CN113446353B - 防振支承装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种防振支承装置，抑制异物侵入到容纳轴体的中心孔中。包括橡胶衬套(30)，橡胶衬套(30)包括：圆筒部(32)；多个内侧突条部(38)，其以在周向上隔开规定的间隔地向径向内侧突出并沿轴线方向延伸的方式设置于圆筒部(32)的内周面，并划定中心孔(34)；以及多个外侧突条部(40)，其以在周向上隔开规定的间隔地向径向外侧突出并沿轴线方向延伸的方式设置于圆筒部(32)的外周面，在所述外侧突条部(40)上形成有环状槽部(36)，内侧突条部(38)与外侧突条部(40)在周向上彼此交替地配置。

Description

防振支承装置

技术领域

本发明涉及一种防振支承装置，更详细而言，涉及一种使用橡胶衬套将被支承部件防振地支承于支承部件的防振支承装置。

背景技术

在汽车等中，作为将空气滤清器等发动机附属装置、变速杆装置等被支承部件防振地支承于发动机或车体等支承部件的防振支承装置，已知有使用筒状的橡胶衬套的防振支承装置，该橡胶衬套具有容纳设置于支承部件的轴体的中心孔和设置于轴线方向中间部的外周的环状槽，该环状槽与为了与所述开口嵌合而设置于被支承部件的开口嵌合(例如，专利文献1、2)。

现有技术文献

专利文献1：日本特开平11-223162号公报

专利文献2：日本实开平2-8625号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在以往的防振支承装置中，难以兼顾抑制异物侵入到容纳轴体的中心孔中的情况和橡胶衬套的低弹性化。

另外，难以在抑制支承部件与被支承部件之间的微振动的传播的同时缓和被支承部件由于大振幅的振动而相对于支承部件较大地接触运动所引起的应力集中。

本发明所要解决的课题在于，在防振支承装置中，在抑制异物侵入到容纳轴体的中心孔中的情况的同时兼顾橡胶衬套的低弹性化。

用于解决课题的手段

本发明的一个实施方式的防振支承装置具有：支承部件10，其包括轴体54、56；被支承部件20，其包括开口22；以及橡胶衬套30，其包括容纳所述轴体的中心孔34和与所述开口嵌合的环状槽部36，其中，所述橡胶衬套包括：圆筒部32；多个内侧突条部38，其以在周向上隔开规定的间隔地向径向内侧突出并沿轴线方向延伸的方式设置在所述圆筒部的内周面上，所述多个内侧突条部划定所述中心孔；以及多个外侧突条部，其以在周向上隔开规定的间隔地向径向外侧突出并沿轴线方向延伸的方式设置在所述圆筒部的外周面上，在所述外侧突条部上形成有所述环状槽部，所述内侧突条部和所述外侧突条部在周向上彼此交替地配置。

根据该结构，能够在抑制异物侵入到容纳轴体的中心孔中的情况的同时兼顾橡胶衬套的低弹性化。

在上述防振支承装置中，优选的是，所述内侧突条部与所述外侧突条部在周向上不重叠地彼此交替地配置。

根据该结构，能够在抑制异物侵入到容纳轴体的中心孔中的情况的同时兼顾橡胶衬套的进一步的低弹性化。

在上述防振支承装置中，优选的是，各内侧突条部的所述轴线方向上的端部38A朝向径向内侧呈倒角状倾斜。

根据该结构，能够在抑制支承部件与被支承部件之间的微振动的传播的同时缓和被支承部件因大振幅的振动而相对于支承部件较大地接触运动所引起的应力集中。

在上述防振支承装置中，优选的是，各外侧突条部的所述轴线方向上的端部40A为山形。

根据该结构，能够在抑制支承部件与被支承部件之间的微振动的传播的同时缓和被支承部件因大振幅的振动而相对于支承部件较大地接触运动所引起的应力集中。

在上述防振支承装置中，优选的是，各外侧突条部的向径向外侧突出的突出量随着从所述轴线方向上的中央部朝向端部而减少。

根据该结构，能够在抑制支承部件与被支承部件之间的微振动的传播的同时缓和被支承部件因大振幅的振动而相对于支承部件较大地接触运动所引起的应力集中。

在上述防振支承装置中，优选的是，所述防振支承装置具有垫圈52，该垫圈被配置成与包括各外侧突条部的所述橡胶衬套的第一端面接触，所述支承部件具有与位于所述第一端面的相反侧的、包括各外侧突条部的所述橡胶衬套的第二端面接触的平面12。

根据该结构，能够抑制异物从中心孔的轴线方向上的端部侵入中心孔中。

在上述防振支承装置中，优选的是，所述防振支承装置具有：套管部件50，其被插入至所述中心孔中；以及紧固螺栓(54)，其作为所述轴体而贯通所述套管部件并与所述支承部件螺纹结合。

根据该结构，紧固螺栓的最大拧入量根据套管部件的轴长而被适当地设定。

在上述防振支承装置中，优选的是，所述防振支承装置具有带阶梯螺栓作为所述轴体，该带阶梯螺栓包括：大径部56A，其贯通所述中心孔；以及与所述支承部件螺纹结合的螺纹部56B，其与所述大径部的一端连续且直径比所述大径部的直径小。

根据该结构，带阶梯螺栓的最大拧入量根据大径部的轴长而被适当地设定。

发明效果

根据本发明的防振支承装置，能够在抑制异物侵入到容纳轴体的中心孔与轴体之间的间隙中的情况的同时兼顾橡胶衬套的低弹性化。

附图说明

图1是表示本发明的防振支承装置的实施方式1的剖视图。

图2是表示实施方式1的防振支承装置的橡胶衬套的立体图。

图3是表示实施方式2的防振支承装置的橡胶衬套的立体图。

图4是实施方式3的防振支承装置的剖视图。

标号说明

10：托架；

12：平面；

14：螺孔；

20：支承臂；

22：开口；

30：橡胶衬套；

30A：第一端面；

30B：第二端面；

32：圆筒部；

34：中心孔；

36：环状槽部；

38：内侧突条部

38A：端部；

40：外侧突条部；

40A：端部；

50：套管部件；

52：垫圈；

54：紧固螺栓；

56：带阶梯螺栓；

56A：大径部；

56B：螺纹部。

具体实施方式

以下，参照图1及图2对本发明的防振支承装置的实施方式1进行说明。

实施方式1的防振支承装置相对于汽车的车体对空气滤清器等车载装置进行防振支承，具有作为支承部件而安装于车体的托架10以及作为被支承部件而安装于空气滤清器的支承臂20。

在托架10与支承臂20之间设置有进行振动绝缘的橡胶衬套30。

橡胶衬套30具有圆筒部32。圆筒部32包括沿轴线方向贯通的中心孔34和形成于轴线方向上的中间部的外周的环状槽部36。形成于支承臂20的大致U字形状的开口22与环状槽部36嵌合。由此，橡胶衬套30对支承臂20进行支承。

橡胶衬套30包括：多个内侧突条部38，其以在周向上隔开规定的间隔地向径向内侧突出并沿轴线方向延伸的方式设置于圆筒部32的内周；以及多个外侧突条部40，其以在周向上隔开规定的间隔地向径向外侧突出并沿轴线方向延伸的方式设置于圆筒部32的外周。

各内侧突条部38通过将向径向内侧突出的突出端相互连结而成的假想圆划定了沿轴线方向贯通的中心孔34。

在各外侧突条部40的轴线方向的中间部形成有环状槽部36。形成于支承臂20的大致U字形状的开口22与环状槽部36嵌合。由此，橡胶衬套30支承支承臂20。

各外侧突条部40的向径向外侧突出的突出量随着从圆筒部32的轴线方向的中央部靠向端部而减少。由此，橡胶衬套30在整体上观察时呈桶形。

内侧突条部38与外侧突条部40在圆筒部32的周向上不重叠地彼此交替地配置。

在中心孔34中插入有圆筒形状的套管部件50。套管部件50具有与自由状态的橡胶衬套30的轴长相等或者比该轴长短的轴长。

在橡胶衬套30上，以与包括各外侧突条部40的橡胶衬套30的第一端面30A接触的方式配置有带孔的圆形板状的垫圈52。托架10具有平面12，该平面12与位于第一端面30A的相反侧的、包括各外侧突条部40的橡胶衬套30的第二端面30B接触。

由此，中心孔34的轴线方向的两端分别被封闭，抑制了异物从该两端侵入中心孔34中。

在套管部件50及垫圈52中插入有带头部的紧固螺栓54。紧固螺栓54贯通套管部件50以及垫圈52，并与形成于托架10的螺孔14螺纹结合。

由此，橡胶衬套30在轴线方向上被垫圈52和托架10夹持，在由环状槽部36支承支承臂20的状态下安装于托架10。换言之，托架10借助于橡胶衬套30对支承臂20进行防振支承。

紧固螺栓54相对于螺孔14的最大拧入量由套管部件50的轴长决定。由此，当套管部件50的轴长比自由状态的橡胶衬套30的轴长要短时，橡胶衬套30以在轴线方向上弹性变形(压缩变形)的状态、即被施加了预载荷的状态被组装。

橡胶衬套30在圆筒部32的内周和外周在周向上彼此交替地配置有内侧突条部38和外侧突条部40，在橡胶衬套30的轴线方向的中间部分不具有使中心孔34朝向径向外侧开放的部分，即，中心孔34仅在轴线方向的两端为了容纳紧固螺栓54而朝向外侧开放。

由此，异物不会从橡胶衬套30的轴线方向的中间部分侵入圆筒部32内、即中心孔34。其结果为，不会因异物侵入中心孔34而导致橡胶衬套30的弹性变形所实现的防振特性发生变动，另外，不会发生橡胶衬套30的接触面的磨损所导致的防振特性变动的情况，在长期使用中能够得到稳定的防振特性。

内侧突条部38和外侧突条部40在圆筒部32的周向上彼此交替地配置，并且在圆筒部32的周向上不包括重叠的部分，因此在防止了异物的侵入的基础上，橡胶衬套30的包括轴线方向上的伸缩变形以及弯曲变形的低弹性化在内的防振特性的设计的自由度变大。特别是，橡胶衬套30的材质由于为低弹性而不需要做成柔软的材质，因此能够实现橡胶衬套30的耐久性的提高。

而且，各外侧突条部40的向径向外侧突出的突出量随着从圆筒部32的轴线方向的中央部靠向端部而减少，橡胶衬套30整体观察呈桶形，因此橡胶衬套30相对于轴线方向的压缩变形具有非线性弹簧特性，而且，相对于周向的压缩变形也具有压缩反作用力平缓的非线性弹簧特性，相对于振幅小的微振动示出低弹性系数，弹性系数随着振幅的增大而增大。

由此，在抑制托架10与支承臂20之间的微振动的传播的同时缓和了支承臂20因大振幅的振动而相对于托架10较大地接触运动所引起的应力集中。

接着，参照图3对本发明的防振支承装置的实施方式2进行说明。此外，在图3中，对与图2对应的部分标注与图2中标注的标号相同的标号，并省略其说明。

在实施方式2中，各内侧突条部38的轴线方向的端部38A朝向径向内侧呈倒角状倾斜。各外侧突条部40的轴线方向的端部40A形成为山形。

由此，橡胶衬套30相对于振幅小的微振动示出更低的弹性系数。其结果是，有效地抑制托架10与支承臂20之间的微振动的传播，而无需由柔软的橡胶材料构成橡胶衬套30。

接着，参照图4对本发明的防振支承装置的实施方式3进行说明。此外，在图4中，对与图1对应的部分标注与图1中标注的标号相同的标号，并省略其说明。

在实施方式3中，省略了套管部件50，作为紧固螺栓，使用了带阶梯螺栓56，该带阶梯螺栓56包括贯通中心孔34的大径部56A、和与托架10的螺孔14螺纹结合的螺纹部56B，该螺纹部56B与大径部56A的一端连续且直径比大径部56A的直径小。

在实施方式3中，通过大径部56A的轴长来决定带阶梯螺栓56相对于螺孔14的最大拧入量。由此，若大径部56A的轴长比自由状态的橡胶衬套30的轴长短，则橡胶衬套30以在轴线方向上弹性变形(压缩变形)的状态、即被施加了预载荷的状态被组装。

以上，对本发明的优选实施方式进行了说明，但本领域技术人员能够容易地理解，本发明并不限定于这样的实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够适当变更。另外，上述实施方式所示的构成要素未必全部是必须的，只要不脱离本发明的主旨，就能够适当地取舍选择。

Claims (7)

1.一种防振支承装置，其具备：

支承部件，其包括轴体；

被支承部件，其包括开口；以及

橡胶衬套，其包括容纳所述轴体的中心孔和与所述开口嵌合的环状槽部，

其中，所述橡胶衬套包括：

圆筒部；

多个内侧突条部，其以在周向上隔开规定的间隔地向径向内侧突出并沿轴线方向延伸的方式设置在所述圆筒部的内周面上，所述多个内侧突条部通过将向径向内侧突出的突出端相互连结而成的假想圆而划定所述中心孔；以及

多个外侧突条部，其以在周向上隔开规定的间隔地向径向外侧突出并沿轴线方向延伸的方式设置在所述圆筒部的外周面上，在所述外侧突条部上形成有所述环状槽部，

所述内侧突条部和所述外侧突条部在周向上彼此交替地配置，

所述防振支承装置具有垫圈，该垫圈被配置成与包括各外侧突条部的所述橡胶衬套的第一端面接触，

所述支承部件具有与位于所述第一端面的相反侧的、包括各外侧突条部的所述橡胶衬套的第二端面接触的平面。

2.根据权利要求1所述的防振支承装置，其中，

所述内侧突条部与所述外侧突条部在周向上不重叠地彼此交替配置。

3.根据权利要求2所述的防振支承装置，其中，

各内侧突条部的所述轴线方向上的端部朝向径向内侧呈倒角状倾斜。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的防振支承装置，其中，

各外侧突条部的所述轴线方向上的端部为山形。

5.根据权利要求4所述的防振支承装置，其中，

各外侧突条部的向径向外侧突出的突出量随着从所述轴线方向的中央部靠向端部而减少。

6.根据权利要求1或2所述的防振支承装置，其中，

所述防振支承装置具备：

套管部件，其被插入至所述中心孔中；以及

紧固螺栓，其作为所述轴体而贯通所述套管部件并与所述支承部件螺纹结合。

7.根据权利要求1或2所述的防振支承装置，其中，

所述防振支承装置具有带阶梯螺栓作为所述轴体，该带阶梯螺栓包括：大径部，其贯通所述中心孔；以及与所述支承部件螺纹结合的螺纹部，其与所述大径部的一端连续且直径比所述大径部的直径小。

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