述凸起块始终位于条状凹槽内以限制中心柱相对于通孔A的转动，所述中心柱的上端外侧壁还设置有若干卡勾，若干所述卡勾从上到下成条状布置，所述通孔A外周的底部固定一限位柱，所述限位柱的靠近中心柱的一侧设置有卡齿，所述卡齿与卡勾相配合用于对中心柱在竖直方向上的位置固定，所述中心柱的下端外侧设置有外螺纹，所述中心柱的底部设置为倒锥形结构；

所述定位座包括限位板和紧固卡，所述限位板水平设置，其中央开设有通孔B，所述通孔B内设置有内螺纹与中心柱的外螺纹相匹配，所述限位板的底部于通孔B的下方左右两侧对称设置条状紧固卡，两个所述紧固卡的相对侧均固定设置有推动片，所述推动片的顶部为斜面，所述斜面的靠近紧固卡的一端高、远离紧固卡的一端低，左右两侧所述推动片前后交错设置，所述推动片的顶部与中心柱底部的倒锥形结构相配合用于控制左右两侧紧固卡的分离程度，以适应不同孔径的钣金开孔，两个所述紧固卡的底端相背一侧设置有凸起板。

本固定卡能够适应多种尺寸的钣金开孔，同时能够根据线束的布线方向需求进行调整，并且对多种尺寸的线束均能提供较稳定的固定效果。

进一步地，所述中心柱的顶部固定设置有弧形线托板，所述弧形线托板开口向上用于承托放于扎线环内的线缆。将扎线环调节到满足线束走向后，打开活动弧板，将线束放置于固定弧板内的弧形线托板上，弧形线托板能够扩大中心柱的承托面积。

进一步地，每侧所述紧固卡上的推动片的数量为两片，两片所述推动片前后间隔设置，其间隔宽度大于单个推动片的厚度，两侧所述推动片前后交叉设置。每一侧均为多个推动片设置，增加了紧固卡的受力均匀程度。

进一步地，所述限位板的边缘边突出于紧固卡的外侧边缘设置。将紧固卡插入钣金开孔中，限位板的外径尺寸需要设置为大于钣金开孔的内径，以确保该线束固定卡能够有效的固定在钣金开孔中。

进一步地，所述凸起板的远离紧固卡的一侧为钝角结构设置，所述钝角结构位于凸起板的中端且开口朝向紧固卡。有利于凸起板从钣金开孔的顶部插入开孔中。

进一步地，所述扎线环、中心柱和定位座均为塑料材质，所述固定弧板的厚度大于活动弧板的厚度。

进一步地，所述限位柱的顶部设置有拨动片。拨动片用于将限位柱向远离中心柱的角度拨动，将卡齿与卡勾分离，方便调整中心柱与固定弧板的相对位置关系。

进一步地，所述凸起卡口B向下突出于固定弧板的底部设置，所述凸起卡口B的右侧具有一个朝向右侧的竖直平面A，所述凸起卡口A也具有一个朝向平面B，所述平面B朝向活动弧板的内侧，所述平面A与平面B相贴合以阻止活动弧板从固定弧板的左侧脱离。

本发明具有以下有益效果：本发明的技术方案中通过中心柱控制推动板进而调节两个紧固卡的间距以适应不同孔径的钣金开孔，实现定位座在不同钣金开孔中的良好固定，通过控制中心柱在扎线环中的伸入程度，以实现对不同尺寸线束的良好固定，当中心柱顶部将不同尺寸线束的紧紧顶住时，活动弧板和固定弧板的凸起卡口A、凸起卡口B也相互紧紧扣牢，实现线束在扎线环中的良好固定，同时扎线环能够根据中心柱的旋转转动方向，进而满足了线束走向的配合调整。

附图说明

图1是本发明所提供实施例的正视纵向剖视示意图；

图2是图1中A部分的结构放大示意图；

图3是本发明所提供实施例的左视示意图；

图4是图1中沿B-B方向的横向剖视示意图；

图5是图1中定位座的俯视结构示意图；

图中：1、扎线环 11、固定弧板 111、凸起卡口B 12、活动弧板 121、凸起卡口A 13、通孔A 131、凸起块 132、限位柱 1321、拨动片 133、卡齿 2、中心柱 21、条状凹槽 22、卡勾23、弧形线托板 3、定位座 31、限位板 311、通孔B 32、紧固卡 321、推动片 322、凸起板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述。

实施例一：

如图1～图5所示，本发明所述的一种车用线束固定卡，包括扎线环1、中心柱2和定位座3，所述扎线环1包括固定弧板11和活动弧板12，所述固定弧板11开口向上，其左端向上悬伸，其右端向上延伸并与活动弧板12的一端固定连接，所述活动弧板12的另一端向下延伸并覆盖于固定弧板11的左端外侧，所述活动弧板12的左侧底端设置有向上的凸起卡口A121，所述固定弧板11的左端底部设置有向下的凸起卡口B111，所述凸起卡口A121与凸起卡口B111相扣合以实现线束100的固定，所述固定弧板11与活动弧板12围成的空间用于放置线束100；所述固定弧板11的底部中央开设有通孔A13，所述中心柱2上下滑动设置于通孔A13内，所述中心柱2的上端前后侧均竖向开设有条状凹槽21，所述通孔A13的前后侧壁均对称设置有凸起块131，所述凸起块131始终位于条状凹槽21内以限制中心柱2相对于通孔A13的转动，所述中心柱2的上端外侧壁还设置有若干卡勾22，若干所述卡勾22从上到下成条状布置，所述通孔A13外周的底部固定一限位柱132，所述限位柱132的靠近中心柱2的一侧设置有卡齿133，所述卡齿133与卡勾22相配合用于对中心柱2在竖直方向上的位置固定，所述中心柱2的下端外侧设置有外螺纹，所述中心柱2的底部设置为倒锥形结构；

所述定位座3包括限位板31和紧固卡32，所述限位板31水平设置，其中央开设有通孔B311，所述通孔B311内设置有内螺纹与中心柱2的外螺纹相匹配，所述限位板31的底部于通孔B311的下方左右两侧对称设置条状紧固卡32，两个所述紧固卡32的相对侧均固定设置有推动片321，所述推动片321的顶部为斜面，所述斜面的靠近紧固卡32的一端高、远离紧固卡32的一端低，左右两侧所述推动片321前后交错设置，所述推动片321的顶部与中心柱2底部的倒锥形结构相配合用于控制左右两侧紧固卡32的分离程度，以适应不同孔径的钣金开孔200，两个所述紧固卡32的底端相背一侧设置有凸起板322。

本固定卡能够适应多种尺寸的钣金开孔200，同时能够根据线束100的布线方向需求进行调整，并且对多种尺寸的线束100均能提供较稳定的固定效果。

进一步地，所述中心柱2的顶部固定设置有弧形线托板23，所述弧形线托板23开口向上用于承托放于扎线环1内的线缆。将扎线环1调节到满足线束100走向后，打开活动弧板12，将线束100放置于固定弧板11内的弧形线托板23上，弧形线托板23能够扩大中心柱2的承托面积。

进一步地，每侧所述紧固卡32上的推动片321的数量为两片，两片所述推动片321前后间隔设置，其间隔宽度大于单个推动片321的厚度，两侧所述推动片321前后交叉设置。每一侧均为多个推动片321设置，增加了紧固卡32的受力均匀程度。

进一步地，所述限位板31的边缘边突出于紧固卡32的外侧边缘设置。将紧固卡32插入钣金开孔200中，限位板31的外径尺寸需要设置为大于钣金开孔200的内径，以确保该线束100固定卡能够有效的固定在钣金开孔200中。

进一步地，所述凸起板322的远离紧固卡32的一侧为钝角结构设置，所述钝角结构位于凸起板322的中端且开口朝向紧固卡32。有利于凸起板322从钣金开孔200的顶部插入开孔中。

进一步地，所述扎线环1、中心柱2和定位座3均为塑料材质，所述固定弧板11的厚度大于活动弧板12的厚度。

进一步地，所述限位柱132的顶部设置有拨动片1321。拨动片1321用于将限位柱132向远离中心柱2的角度拨动，将卡齿133与卡勾22分离，方便调整中心柱2与固定弧板11的相对位置关系。

进一步地，所述凸起卡口B111向下突出于固定弧板11的底部设置，所述凸起卡口B111的右侧具有一个朝向右侧的竖直平面A，所述凸起卡口A121也具有一个朝向平面B，所述平面B朝向活动弧板12的内侧，所述平面A与平面B相贴合以阻止活动弧板12从固定弧板11的左侧脱离。

具体使用过程：旋转扎线环1，使得中心柱2的底部不接触推动片321，这样左右两侧的紧固卡32能够尽可能地靠近，有利于放入汽车钣金开孔200中(可以设置与左侧紧固卡32固定连接的推动片321与右侧的紧固卡32之间还有一定的空隙，这样当两个紧固卡32要插入较小尺寸的钣金开孔200中时，可以有一定的相互靠近的余地)。

将紧固卡32插入钣金开孔200中，限位板31的外径尺寸需要设置为大于钣金开孔200的内径，以确保该线束100固定卡能够有效的固定在钣金开孔200中，凸起板322的底部为倾斜面，方便从钣金开孔200内插入，待凸起板322穿过钣金开孔200时，因为钣金开孔200的尺寸有多种，为了使得本固定卡有效地固定在板件开孔中，可以向下旋转中心柱2，因中心柱2的底部为倒锥形结构，而推动片321的顶部为倾斜结构，左右两侧的推动片321的顶部均倾斜构成了中间低两边高的结构，该结构与中心柱2的倒锥形结构相互作用，中心柱2的底部最中间为头朝下的尖端，在中心柱2相对于限位板31不断向下运动的过程中，中心柱2可将左右两侧的推动片321逐渐向两侧推开，进而使得左右两侧的紧固卡32的下部悬空端相互分离，直至紧固卡32的外侧壁与钣金开孔200的内壁相抵，实现良好固定效果。

扎线环1用于线束100的固定，在将定位座3与钣金开孔200的固定过程中，是通过旋转扎线环1进而带动中心柱2实现旋转，当对线束100的布线角度有要求时，不仅要考虑到固定座3与钣金开孔200的固定效果，同时要考虑到在旋转扎线环1时，扎线环1的中心轴的朝向应该满足线束100的走向。

将扎线环1调节到满足线束100走向后，打开活动弧板12，将线束100放置于固定弧板11内的弧形线托板23上，弧形线托板23能够扩大中心柱2的承托面积，之后将活动弧板12覆盖线束100，绕过固定弧板11一侧的外侧，将凸起卡口A121与凸起卡口B111相扣合，此时如果活动弧板12和固定弧板11形成的空间的尺寸大于线束100的尺寸，线束100在该形成的空间内自由晃动，则将扎线环1沿中心柱2的中心轴线方向推动，使得中心柱2的顶部向扎线环1内部伸入，此时卡齿133在卡勾22内移动，挤压线束100，使得弧形线托板23和扎线环1能够配合好线束100的尺寸，实现线束100的良好固定，只有当向外拨动拨动片1321使得卡齿133从卡勾22内移出后，才能使得中心柱2从扎线环1内拔出。当需要更换更小尺寸的线束100时，才需要将中心柱2从扎线环1内拔出的操作。

因为中心柱2将线束100牢固地抵在扎线环1内，线束100给予扎线环1的力使得活动弧板12底部的凸起卡口A121与固定弧板11底部的凸起卡口B111配合的更加紧密，不会轻易脱出，进而更加保证了线束100固定的有效性。

因为线束100的走向一旦定下来就不会轻易改变，所以中心柱2不会在使用过程发生转动，只要定位座3不在钣金开孔200中转动，则整个固定卡结构将会很稳定。

以上所述为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书以及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种车用线束固定卡，其特征在于：包括扎线环、中心柱和定位座，所述扎线环包括固定弧板和活动弧板，所述固定弧板开口向上，其左端向上悬伸，其右端向上延伸并与活动弧板的一端固定连接，所述活动弧板的另一端向下延伸并覆盖于固定弧板的左端外侧，所述活动弧板的左侧底端设置有向上的凸起卡口A，所述固定弧板的左端底部设置有向下的凸起卡口B，所述凸起卡口A与凸起卡口B相扣合以实现线束的固定，所述固定弧板与活动弧板围成的空间用于放置线束；所述固定弧板的底部中央开设有通孔A，所述中心柱上下滑动设置于通孔A内，所述中心柱的上端前后侧均竖向开设有条状凹槽，所述通孔A的前后侧壁均对称设置有凸起块，所述凸起块始终位于条状凹槽内以限制中心柱相对于通孔A的转动，所述中心柱的上端外侧壁还设置有若干卡勾，若干所述卡勾从上到下成条状布置，所述通孔A外周的底部固定一限位柱，所述限位柱的靠近中心柱的一侧设置有卡齿，所述卡齿与卡勾相配合用于对中心柱在竖直方向上的位置固定，所述中心柱的下端外侧设置有外螺纹，所述中心柱的底部设置为倒锥形结构；

所述定位座包括限位板和紧固卡，所述限位板水平设置，其中央开设有通孔B，所述通孔B内设置有内螺纹与中心柱的外螺纹相匹配，所述限位板的底部于通孔B的下方左右两侧对称设置条状紧固卡，两个所述紧固卡的相对侧均固定设置有推动片，所述推动片的顶部为斜面，所述斜面的靠近紧固卡的一端高、远离紧固卡的一端低，左右两侧所述推动片前后交错设置，所述推动片的顶部与中心柱底部的倒锥形结构相配合用于控制左右两侧紧固卡的分离程度，以适应不同孔径的钣金开孔，两个所述紧固卡的底端相背一侧设置有凸起板。

2.根据权利要求1所述的车用线束固定卡，其特征在于：所述中心柱的顶部固定设置有弧形线托板，所述弧形线托板开口向上用于承托放于扎线环内的线缆。

3.根据权利要求1所述的车用线束固定卡，其特征在于：每侧所述紧固卡上的推动片的数量为两片，两片所述推动片前后间隔设置，其间隔宽度大于单个推动片的厚度，两侧所述推动片前后交叉设置。

4.根据权利要求1所述的车用线束固定卡，其特征在于：所述限位板的边缘边突出于紧固卡的外侧边缘设置。

5.根据权利要求1所述的车用线束固定卡，其特征在于：所述凸起板的远离紧固卡的一侧为钝角结构设置，所述钝角结构位于凸起板的中端且开口朝向紧固卡。

6.根据权利要求1所述的车用线束固定卡，其特征在于：所述扎线环、中心柱和定位座均为塑料材质，所述固定弧板的厚度大于活动弧板的厚度。

7.根据权利要求1所述的车用线束固定卡，其特征在于：所述限位柱的顶部设置有拨动片。

8.根据权利要求1所述的车用线束固定卡，其特征在于：所述凸起卡口B向下突出于固定弧板的底部设置，所述凸起卡口B的右侧具有一个朝向右侧的竖直平面A，所述凸起卡口A也具有一个朝向平面B，所述平面B朝向活动弧板的内侧，所述平面A与平面B相贴合以阻止活动弧板从固定弧板的左侧脱离。