CN220053762U - 制动操作组件及具有其的拖拉机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种制动操作组件及具有其的拖拉机，制动操作组件包括：安全架，安全架安装在地板上；支撑架，支撑架具有相对设置的连接端和自由端，连接端与安全架连接，自由端伸出于安全架设置；驻车制动结构，驻车制动结构包括驻车座和驻车手柄，驻车手柄位置可调节地设置在驻车座上，驻车座固定安装在支撑架上，驻车座位于支撑架靠近自由端设置，驻车手柄伸出于支撑架设置。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的制动操作组件的安装稳定性较差的问题。

Description

制动操作组件及具有其的拖拉机

技术领域

本实用新型涉及拖拉机技术领域，具体而言，涉及一种制动操作组件及具有其的拖拉机。

背景技术

目前，在现有技术中，为了保证拖拉机在驻车时的稳定性，通常会在拖拉机上设置有制动操作组件，制动操作组件的驻车制动结构通常都是安装在拖拉机车厢底部的地板上。

然而，在日常使用的过程之中，驻车制动结构需要被频繁拉起或放下。而安装制动操作组件用的地板通常较薄，钢板的强度也较差，长时间的反复拉起操作会在地板上形成鼓包，严重时甚至会拉断地板造成地板的疲劳损坏，这样会严重影响制动操作组件的安装稳定性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种制动操作组件及具有其的拖拉机，以解决现有技术中的制动操作组件的安装稳定性较差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种制动操作组件，包括：安全架，安全架安装在地板上；支撑架，支撑架具有相对设置的连接端和自由端，连接端与安全架连接，自由端伸出于安全架设置；驻车制动结构，驻车制动结构包括驻车座和驻车手柄，驻车手柄位置可调节地设置在驻车座上，驻车座固定安装在支撑架上，驻车座位于支撑架靠近自由端设置，驻车手柄伸出于支撑架设置。

进一步地，安全架包括间隔设置的第一竖梁和第二竖梁，支撑架与第一竖梁连接，支撑架为条形结构，支撑架的延伸方向与第一竖梁的延伸方向成预设角度设置。

进一步地，安全架还包括横梁，横梁的两端分别与第一竖梁和第二竖梁连接，支撑架位于横梁的下方。

进一步地，第一竖梁包括依次连接的第一竖直段、第一倾斜段、第二竖直段、第二倾斜段和第三竖直段，第一竖直段与第一倾斜段的一端弧形过渡连接，第一倾斜段的另一端与第二竖直段的一端弧形过渡连接，第二竖直段的另一端与第二倾斜段的一端弧形过渡连接，第二倾斜段的另一端与第三竖直段弧形过渡连接，第二竖直段与横梁连接，支撑架与第二竖直段连接。

进一步地，支撑架为管状结构，驻车座安装在管状结构的侧壁上。

进一步地，连接端与安全架焊接。

进一步地，管状结构包括依次连接的安装顶板、第一安装侧板、安装底板和第二安装侧板，安装顶板、第一安装侧板、安装底板和第二安装侧板围成方形管结构，驻车座安装在安装顶板上。

进一步地，安装底板上设置有第一穿设通孔，安装顶板上设置有第二穿设通孔，第二穿设通孔与第一穿设通孔相对设置；制动操作组件还包括：

锁紧件，锁紧件上设置有外螺纹段，驻车座上设置有与外螺纹段相适配的内螺纹孔，锁紧件穿过第一穿设通孔和第二穿设通孔与驻车座进行锁紧配合。

进一步地，支撑架的长度为L，驻车座安装在支撑架的安装长度为l；

其中，1/3≤l/L≤1/2。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种拖拉机，包括上述提供的制动操作组件。

应用本实用新型的技术方案，通过在安全架上设置支撑架，再将驻车制动结构安装在支撑架上，能够避免直接将驻车制动结构安装在拖拉机车厢地板上，从而能够避免地板被拉出鼓包的情况出现，有效保证了驻车制动结构安装稳定性。因此，能够解决现有技术中的制动操作组件的安装稳定性较差的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的实施例一提供的制动操作组件的侧视图；

图2示出了根据本实用新型的实施例一提供的制动操作组件在一个视角下的的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的实施例一提供的制动操作组件在另一角度下的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的实施例一提供的支撑架的主视图；

图5示出了根据本实用新型的实施例一提供的支撑架在一个视角下的结构示意图；

图6示出了根据本实用新型的实施例一提供的支撑架在另一视角下的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、安全架；11、第一竖梁；111、第一竖直段；112、第一倾斜段；113、第二竖直段；114、第二倾斜段；115、第三竖直段；12、第二竖梁；13、横梁；

20、支撑架；21、连接端；22、自由端；23、安装顶板；231、第二穿设通孔；24、第一安装侧板；25、安装底板；251、第一穿设通孔；26、第二安装侧板；

30、驻车制动结构；31、驻车座；32、驻车手柄；

40、锁紧件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1至图6，在本实用新型的实施例一中提供了一种制动操作组件，制动操作组件包括安全架10、支撑架20和驻车制动结构30。安全架10安装在地板上，支撑架20具有相对设置的连接端21和自由端22，连接端21与安全架10连接，自由端22伸出于安全架10设置。驻车制动结构30包括驻车座31和驻车手柄32，驻车手柄32位置可调节地设置在驻车座31上，驻车座31固定安装在支撑架20上，驻车座31位于支撑架20靠近自由端22设置，驻车手柄32伸出于支撑架20设置。

采用这样的设置，通过在安全架10上设置支撑架20，并在支撑架20的自由端上安装驻车制动结构30，这样在当用户使用驻车制动结构30时，拉起驻车手柄32的力会先传递至支撑架20上，再沿支撑架20传递至安全架10上，这样能够有效避免直接与驻车制动结构30连接的位置被连带拉起或造成损坏的情况出现，从而能够有效解决现有技术中的制动操作组件的安装稳定性较差的问题。此外，支撑架20和安全架10的结构强度较好，能够承载较大的力，因而使得支撑架20和安全架10也不会在操作驻车制动结构30的过程中发生变形，也便于更好地提高驻车制动结构30的安装稳定性。

具体地，安全架10包括间隔设置的第一竖梁11和第二竖梁12，支撑架20与第一竖梁11连接，支撑架20为条形结构，支撑架20的延伸方向与第一竖梁11的延伸方向成预设角度设置。采用这样的设置，条形结构能够增强支撑架20自身的结构强度，支撑架20的延伸方向与第一竖梁11的延伸方向之间的预设角度则可以便于将驻车制动结构30安装至更靠近用户手部的位置，从而更加便于用户的操作。

在本实施例中，安全架10还包括横梁13，横梁13的两端分别与第一竖梁11和第二竖梁12连接，支撑架20位于横梁13的下方。采用这样的设置，设置在第一竖梁11和第二竖梁12之间的横梁13能够提升安全架10的结构强度，并在一定程度上避免第一竖梁11被向外拉动的情况出现，从而进一步提升制动操作组件的结构强度；并且由于支撑架20位于安全架10较靠下位置，能够更适应用户手部位置，进一步方便用户的操作。

具体地，第一竖梁11包括依次连接的第一竖直段111、第一倾斜段112、第二竖直段113、第二倾斜段114和第三竖直段115，第一竖直段111与第一倾斜段112的一端弧形过渡连接，第一倾斜段112的另一端与第二竖直段113的一端弧形过渡连接，第二竖直段113的另一端与第二倾斜段114的一端弧形过渡连接，第二倾斜段114的另一端与第三竖直段115弧形过渡连接，第二竖直段113与横梁13连接，支撑架20与第二竖直段113连接。采用这样的设置，第一竖直段111和第三竖直段115能够便于将安全架10与拖拉机的其他结构进行连接与安装，第二竖直段113则为支撑架20提供了安装位置，弧形过渡的第一倾斜段112和第二倾斜段114横沟使各竖直段平滑过渡，从而能够避免过渡区域产生应力集中现象，从而更好地保证安全架10的结构强度。

需要说明的是，第二竖梁12的结构可以与第一竖梁11的结构设置类似，并使第二竖梁12包括第四竖直段、第三倾斜段、第五竖直段、第四倾斜段和第六竖直段。

在本实施例中，支撑架20为管状结构，驻车座31安装在管状结构的侧壁上。采用这样的设置，管状结构相比于地板支架的强度更高，能够进一步提升驻车制动结构30的安装稳定性，同时通过较大的连接面也能够便于驻车制动结构30与支撑架20的安装，并使驻车制动结构30与支撑架20之间的连接更为稳定。

具体地，连接端21与安全架10焊接。采用这样的设置，能够提升支撑架20安全架10的连接可靠性与稳定性，能够在支撑架20受力时尽可能避免支撑架20与安全架10之间连接失效的情况出现。

在本实施例中，管状结构包括依次连接的安装顶板23、第一安装侧板24、安装底板25和第二安装侧板26，安装顶板23、第一安装侧板24、安装底板25和第二安装侧板26围成方形管结构，驻车座31安装在安装顶板23上。采用这样的设置，驻车制动结构30被拉动时拉力会被传递至安装顶板23上，而与安装顶板23连接的第一安装侧板24和第二安装侧板26则能够对安装顶板23形成一定的力，能够通过方形管结构提升支撑架20的结构强度并避免安装顶板23被拉出鼓包，从而能够进一步提升制动操作组件的安装稳定性。

具体地，安装底板25上设置有第一穿设通孔251，安装顶板23上设置有第二穿设通孔231，第二穿设通孔231与第一穿设通孔251相对设置。制动操作组件还包括锁紧件40，锁紧件40上设置有外螺纹段，驻车座31上设置有与外螺纹段相适配的内螺纹孔，锁紧件40穿过第一穿设通孔251和第二穿设通孔231与驻车座31进行锁紧配合。采用这样的设置，能够更加便于驻车制动结构30和支撑架20之间的安装；并且由于第一穿设通孔251和第二穿设通孔231均被锁紧件40穿过，驻车制动结构30收到的力也能同时传递至安装底板25上，能够进一步进行卸力，从而更好地确保支撑架20的强度。

在本实施例中，支撑架20的长度为L，驻车座31安装在支撑架20的安装长度为l。其中，1/3≤l/L≤1/2。采用这样的设置，既能够保证驻车座31安装较远而形成较长力臂从而拉断支撑架20的情况，又能够避免因支撑架20较短而导致用户不便于对驻车制动结构30进行操作的情况。

在本实用新型的实施例二中提供了一种拖拉机，包括实施例一中提供的制动操作组件。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：通过在安全架10上设置支撑架20，并在支撑架20远离安全架10的自由端22上安装驻车制动结构30，能够避免将驻车制动结构30安装在地板上而在长时间的反复拉动下损坏地板的情况出现，从而能够解决现有技术中的制动操作组件的安装稳定性较差的问题。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种制动操作组件，其特征在于，包括：

安全架(10)，所述安全架(10)安装在地板上；

支撑架(20)，所述支撑架(20)具有相对设置的连接端(21)和自由端(22)，所述连接端(21)与所述安全架(10)连接，所述自由端(22)伸出于所述安全架(10)设置；

驻车制动结构(30)，所述驻车制动结构(30)包括驻车座(31)和驻车手柄(32)，所述驻车手柄(32)位置可调节地设置在所述驻车座(31)上，所述驻车座(31)固定安装在支撑架(20)上，所述驻车座(31)位于所述支撑架(20)靠近所述自由端(22)设置，所述驻车手柄(32)伸出于所述支撑架(20)设置。

2.根据权利要求1所述的制动操作组件，其特征在于，所述安全架(10)包括间隔设置的第一竖梁(11)和第二竖梁(12)，所述支撑架(20)与所述第一竖梁(11)连接，所述支撑架(20)为条形结构，所述支撑架(20)的延伸方向与所述第一竖梁(11)的延伸方向成预设角度设置。

3.根据权利要求2所述的制动操作组件，其特征在于，所述安全架(10)还包括横梁(13)，所述横梁(13)的两端分别与所述第一竖梁(11)和所述第二竖梁(12)连接，所述支撑架(20)位于所述横梁(13)的下方。

4.根据权利要求3所述的制动操作组件，其特征在于，所述第一竖梁(11)包括依次连接的第一竖直段(111)、第一倾斜段(112)、第二竖直段(113)、第二倾斜段(114)和第三竖直段(115)，所述第一竖直段(111)与所述第一倾斜段(112)的一端弧形过渡连接，所述第一倾斜段(112)的另一端与所述第二竖直段(113)的一端弧形过渡连接，所述第二竖直段(113)的另一端与第二倾斜段(114)的一端弧形过渡连接，所述第二倾斜段(114)的另一端与所述第三竖直段(115)弧形过渡连接，所述第二竖直段(113)与所述横梁(13)连接，所述支撑架(20)与所述第二竖直段(113)连接。

5.根据权利要求1所述的制动操作组件，其特征在于，所述支撑架(20)为管状结构，所述驻车座(31)安装在所述管状结构的侧壁上。

6.根据权利要求5所述的制动操作组件，其特征在于，所述连接端(21)与所述安全架(10)焊接。

7.根据权利要求5所述的制动操作组件，其特征在于，所述管状结构包括依次连接的安装顶板(23)、第一安装侧板(24)、安装底板(25)和第二安装侧板(26)，所述安装顶板(23)、所述第一安装侧板(24)、所述安装底板(25)和所述第二安装侧板(26)围成方形管结构，所述驻车座(31)安装在所述安装顶板(23)上。

8.根据权利要求7所述的制动操作组件，其特征在于，所述安装底板(25)上设置有第一穿设通孔(251)，所述安装顶板(23)上设置有第二穿设通孔(231)，所述第二穿设通孔(231)与所述第一穿设通孔(251)相对设置；所述制动操作组件还包括：

锁紧件(40)，所述锁紧件(40)上设置有外螺纹段，所述驻车座(31)上设置有与所述外螺纹段相适配的内螺纹孔，所述锁紧件(40)穿过所述第一穿设通孔(251)和所述第二穿设通孔(231)与所述驻车座(31)进行锁紧配合。

9.根据权利要求1所述的制动操作组件，其特征在于，所述支撑架(20)的长度为L，所述驻车座(31)安装在所述支撑架(20)的安装长度为l；

其中，1/3≤l/L≤1/2。

10.一种拖拉机，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的制动操作组件。