CN207691342U - 一种用于汽车线束的管夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车线束的管夹，其中，包括：管夹本体，为C字形结构，其中部设有安装孔；所述管夹本体的一端设有连接孔，另一端设有卡槽；连接杆，一端与所述连接孔铰接，另一端设有与所述卡槽卡接的卡孔；套管，可滑动地穿过所述安装孔；挡环，设置在所述套管的一端，所述挡环，位于所述管夹本体的外部，且其外径大于所述套管的外径；以及卡柱，其直径大于所述套管的直径，且所述卡柱一端的端面上垂直设有两个平行设置的卡爪；所述卡爪穿过所述套管，且所述卡柱位于所述管夹本体的内部。本实用新型提供的用于汽车线束的管夹便于调节长度和角度，适应性好。

Description

一种用于汽车线束的管夹

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于汽车线束的管夹。

背景技术

随着技术的不断发展，对于汽车品质的要求也越来越高。

为了便于对汽车线束的管理并保证其美观，需要使用管夹将汽车上的线束进行固定。现有技术中用于汽车线束的管夹虽然能够起到固定汽车线束的效果，但由于在生产制造中，汽车线束与汽车车身上的固定点之间的距离无法保证固定不变。此外，对于不同走向的线束，需要在安装时以不同的角度进行调整，无法适应性调整。即，现有技术中的管夹无法在长度和角度上进行调整。

如何对管夹进行长度和角度上的调节是本领域技术人员亟待解决的和重要问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车线束的管夹，以解决现有技术中的问题，能够在长度和方向上进行调节，提高管夹的适用性。

本实用新型提供了一种用于汽车线束的管夹，其中，包括：

管夹本体，为C字形结构，其中部设有安装孔；所述管夹本体的一端设有连接孔，另一端设有卡槽；

连接杆，一端与所述连接孔铰接，另一端设有与所述卡槽卡接的卡孔；

套管，可滑动地穿过所述安装孔；

挡环，设置在所述套管的一端，所述挡环，位于所述管夹本体的外部，且其外径大于所述套管的外径；以及

卡柱，其直径大于所述套管的直径，且所述卡柱一端的端面上垂直设有两个平行设置的卡爪；所述卡爪穿过所述套管，且所述卡柱位于所述管夹本体的内部。

如上所述的用于汽车线束的管夹，其中，优选的是，还包括橡胶垫，所述橡胶垫固定安装在所述挡环远离所述套管的一端。

如上所述的用于汽车线束的管夹，其中，优选的是，所述卡爪上均设有凸起，每个所述凸起均位于对应的所述卡爪远离另一所述卡爪的一侧；所述凸起沿靠近所述卡柱的方向厚度逐渐变大。

如上所述的用于汽车线束的管夹，其中，优选的是，所述凸起为三角形块。

如上所述的用于汽车线束的管夹，其中，优选的是，所述卡槽的开口方向背离所述管夹本体的中心线方向。

如上所述的用于汽车线束的管夹，其中，优选的是，所述卡槽的宽度沿从槽口到槽底的方向先变小后变大。

本实用新型提出了一种用于汽车线束的管夹，通过在管套的一端设置挡环，将卡爪穿过管套，使得挡环和卡柱位于套管的两端，形成哑铃状结构，由于套管可转动、可滑动地穿过安装孔，如此，在使用时，便于通过调节安装孔与套管之间的位置来改变其长度及角度，使管夹本体适应于各种离安装点距离不同的线束，同时，能够适应各种不同走向的汽车线束。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式提出的用于汽车线束的管夹的结构的正视图；

图2为本实用新型具体实施方式提出的用于汽车线束的管夹的剖视图；

图3为本实用新型具体实施方式提出的用于汽车线束的管夹在使用时的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施方式提出的管夹本体的结构示意图。

附图标记说明：

1-管夹本体，2-安装孔，3-连接孔，4-卡槽，5-连接杆，6-卡孔，7-套管，8-挡环，9-卡柱，10-橡胶垫，11-卡爪，12-凸起，13-弹性块，14-线束。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型具体实施方式提出的用于汽车线束的管夹的结构的正视图；图2为本实用新型具体实施方式提出的用于汽车线束的管夹的剖视图；图3为本实用新型具体实施方式提出的用于汽车线束的管夹在使用时的结构示意图；图4为本实用新型具体实施方式提出的管夹本体的结构示意图。请参照图1至图4，本实用新型实施例提供了一种用于汽车线束的管夹，其中，包括：管夹本体1、连接杆5、套管7、挡环8和卡柱9。

管夹本体1为C字形结构，其中部设有安装孔2；所述管夹本体1的一端设有连接孔3，另一端设有卡槽4；

连接杆5的一端与所述连接孔3铰接，另一端设有与所述卡槽4卡接的卡孔6；

套管7可滑动地穿过所述安装孔2；具体地，所述套管7可滑动、可转动地穿过所述安装孔2。

挡环8，设置在所述套管7的一端，所述挡环8，位于所述管夹本体1的外部，且其外径大于所述套管7的外径；

卡柱9，其直径大于所述套管7的直径，且所述卡柱9一端的端面上垂直设有两个平行设置的卡爪11；所述卡爪11穿过所述套管7，且所述卡柱9位于所述管夹本体1的内部。

具体装配时，请参照图3，先将套管7穿过安装孔2，并使挡环8位于管夹本体1的外侧，然后将卡爪11穿过套管7，并使卡柱9位于管夹本体1的内部。如此，通过挡环8、卡柱9和套管7的配合，形成哑铃状结构。由于套管7可滑动可转动地穿过安装孔2，便于调节管夹的长度及角度，以适应不同走向及距离安装点不同长度的线束14。具体使用时，将卡爪11穿过并卡接在车身上的固定孔上。在将线束14固定时，转动连接杆5，使卡孔6卡接在卡槽4内，具体实施时，卡槽4为钩状结构。更具体地，连接杆5的长度略小于管夹本体1的两端在自然状态下的距离，所述连接杆5为软质塑料件，具体实施时，也可以是弹性件，如此，便于安装。

作为一种优选方式，请参照图1到图4，其中，还进一步包括橡胶垫10，所述橡胶垫10固定安装在所述挡环8远离所述套管7的一端。如此，便于将卡爪11穿过车身上的固定孔，固定孔为通孔，并使得卡爪11上的卡接面与橡胶垫10分别抵靠在固定孔的两端面上。通过设置橡胶垫10，能够保证卡接面与橡胶垫10均抵靠在固定孔的两端面上，从而保证安装的可靠性。

作为一种优选方式，请参照图1到图3，所述卡爪11上均设有凸起12，每个所述凸起12均位于对应的所述卡爪11远离另一所述卡爪11的一侧；所述凸起12沿靠近所述卡柱9的方向厚度逐渐变大。进一步地，所述凸起12为三角形块。具体实施时，所述三角形块至少包括导向面和卡接面，所述卡接面垂直于卡爪11，所述导向面用于在安装时起导向作用。

作为一种优选方式，所述卡槽4的开口方向背离所述管夹本体1的中心线方向。进一步地，所述卡槽4的宽度沿从槽口到槽底的方向先变小后变大。如此，既能够起到导向的作用，又能够防止连接杆5从卡槽4中脱落。

具体实施时，还包括弹性块13，所述弹性块13设置在两所述卡爪11之间。如此，能够保证安装后两卡爪11之间具有一定的距离，防止卡爪11从车身上的固定孔中脱落。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于汽车线束的管夹，其特征在于，包括：

管夹本体(1)，为C字形结构，其中部设有安装孔(2)；所述管夹本体(1)的一端设有连接孔(3)，另一端设有卡槽(4)；

连接杆(5)，一端与所述连接孔(3)铰接，另一端设有与所述卡槽(4)卡接的卡孔(6)；

套管(7)，可滑动地穿过所述安装孔(2)；

挡环(8)，设置在所述套管(7)的一端，所述挡环(8)，位于所述管夹本体(1)的外部，且其外径大于所述套管(7)的外径；以及

卡柱(9)，其直径大于所述套管(7)的直径，且所述卡柱(9)一端的端面上垂直设有两个平行设置的卡爪(11)；所述卡爪(11)穿过所述套管(7)，且所述卡柱(9)位于所述管夹本体(1)的内部。

2.根据权利要求1所述的用于汽车线束的管夹，其特征在于，还包括橡胶垫(10)，所述橡胶垫(10)固定安装在所述挡环(8)远离所述套管(7)的一端。

3.根据权利要求2所述的用于汽车线束的管夹，其特征在于，所述卡爪(11)上均设有凸起(12)，每个所述凸起(12)均位于对应的所述卡爪(11)远离另一所述卡爪(11)的一侧；所述凸起(12)沿靠近所述卡柱(9)的方向厚度逐渐变大。

4.根据权利要求3所述的用于汽车线束的管夹，其特征在于，所述凸起(12)为三角形块。

5.根据权利要求1所述的用于汽车线束的管夹，其特征在于，所述卡槽(4)的开口方向背离所述管夹本体(1)的中心线方向。

6.根据权利要求5所述的用于汽车线束的管夹，其特征在于，所述卡槽(4)的宽度沿从槽口到槽底的方向先变小后变大。