KR200142216Y1 - 자동차용 부유 엔진 마운트 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 자동차의 주행중에 이루어지는 변속시 엔진에 가해지는 반작용과 하중에 의해 발생하는 엔진의 대변위 진동을 제어하고 미소변위 진동시에는 진동 절연율을 극대화시키기 위한 자동차용 부유 엔진 마운트를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 고안은 엔진이 장착되는 차체의 일측에 설치된 마운트의 외파이프에 일단이 연결 장착되는 쇽 업소버와, 이 쇽 업소버의 타단이 연결 설치되도록 일정한 직경으로 이루어지는 외파이프와, 이 외파이프내에 삽입되면서 내주면으로부터 일정간격을 갖는 공간부를 형성하도록 원형으로 이루어지는 고무부재와, 이 고무부재는 일정 직경을 갖으면서 중심에 엔진의 일측에 장착된 브라켓트의 고정볼트가 삽입되어 고정되도록 소정의 내경을 갖는 내파이프가 설치되어 이루어지는 자동차용 부유 엔진 마운트를 특징으로 한다.

Description

자동차용 부유 엔진 마운트

제1도는 본 고안인 부유 엔진 마운트가 설치됨을 도시한 도면.

제2도는 본 고안인 부유 엔진 마운트를 도시한 측단면도.

제3도는 본 고안인 부유 엔진 마운트에 대변위 진동이 발생될 때의 작용을 도시한 도면.

제4도는 종래기술인 엔진 마운트를 도시한 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 엔진 3 : 차체프레임

4 : 마운트 5 : 제1외파이프

6 : 쇽 업소버 7 : 제2외파이프

8 : 고무부재 9 : 공간부

10 : 브라켓트 11 : 고정볼트

12 : 내파이프

[고안의 분야]

본 고안은 자동차용 부유 엔진 마운트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 주행중에 이루어지는 변속시 엔진에 가해지는 반작용과 하중에 의해 발생하는 치우침 또는 처짐에 따른 동적 특성을 해소하기 위한 부유 엔진 마운트에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 엔진을 엔진룸에 탑재함에 있어서는 엔진의 작동중에 필연적으로 발생되는 진동과 변속기의 변속시 회전에 따른 반작용으로 비틀림 또는 치우침을 방지하면서 진동을 감쇠시켜 최소한의 진동이 차체로 전달되도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 엔진 마운트를 이용하여 탑재하고 있다.

이러한 종래 엔진 마운트는 제4도에서 보인 바와 같이 단순히 내, 외측 파이프(100)(102)사이에 탄성체인 고무(104)를 게재시킴으로써, 이의 고무(104)에 의하여 엔진의 진동과 기관의 작동에 의한 반작용에 따른 구조적 현상으로 이루어지는 반작용을 감쇠될 수 있도록 하였다.

그러나 상기와 같은 엔진 마운트에 있어서는 탄성체인 고무자체의 감쇠값만을 이용하므로써, 충분한 감쇠효과를 얻을 수 없다.

그리고 특별히 엔진과 클러치, 트랜스밋션이 하나의 조립체로 이루어지는 파워프랜트의 위치가 회전 또는 처짐에 의해 변경되는 경우 내,외측 파이프의 중심이 일치되지 않아 동적스프링 특성이 높아지고, 이에 따라 오히려 진동, 소음 절연률이 낮아진다는 문제점이 있다.

[고안의 요약]

본 고안의 목적은 자동차의 주행중에 이루어지는 변속시 엔진에 가해지는 반작용에 의해 파워플랜트에 대변위가 발생될 때 대변위를 제어하며 대변위에 의한 쇽크 하중을 줄이고 파워 플랜트 위치가 변경된 후의 미소변위 진동시에는 진동절연율을 극대화할 수 있도록 최소의 스프링 상수를 갖는 자동차용 부유 엔진 마운트를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 고안은 엔진이 장착되는 차체의 일측에 설치된 마운트의 외파이프에 일단이 연결 장착되는 쇽 업소버와, 이 쇽 업소버의 타단이 연결 설치되도록 일정한 직경으로 이루어지는 외파이프와, 이 외파이프 내에 삽입되면서 내주면으로부터 일정간격을 갖는 공간부를 형성하도록 원형으로 이루어지는 고무부재와, 이 고무부재는 일정 직경을 갖으면서 중심에 엔진의 일측에 장착된 브라켓트의 고정볼트가 삽입되어 고정되도록 소정의 내경을 갖는 내파이프가 설치되어 이루어지는 자동차용 부유 엔진 마운트를 특징으로 한다.

상기한 본 고안은 자동차의 주행중에 이루어지는 변속기의 변속시 일방향으로 회전하고 있는데, 이 회전력은 엔진 마운트 반작용을 일으키도록 하여 파워플랜트 회전 또는 처짐에 의한 대변위 진동이 발생하게 된다.

이에 따라 엔진의 상,하단이 아닌 몸체의 측면에 중간 브라켓트에 부유 엔진 마운트를 설치한 다음, 이 부유 엔진 마운트의 외파이프에 쇽 업소버를 장착하고, 이 쇽 업소버의 타단에 차체에 설치된 마운트에 연결 고정하여 엔진의 대변위 진동 발생시 내파이프에 접착된 고무부재가 외파이프의 내주면을 가압하는 순간 외파이프가 힘의 진행방향으로 가압시 쇽 업소버가 힘을 흡수하도록 하여 외파이프와 고무부재 사이에 항상 공간부를 확보할 수 있도록 하여 엔진 진동시 엔진 마운트 하중 및 전달력을 최소화시키도록 한다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안인 부유 엔진 마운트가 설치됨을 도시한 도면이고, 제2도는 본 고안인 부유 엔진 마운트를 도시한 측단면도로, 부호(1)은 부유 엔진 마운트를 지칭한다.

상기한 부유 엔진 마운트(1)은 엔진(2)이 장착되는 차체프레임(3)의 일측에 설치된 마운트(4)의 제1외파이프(5)에 일단이 연결되도록 쇽 업소버(6)를 설치하고 있으며, 이 쇽 업소버(6)의 타단이 일정한 직경으로 이루어지는 제2외파이프(7)의 외주면에 설치하고 있다.

상기한 제2외파이프(7)내에는 삽입 내장되는 원형 고무부재(8) 사이에 내주면으로부터 일정간격을 갖는 공간부(9)를 형성하고 있다.

상기한 제2외파이프(7)에 삽입되는 고무부재(8)는 일정 직경을 갖으면서 중심에 엔진(2)의 일측에 장착된 브라켓트(10)에 형성된 고정볼트(11)가 삽입 고정되도록 소정의 내경을 갖는 내파이프(12)가 설치되어 이루어져 있다.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 작용은 제3도에 도시한 바와 같이 자동차의 주행중에 변속을 하게 되면 변속기는 일방향으로 회전하게 되면서 마운팅된 엔진(2)도 반작용으로 진동하게 되거나 처짐이 발생하게 되는데, 이때 엔진(2)의 일측면에 브라켓트(10)로 연결 설치된 고무부재(8)는 소정의 방향으로 제2외파이프(7)의 내주면을 화살표방향으로 가압하게 된다.

이에 따라, 상기한 고무부재(8)는 제2외파이프(7)와 접촉함과 동시에 탄성력으로 인해 수축하게 되고, 고무부재(8)가 수축된 상태에서 제2외파이프(7)는 가압되어 외주면에 일단이 설치된 쇽 업소버(6)를 누르게 된다.

상기한 쇽 업소버(6)는 상기와 같이 고무부재(8)에 걸리는 압력을 흡수하게 되면서 엔진의 대변위 진동을 제어하게 되어 고무부재(8)는 원형의 상태로 복원되어 공간부(9)를 다시 형성하게 되어 진동을 차단할 수 있게 된다.

이러한 본 고안은 엔진의 상,하단이 아닌 몸체의 측면 중간 브라켓트에 부유 엔진 마운트와, 쇽 업소버를 설치한 다음 쇽 업소버의 타단을 차체에 설치하여 부유 엔진 마운트의 고무부재에는 예압이 거의 걸리지 않고 쇽 업소버에서 흡수하므로서 고무부재 고유의 탄성력이 유지되게 되는 효과가 있다.

또한 고무부재의 탄성력이 감쇠되지 않아 내구성이 향상되고, 감쇠나 파손이 이루어지지 않게 되어 진동특성의 감쇠효과가 고양되는 고안이다.

Claims (1)

1. 엔진(2)이 장착되는 차체프레임(3)의 일측에 설치된 마운트(4)의 제1외파이프(5)에 일단이 연결 장착되는 쇽 업소버(6)와, 이 쇽 업소버의 타단이 연결 설치되도록 일정한 직경으로 이루어지는 제2외파이프(7)와, 이 제2외파이프내에 삽입되면서 내주면으로부터 일정간격을 갖는 공간부(9)를 형성하게 원형으로 이루어지는 고무부재(8)와, 이 고무부재가 일정 직경을 갖으면서 중심에 엔진(2)의 일측에 장착된 브라켓트(10)의 고정볼트(11)가 삽입되어 고정되게 일정한 내경을 갖는 내파이프(12)를 설치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 부유 엔진 마운트.