CN212107478U - 一种耐高压的汽车胶管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐高压的汽车胶管，属于汽车胶管技术领域，包括管体，所述管体的顶部套设有半套环A，所述管体的底部套设有半套环B，所述半套环A与半套环B之间通过连接螺杆紧固相连，所述半套环A的顶部卡接有半套管A，所述半套环B的底部卡接有半套管B，所述半套管A与半套管B之间通过连接螺栓紧固相连，索述半套管A和半套管B相对的一侧均对称固定有两个缓冲弹簧，且每个所述缓冲弹簧的端部均固定连接有连接插块，所述半套环A和半套环B相背的一侧均对称凹设有两个用于插接连接插块的连接插槽。本实用新型实现了汽车胶管承压部位耐压性能的提升，具有安装方便的特点，有利于延长汽车胶管的使用寿命。

Description

一种耐高压的汽车胶管

技术领域

本实用新型涉及汽车胶管技术领域，尤其涉及一种耐高压的汽车胶管。

背景技术

在现有的技术中汽车零部件中常用到胶管，目前汽车胶管根据耐受压力的不同分为无增强层的全胶管和带有中间增强编织层的增强胶管。

在汽车行驶过程中，汽车各零件均承受相应压力，因胶管各部分安装位置不同，因此胶管各部分的受力存在差异，有些位置的胶管需经常承受较大压力，因此会使该胶管存在使用寿命较短的问题，因此亟需设计一种耐高压的汽车胶管。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：胶管各部分的受力存在差异，有些位置的胶管需经常承受较大压力，因此会使该胶管存在使用寿命较短的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种耐高压的汽车胶管，包括管体，所述管体的顶部套设有半套环A，所述管体的底部套设有半套环B，所述半套环A与半套环B之间通过连接螺杆紧固相连，所述半套环A的顶部卡接有半套管A，所述半套环B的底部卡接有半套管B，所述半套管A与半套管B之间通过连接螺栓紧固相连，索述半套管A和半套管B相对的一侧均对称固定有两个缓冲弹簧，且每个所述缓冲弹簧的端部均固定连接有连接插块，所述半套环A和半套环B相背的一侧均对称凹设有两个用于插接连接插块的连接插槽。

优选的，所述半套管A和半套管B相对一侧均固定安装有弹性垫，所述弹性垫为橡胶材质。

优选的，所述半套管A和半套管B上均对称一体成型有两个连接凸缘，所述连接螺栓螺纹连接对应的两个连接凸缘上。

优选的，所述半套环B顶部对称固定安装有两个安装轴承，两个所述连接螺杆均转动连接在对应的安装轴承上。

优选的，所述半套环A的底部对称凹设有两个用于连接连接螺杆的连接槽，所述连接槽由凹槽和螺纹盲孔组成。

优选的，所述凹槽和螺纹盲孔整体呈“T”形，且所述螺纹盲孔的内壁上设置有匹配连接螺杆的内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过半套环A、半套环B、半套管A、半套管B、缓冲弹簧、连接插块和连接插槽的配合，实现了汽车胶管承压位置的包覆，安装方便的同时，有利于提升该位置汽车胶管的耐压性能，在外部受到压力后，会通过半套管A挤压缓冲弹簧，利用缓冲弹簧的弹性以及半套环A和半套管A对管体进行保护，有利于延长汽车胶管的使用寿命；

2、本实用新型中通过弹性垫在填充半套管A与半套环A之间以及半套管B与半套环B之间，可利用弹性垫自身的弹性提升汽车胶管受压过程的缓冲效果，有利于进一步提升汽车胶管的耐压性能，同时通过安装轴承、连接螺杆和连接槽方便了半套环A与半套环B之间的紧固连接。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐高压的汽车胶管的剖视图；

图2为本实用新型提出的一种耐高压的汽车胶管的侧视图；

图3为图1的A处结构示意图。

图中：1管体、2半套环A、3半套环B、4半套管A、5半套管B、6缓冲弹簧、7连接插块、8连接凸缘、9连接螺栓、10弹性垫、11安装轴承、12连接螺杆、13连接槽、14连接插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种耐高压的汽车胶管，包括管体1，管体1的顶部套设有半套环A2，管体1的底部套设有半套环B3，半套环A2与半套环B3之间通过连接螺杆12紧固相连，半套环A2的顶部卡接有半套管A4，半套环B3的底部卡接有半套管B5，半套管A4与半套管B5之间通过连接螺栓9紧固相连，索半套管A4和半套管B5相对的一侧均对称固定有两个缓冲弹簧6，且每个缓冲弹簧6的端部均固定连接有连接插块7，半套环A2和半套环B3相背的一侧均对称凹设有两个用于插接连接插块7的连接插槽14；

需要说明的是，将半套环A2和半套环B3分别套设在汽车胶管承压部分的上下两侧，并通过连接螺杆12紧固相连后，将半套管A4和半套管B5分别套设在半套环A2和半套环B3的外侧，并使连接插块7插入对应的连接插槽14内，并通过连接螺栓9实现半套管A4与半套管B5之间的紧固连接，即实现了安装，在外部受到压力后，会通过半套管A4挤压缓冲弹簧6，利用缓冲弹簧6的弹性以及半套环A2和半套管A4对管体1进行保护，有利于延长汽车胶管的使用寿命，优选的，半套环A2和半套环B3材质均采用橡胶，可利用自身的形变能力提升对汽车胶管的保护，半套管A4和半套管B5为硬质塑料材质，不仅材质坚硬，同时制造成本较低；

其中，半套管A4和半套管B5相对一侧均固定安装有弹性垫10，弹性垫10为橡胶材质；

需要说明的是，利用弹性垫10自身的弹性提升汽车胶管受压过程的缓冲效果，有利于进一步提升汽车胶管的耐压性能；

其中，半套管A4和半套管B5上均对称一体成型有两个连接凸缘8，连接螺栓9螺纹连接对应的两个连接凸缘8上；

需要说明的是，通过连接凸缘8与两个连接螺栓9的配合实现了半套管A4与半套管B5之间的紧固连接；

其中，半套环B3顶部对称固定安装有两个安装轴承11，两个连接螺杆12均转动连接在对应的安装轴承11上，半套环A2的底部对称凹设有两个用于连接连接螺杆12的连接槽13，连接槽13由凹槽和螺纹盲孔组成；

需要说明的是，通过安装轴承11实现了连接螺杆12在半套环B3上的转动连接，凹槽在半套环A2与半套环B3连接后容纳安装轴承11，半套环A2与半套环B3连接时，只需将两个连接螺杆12插入连接槽13内，并用力按压半套环A2和半套环B3，使连接螺杆12转动的同时紧固在连接槽13内，安装方便，拆卸时只需用力将半套环A2和半套环B3分离即可连接螺杆12反转，使连接螺杆12从连接槽13内旋出；

其中，凹槽和螺纹盲孔整体呈“T”形，且螺纹盲孔的内壁上设置有匹配连接螺杆12的内螺纹；

需要说明的是，参考说明书附图3，通过内螺纹与连接螺杆12表面外螺纹的配合可实现连接螺杆12在螺纹盲孔内的螺纹连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种耐高压的汽车胶管，包括管体(1)，其特征在于，所述管体(1)的顶部套设有半套环A(2)，所述管体(1)的底部套设有半套环B(3)，所述半套环A(2)与半套环B(3)之间通过连接螺杆(12)紧固相连，所述半套环A(2)的顶部卡接有半套管A(4)，所述半套环B(3)的底部卡接有半套管B(5)，所述半套管A(4)与半套管B(5)之间通过连接螺栓(9)紧固相连，所述半套管A(4)和半套管B(5)相对的一侧均对称固定有两个缓冲弹簧(6)，且每个所述缓冲弹簧(6)的端部均固定连接有连接插块(7)，所述半套环A(2)和半套环B(3)相背的一侧均对称凹设有两个用于插接连接插块(7)的连接插槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种耐高压的汽车胶管，其特征在于,所述半套管A(4)和半套管B(5)相对一侧均固定安装有弹性垫(10)，所述弹性垫(10)为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种耐高压的汽车胶管，其特征在于，所述半套管A(4)和半套管B(5)上均对称一体成型有两个连接凸缘(8)，所述连接螺栓(9)螺纹连接对应的两个连接凸缘(8)上。

4.根据权利要求1所述的一种耐高压的汽车胶管，其特征在于，所述半套环B(3)顶部对称固定安装有两个安装轴承(11)，两个所述连接螺杆(12)均转动连接在对应的安装轴承(11)上。

5.根据权利要求4所述的一种耐高压的汽车胶管，其特征在于，所述半套环A(2)的底部对称凹设有两个用于连接连接螺杆(12)的连接槽(13)，所述连接槽(13)由凹槽和螺纹盲孔组成。

6.根据权利要求5所述的一种耐高压的汽车胶管，其特征在于，所述凹槽和螺纹盲孔整体呈“T”形，且所述螺纹盲孔的内壁上设置有匹配连接螺杆(12)的内螺纹。

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