JPWO2020175180A1

JPWO2020175180A1 - 緩衝器

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Publication number: JPWO2020175180A1
Application number: JP2021501933A
Authority: JP
Inventors: 眞人末廣; 篤前田; 雄治中山; 隆志香園; 浩一山香
Original assignee: Hitachi Astemo Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2019-02-26
Filing date: 2020-02-14
Publication date: 2021-10-28
Anticipated expiration: 2040-02-14
Also published as: US20220018418A1; JP7071580B2; DE112020000951T5; KR102587414B1; KR20210118145A; JP2022093708A; CN113454361A; WO2020175180A1

Abstract

ロッドの環状溝に、取付アイのジョイント部の外周を部分的または全周に亘って押し込むことにより、ロッドに取付２１を締結させた。これにより、締結部の軸長を従来構造（ねじ締結）に対して短くすることが可能であり、ロッドに取付アイが締結された緩衝器の、ロッドのストロークを確保することができる。

Description

本発明は、ロッドのストロークに伴う作動流体の流れを制御することで減衰力が調整される緩衝器に関する。

特許文献１には、ロッドに取付アイ（ベアリング）が締結され、ハーネス（ライン）の一側がシリンダ内のアクチュエータに接続されたハーネスの他側が、ロッドの中空部を介して、取付アイに形成されたスリットから外部へ延出される構造が開示されている。

米国特許第６，３５７，５６４号

特許文献１に記載の構造では、取付アイとロッドとがねじによって締結されるため、締結部の軸長（軸方向長さ）が長くなる分、ロッドのストロークが短くなる。
本発明は、ロッドに取付アイが締結される緩衝器のストロークを確保することを課題とする。

本発明の一実施形態に係る緩衝器は、作動流体が封入されるシリンダと、前記シリンダ内に挿入されるピストンと、一端が前記ピストンに連結され、他端が前記シリンダの外部へ延出される中空のロッドと、前記ロッドの他端に締結される取付アイと、を備える緩衝器であって、内周側に軸受が挿入される貫通穴を有するアイ部と、前記アイ部と前記ロッドとを繋ぐジョイント部と、からなる前記取付アイと、前記ロッドの一端側に締結されるアクチュエータと、一側が前記アクチュエータに接続され、他側が前記ロッドの中空部を介して外部へ延出されるハーネスと、を有し、前記ロッドの外周には、環状溝が形成され、前記取付アイは、前記環状溝に前記ジョイント部の外周が部分的または全周に亘って押し込まれて前記ロッドに接合され、前記ハーネスの他側は、前記ジョイント部または前記アイ部の側壁を介して外部へ延びる。

本発明の一実施形態によれば、ロッドに取付アイが締結される緩衝器のストロークを確保することができる。

第１実施形態に係る緩衝器の一部を断面で示す正面図である。図１の要部（ダストカバーを除く）を拡大して示す図である。第２実施形態に係る緩衝器の要部を拡大して示す図である。第２実施形態の説明図であって、取付アイの斜視図である。第２実施形態の説明図であって、取付アイの下面図である。第３実施形態に係る緩衝器の要部を拡大して示す図である。第３実施形態の説明図であって、取付アイの斜視図である。第３実施形態の説明図であって、取付アイの下面図である。第３実施形態の変形例を示す取付アイの斜視図である。

本発明の第１実施形態を、添付した図１、図２を参照して説明する。暫定的に、図１における上下方向を「上下方向」と称する。
図１を参照すると、第１実施形態に係る緩衝器１は、アクチュエータ２８（ソレノイド）を有する減衰力発生機構がシリンダ２内に内蔵される、いわゆる、制御弁内蔵型の減衰力調整式緩衝器１（以下「緩衝器１」と称する）である。なお、当該緩衝器１における減衰力発生機構の基本構造は、従来の減衰力調整式緩衝器における減衰力発生機構の構造と同一である。よって、明細書の記載を簡潔にすることを目的に、減衰力発生機構に関する説明を省略する。

図１に示されるように、緩衝器１は、油液等の作動流体が封入されるシリンダ２と、シリンダ２内に摺動可能に挿入されるピストン３と、下端部（一端）がピストン３に連結されて上端部（他端）がシリンダ２の外部へ延出される中空のロッド１１と、ロッド１１の上端部（他端）に締結（固定）される取付アイ２１と、取付アイ２１によって保持されてロッド１１のシリンダ２からの突出部分を被う略円筒形のダストカバー４と、シリンダ２の下端部（ロッド１１とは反対側）に締結される取付アイ２２と、を有する。なお、取付アイ２１，２２のうち、一方は車体側に取り付けられ、他方は車輪側に取り付けられる。

図２に示されるように、ロッド１１の上端部には、取付アイ２１のアイ本体２３に嵌合される略円筒形の嵌合部１３が形成される。嵌合部１３の外周面（外側円筒面）には、ロッド１１に対して同軸（同心）の環状溝１５が形成される。アイ本体２３は、内周側に軸受（図示省略）が挿入される貫通穴２５が形成されたアイ部２４と、アイ部２４とロッド１１とを繋ぐジョイント部２６と、アイ部２４とジョイント部２６との間に介装されてダストカバー４を保持する保持部２７（環状部材）と、を有する。

取付アイ２１は、アイ本体２３と、ジョイント部２６と、保持部２７と、を有する。また、ロッド１１には、下端部（一端側）に締結されるアクチュエータ２８（図１参照）と、一側（図２における下側）がアクチュエータ２８に接続され、他側（図２における上側）がロッド１１の中空部１２を介して外部へ延出されるハーネス２９と、を有する。なお、ロッド１１の中空部１２に挿通されたハーネス２９は、ロッド１１の嵌合部１３の端面１４（ロッド１１の他端面）の中央に開口する開口部１６から、ロッド１１の外へ取り出される。

ジョイント部２６は、略円筒形の接続筒部３１（筒状部）と、接合筒部３１よりも大径に形成されて接続筒部３１の上端部を閉塞させる閉塞部３２（結合部）と、閉塞部３２の接続筒部３１とは反対側に突出する軸部３３と、を有する。ジョイント部２６の接続筒部３１内には、閉塞部３２とは反対側の開口部３４から、ロッド１１の嵌合部１３が挿入される。軸部３３の基端周縁から外側へ延びる閉塞部３２の環状面３５（段部）は、軸部３３の基端から離れるほど大径となるテーパ状に形成される。

アイ本体２３には、ハーネス２９の他側、すなわち、ロッド１１の中空部１２に挿通されて開口部１６からロッド１１の外へ取り出されたハーネス２９を、ジョイント部２６の軸部３３の側壁３７を介して、外部へ取り出すための通路４１が形成される。通路４１は、一側の開口部４２が、閉塞部３２の端面３６（接続筒部３１の底面）の中央に開口し、他側の開口部４３が、軸部３３の側壁３７に開口する。通路４１は、開口部４２から直線状に延びる第１通路４４と、開口部４３から直線状に延びる第２通路とからなる。

第１通路４４の軸線は、アイ本体２３の軸線上に位置する。換言すると、第１通路４４の軸線は、アイ本体２３の軸線に一致する。他方、第２通路４５の軸線は、第１通路４４の軸線（アイ本体２３の軸線）と交わるように配置され、当該交点から、軸部３３の側壁３７に向かって斜め上方向へ延びる。これにより、通路４１は、第１通路４４の軸線と第２通路４５の軸線とを含む平面による断面が、緩やかな屈曲形状に形成される。なお、通路４１の内径は、ロッド１１の中空部１２の内径よりも大きく設定されている。また、ジョイント部２６の軸線、すなわち、接続筒部３１、閉塞部３２、および軸部３３の軸線は、アイ本体２３の軸線に一致する。

保持部２７は、鍛造部品であり、円筒部４７と、円筒部４７の下端に接続されて円筒部４７から離れるほど大径となるように延出するテーパ部４８と、テーパ部４８の外側周縁部（下端）に接続されて径方向外側へ延出するフランジ部４９と、を有する。

そして、アイ本体２３は、アイ部２４、ジョイント部２６、および保持部２７が一体化されて構成される。当該一体化に際し、まず、ジョイント部２６の軸部３３に保持部２７の円筒部４７を嵌合させる。次に、保持部２７のテーパ部４８をジョイント部２６の環状面３５（段部）に当接させた状態で、ジョイント部２６と保持部２７とを接合（溶接）する。ジョイント部２６と保持部２７とを一体化させた後、ジョイント部２６の軸部３３とアイ部２４とを接合（溶接）する。一体化されたアイ本体２３は、ジョイント部２６の軸線と保持部２７の軸線とが一致し、ジョイント部２６および保持部２７の軸線（アイ本体２３の軸線）が、アイ部２４の貫通穴２５の軸線（中心線）に直交する。

図２に示されるように、ジョイント部２６の接続筒部３１には、塑性加工（シュリンキング）によって形成された環状の凹部５１が形成される。当該塑性加工に際し、まず、ハーネス２９の他側、すなわち、ロッド１１の開口部１６から取り出されたハーネス２９を、アイ本体２３のジョイント部２６の開口部４２から通路４１（第１通路４４）内へ挿入し、第１通路４４および第２通路４５を介して、ジョイント部２６の軸部３３の側壁３７に開口する開口部４３から取り出しておく。

次に、アイ本体２３のジョイント部２６の接続筒部３１に、ロッド１１の嵌合部１３を挿入する。このとき、ロッド１１の嵌合部１３の端面１４と、ジョイント部２６の閉塞部３２の端面３６との間には、軸方向に一定間隔の隙間５２が形成される。この状態で、ジョイント部２６の接続筒部３１の外周を全周に亘って径方向内側へ塑性変形させる（押し込む）ことにより、接続筒部３１の外周面に環状の凹部５１が形成される。なお、凹部５１は、接続筒部３１の外周を全周に亘って連続させる必要はなく、接続筒部３１の外周を周方向に一定の間隔をあけて部分的にかしめることで形成してもよい。

また、凹部５１は、ロッド１１の環状溝１５に一致するように、ロッド１１に対する軸方向（図２における上下方向）への位置が調整されている。ジョイント部２６の接続筒部３１の内周側には、環状の接合部５３が形成される。接合部５３は、塑性加工（シュリンキング）によって、ロッド１１の環状溝１５に、接続筒部３１の肉（材料）が流入（塑性流動）することで形成される。このように、アイ本体２３（取付アイ２１）は、ロッド１１の環状溝１５に、ジョイント部２６の外周を部分的または全周に亘って押し込むことにより、ロッド１１に接合される。そして、保持部２７のフランジ部４９の外側周縁部にダストカバー７（図１参照）の上端側周縁部が塑性締結されることにより、ダストカバー７がアイ本体２１によって保持される。

前述した特許文献１に記載された構造（以下「従来構造」）では、取付アイとロッドとをねじによって締結させるため、緩み止めナットの軸長（軸方向長さ）を含む締結部の軸長が長くなる分、ロッドのストロークが短くなる。よって、緩衝器の軸長（全長）が決定している場合、ロッドのストロークを確保するのが困難である。換言すると、ロッドのストロークに対する緩衝器の軸長が長くなり、緩衝器の小型化が困難である。
また、従来構造では、製造時にロッドと取付アイとをねじ締結させるとき、ロッドの中空部から取り出したハーネスを取付アイのスリットに挿通させた状態で、ロッドと取付アイとを相対回転させるため、締結には工数を要し、さらに、ハーネスに悪影響を及ぼすおそれがある。詳述すると、ハーネスが締結部に噛み込まないための工夫や、組み立て時にハーネスを仮固定する治具などが必要であり、多くの工数を要していた。

これに対し、第１実施形態では、ロッド１１の環状溝１５に、取付アイ２１のジョイント部２６の外周を部分的または全周に亘って押し込むことにより、ロッド１１に取付アイ２１を接合し、さらに、ハーネス２９の他側を、ジョイント部２６に形成された通路４１を介して、ジョイント部２６の軸部３３の側壁３７に形成された開口部４３から、外部へ延びるように構成した。
このように、第１実施形態では、ジョイント部２６を塑性変形させることで取付アイ２１をロッド１１に締結させたので、当該締結部の軸長を従来構造（ねじ締結）に対して短くすることができる。第１実施形態によれば、ロッド１１に取付アイ２１が締結された制御弁内蔵型の減衰力調整式緩衝器１におけるロッド１１のストロークを確保することができる。また、ロッド１１のストロークが決定している場合、従来構造を適用した緩衝器と比較して緩衝器１の軸長（全長）を短くすることが可能であり、緩衝器１を小型化することができる。
また、第１実施形態によれば、ジョイント部２６の接続筒部３１（筒状部）と閉塞部３２（結合部）との間に環状面３５（段部）を形成し、該環状面３５に保持部２７（環状部材）のテーパ部４８を当接させてジョイント部２６に保持部２７を締結させたので、保持部２７をジョイント部２６に対して容易に芯出しすることが可能であり、組立工数を削減することができる。
さらに、ねじ締結の際の問題点であったロッドと取付アイとの相対回転がなくなるため、生産性を向上させることができる。

なお、第１実施形態では、ハーネス２９の他側を、ジョイント部２６に形成された通路４１を介して、ジョイント部２６の軸部３３の側壁３７に形成された開口部４３から外部へ延びるように構成した。これに対し、ハーネス２９の他側を、アイ部２４の側壁に形成された溝部（スリット）から外部へ延出させるように構成することができる。この場合、ジョイント部２６の軸部３３の軸長をさらに短くすることが可能であり、ロッド１１のストロークをさらに増やす、または、緩衝器１の軸長（全長）をさらに短くして当該緩衝器１を小型化することができる。

（第２実施形態）次に、本発明の第２実施形態を、添付した図３ないし図５を参照して説明する。なお、第１実施形態と同一または相当の構成要素については、同一の名称および符号を付与し、詳細な説明を省略する。
前述した第１実施形態に係る緩衝器１では、アイ本体２３は、アイ部２４、ジョイント部２６、および保持部２７（環状部材）の３つの部材を、接合することで一体化させていた。

これに対し、第２実施形態に係る緩衝器６１では、取付アイ６２（第１実施形態に係る緩衝器１における「アイ本体２３」に相当）は、鍛造による一体成型部品である。取付アイ６２は、軸方向一端側からの投影面にて直交する２つの径方向Ｌ１，Ｌ２（図５参照）において、長い部分と短い部分とからなる。換言すると、取付アイ６２は、ロッド１１の軸線に対して平行な投射線によるシリンダ２側からの視点の平行投影図（図５参照）が矩形（長方形）をなし、長辺６５に沿って延びる長い部分と、短辺６６に沿って延びる短い部分と、からなる。

取付アイ６２は、略直方体に形成されたアイ部６３を有する。アイ部６３の内周側には、軸受（図示省略）が挿入される貫通穴２５が設けられる。貫通穴２５は、アイ部６３の短い部分側を貫通する。換言すると、貫通穴２５は、アイ部６３を短辺６６に沿う方向（径方向Ｌ２）に貫通する。アイ部６３のロッド１１側（図３における下端側）の、長辺６５（長い部分）の両端には、フランジ部６８，６９が形成される。フランジ部６８，６９は、アイ部６３の下端部から、径方向Ｌ１へ相反するように突出する。なお、各フランジ部６８，６９は、前述した平行投影図において、一辺の長さが短辺６６の長さと同一の矩形（長方形）に形成される。

取付アイ６２は、アイ部６３とロッド１１とを繋ぐジョイント部６７を有する。ジョイント部６７は、アイ部６３のロッド１１側に形成され、アイ部６３の下面６４の中央からロッド１１側へ突出する。ジョイント部６７は、第１実施形態におけるジョイント部２６の接続筒部３１（筒状部）と同一形状をなす。ジョイント部６７の外周には、塑性加工（シュリンキング）によって形成された環状の凹部５１が形成される。ジョイント部６７の内周側には、環状の接合部５３が形成される。接合部５３は、塑性加工（シュリンキング）によって、ロッド１１の環状溝１５にジョイント部６７の側壁の内周面を押し込むことで形成される。

そして、取付アイ６２のフランジ部６８，６９の端縁部に、ダストカバー７（図３参照）の上端側縁部を塑性締結させることにより、ダストカバー７が取付アイ６２によって保持される。なお、ダストカバー７は、上端側縁部の開口部５の断面（ロッド１１の軸線に直交する平面による断面）の形状が、アイ部６３の下端部とフランジ部６８，６９とからなる取付アイ６２の底部（図５参照）と略同一の矩形（長方形）であり、開口部５から離れるにつれて円形へ移行するように形成（成形）される。

前述した第１実施形態（図２参照）では、ジョイント部２６と保持部２７（環状部材）とを接合させた後、アイ部２４とジョイント部２６とを接合させることにより、アイ本体２３を一体化させていた。

これに対し、第２実施形態では、取付アイ６２を鍛造による一体成型部品としたので、部品点数が削減されるとともに接合（溶接）工程を廃止することが可能であり、生産性および組付性を向上させることができる。
また、第２実施形態では、取付アイ６２のロッド１１側のフランジ部６８，６９（保持部）を矩形（長方形）に形成したので、取付アイ６２を鍛造により容易に製作することができる。さらに、取付アイ６２を鍛造による一体成型部品としたことで、取付アイ６２の機械的性質を向上させることができる。
また、第２実施形態では、ジョイント部６７を塑性変形させて取付アイ６２をロッド１１に締結させたので、当該締結部の軸長を従来構造（ねじ締結）に対して短くすることができる。これにより、ロッド１１のストロークが決定している場合、従来構造を適用した緩衝器と比較して緩衝器６１の軸長（全長）を短くすることが可能であり、当該緩衝器６１を小型化することができる。

（第３実施形態）次に、本発明の第３実施形態を、添付した図６ないし図８を参照して説明する。なお、第１または第２実施形態と同一または相当の構成要素については、同一の名称および符号を付与し、詳細な説明を省略する。

第３実施形態に係る緩衝器７１は、溝部７３が形成された取付アイ７２を有する。取付アイ７２は、第２実施形態に係る緩衝器６１の取付アイ６２に、ハーネス２９を挿通させるための溝部７３を形成したものである。ここで、取付アイ７１の溝部７３を除く構造は、第２実施形態に係る緩衝器６１における取付アイ６２と同一である。また、第２実施形態に係る緩衝器６１におけるロッド１１は中実軸であったが、第３実施形態に係る緩衝器７１におけるロッド１１には、第１実施形態に係る緩衝器１同様、アクチュエータ２８（図１参照）に接続されたハーネス２９を挿通させるための中空部１２が形成される。

溝部７３は、アイ部６３の、軸方向他端（図６における上端）から軸方向一端まで延びる。溝部７３は、径方向Ｌ２に一定の幅Ｗ１を有し、軸方向一端側がジョイント部６７の内周側に開口する。幅Ｗ１は、ロッド１１の中空部１２の内径よりも大きく、かつロッド１１の外径よりも小さい。また、溝７３は、ロッド１１に締結された取付アイ７２を軸方向他端側から軸方向の視線で見たとき、当該溝部７３からロッド１１の開口部１６の全体が見える（臨む）ように設けられる。そして、ハーネス２９の他側、すなわち、ロッド１１の中空部１２に挿通されて開口部１６からロッド１１の外へ取り出されたハーネス２９は、アイ部６３に形成された溝部７３に挿通され、アイ部６３の側壁７４を介して、取付アイ７２の外部へ取り出される。

ジョイント部６７の外周面には、塑性加工（シュリンキング）によって形成された環状の凹部５１が形成される。また、ジョイント部６７の内周側には、環状の接合部５３が形成される。接合部５３は、塑性加工（シュリンキング）によって、ロッド１１の環状溝１５にジョイント部６７の側壁の内周面を押し込むことで形成される。なお、当該塑性加工に際し、ハーネス２９の他側、すなわち、ロッド１１の開口部１６から取り出されたハーネス２９を、取付アイ７２の溝部７３に挿通させて取付アイ７２のアイ部６３の側壁７４を介して外部へ取り出しておく。

第３実施形態によれば、前述した第１および第２実施形態と同一の作用効果を得ることができる。
なお、図６および図９に示されるように、取付アイ７２のアイ部６３の貫通穴２５にブッシュ７５を挿入し、ハーネス２９をブッシュ７５の外周に沿わせることにより、溝部７３内のハーネス２９の暴れを防いでハーネス２９への攻撃性を低下させることができる。これにより、緩衝器７１の信頼性を高めることができる。

尚、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

本願は、２０１９年２月２６日付出願の日本国特許出願第２０１９−０３２８１０号に基づく優先権を主張する。２０１９年２月２６日付出願の日本国特許出願第２０１９−０３２８１０号の明細書、特許請求の範囲、図面、及び要約書を含む全開示内容は、参照により本願に全体として組み込まれる。

１緩衝器、２シリンダ、３ピストン、１１ロッド、１２中空部、１５環状溝、２１取付アイ、２４アイ部、２５貫通穴、２６ジョイント部、２８アクチュエータ、２９ハーネス、３７側壁

本発明の一実施形態に係る緩衝器は、作動流体が封入されるシリンダと、前記シリンダ内に挿入されるピストンと、一端が前記ピストンに連結され、他端が前記シリンダの外部へ延出されるロッドと、前記ロッドの他端に締結される取付アイと、を備え、前記取付アイは、軸方向一端側からの投影面にて直交する２つの径方向において、長い部分と短い部分とからなり、前記取付アイは、前記短い部分側を貫通し、内周側に軸受が挿入されるアイ部と、前記アイ部のロッド側の、前記長い部分の両端に形成されるフランジ部と、前記アイ部のロッド側に形成され、前記アイ部と前記ロッドとを繋ぐ係合突起部と、からなる。

Claims

緩衝器であって、該緩衝器は、
作動流体が封入されるシリンダと、
前記シリンダ内に挿入されるピストンと、
一端が前記ピストンに連結され、他端が前記シリンダの外部へ延出される中空のロッドと、
前記ロッドの他端に締結される取付アイと、を備え、
前記取付アイは、内周側に軸受が挿入される貫通穴を有するアイ部と、前記アイ部と前記ロッドとを繋ぐジョイント部と、からなり、
前記緩衝器は、また、
前記ロッドの一端側に締結されるアクチュエータと、
一側が前記アクチュエータに接続され、他側が前記ロッドの中空部を介して外部へ延出されるハーネスと、を有し、
前記ロッドの外周には、環状溝が形成され、
前記取付アイは、前記環状溝に前記ジョイント部の外周が部分的または全周に亘って押し込まれて前記ロッドに接合され、
前記ハーネスの他側は、前記ジョイント部または前記アイ部の側壁を介して外部へ延びることを特徴とする緩衝器。
請求項１に記載の緩衝器において、
前記ジョイント部は、筒状部と、該筒状部よりも大径の結合部とを有し、
前記筒状部と前記結合部との間に形成される段部には、環状部材が締結されることを特徴とする緩衝器。
請求項２に記載の緩衝器において、
前記環状部材には、ダストカバーが装着されることを特徴とする緩衝器。
緩衝器であって、該緩衝器は、
作動流体が封入されるシリンダと、
前記シリンダ内に挿入されるピストンと、
一端が前記ピストンに連結され、他端が前記シリンダの外部へ延出されるロッドと、前記ロッドの他端に締結される取付アイと、を備え、
前記取付アイは、軸方向一端側からの投影面にて直交する２つの径方向において、長い部分と短い部分とからなり、
前記取付アイは、
前記短い部分側を貫通し、内周側に軸受が挿入されるアイ部と、
前記アイ部のロッド側の、前記長い部分の両端に形成されるフランジ部と、
前記アイ部のロッド側に形成され、前記アイ部と前記ロッドとを繋ぐ係合突起部と、からなることを特徴とする緩衝器。
請求項４に記載の緩衝器において、
前記ロッドの他端側の、前記係合突起部に挿入される部分には、環状溝が形成され、
前記係合突起部には、前記取付アイと前記ロッドとを接合させる接合部が形成され、
前記接合部は、前記係合突起部の側壁の内周面を前記環状溝に押し込むことで形成されることを特徴とする緩衝器。
請求項４または５に記載の緩衝器において、
前記ロッドは、中空であり、
前記ロッドには、アクチュエータが締結されて設けられ、
前記アクチュエータには、ハーネスの一側が接続され、
前記ハーネスの他側は、前記ロッドの中空部を介して、前記アイ部に形成される溝部から外部へ延びることを特徴とする緩衝器。
請求項６に記載の緩衝器において、
前記溝部は、前記アイ部の、軸方向他端から一端まで延びることを特徴とする緩衝器。
請求項４ないし７のいずれか１項に記載の緩衝器において、
前記アイ部の内周側には、ブッシュが挿入されることを特徴とする緩衝器。
請求項４ないし８のいずれか１項に記載の緩衝器において、
前記フランジ部には、ダストカバーが装着されることを特徴とする緩衝器。