JP2000266122A - 防振マウント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サイドストッパとして十分な大きさを有し、
部品点数の削減および小型化が可能な防振マウントを実
現する。 【解決手段】 外筒部材１を長円形断面形状として、そ
の長径方向の対向する内周面間に略∧形に成形した防振
ゴム体３を架設する。防振ゴム体３の両脚部３１、３２
間に、外筒部材１の内周面に沿ってストッパ部材６を配
設し、その一端を外筒部材１に設けたフランジ１１の幅
広部１２表面を覆うように延出して、第１のサイドスト
ッパ部６１を形成する。他端は軸方向に延出して外筒部
材１より突出させ第２のサイドストッパ部６２とする。
長円形とすることで、防振ゴム体３の両脚部３１、３２
間の空間が広くなり、ストッパ部材６およびこれと一体
のサイドストッパ部６２が大きくなる。サイドストッパ
部６２は、フランジ１１上に形成することでより面積が
大きくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエンジンマウント
等、振動体と基体との間に介在して振動伝達を防止する
防振マウントに関し、詳しくはサイドストッパ部を備え
た防振マウントに関する。

【０００２】

【従来の技術】かかる従来の防振マウントは、筒状ブラ
ケット内に保持される外筒部材の筒内を横切って防振ゴ
ム体を配設し、該防振ゴム体の略中央部を貫通して内筒
部材を設けてなる。内筒部材は振動体であるエンジン
に、ブラケットは基体である車両ボデーに連結され、振
動入力時に防振ゴム体が弾性変形して振動を低減するよ
うになしてある。上記外筒部材の内周面には、上記防振
ゴム体と所定間隔をおいて対向するストッパゴムが設け
られて、径方向の振動入力による防振ゴム体の過度の変
形を防止している。

【０００３】内筒部材は、その両端に配したエンジン側
部材にリング状のゴムシートを介してボルト固定され
る。このゴムシートは外筒部材の外径とほぼ同程度の大
きさでサイドストッパとして機能し、軸方向の振動入力
による防振マウントの両端面とエンジン側部材との干渉
を抑制している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成では、ストッパゴムとサイドストッパとなるゴ
ムシートを別体で設けているために、部品点数が増加す
る。またゴムシートはボルト締結時に装着されるため
に、部品管理や組付けの手間が増大する不具合がある。

【０００５】そこで、サイドストッパをストッパゴムと
一体に設けて部品点数を低減することが検討されるが、
例えば、ストッパゴムを軸方向に延出して外筒部材から
突出させただけではサイドストッパとして十分なゴムボ
リュームが得られない。特に、近年、エンジンルーム内
のスペースに制約がある場合が多く、防振マウントをよ
り小型にする要求があるが、この場合、ストッパゴムの
端部にてサイドストッパを形成する上記構成では、サイ
ドストッパがさらに小さくなり、サイドストッパとして
の効果が小さい。また、防振マウントを全体に小型にす
ると、防振ゴム体が小さくなり、従来と同様のバネ特性
が得られない不具合があった。

【０００６】本発明は上記実情に鑑みなされたものであ
り、その目的は、サイドストッパとして十分な大きさを
確保しつつ、部品点数を削減して部品管理や組付けの手
間を少なくすることができ、また、小型化が可能な防振
マウントを得ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】かかる目的を解決するた
めに、請求項１の防振マウントは、筒状ブラケット内に
保持される外筒部材の筒内を横切って配設した防振ゴム
体と、該防振ゴム体の略中央部を貫通する内筒部材と、
上記外筒部材の内周面に上記防振ゴム体と所定間隔をお
いて対向するストッパ部材を有している。上記外筒部材
は長円形断面形状で、その長径方向の対向する内周面間
に略∧形に成形した上記防振ゴム体を架設し、上記防振
ゴム体の両脚部間に、上記外筒部材の内周面に沿って軸
方向に延びるゴム部材を配設して上記防振ゴム体の径方
向の過度の変形を防止する上記ストッパ部材とする。ま
た、上記外筒部材の一端に径方向に張り出すフランジを
設け、該フランジの表面を覆うように上記ストッパ部材
の一端を延出して軸方向の振動入力による部材間の干渉
を防止する第１のサイドストッパ部となす一方、上記ス
トッパ部材の他端を上記外筒部材より突出させて第２の
サイドストッパ部とする。

【０００８】上記構成によれば、上記外筒部材を長円形
断面形状として、その長径方向に上記防振ゴム体を配設
したので、上記防振ゴム体の両脚部間の距離を大きくと
ることができる。よって、円形の外筒部材に比べて、上
記両脚部間に配設される上記ストッパ部材を大きくする
ことができ、これと一体に設けられる上記第１、第２の
サイドストッパ部も大きくできる。また、上記第１のサ
イドストッパ部は、上記外筒部材に設けた上記フランジ
上に形成されるので、面積をさらに大きくすることがで
き、サイドストッパとして十分な効果を発揮することが
できる。また、円形の外筒部材に比べて上記防振ゴム体
の両脚部を長く形成できるので、小型に形成してもバネ
特性を低下させることがない。よって、サイドストッパ
としての効果を確保しつつ、部品点数を低減することが
でき、部品管理や組付けが容易になるとともに、小型化
が可能である。

【０００９】請求項２のように、上記外筒部材の他端に
径方向に張り出すフランジを設け、該フランジの表面を
覆って上記第２のサイドストッパ部を延出させた構成と
することもできる。上記構成によれば、上記第２のサイ
ドストッパ部をより大きく形成できるので、サイドスト
ッパとしての効果が向上する。また、上記ストッパ部材
の両側に上記フランジを形成することで、上記ブラケッ
トと上記外筒部材の位置ずれ、抜けを防止する効果が得
られる。

【００１０】請求項３の防振マウントは、上記外筒部材
を円形断面形状として、その対向する内周面間に略∧形
に成形した上記防振ゴム体を架設し、上記防振ゴム体の
両脚部間に、上記外筒部材の内周面に沿って軸方向に延
びるゴム部材を配設して上記防振ゴム体の径方向の過度
の変形を防止する上記ストッパ部材とする。そして、上
記外筒部材の両端に径方向に張り出すフランジを設け、
該フランジの表面を覆うように上記ストッパ部材を延出
して軸方向の振動入力による部材間の干渉を防止する第
１および第２のサイドストッパ部を形成する。

【００１１】上記防振ゴム体の大きさを従来と同程度に
する必要がない場合には、上記外筒部材を円形断面形状
とすることもできる。この場合には、上記防振ゴム体の
両脚部間に形成される上記ストッパ部材が小さくなるた
め、上記第１および第２のサイドストッパ部の両方を、
上記外筒部材の端縁に設けた上記フランジ上に形成し
て、面積を確保することが望ましい。これにより、サイ
ドストッパとしての効果と部品点数の低減とを両立させ
た、小型の防振マウントが得られる。

【００１２】請求項４のように、具体的には、上記外筒
部材の軸方向長を上記ブラケットより長く形成し、上記
ブラケットより突出する上記外筒部材の端部内周面に上
記第２のサイドストッパ部となるゴム部材を上記ストッ
パ部材と一体に加硫成形する。そして、上記外筒部材の
端部を上記ゴム部材とともに径方向外方に屈曲させて上
記フランジとする。

【００１３】第１および第２のサイドストッパ部の両方
を上記フランジ上に形成する構成の場合、その一方、こ
こでは第２のサイドストッパ部が形成される上記フラン
ジを上記外筒部材に予め形成せず、上記ブラケットより
突出する上記外筒部材の端部を屈曲させることで形成す
る。これにより上記ブラケットへの上記外筒部材の圧入
が容易にできる。

【００１４】請求項５のように、具体的には、上記第１
のサイドストッパ部は、予め上記外筒部材の一端に設け
た上記フランジ表面に上記ストッパ部材と一体に加硫成
形されるゴム部材よりなる。上記外筒部材の成形時に上
記フランジを一体に設け、このフランジ表面に上記第１
のサイドストッパ部を上記ストッパ部材と一体に加硫成
形することで、上記第１のサイドストッパ部を容易に形
成することができる。

【００１５】請求項６のように、上記第２のサイドスト
ッパ部となるゴム部材を上記ストッパ部材よりも肉厚に
成形することもできる。加硫成形時に上記第２のサイド
ストッパ部となるゴム部材を肉厚に形成することで、上
記第２のサイドストッパ部のゴムボリュームを大きくし
て、サイドストッパの効果を向上させることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図１、２に基づき、本発明
の第１の実施の形態について説明する。図１（ａ）〜
（ｃ）は、本発明を適用したエンジンマウントの全体構
成図で、外筒部材１の筒内を横切って配設した防振ゴム
体３と、該防振ゴム体３の略中央部に貫通埋設される内
筒部材２を有し、これら全体を筒状ブラケット４内に保
持している。外筒部材１は長円形断面形状で、その長径
方向（図１（ａ）、（ｃ）の左右方向）の対向する内周
面間に、略∧形に成形した防振ゴム体３が架け渡されて
いる。防振ゴム体３の両端は外筒部材１の内周面にそれ
ぞれ接合される。

【００１７】図１（ｂ）のように、上記内筒部材２の両
端は、振動体であるエンジン側部材５に対向しており、
内筒部材２の筒内に挿通したボルト５１によってエンジ
ン側部材５に固定されている。上記外筒部材１は、ブラ
ケット４の長円形の筒状部内に圧入保持され、ブラケッ
ト４は基体である車両ボデー（図略）に固定される。

【００１８】図２（ａ）〜（ｃ）のように、上記外筒部
材１内の、上記防振ゴム体３の両脚部３１、３２間に
は、外筒部材１の内周面に沿って軸方向に延びる山形断
面のゴム部材が接合されて、ストッパ部材６を構成して
いる。これにより、上記防振ゴム体３の短径方向（図の
上下方向）の過度の変形が防止される。また、内筒部材
２の上半部を覆う防振ゴム体３はやや厚肉に形成され
て、対向する外筒部材１の内周面との干渉を防止するス
トッパ面３３となしてある。

【００１９】上記外筒部材１の一方の端面（図２（ａ）
側の端面、図２（ｂ）の左端面）には、その全周に径方
向外方に張り出すフランジ部１１が形成してあり、該フ
ランジ部１１は上記ストッパ部材６の形成位置に対応す
るその下端側の一部を他の部位より幅広に形成してい
る。そして、この幅広部１２の表面を覆うように、上記
ストッパ部材６の端部を軸方向に延出して、第１のサイ
ドストッパ部６１となしてある。上記外筒部材１の他方
の端面（図１（ｃ）側の端面、図１（ｂ）の右端面）側
は、上記ストッパ部材６の端部を軸方向に延出して上記
外筒部材１より突出させることにより、第２のサイドス
トッパ部６２を形成している。これら第１、第２のサイ
ドストッパ部６１、６２は、上記ストッパ部材６の加硫
成形時に一体に形成され、エンジン側部材５と内外筒部
材１、２との干渉を防止する機能を有する。

【００２０】上記構成において、振動体からの振動が入
力すると上記防振ゴム体３が弾性変形してこれを低減す
る。この時、短径方向（図１（ａ）の上下方向）におい
ては、上記ストッパ部材６およびストッパ面３３の作用
により上記防振ゴム体３の過度の変形、部材間の干渉が
防止される。また、軸方向（図１（ｂ）の左右方向）に
おいては、防振マウントの両端部に第１、第２のサイド
ストッパ部６１、６２を設けたので、エンジン側部材５
と防振マウント端面の干渉が防止できる。なお、第１、
第２のサイドストッパ部６１、６２は、防振ゴム体３と
別体としてあるので、防振ゴム体３の防振性能に影響を
及ぼすことはない。

【００２１】本実施の形態の構成では、上記外筒部材１
を長円形としたので、同じ高さの円形外筒部材（上記外
筒部材１の短径と同径）を用いた場合に比べて、上記防
振ゴム体３の両脚部３１、３２間が広くなる。よって、
ストッパ部材６を従来より幅広に形成でき、これと一体
のサイドストッパ部６２の面積が大きくなる。また、サ
イドストッパ部６１は、フランジ１１表面を覆って延出
形成されるので、さらに大面積化できる。従って、例え
ば、防振マウントを設置する際に、部材間の干渉が大き
い側にサイドストッパ部６１が位置するように配置すれ
ば、サイドストッパとしての効果を十分に発揮すること
ができる。

【００２２】以上のように、上記構成によれば、サイド
ストッパとしての効果を確保しつつ、部品数を削減して
部品管理、組付けの手間を小さくすることができる。ま
た、同じ高さの円形外筒部材より、上記防振ゴム体３の
両脚部３１、３２の高さを高くできるので、小型にして
もバネ特性が低下することがなく、良好な防振性能を有
する。

【００２３】図３（ａ）〜（ｅ）に、本発明の第２の実
施の形態を示す。本実施の形態では、サイドストッパ部
６２の面積をより大きくするために、サイドストッパ部
６２側においてもフランジ１３を有する構成とし、該フ
ランジ１３表面を覆ってサイドストッパ部６２を延出形
成する（図３（ｅ））。サイドストッパ部６１側（図３
（ｄ））、その他の構成は上記第１の実施の形態と同様
である。

【００２４】図３（ｂ）は、本実施の形態で用いる外筒
部材１で、長円形の断面形状を有し、サイドストッパ部
６１側となる一方の端部（図の左端部）には、予め全周
にフランジ１１を形成してある。フランジ１１の一部は
サイドストッパ部６１が形成される幅広部１２となして
ある。サイドストッパ部６２側となる他方の端部（図の
右端部）には、直線部Ｓを除いて切欠き１４が形成して
あり、該直線部Ｓの一方によってフランジ１３が形成さ
れる。図３（ａ）のように、外筒部材１は、軸方向の長
さＬをブラケット４より長く形成して、ブラケット４に
圧入された時に、サイドストッパ部６２側の端部が、ブ
ラケット４から突出するようになしてあり、該端部を外
方にかしめてフランジ１３を形成する。この時、フラン
ジ１２以外の部分も同時にかしめて、該かしめ部とフラ
ンジ１１との間にブラケット４を保持するようにすると
よい。

【００２５】サイドストッパ部６２となるゴム部材は、
図３（ｃ）のように、ブラケット４への圧入に先立ち、
ストッパ部材６と一体に加硫成形される。しかる後、サ
イドストッパ部６２となる端部を外方にかしめてフラン
ジ１３を形成すると同時に、該フランジ１３上にサイド
ストッパ部６２を形成する。この時、ブラケット４の先
端に対応するゴム部材表面に凹部６３を形成しておく
と、サイドストッパ部６２が形成しやすい。凹部６３
は、加硫成形時に型成形しても、成形後に切り欠いて形
成してもよい。

【００２６】上記構成によれば、サイドストッパ部６２
の面積を大きくすることができ、サイドストッパの効果
をさらに高めることができる。また、ブラケット４の両
側にフランジ１１、１３を設けたので、ブラケット４の
軸方向のずれ、抜けを防止することができる。また、フ
ランジ１３は長円形の外筒部材１の直線部Ｓを用いて形
成されるので、加工がしやすい。

【００２７】図４（ａ）、（ｂ）に、本発明の第３の実
施の形態を示す。本実施の形態では、外筒部材１および
ブラケット４の筒状部形状を円形としており、それ以外
は上記第３の実施の形態と同様に構成されている。図４
（ａ）のように、外筒部材１は一端側に設けたフランジ
１１の一部を幅広部１２として、その表面にストッパ部
材６と一体にサイドストッパ部６１を形成し、他端側
は、図４（ｂ）のように、ブラケット４より突出する端
部を外方にかしめてフランジ１３を形成するようになし
てある。フランジ１３上にはストッパ部材６と一体に加
硫成形されるサイドストッパ部６２が形成されている。

【００２８】必要なバネ特性や設置スペースによって
は、必ずしも、外筒部材１を長円形とする必要はなく、
本実施の形態のように円形とすることもできる。この場
合には、同じ高さの長円形の防振マウントと比べると、
ストッパ部材６の幅が小さくなるため、本実施の形態の
ように、ストッパ部材６の両側にフランジ１１、１３を
有する構成として、サイドストッパ部６１、６２のゴム
ボリュームを確保するのがよい。

【００２９】図５（ａ）、（ｂ）は、本発明の第４の実
施の形態を示すもので、本実施の形態では、サイドスト
ッパ部６２をストッパ部材６と一体に加硫成形する際
に、サイドストッパ部６２となる部分をストッパ部材６
となる部分より肉厚に成形する（図５（ａ））。これに
より、外筒部材１の端側部をかしめてサイドストッパ部
６２とした時に、ゴム高さが高くなり（図５（ｂ））、
ゴムボリュームをより大きくして、サイドストッパの効
果を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態における防振マウン
ト構成を示す図で、（ａ）は第１のサイドストッパ部側
端面図、（ｂ）は防振マウントの全体側面図、（ｃ）は
第２のサイドストッパ部側端面図である。

【図２】第１の実施の形態の防振マウントのブラケット
圧入前の図で、（ａ）は第１のサイドストッパ部側端面
図、（ｂ）は縦断面図、（ｃ）は第２のサイドストッパ
部側端面図である。

【図３】本発明の第２の実施の形態を示し、（ａ）は防
振マウントの全体断面図、（ｂ）は外筒部材の斜視図、
（ｃ）は防振マウントの組付け方法を示す部分断面図、
（ｄ）は第１のサイドストッパ部側端面図、（ｅ）は第
２のサイドストッパ部側端面図である。

【図４】本発明の第３の実施の形態を示し、（ａ）は防
振マウントの第１のサイドストッパ部側端面図、（ｂ）
は防振マウントの第２のサイドストッパ部側端面図であ
る。

【図５】本発明の第４の実施の形態を示し、（ａ）は外
筒部材をかしめる前の状態を示す防振マウントの部分断
面図、（ｂ）はかしめた後の状態を示す防振マウントの
部分断面図である。

【符号の説明】

１ 外筒部材 １１ フランジ １２ 幅広部 １３ フランジ ２ 内筒部材 ３ 防振ゴム ３１、３２ 脚部 ４ ブラケット ５ エンジン側部材 ６ ストッパ部材 ６１ 第１のサイドストッパ部 ６２ 第２のサイドストッパ部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状ブラケット内に保持される外筒部材
   の筒内を横切って防振ゴム体を配設し、該防振ゴム体の
   略中央部を貫通して内筒部材を設けるとともに、上記外
   筒部材の内周面に上記防振ゴム体と所定間隔をおいて対
   向するストッパ部材を設けた防振マウントにおいて、上
   記外筒部材を長円形断面形状として、その長径方向の対
   向する内周面間に略∧形に成形した上記防振ゴム体を架
   設し、上記防振ゴム体の両脚部間に、上記外筒部材の内
   周面に沿って軸方向に延びるゴム部材を配設して上記防
   振ゴム体の径方向の過度の変形を防止する上記ストッパ
   部材となすとともに、上記外筒部材の一端に径方向に張
   り出すフランジを設け、該フランジの表面を覆うように
   上記ストッパ部材の一端を延出して軸方向の振動入力に
   よる部材間の干渉を防止する第１のサイドストッパ部と
   なす一方、上記ストッパ部材の他端を上記外筒部材より
   突出させて第２のサイドストッパ部となしたことを特徴
   とする防振マウント。
2. 【請求項２】 上記外筒部材の他端に径方向に張り出す
   フランジを設け、該フランジの表面を覆って上記第２の
   サイドストッパ部を延出させた請求項１記載の防振マウ
   ント。
3. 【請求項３】 筒状ブラケット内に保持される外筒部材
   の筒内を横切って防振ゴム体を配設し、該防振ゴム体の
   略中央部を貫通して内筒部材を設けるとともに、上記外
   筒部材の内周面に上記防振ゴム体と所定間隔をおいて対
   向するストッパ部材を設けた防振マウントにおいて、上
   記外筒部材を円形断面形状として、その対向する内周面
   間に略∧形に成形した上記防振ゴム体を架設し、上記防
   振ゴム体の両脚部間に、上記外筒部材の内周面に沿って
   軸方向に延びるゴム部材を配設して上記防振ゴム体の径
   方向の過度の変形を防止する上記ストッパ部材となすと
   ともに、上記外筒部材の両端に径方向に張り出すフラン
   ジを設け、該フランジの表面を覆うように上記ストッパ
   部材の両端を延出して軸方向の振動入力による部材間の
   干渉を防止する第１および第２のサイドストッパ部を形
   成したことを特徴とする防振マウント。
4. 【請求項４】 上記外筒部材の軸方向長を上記ブラケッ
   トより長くし、上記ブラケットより突出する上記外筒部
   材の端部内周面に上記第２のサイドストッパ部となるゴ
   ム部材を上記ストッパ部材と一体に加硫成形するととも
   に、上記外筒部材の端部を上記ゴム部材とともに径方向
   外方に屈曲させて上記フランジとなした請求項２または
   ３記載の防振マウント。
5. 【請求項５】 上記第１のサイドストッパ部が、予め上
   記外筒部材の一端に設けた上記フランジの表面に上記ス
   トッパ部材と一体に加硫成形したゴム部材よりなる請求
   項１ないし４のいずれか記載の防振マウント。
6. 【請求項６】 上記第２のサイドストッパ部となるゴム
   部材を上記ストッパ部材よりも肉厚に成形した請求項４
   記載の防振マウント。