CN214929716U - 一种稳固安装的地铁扶手吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种稳固安装的地铁扶手吊架，包括扶手管，扶手管上设有至少一个连接管，连接管上安装有连接件，连接管上部安装有顶盖，连接件上安装有固定座。本实用新型能够稳固安装，不会因使用时间过长导致扶手松动的问题出现；并且本实用新型拆卸方便，便于维修。

Description

一种稳固安装的地铁扶手吊架

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种稳固安装的地铁扶手吊架。

背景技术

地铁需要安装扶手，从而方便站立的乘客握持，避免因车辆晃动导致乘客站立不稳摔倒的情况发生。

如公开号CN204296531U公开了一种地铁车辆吊环扶手支架，该支架至少包括水平吊杆，所述水平吊杆上具有多个波峰和多个波谷，且所述波峰与所述波谷交替设置；所述波峰和波谷上均具有用于设置吊环扶手的安装接口。本实用新型提供的一种地铁车辆吊环扶手支架，设置在波峰上的吊环扶手位置较高，适宜于个子较高的乘客使用，设置在波谷上的吊环扶手位置较低，适宜于个子较矮的乘车使用，交替设置有利于不同位置的乘客均能找到适合自己抓住的吊环扶手，大大提高了吊环扶手的适用性和舒适性，并且这种吊环扶手支架结构简单，易于制造。

又如公开号CN208134168U公开了一种公交车用配件，特别涉及一种公交把手，解决了公交把手使用不便的问题，包括把手本体，所述的把手本体上具有固定端、连接部和持握端，固定端、连接部和持握端依次连接，所述的固定端包括曲杆，曲杆至少设有两个，所述的曲杆一端与连接部活动装配，且曲杆的另一端通过套环形成夹持公交车内横杆的夹持空间，所述的曲杆上套有防止在公交车内横杆上滑动的防滑套，结构简单，可根据实际场地作出适当调整，使用时把手承受的主要是纵向的力，而纵向方向上设置了缓冲结构，有效提高了使用寿命的耐疲劳强度极限，适用于横向和纵向的调节适应不同的人群和站立位置。

现有技术中的扶手吊架，安装不够稳固，并且不便于拆卸更换，导致使用不便。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的是提供一种稳固安装的地铁扶手吊架。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种稳固安装的地铁扶手吊架，包括扶手管，扶手管上设有至少一个连接管，连接管上安装有连接件，连接管上部安装有顶盖，连接件上安装有固定座；

所述连接管包括设有径向销孔的连接管体，一侧径向销孔的孔壁上设有第一内螺纹；所述连接件包括插接部和螺纹部，插接部设有径向通孔；连接件与连接管通过固定销销接，固定销一端设有第一外螺纹；

所述连接管体上端外圆周面设有第二外螺纹；所述顶盖包括设有中心通孔的顶盖体，中心通孔的孔壁上部设有第二内螺纹；顶盖与连接管螺纹连接；

所述固定座包括固定部和连接部，连接部是设有第三内螺纹的套筒，固定座与连接件螺纹连接。

所述固定部包括弯折板，弯折板包括上板、中板和下板；下板与所述连接部固接；中板设有安装孔；上板设有腰型孔。

所述上板和下板之间连接有加强筋。

所述连接件和连接管上设有定位组件。

所述定位组件包括设于插接部靠近螺纹部一端的凸环，连接管体的连接管腔腔壁上端设有圆槽。

所述定位组件包括设于插接部外圆周面上的卡条，连接管体的连接管腔腔壁上部设有卡槽。

所述顶盖体下端设有倒角。

所述固定座与连接件之间设有弹簧垫圈和平垫圈。

所述扶手管两端均设有朝向连接管一侧的弯折部。

所述弯折部设有第四内螺纹，弯折部通过螺纹连接有封盖。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，生产成本较低；

2、本实用新型能够稳固安装，不会因使用时间过长导致扶手松动的问题出现；

3、本实用新型拆卸方便，便于维修。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图；

图2是本实用新型的顶盖剖视图；

图3是本实用新型的连接管设有圆槽时结构示意图；

图4是本实用新型的连接件设有凸环时结构示意图；

图5是本实用新型的连接管设有卡槽时结构示意图；

图6是本实用新型的连接件设有卡条时结构示意图；

图7是本实用新型的固定销结构示意图；

图8是本实用新型的固定座结构示意图。

图中标记为：扶手管101、弯折部102、封盖103、平垫圈104、弹簧垫圈105、固定销106、第一外螺纹107、螺钉头108、连接管200、连接管体201、连接管腔202、径向销孔203、第一内螺纹204、第二外螺纹205、圆槽206、卡槽207、顶盖300、顶盖体301、中心通孔302、第二内螺纹303、倒角304、顶盖挡环305、连接件400、插接部401、径向通孔402、凸环403、螺纹部404、卡条405、固定座500、中板501、加强筋502、连接部503、腰型孔504、上板505、安装孔506、下板507。

具体实施方式

如图所示，一种稳固安装的地铁扶手吊架，包括扶手管101，扶手管101上设有至少一个连接管200，优选地，连接管200有两个，两个连接管200相对称地安装在扶手管101的两端。在连接管200上安装有连接件400，通过连接件400安装有固定座500，固定座500与车体连接。为了使得连接件400与连接管200之间的安装更为稳固，在连接管200上部还安装顶盖300。

具体地，连接管200包括设有径向销孔203的连接管体201，连接管体201与扶手管101通过焊接连接在一起。连接件400包括插接部401和螺纹部404，在插接部401上设有径向通孔402。安装时，将插接部401插进连接管体201的连接管腔202，并将径向通孔402与径向销孔203对齐，将固定销106插进，从而使得连接件400与连接管200通过销接连接在一起。为了使得连接更为稳固，在径向销孔203的一侧孔壁上设有第一内螺纹204，并在固定销106一端设有第一外螺纹107，在固定销106的另一端设有螺钉头108。从而可以将固定销106插进径向销孔203和径向通孔402内之后，将固定销106一端与径向销孔203一侧通过螺纹连接在一起，从而可使得固定销106不会轻易移位。为了避免固定销106外露出来，可在连接管200上部安装顶盖300，顶盖300将固定销106挡住。具体地，在连接管体201上端外圆周面设有第二外螺纹205；顶盖300包括设有中心通孔302的顶盖体301，在中心通孔302的孔壁上部设有第二内螺纹303。安装时，将顶盖体301套设在连接管体201上，再将顶盖体301与连接管体201通过螺纹连接安装在一起。安装后，顶盖体301可遮挡住固定销106。

为了使得顶盖体301能够正好旋转到指定位置，可在连接管体201上安装弹性圆柱销，并在顶盖体301的中心通孔302孔壁下部设有定位销孔。当顶盖体301旋到指定位置时，弹性圆柱销可卡嵌到定位销孔内，从而使得顶盖体301能够正好安装在指定位置。

固定座500包括固定部和连接部503，连接部503是设有第三内螺纹的套筒，从而可将连接部503和螺纹部404通过螺纹连接安装在一起。再将固定部与车体连接，从而将整个扶手安装在车体上。在固定座500与连接件400之间设有弹簧垫圈105和平垫圈104。

在本实施例中，固定部包括弯折板，弯折板包括上板505、中板501和下板507，弯折板由一块板材弯折成型。下板507与连接部503通过焊接固定连接在一起；在中板501设有安装孔506，安装孔506内可安装固定件将固定部与车体连接在一起；上板505设有腰型孔504，从而方便通过螺栓连接将固定部与车体安装在一起。为了使得弯折板受力不会变形，在上板505和下板507之间连接有加强筋502

为了使得连接件400与连接管200能够按指定位置安装，在连接件400和连接管200上设有定位组件。

在本实施例中，定位组件包括设于插接部401靠近螺纹部404一端的凸环403，在连接管体201的连接管腔202腔壁上端设有圆槽206。从而将插接部401插进连接管腔202内后，可以将凸环403卡嵌进圆槽206内，完成定位。

在本实施例中，定位组件包括设于插接部401外圆周面上的卡条405，在连接管体201的连接管腔202腔壁上部设有卡槽207。从而将插接部401插进连接管腔202内后，可以将卡条405卡嵌进卡槽206内，完成定位，也可以防止插接部401相对于连接管体201转动。

在本实施例中，顶盖体301下端设有倒角304，从而防止乘客握持时，顶盖体301割手。在顶盖体301上设有顶盖挡环305，从而防止乘客握持时触碰到固定座500。

在本实施例中，扶手管101两端均设有朝向连接管200一侧的弯折部102。在弯折部102的管体内设有第四内螺纹，弯折部102通过螺纹连接有封盖103。从而改善乘客的握持体验。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种稳固安装的地铁扶手吊架，包括扶手管(101)，扶手管(101)上设有至少一个连接管(200)，连接管(200)上安装有连接件(400)，连接管(200)上部安装有顶盖(300)，连接件(400)上安装有固定座(500)；其特征在于：

所述连接管(200)包括设有径向销孔(203)的连接管体(201)，一侧径向销孔(203)的孔壁上设有第一内螺纹(204)；所述连接件(400)包括插接部(401)和螺纹部(404)，插接部(401)设有径向通孔(402)；连接件(400)与连接管(200)通过固定销(106)销接，固定销(106)一端设有第一外螺纹(107)；

所述连接管体(201)上端外圆周面设有第二外螺纹(205)；所述顶盖(300)包括设有中心通孔(302)的顶盖体(301)，中心通孔(302)的孔壁上部设有第二内螺纹(303)；顶盖(300)与连接管(200)螺纹连接；

所述固定座(500)包括固定部和连接部(503)，连接部(503)是设有第三内螺纹的套筒，固定座(500)与连接件(400)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的稳固安装的地铁扶手吊架，其特征在于：所述固定部包括弯折板，弯折板包括上板(505)、中板(501)和下板(507)；下板(507)与所述连接部(503)固接；中板(501)设有安装孔(506)；上板(505)设有腰型孔(504)。

3.根据权利要求2所述的稳固安装的地铁扶手吊架，其特征在于：所述上板(505)和下板(507)之间连接有加强筋(502)。

4.根据权利要求1所述的稳固安装的地铁扶手吊架，其特征在于：所述连接件(400)和连接管(200)上设有定位组件。

5.根据权利要求4所述的稳固安装的地铁扶手吊架，其特征在于：所述定位组件包括设于插接部(401)靠近螺纹部(404)一端的凸环(403)，连接管体(201)的连接管腔(202)腔壁上端设有圆槽(206)。

6.根据权利要求4所述的稳固安装的地铁扶手吊架，其特征在于：所述定位组件包括设于插接部(401)外圆周面上的卡条(405)，连接管体(201)的连接管腔(202)腔壁上部设有卡槽(207)。

7.根据权利要求1所述的稳固安装的地铁扶手吊架，其特征在于：所述顶盖体(301)下端设有倒角(304)。

8.根据权利要求1所述的稳固安装的地铁扶手吊架，其特征在于：所述固定座(500)与连接件(400)之间设有弹簧垫圈(105)和平垫圈(104)。

9.根据权利要求1所述的稳固安装的地铁扶手吊架，其特征在于：所述扶手管(101)两端均设有朝向连接管(200)一侧的弯折部(102)。

10.根据权利要求9所述的稳固安装的地铁扶手吊架，其特征在于：所述弯折部(102)设有第四内螺纹，弯折部(102)通过螺纹连接有封盖(103)。

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