CN113454361A - 缓冲器 - Google Patents

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hole
mounting hole
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joint
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中山雄治
香园隆志
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Hitachi Astemo Ltd
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Abstract

通过将安装孔的接头部的外周部分或遍及整周地压入杆的环状槽而将安装孔(21)紧固于杆。由此，能够使紧固部的轴长相对于现有构造(螺钉紧固)变短，能够确保在杆上紧固有安装孔的缓冲器的杆的行程。

Description

缓冲器
技术领域
本发明涉及对工作流体伴随着杆的行程的流动进行控制从而对阻尼力进行调节的缓冲器。
背景技术
在专利文献1中公开了一种在杆上紧固有安装孔(轴承)，线束(线)的一侧与缸体内的执行器连结、线束的另一侧经由杆的中空部从形成于安装孔的窄缝向外部延伸的构造。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：美国特许第6,357,564号
发明内容
发明所要解决的技术问题
在专利文献1记载的构造中，由于安装孔和杆通过螺钉紧固，因而紧固部的轴长(轴向长度)变长，杆的行程相应地变短。
本发明所要解决的技术问题在于，在杆上紧固有安装孔的缓冲器的行程。
用于解决技术问题的技术方案
本发明一实施方式的缓冲器是具备封入有工作流体的缸体、插入所述缸体内的活塞、一端与所述活塞连结而另一端向所述缸体的外部延伸的中空的杆、紧固于所述杆的另一端的安装孔的缓冲器，具有：所述安装孔，其由孔部和接头部构成，所述孔部在内周侧具有供轴承插入的贯通孔，所述接头部将所述孔部和所述杆连结；执行器，其紧固于所述杆的一端侧；线束，其一侧与所述执行器连接，另一侧经由所述杆的中空部向外部延伸；在所述杆的外周形成有环状槽，所述安装孔在所述环状槽部分或遍及整周地压入所述接头部的外周而与所述杆接合，所述线束的另一侧经由所述接头部或所述孔部的侧壁向外部延伸。
根据本发明的一实施方式，能够确保在杆上紧固有安装孔的缓冲器的行程。
附图说明
图1是以剖面表示第一实施方式的缓冲器的一部分的正视图。
图2是将图1的主要部分(除去防尘罩)放大表示的图。
图3是将第二实施方式的缓冲器的主要部分放大表示的图。
图4是第二实施方式的说明图，是安装孔的立体图。
图5是第二实施方式的说明图，是安装孔的底视图。
图6是将第三实施方式的缓冲器的主要部分放大表示的图。
图7是第三实施方式的说明图，是安装孔的立体图。
图8是第三实施方式的说明图，是安装孔的底视图。
图9是表示第三实施方式的变形例的安装孔的立体图。
具体实施方式
参照所附的图1、图2对本发明的第一实施方式进行说明。将图1中的上下方向暂定为“上下方向”。
参照图1，第一实施方式的缓冲器1是将具有执行器28(螺线管)的阻尼力发生机构内置于缸体2内的所谓的控制阀内置型的阻尼力调节式缓冲器1(以下称为“缓冲器1”)。需要说明的是，该缓冲器1中的阻尼力发生机构的基本构造与现有的阻尼力调节式缓冲器中的阻尼力发生机构的构造相同。因此，为了简化说明书的记载，省略了与阻尼力发生机构相关的说明。
如图1所示，缓冲器1具有：缸体2，其封入有油液等工作流体；活塞3，其能够滑动地插入缸体2内；中空的杆11，其下端部(一端)与活塞3连结、上端部(另一端)向缸体2的外部延伸；安装孔21，其紧固(固定)于杆11的上端部(另一端)；大致圆筒形的防尘罩4，其被安装孔21保持而覆盖杆11的从缸体2突出的部分；安装孔22，其紧固于缸体2的下端部(杆11的相反侧)。需要说明的是，在安装孔21、22中，一方安装于车体侧，另一方安装于车轮侧。
如图2所示，在杆11的上端部形成有与安装孔21的孔本体23嵌合的大致圆筒形的嵌合部13。在嵌合部13的外周面(外侧圆筒面)，相对于杆11形成同轴(同心)的环状槽15。孔本体23具有：孔部24，其内周侧形成有供轴承(省略图示)插入的贯通孔25；接头部26，其将孔部24和杆11相连；保持部27(环状部件)，其安装于孔部24和接头部26之间而对防尘罩4进行保持。
安装孔21具有孔本体23、接头部26、保持部27。并且，在杆11中，具有：执行器28(参照图1)，其紧固于下端部(一端侧)；线束29，其一侧(图2中的下侧)与执行器28连接，另一侧(图2中的上侧)经由杆11的中空部12向外部延伸。需要说明的是，从在杆11的嵌合部13的端面14(杆11的另一端面)的中央开口的开口部16将插入贯通至杆11的中空部12的线束29取出至杆11外。
接头部26具有：大致圆筒形的连接筒部31；封闭部32(结合部)，其形成为直径大于接合筒部31而将连接筒部31的上端部封闭；轴部33，其向封闭部32的连接筒部31的相反侧突出。在接头部26的连接筒部31内，从与封闭部32处于相反侧的开口部34插入有杆11的嵌合部13。从轴部33的基端周缘向外侧延伸的封闭部32的环状面35(阶梯部)形成为越远离轴部33的基端而直径越大的锥状。
在孔本体23形成有通路41，该通路41用于经由接头部26的轴部33的侧壁37将线束29的另一侧、即插入贯通至杆11的中空部12而从开口部16被取出至杆11外的线束29取出至外部。对于通路41来说，一侧的开口部42在封闭部32的端面36(连接筒部31的底面)的中央开口，另一侧的开口部43在轴部33的侧壁37开口。通路41由从开口部42呈直线状延伸的第一通路44和从开口部43呈直线状延伸的第二通路构成。
第一通路44的轴线位于孔本体23的轴线上。换言之，第一通路44的轴线与孔本体23的轴线一致。另一方面，第二通路45的轴线以与第一通路44的轴线(孔本体23的轴线)相交的方式配置，从该交点朝向轴部33的侧壁37向斜上方延伸。由此，对于通路41来说，由包含第一通路44的轴线和第二通路45的轴线的平面进行剖切的剖面形成为轻微弯折的形状。需要说明的是，通路41的内径设定为大于杆11的中空部12的内径。并且，接头部26的轴线、即连接筒部31、封闭部32以及轴部33的轴线与孔本体23的轴线一致。
保持部27是锻造零件，具有：圆筒部47；锥部48，其与圆筒部47的下端连接，以越远离圆筒部47而直径越大的方式延伸；凸缘部49，其与锥部48的外侧周缘部(下端)连接而向径方向外侧延伸。
而且，孔本体23由孔部24、接头部26和保持部27一体化构成。在该一体化时，首先，使保持部27的圆筒部47嵌合于接头部26的轴部33。接着，在使保持部27的锥部48与接头部26的环状面35(阶梯部)抵接的状态下，将接头部26与保持部27接合(焊接)。在使接头部26和保持部27一体化之后，将接头部26的轴部33和孔部24接合(焊接)。对于一体化的孔本体23来说，接头部26的轴线与保持部27的轴线一致，接头部26和保持部27的轴线(孔本体23的轴线)与孔部24的贯通孔25的轴线(中心线)正交。
如图2所示，在接头部26的连接筒部31形成有通过塑性加工(收缩加工)形成的环状的凹部51。在该塑性加工时，首先，将线束29的另一侧、即从杆11的开口部16取出的线束29从孔本体23的接头部26的开口部42插入至通路41(第一通路44)内，经由第一通路44和第二通路45，从在接头部26的轴部33的侧壁37开口的开口部43取出。
接着，将杆11的嵌合部13插入孔本体23的接头部26的连接筒部31。此时，在杆11的嵌合部13的端面14与接头部26的封闭部32的端面36之间，形成有在轴向上间隔恒定的间隙52。在该状态下，通过使接头部26的连接筒部31的外周遍及整周地向径向内侧发生塑性变形(压入)，在连接筒部31的外周面形成环状的凹部51。需要说明的是，凹部51不需要遍及整周地将连接筒部31的外周连接，可以将连接筒部31的外周在周向上空出恒定的间隔地部分压接形成。
并且，对凹部51相对于杆11的轴向(图2中的上下方向)的位置进行调节，以使得凹部51与杆11的环状槽15一致。在接头部26的连接筒部31的内周侧形成环状的接合部53。接合部53通过塑性加工(收缩加工)使连接筒部31的肉(材料)向杆11的环状槽15流入(塑性流动)而形成。这样，孔本体23(安装孔21)通过将接头部26的外周部分或遍及整周地压入杆11的环状槽15而与杆11结合。而且，通过使防尘罩7(参照图1)的上端侧周缘部紧固于保持部27的凸缘部49的外侧周缘部，而使防尘罩7被孔本体21保持。
在前述专利文献1记载的构造(以下“现有构造”)中，由于使安装孔和杆通过螺钉紧固，因而包含锁紧螺母的轴长(轴向长度)在内的紧固部的轴长变长，杆的行程相应地变短。因此，在决定了缓冲器的轴长(全长)的情况下，难以确保杆的行程。换言之，相对于杆的行程的缓冲器的轴长变长，缓冲器的小型化是困难的。
并且，在现有构造中，在制造时使杆和安装孔螺钉紧固的时候，在将从杆的中空部取出的线束插入贯通至安装孔的窄缝的状态下，为了使杆和安装孔相对旋转，进行紧固需要花费功夫，并且，存在对线束带来不良影响的可能。详细描述，需要设法不使线束卡入紧固部，并且需要在组装时将线束暂时固定的夹具等，因而需要较多工时。
与此相对，在第一实施方式中，构成为通过将安装孔21的接头部26的外周部分或遍及整周地压入杆11的环状槽15而将安装孔21与杆11接合，进一步使线束29的另一侧经由在接头部26形成的通路41从在接头部26的轴部33的侧壁37形成的开口部43向外部延伸。
这样，在第一实施方式中，由于通过使接头部26发生塑性变形而将安装孔21紧固于杆11，因而能够使该紧固部的轴长相对于现有构造(螺钉紧固)变短。根据第一实施方式，能够确保安装孔21紧固于杆11的控制阀内置型的阻尼力调节式缓冲器1中的杆11的行程。并且，在决定了杆11的行程的情况下，与应用现有构造的缓冲器相比而能够使缓冲器1的轴长(全长)缩短，因而能够使缓冲器1小型化。
并且，根据第一实施方式，由于在接头部26的连接筒部31(筒状部)与封闭部32(结合部)之间形成环状面35(阶梯部)，使保持部27(环状部件)的锥部48与该环状面35接触而使保持部27紧固于接头部26，因而能够使保持部27相对于接头部26容易定心，能够削减装配工时。
另外，由于没有螺钉紧固时的问题即杆与安装孔的相对旋转，因而能够使生产性提高。
需要说明的是，在第一实施方式中，构成为将线束29的另一侧经由在接头部26形成的通路41而从在接头部26轴部33的侧壁37形成的开口部43向外部延伸。与此相对，构成为使线束29的另一侧从在孔部24的侧壁形成的槽部(窄缝)向外部延伸。在该情况下，能够使接头部26的轴部33的轴长进一步缩短、能够使杆11的行程进一步增长或使缓冲器1的轴长(全长)进一步缩短而使该缓冲器1小型化。
(第二实施方式)
接着，参照所附的图3至图5对本发明的第二实施方式进行说明。需要说明的是，对于与第一实施方式相同或相当的构成要素，赋予相同的名称和附图标记而省略详细的说明。
在前述第一实施方式的缓冲器1中，孔本体23通过将孔部24、接头部26和保持部27(环状部件)这三个部件接合而一体化。
与此相对，在第二实施方式的缓冲器61中，安装孔62(相当于第一实施方式的缓冲器1中的“孔本体23”)是锻造的一体成型零件。安装孔62由在轴向一端侧的投影面中正交的两个径向L1、L2(参照图5)上长的部分和短的部分构成。换言之，安装孔62相对于杆11的轴线平行的投射线的缸体2侧视点的平行投影图(参照图5)为矩形(长方形)，由沿着长边65延伸的长的部分和沿着短边66延伸的短的部分构成。
安装孔62具有形成为大致长方体的孔部63。在孔部63的内周侧设有供轴承(图示省略)插入的贯通孔25。贯通孔25在孔部63的短的部分侧贯通。换言之，贯通孔25在沿着短边66的方向(径向L2)上贯穿孔部63。在孔部63的杆11侧(图3中的下端侧)的、长边65(长部分)的两端，形成有凸缘部68、69。凸缘部68、69从孔部63的下端部向径向L1相反地突出。需要说明的是，各凸缘部68、69在前述平行投影图中，形成为一边的长度与短边66的长度相同的矩形(长方形)。
安装孔62具有将孔部63和杆11连结的接头部67。接头部67形成于孔部63的杆11侧，从孔部63的下表面64的中央向杆11侧突出。接头部67与第一实施方式中的接头部26的连接筒部31(筒状部)为相同形状。在接头部67的外周形成有通过塑性加工(收缩加工)形成的环状的凹部51。在接头部67的内周侧形成有环状的接合部53。接合部53通过塑性加工(收缩加工)而将接头部67侧壁的内周面压入杆11的环状槽15而形成。
而且，通过使防尘罩7(参照图3)的上端侧缘部塑性紧固于安装孔62的凸缘部68、69的端缘部，使防尘罩7被安装孔62保持。需要说明的是，防尘罩7的上端侧缘部的开口部5的剖面(以与杆11的轴线正交的平面进行剖切的剖面)的形状是与由孔部63的下端部和凸缘部68、69构成的安装孔62的底部(参照图5)大致相同的矩形(长方形)，以随着从开口部5离开而逐渐过渡为圆形的方式形成(成形)。
在前述第一实施方式(参照图2)中，通过在使接头部26和保持部27(环状部件)接合后使孔部24和接头部26接合，从而使孔本体23一体化。
与此相对，在第二实施方式中，由于使安装孔62成为锻造的一体成型零件，因而能够削减零件数量，并且能够废止接合(焊接)工序，因而能够使生产性和组装性提高。
并且，在第二实施方式中，由于将安装孔62的杆11侧的凸缘部68、69(保持部)形成为矩形(长方形)，因而能够通过锻造容易地制作安装孔62。另外，通过使安装孔62成为锻造的一体成型零件，能够使安装孔62的机械性质提高。
并且，在第二实施方式中，由于使接头部67塑性变形而使安装孔62紧固于杆11，因而能够使该紧固部的轴长相对于现有构造(螺钉紧固)变短。由此，在决定了杆11的行程的情况下，与使用现有构造的缓冲器相比而能够使缓冲器61的轴长(全长)缩短，能够使该缓冲器61小型化。
(第三实施方式)
接着，参照图6至图8对本发明的第三实施方式进行说明。需要说明的是，对于与第一或第二实施方式相同或相当的构成要素，赋予相同的名称和附图标记而省略详细的说明。
第三实施方式的缓冲器71具有形成有槽部73的安装孔72。安装孔72在第二实施方式的缓冲器61的安装孔62形成了用于使线束29插入贯通的槽部73。在这里，除了安装孔71的槽部73之外的构造与第二实施方式的缓冲器61中的安装孔62相同。并且，第二实施方式的缓冲器61中的杆11是实心轴，但在第三实施方式的缓冲器71中的杆11中，与第一实施方式的缓冲器1同样地形成用于使与执行器28(参照图1)连接的线束29插入贯通的中空部12。
槽部73从孔部63的、轴向另一端(图6中的上端)延伸到轴向一端。槽部73在径向L2具有恒定的宽度W1，轴向一端侧向接头部67的内周侧开口。宽度W1大于杆11的中空部12的内径，并且小于杆11的外径。并且，槽73设置为，在从轴向另一端侧以轴向的视线观察紧固于杆11的安装孔72时，从该槽部73能够看到(面对)杆11的整个开口部16。而且，线束29的另一侧、即插入贯通杆11的中空部12而从开口部16向杆11的外部取出的线束29插入贯通在孔部63形成的槽部73，经由孔部63的侧壁74向安装孔72的外部取出。
在接头部67的外周面形成通过塑性加工(收缩加工)形成的环状的凹部51。并且，在接头部67的内周侧形成环状的接合部53。接合部53通过塑性加工(收缩加工)，将接头部67的侧壁的内周面压入杆11的环状槽15而形成。需要说明的是，在该塑性加工时，将线束29的另一侧、即从杆11的开口部16取出的线束29插入贯通安装孔72的槽部73而经由安装孔72的孔部63的侧壁74向外部取出。
根据第三实施方式，能够得到与前述第一和第二实施方式相同的作用效果。
需要说明的是，如图6和图9所示，通过在安装孔72的孔部63的贯通孔25插入衬套75，使线束29沿着衬套75的外周，能够防止槽部73内的线束29的错乱而降低对线束29的破坏性。由此，能够提高缓冲器71的可靠性。
需要说明的是，本发明并不限定于上述实施方式，包含各种变形例。例如，上述实施方式为使本发明容易理解而详细地进行了说明，但不限于一定具备所说明的全部构成。并且，能够将某一实施方式的构成的一部分替换为其他实施方式的构成，并且，能够在某一实施方式的构成中加入其他实施方式的构成。并且，对于各实施方式的构成的一部分，能够进行其他构成的追加、删除、置换。
本申请基于申请日为2019年2月26日、申请号为特愿第2019－032810号的日本申请要求优先权。本申请通过参照而整体引入申请日为2019年2月26日、申请号为特愿第2019－032810号的日本申请的包含说明书、权利要求书、附图和说明书摘要在内的所有公开内容。
附图标记说明
1缓冲器、2缸体、3活塞、11杆、12中空部、15环状槽、21安装孔、24孔部、25贯通孔、26接头部、28执行器、29线束、37侧壁。

Claims (9)

1.一种缓冲器，其特征在于，该缓冲器具备：
缸体，其封入有工作流体；
活塞，其插入所述缸体内；
中空的杆，其一端与所述活塞连结，另一端向所述缸体的外部延伸；
安装孔，其紧固于所述杆的另一端；
所述安装孔通过内周侧具有供轴承插入的贯通孔的孔部和将所述孔部与所述杆连结的接头部构成，
并且，所述缓冲器具有：
执行器，其紧固于所述杆的一端侧；
线束，其一侧与所述执行器连接，另一侧经由所述杆的中空部向外部延伸；
在所述杆的外周形成有环状槽，
所述安装孔通过在所述环状槽部分或遍及整周地压入所述接头部外周而与所述杆接合，
所述线束的另一侧经由所述接头部或所述孔部的侧壁向外部延伸。
2.根据权利要求1所述的缓冲器，其特征在于，
所述接头部具有筒状部和直径大于该筒状部的结合部，
在所述筒状部与所述结合部之间形成的阶梯部紧固有环状部件。
3.根据权利要求2所述的缓冲器，其特征在于，
在所述环状部件安装有防尘罩。
4.一种缓冲器，其特征在于，该缓冲器具备：
缸体，其封入有工作流体；
活塞，其插入所述缸体内；
杆，其一端与所述活塞连结，另一端向所述缸体的外部延伸；
安装孔，其紧固于所述杆的另一端；
所述安装孔由在从轴向一端侧的投影面中正交的两个径向上长的部分和短的部分构成，
所述安装孔包含：
孔部，其贯穿所述短的部分侧，在内周侧供轴承插入；
凸缘部，其形成于所述孔部的杆侧的、所述长的部分的两端；
卡合突起部，其形成于所述孔部的杆侧，将所述孔部和所述杆连结。
5.根据权利要求4所述的缓冲器，其特征在于，
在所述杆的另一端侧的、插入所述卡合突起部的部分形成有环状槽，
在所述卡合突起部形成有使所述安装孔和所述杆接合的接合部，
所述接合部通过将所述环状槽压入所述卡合突起部的侧壁的内周面而形成。
6.根据权利要求4或5所述的缓冲器，其特征在于，
所述杆是中空的，
在所述杆紧固地设有执行器，
在所述执行器连接有线束的一侧，
所述线束的另一侧经由所述杆的中空部，从形成于所述孔部的槽部向外部延伸。
7.根据权利要求6所述的缓冲器，其特征在于，
所述槽部从所述孔部的、轴向另一端延伸至一端。
8.根据权利要求4至7中任一项所述的缓冲器，其特征在于，
在所述孔部的内周侧插入有衬套。
9.根据权利要求4至8中任一项所述的缓冲器，其特征在于，
在所述凸缘部安装有防尘罩。
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