CN218633120U - 一种汽车线束用卡箍支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车线束用卡箍支架，包括金属支架，螺栓固定槽，卡槽通孔，万向连接架结构，金属嵌套和弹性固定架结构，所述的螺栓固定槽分别开设在金属支架的上部左右两侧；所述的卡槽通孔开设在金属支架的下部中间位置；所述的万向连接架结构安装在金属支架的内侧；所述的金属嵌套设置在万向连接架结构的下部；所述的弹性固定架结构安装在万向连接架结构的下部。本实用新型的有益效果为：通过弹性连接座和塑料环箍的设置，有利于包裹在线束的外侧，通过夹紧力对线束进行固定，防止多股线束出现散落，并且塑料的柔性可以防止线束外侧损坏。

Description

一种汽车线束用卡箍支架

技术领域

本实用新型属于汽车线束固定技术领域，尤其涉及一种汽车线束用卡箍支架。

背景技术

汽车在安装时，其内部的线路错综复杂，若不捋顺，不仅不利于安装接线，也不利于后期维修排查线路，现有的专利申请号为CN202020992545.6的一种汽车线束卡箍支架，包括呈环形开口状的卡箍，卡箍的一端固定有卡紧结构，卡紧结构的底部连接有可偏转的支架杆，支架杆的底端焊接有呈环形开口状的夹嘴，支架杆顶端的侧面圆孔和圆环台的侧面圆孔中插接有拉紧螺栓，拉紧螺栓的尾端连接有拉柄，夹嘴的底部两端平行设有凸块，两个凸块之间连接有夹紧螺栓，通过在卡箍的一端固定了卡紧结构用于使卡箍包紧若干线束，并通过在卡紧结构的下方连接着可转动的支架杆。

但是，现有的汽车线束用卡箍支架还存在着结构比较复杂影响正常维护、对线束固定时不能调整线束的位置和金属卡箍容易对线束的防护套造成磨损的问题。

因此，发明一种汽车线束用卡箍支架显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车线束用卡箍支架，其中本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车线束用卡箍支架，包括金属支架，螺栓固定槽，卡槽通孔，万向连接架结构，金属嵌套和弹性固定架结构，所述的螺栓固定槽分别开设在金属支架的上部左右两侧；所述的卡槽通孔开设在金属支架的下部中间位置；所述的万向连接架结构安装在金属支架的内侧；所述的金属嵌套设置在万向连接架结构的下部；所述的弹性固定架结构安装在万向连接架结构的下部；所述的弹性固定架结构包括弹性连接座，锁紧凹槽，弹性锁片，塑料环箍和三角卡块，所述的锁紧凹槽开设在弹性连接座的内侧左下部；所述的弹性锁片设置在弹性连接座的左侧下部；所述的塑料环箍的右上部与弹性连接座的右下部一体化设置；所述的三角卡块设置有多个，分别一体化设置在塑料环箍的下部左侧。

优选的，所述的金属支架的中间位置向下凹陷设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的弹性连接座和塑料环箍的设置，有利于包裹在线束的外侧，通过夹紧力对线束进行固定，防止多股线束出现散落，并且塑料的柔性可以防止线束外侧损坏。

2.本实用新型中，所述的锁紧凹槽和三角卡块的设置，有利于将塑料环箍的左侧固定在弹性连接座的内侧左下部，防止塑料环箍向右侧滑动，并且不影响正常维护。

3.本实用新型中，所述的弹性锁片的设置，有利于通过自身的弹性对塑料环箍施加向下的压力，防止塑料环箍的向右侧自行滑动，并且不影响对塑料环箍的拆卸。

4.本实用新型中，所述的内侧固定座、半球形凹槽和连接球头的设置，有利于通过万向球头的设置，便于调节金属支架和弹性固定架结构之间的相对位置，可以细小范围调整线束的安装位置。

5.本实用新型中，所述的螺纹连接杆和侧面锁紧板的设置，有利于对弹性固定架结构和金属支架进行连接，并且将内侧固定座拆下后，可以使弹性固定架结构单独对线束进行捆扎。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的弹性固定架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的万向连接架结构的结构示意图。

图中：

1、金属支架；2、螺栓固定槽；3、卡槽通孔；4、万向连接架结构；41、内侧固定座；42、半球形凹槽；43、连接球头；44、螺纹连接杆；45、侧面锁紧板；5、金属嵌套；6、弹性固定架结构；61、弹性连接座；62、锁紧凹槽；63、弹性锁片；64、塑料环箍；65、三角卡块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1所示，一种汽车线束用卡箍支架，包括金属支架1，螺栓固定槽2，卡槽通孔3，万向连接架结构4，金属嵌套5和弹性固定架结构6，所述的螺栓固定槽2分别开设在金属支架1的上部左右两侧；所述的卡槽通孔3开设在金属支架1的下部中间位置；所述的万向连接架结构4安装在金属支架1的内侧；所述的金属嵌套5设置在万向连接架结构4的下部；所述的弹性固定架结构6安装在万向连接架结构4的下部。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的万向连接架结构4包括内侧固定座41，半球形凹槽42，连接球头43，螺纹连接杆44和侧面锁紧板45，所述的半球形凹槽42开设在内侧固定座41的下部中间位置；所述的连接球头43的上部放置在半球形凹槽42的内侧；所述的螺纹连接杆44螺纹连接在连接球头43的下部；所述的侧面锁紧板45一体化设置在螺纹连接杆44的下部；将金属支架1和内侧固定座41连接处的螺钉拆下，然后旋转连接球头43和螺纹连接杆44，将其拆分，再将螺纹连接杆44从金属嵌套5的内侧抽出，可以将金属支架1和弹性固定架结构6分开进行单独使用。

上述实施例中，具体的，所述的弹性锁片63的上部贯穿锁紧凹槽62的内侧上部镶嵌在弹性连接座61的内侧，并且弹性锁片63的下部向左下部倾斜设置，起到自锁的效果。

上述实施例中，具体的，所述的塑料环箍64的左侧插接在锁紧凹槽62的内侧下部，对线束进行包裹。

上述实施例中，具体的，所述的弹性锁片63的下部紧密贴合在塑料环箍64的上部，防止连接处松动。

上述实施例中，具体的，所述的弹性连接座61具体采用弹性塑料座，防止加紧力度较大损坏线束外侧。

上述实施例中，具体的，所述的三角卡块65分别设置在锁紧凹槽62的左右两侧。

上述实施例中，具体的，所述的内侧固定座41螺钉连接在金属支架1的上部中间位置。

上述实施例中，具体的，所述的半球形凹槽42的下部贯穿卡槽通孔3的内侧。

上述实施例中，具体的，所述的金属嵌套5套接在螺纹连接杆44的外侧下部。

上述实施例中，具体的，所述的侧面锁紧板45设置在金属嵌套5的下部。

上述实施例中，具体的，所述的金属嵌套5镶嵌在弹性连接座61的内侧中间位置。

工作原理

本实用新型的工作原理：使用时，通过外部螺栓将金属支架1固定在汽车需要的位置，螺栓贯穿螺栓固定槽2的内侧与汽车钣金件螺纹连接，然后将线束放置在弹性连接座61的内侧下部，然后将塑料环箍64绕过线束的下部，并且塑料环箍64的左侧贯穿锁紧凹槽62，使三角卡块65卡接在弹性连接座61的左侧下部，弹性锁片63对塑料环箍64施加向下的压力，可以防止塑料环箍64向右侧滑落，将金属支架1和内侧固定座41连接处的螺钉拆下，然后旋转连接球头43和螺纹连接杆44，将其拆分，再将螺纹连接杆44从金属嵌套5的内侧抽出，可以将金属支架1和弹性固定架结构6分开进行单独使用。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车线束用卡箍支架，其特征在于，该汽车线束用卡箍支架，包括金属支架(1)，万向连接架结构(4)，金属嵌套(5)和弹性固定架结构(6)；所述的万向连接架结构(4)安装在金属支架(1)的内侧；所述的金属嵌套(5)设置在万向连接架结构(4)的下部；所述的弹性固定架结构(6)安装在万向连接架结构(4)的下部；所述的弹性固定架结构(6)包括弹性连接座(61)，锁紧凹槽(62)，弹性锁片(63)，塑料环箍(64)和三角卡块(65)，所述的锁紧凹槽(62)开设在弹性连接座(61)的内侧左下部；所述的弹性锁片(63)设置在弹性连接座(61)的左侧下部；所述的塑料环箍(64)的右上部与弹性连接座(61)的右下部一体化设置；所述的三角卡块(65)设置有多个，分别一体化设置在塑料环箍(64)的下部左侧。

2.如权利要求1所述的汽车线束用卡箍支架，其特征在于，所述的金属支架(1)的上部左右两侧分别开设有螺栓固定槽(2)；所述的金属支架(1)的下部中间位置开设有卡槽通孔(3)。

3.如权利要求1所述的汽车线束用卡箍支架，其特征在于，所述的万向连接架结构(4)包括内侧固定座(41)，半球形凹槽(42)，连接球头(43)，螺纹连接杆(44)和侧面锁紧板(45)，所述的半球形凹槽(42)开设在内侧固定座(41)的下部中间位置；所述的连接球头(43)的上部放置在半球形凹槽(42)的内侧；所述的螺纹连接杆(44)螺纹连接在连接球头(43)的下部；所述的侧面锁紧板(45)一体化设置在螺纹连接杆(44)的下部。

4.如权利要求1所述的汽车线束用卡箍支架，其特征在于，所述的弹性锁片(63)的上部贯穿锁紧凹槽(62)的内侧上部镶嵌在弹性连接座(61)的内侧，并且弹性锁片(63)的下部向左下部倾斜设置。

5.如权利要求3所述的汽车线束用卡箍支架，其特征在于，所述的塑料环箍(64)的左侧插接在锁紧凹槽(62)的内侧下部，所述的弹性锁片(63)的下部紧密贴合在塑料环箍(64)的上部。

6.如权利要求5所述的汽车线束用卡箍支架，其特征在于，所述的弹性连接座(61)具体采用弹性塑料座，所述的三角卡块(65)分别设置在锁紧凹槽(62)的左右两侧。

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