CN209776686U - 线缆固定装置及滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种线缆固定装置，滑板车包括车头竖管，线缆固定装置包括端面本体和套在所述车头竖管端部的套筒部，所述端面本体上设有固定部，线缆固定装置包括还包括固定件，所述固定部和所述固定件通过螺栓连接，所述固定部上设有第一凹槽，所述固定件上设有第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽对接后形成容纳线缆通过的固定孔。本实用新型还提供一种滑板车，具有所述的线缆固定装置。本实用新型设计新颖，安装快捷，将固定部和所述固定件通过螺栓连接，并在中间留有固定孔，滑板车的线缆从固定孔中穿过，通过线缆固定装置可靠地固定线缆，避免损坏线缆。

Description

线缆固定装置及滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种运动器材领域，特别是涉及一种线缆固定装置及滑板车。

背景技术

滑板车因具有造型美观、操作方便、驾驶安全等特点，越来越普及，滑板车有一对把手，现有的电动滑板车的排线是裸露在车体外，在行驶的过程中排线容易挂在别的物体上，轻则电动滑板车前进受阻，重则产生严重的交通安全事故，也容易导致排线因多次摩擦而损坏。后来，出现了排线在车体内部的结构。

例如，申请号为201420497251.0的中国实用新型专利公开了一种电动滑板车，包括车头部件、车身部件和车尾部件，车头部件包括车头空管和车头连接管，车头空管内设置有弹簧线；车头空管设置有第一开口和第二开口。车头连接管内设置有电动滑板车控制器，车头连接管还设置有第三开口和第四开口。车头部件的顶部设置有加速控制器和刹车控制器；弹簧线的一端穿过第二开口与加速控制器和刹车控制器连接，弹簧线的另一端穿过第一开口、第三开口与电动滑板车控制器连接。车身部件设置有空腔及第五开口，空腔内设置有电池；第二导线穿过第四开口、第五开口，连接电动滑板车控制器与电池。然而，当该车头空管设置成伸缩式结构时，排线从伸缩管进入车头竖管中，由于排线未固定，当车头空管伸缩时，容易摩擦损坏排线。

实用新型内容

本实用新型要解决的第一个技术问题是提供一种线缆固定装置，以克服现有技术的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种线缆固定装置，滑板车包括车头竖管，线缆固定装置包括端面本体和套在所述车头竖管端部的套筒部，所述端面本体上设有固定部，线缆固定装置包括还包括固定件，所述固定部和所述固定件通过螺栓连接，所述固定部上设有第一凹槽，所述固定件上设有第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽对接后形成容纳线缆通过的固定孔。

优选地，所述套筒部的端部设有若干个弹性连接部，所述弹性连接部上朝向所述车头竖管的位置设有凸部，所述车头竖管上设有相应的限位孔。

优选地，所述弹性连接部设有一对，对称布置在所述车头竖管的两侧。

优选地，所述固定部的侧端部设有延伸部，所述延伸部上设有卡槽，所述固定件的侧端嵌设在所述卡槽内。

优选地，所述延伸部与所述端面本体间留有间距形成限位槽，所述固定件的端部向外延伸形成限位部，所述限位部位于所述限位槽内。

优选地，所述端面本体上还设有第一安装部，所述第一安装部上设有安装孔，安装孔内设有螺母，所述螺栓依次穿过所述固定件、固定部与所述螺母螺纹连接。

优选地，还包括从所述端面本体的边缘开设并延伸至套筒部侧壁的导向槽。

优选地，所述车头竖管的径向截面呈圆形，所述套筒部的径向截面呈圆形；或者所述车头竖管的径向截面呈三角形，所述套筒部的径向截面呈三角形。

优选地，所述端面本体的背侧设有第二安装部，所述第二安装部位于所述车头竖管内，所述第二安装部上还设有活动孔，所述活动孔内设有按钮，所述按钮的一端穿过所述车头竖管外壁上的限位孔，所述按钮的另一端与弹性件连接，所述端面本体的背侧还设有止挡部，所述弹性件的端部连接在所述止挡部上。

本实用新型要解决的第二个技术问题是提供一种滑板车，具有所述的线缆固定装置。

如上所述，本实用新型涉及的线缆固定装置及滑板车，具有以下有益效果：本实用新型设计新颖，安装快捷，将固定部和所述固定件通过螺栓连接，并在中间留有固定孔，滑板车的线缆从固定孔中穿过，通过线缆固定装置可靠地固定线缆，避免损坏线缆。

附图说明

图1为本实用新型安装在车头竖管上的结构示意图。

图2为车头竖管的结构示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为图3另一视角的结构示意图。

图5为本实用新型为安装固定件时的结构示意图。

图6为图5另一视角的结构示意图。

图7为固定件的结构示意图。

图8为图7另一视角的结构示意图。

图9为本实用新型安装在车头竖管上另一实施例的结构示意图。

图10为图9中A处的放大图。

图11为本实用新型另一实施例的结构示意图。

元件标号说明

1 车头竖管

11 限位孔

12 竖管导向槽

2 线缆固定装置

21 端面本体

22 套筒部

221 弹性连接部

222 凸部

23 固定部

231 第一凹槽

232 延伸部

233 卡槽

24 固定件

241 第二凹槽

242 限位部

25 固定孔

26 限位槽

27 第一安装部

271 安装孔

28 导向槽

29 第二安装部

291 活动孔

292 按钮

293 弹性件

294 止挡部

3 螺栓

31 螺母

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

现有技术中，滑板车包括车头组件、车身组件和车尾组件，车头组件中设有车头竖管1，车头竖管1的上端与显示屏组件、把手组件等连接，车头竖管1的下端伸入一外管内部，从而车头竖管1和外管间形成伸缩式结构，车头竖管1上设有竖管导向槽，外管内壁上沿沿轴向设有导向条，导向条位于竖管导向槽内，从而车头竖管1和外管可以同步转动。

如图1至图8所示，本实用新型提供一种线缆固定装置，包括端面本体21和套筒部22，端面本体21和套筒部22一体成型注塑制成，所述套筒部22套在所述车头竖管1的端部，且所述车头竖管1的端部可抵接在所述端面本体21上。所述端面本体21上与所述套筒部22相背的一侧还设有固定部23，所述固定部23上设有弧形的第一凹槽231，线缆固定装置包括还包括固定件24，所述固定部23和所述固定件24可通过螺栓3连接，所述固定件24上设有弧形的第二凹槽241，所述第二凹槽241的位置与所述第一凹槽231的位置对应，当所述固定件24连接在所述固定部23上时，所述第一凹槽231和第二凹槽241对接后形成固定孔25，车头竖管1内的线缆从固定孔25中伸入进入外管内，从而可靠地固定所述线缆的位置，避免在径向位置移动。

为了确保本实用新型可靠地安装在所述车头竖管1的端部，所述套筒部22的端部设有若干个弹性连接部221，所述弹性连接部221上朝向所述车头竖管1的位置设有凸部222，所述车头竖管1上设有相应的限位孔11，将线缆固定装置安装在所述车头竖管1的端部时，所述凸部222位于所述限位孔11内，弹性连接部221弹性复位至初始位置，确保连接的可靠性，从而避免滑板车使用时，线缆固定装置从车头竖管1上脱离。

如图3至图6所示，优选地，所述车头竖管1的形状根据需要设置，例如设置成圆形管、三角形管或方形管等形状。当车头竖管1采用圆形管时，其径向截面呈圆形，所述套筒部22的径向截面也应呈圆形，此时所述弹性连接部221可设有一对，对称布置在所述车头竖管1的两侧，使线缆固定装置可靠地连接在所述车头竖管1上，当然所述弹性连接部221也可设有三个甚至更多个，根据实际需要布置；当车头竖管1采用三角形管时，其径向截面呈三角形，所述套筒部22的径向截面也应呈三角形，由于采用三角形管，故无需在车头竖管1上设置竖管导向槽，车头竖管1和外管间不会相对旋转，所述弹性连接部221可设有两个或者三个，如果是三个，三角对称布置，使线缆固定装置可靠地连接在所述车头竖管1上。

如图3至图6所示，优选地，所述固定部23的侧端部设有延伸部232，所述延伸部232上设有卡槽233，所述固定件24的侧端嵌设在所述卡槽233内，所述延伸部232与所述端面本体21间留有间距形成限位槽26，所述固定件24的一端向外延伸形成限位部242，所述限位部242位于所述限位槽26内，便于所述固定件24安装时的定位，当然所述固定件24的另一端也可向外延伸，从而搁置在所述端面本体21的端部，但需要注意的是，所述固定件24的两端延伸出的部分不能超出所述套筒部22，避免使用时干扰到外管。

如图3、图4和图6所示，优选地，所述端面本体21上还设有第一安装部27，所述第一安装部27上设有安装孔271，安装孔271内设有螺母31，所述螺栓3依次穿过所述固定件24、固定部23与所述螺母31螺纹连接，将螺母31设置在安装孔271内，便于线缆固定装置的装配。

如图3至图6所示，优选地，本实用新型还包括从所述端面本体21的边缘开设并延伸至套筒部22侧壁的导向槽28，所述导向槽28与所述竖管导向槽12相对应，便于外管内的导向条穿过。

如图9至图11所示，优选地，所述端面本体21的背侧设有第二安装部29，所述第二安装部29位于所述车头竖管1内，所述第二安装部29上还设有活动孔291，所述活动孔291内设有按钮292，所述按钮292的一端穿过所述车头竖管1外壁上的限位孔，所述按钮292的另一端与弹性件293连接，所述端面本体21的背侧还设有止挡部294，所述弹性件293的端部连接在所述止挡部294上，所述弹性件293可为扭转弹簧，所述外管上沿轴向卡设有若干个通孔，当车头竖管1安装在所述外管上时，所述按钮292从所述通孔中伸出形成限位，当需要调节车头管伸缩长度时，向内按动所述按钮292，然后将所述车头竖管1升降到合适位置后，所述按钮292对准另一通孔，在扭转弹簧的弹性作用力下，所述按钮292从该通孔中伸出，从而形成限位结构。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种线缆固定装置，滑板车包括车头竖管(1)，其特征在于，线缆固定装置包括端面本体(21)和套在所述车头竖管(1)端部的套筒部(22)，所述端面本体(21)上设有固定部(23)，线缆固定装置包括还包括固定件(24)，所述固定部(23)和所述固定件(24)通过螺栓(3)连接，所述固定部(23)上设有第一凹槽(231)，所述固定件(24)上设有第二凹槽(241)，第一凹槽(231)和第二凹槽(241)对接后形成容纳线缆通过的固定孔(25)。

2.根据权利要求1所述的线缆固定装置，其特征在于：所述套筒部(22)的端部设有若干个弹性连接部(221)，所述弹性连接部(221)上朝向所述车头竖管(1)的位置设有凸部(222)，所述车头竖管(1)上设有相应的限位孔(11)。

3.根据权利要求2所述的线缆固定装置，其特征在于：所述弹性连接部(221)设有一对，对称布置在所述车头竖管(1)的两侧。

4.根据权利要求1所述的线缆固定装置，其特征在于：所述固定部(23)的侧端部设有延伸部(232)，所述延伸部(232)上设有卡槽(233)，所述固定件(24)的侧端嵌设在所述卡槽(233)内。

5.根据权利要求4所述的线缆固定装置，其特征在于：所述延伸部(232)与所述端面本体(21)间留有间距形成限位槽(26)，所述固定件(24)的端部向外延伸形成限位部(242)，所述限位部(242)位于所述限位槽(26)内。

6.根据权利要求1所述的线缆固定装置，其特征在于：所述端面本体(21)上还设有第一安装部(27)，所述第一安装部(27)上设有安装孔(271)，安装孔(271)内设有螺母(31)，所述螺栓(3)依次穿过所述固定件(24)、固定部(23)与所述螺母(31)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的线缆固定装置，其特征在于：还包括从所述端面本体(21)的边缘开设并延伸至套筒部(22)侧壁的导向槽(28)。

8.根据权利要求1所述的线缆固定装置，其特征在于：所述车头竖管(1)的径向截面呈圆形，所述套筒部(22)的径向截面呈圆形；或者所述车头竖管(1)的径向截面呈三角形，所述套筒部(22)的径向截面呈三角形。

9.根据权利要求1所述的线缆固定装置，其特征在于：所述端面本体(21)的背侧设有第二安装部(29)，所述第二安装部(29)位于所述车头竖管(1)内，所述第二安装部(29)上还设有活动孔(291)，所述活动孔(291)内设有按钮(292)，所述按钮(292)的一端穿过所述车头竖管(1)，所述按钮(292)的另一端与弹性件(293)连接，所述端面本体(21)的背侧还设有止挡部(294)，所述弹性件(293)的端部连接在所述止挡部(294)上。

10.一种滑板车，其特征在于，具有权利要求1-9中任一项所述的线缆固定装置。