JPH04266644A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両とエンジンの間等に
取り付けられ、エンジン等の振動を吸収するブツシユタ
イプの防振装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】弾性体が掛け渡された内筒と外筒とをそ
れぞれ振動発生部と振動受部とへ連結したブツシユタイ
プの防振装置が車両等に用いられている。

【０００３】この防振装置は主として車両のエンジンマ
ウント、ブツシユ、エンジンロールストツパー、センタ
ーサポート等に用いられており、エンジンの始動時や急
加速時に高いトルクが生じた場合に、これを吸収するた
めに高減衰効果を備えた弾性体が設けられている。

【０００４】ブツシユタイプの防振装置では、防振ゴム
が内筒の外周面及び外筒の内周面に加硫接着される。振
動が入力されて内筒と外筒が相対移動すると防振ゴムの
内部に引っ張り応力が生じる。このため、防振ゴムの内
筒及び外筒への接着力が弱まり、さらに防振ゴムに亀裂
が入り易くなるため防振装置の耐久性が悪くなるという
問題が起こる。この対策として、加硫後に外筒を絞って
ゴム内部に圧縮力を付与する方法が一般に行われている
。

【０００５】ところで、近年では防振装置の構造が複雑
化しており、内筒と外筒の間に中間筒を備えたものがあ
るが、形状の複雑な中間筒は絞るのが困難である。また
、外筒に鍔等がある場合には、外筒を絞ることができな
い。

【０００６】上記欠点を解消する防振装置として、図１
６（Ａ）に示すように、薄板で形成された拡径可能なフ
レーム体１０６を外筒１０４（中間筒を備えた防振装置
では中間筒）の内方に配置し、外筒１０４（または中間
筒）とフレーム体１０６との間へ弾性体１０８を加硫接
着した後、図１６（Ｂ）に示すようにフレーム体１０６
に内筒１０２を圧入してフレーム体１０６を外筒１０４
側（矢印Ｂ方向側）に拡径させて弾性体１０８へ圧縮力
を付与する防振装置１００がある（特開平２−１１３１
３７号公報）。

【０００７】また、液体封入式の防振装置としては、図
１７及び図１８（Ａ）に示すように、拡径可能なフレー
ム体１０７を外筒１０５の内方に配置し、外筒１０５と
フレーム体１０７との間へ弾性体１０９を加硫接着した
後、図１８（Ｂ）に示すようにフレーム体１０７に内筒
１０３を圧入してフレーム体１０７を外筒１０５側に拡
径させて弾性体１０９に圧縮力を付与する防振装置１０
１が考えられる。

【０００８】このように、弾性体へ適度な圧縮力を付与
して内筒１０２、１０３の移動時に生ずる引っ張り応力
を緩和させることによって弾性体１０８の耐久性を向上
させることができる。

【０００９】しかしながら、これらの防振装置１００、
１０１では、弾性体１０８、１０９に圧縮力を付与する
ためにはフレーム体１０６、１０７の拡開量が大きくな
り、フレーム体１０６、１０７の屈曲部分に歪みが多く
残りフレーム体１０６、１０７の耐久性に問題がある。 また、これらの防振装置１００、１０１では内筒１０２
、１０３をフレーム体１０６、１０７へ圧入して組み立
てる構成となっているため、長時間の使用後にフレーム
体１０６、１０７と内筒１０２、１０３との間にがた付
きが生じて振動が弾性体１０８、１０９へ充分に伝達さ
れず、また、異音が発生する恐れもある。また、フレー
ム体１０６、１０７の拡径量にも限度があるため、フレ
ーム体１０６、１０７の耐久性を考慮すると弾性体１０
８、１０９の内部に残留している歪みを緩和して圧縮力
を付与することができない場合がある。また、液体封入
式の防止装置１０１では、がた付きが生じることによっ
て、内筒（又は外筒）からの振動入力が弾性体に伝達さ
れず、液室同士を連結する連通路内を移動する液体の量
が減少して振動の減衰効果が低減する。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、弾性体に圧縮力を付与して耐久性を向上させる共
に、振動を確実に弾性体へ伝達することができる防振装
置を提供することが目的である。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の防振装置は、振
動発生部又は振動受部の一方へ連結される筒状体と、前
記筒状体の内周の異なる位置へ各々固着される複数個の
弾性体と、前記複数個の弾性体に挟まれて前記振動発生
部または振動受部の他方へ連結される支持部材と、前記
複数個の弾性体に夫々独立して設けられ前記複数個の弾
性体を各々前記支持部材へ連結すると共にこれらの弾性
体を自由状態よりも支持部材から離れる方向に変位させ
て配置する連結手段と、を備えたことを特徴としている
。

【００１２】

【作用】上記構成の本発明では、筒状体を振動発生部へ
連結すると、振動発生部から伝達される振動は弾性体、
連結手段、支持部材を介して振動受け部へと支持される
。したがって、この防振装置では、振動が弾性部の内部
摩擦に基づく抵抗で吸収される。

【００１３】また、この防振装置では、支持部材を連結
手段に連結した際には、夫々の弾性体が自由状態よりも
支持部材から離れる方向に変位して組立てられている。 すなわち、弾性体が連結手段によって筒状体側へ押圧さ
れることにより予め弾性部に圧縮力を付与することがで
きる。このため、振動が入力されて筒状体と支持部材と
が相対移動された際に弾性体へ作用する引っ張り応力が
緩和され、弾性体の耐久性が向上される。

【００１４】

【実施例】〔第１実施例〕図１乃至図４には、本発明に
係る防振装置１０の第１実施例が示されている。

【００１５】図１及び図３に示すように、この防振装置
１０には筒状体としての中間筒１２の内方にゴムの弾性
体１４が軸心を挟んで上下両側（図１及び図３矢印Ａ、
Ｂ方向側）に一対配置されており、この中間筒１２が外
筒１３の内方に配置されている。

【００１６】弾性体１４は中間筒１２の両端部近傍の内
方に一対で配置される略扇状の側壁部１８と、これら一
対の側壁部１８の半径方向に沿った両端部をそれぞれ連
結する一対の内壁部１６とから形成されている。弾性体
１４はこれら内壁部１６、側壁部１８によってポケツト
部２２が形成されており、ポケツト部２２の開口縁が中
間筒１２の内周面に加硫接着されている。この中間筒１
２には軸心を挟んだ反対側へポケツト部２２に対応して
一対の開口１２Ａが形成されている。この中間筒１２が
外筒１３へ圧入され、さらに外筒１３の両端部が内側に
絞り加工されることにより中間筒１２は外筒１３に固定
されている。また、弾性体１４のポケツト部２２側には
突起２６が中間筒１２の半径方向外方に向かって突出形
成されており、弾性体１４が突起２６の突出方向（図１
及び図３矢印Ａ、Ｂ方向）へ振動した際の振幅を制限す
る。

【００１７】さらに、これらの弾性体１４には防振装置
１０の軸心側端部にそれぞれ連結手段としての拡開金具
２８が設けられており、これらの拡開金具２８の間には
支持部材としての内筒３６が配置されている。図１に示
すように、この内筒３６の左右両側（図１矢印Ｃ、Ｄ方
向側）の長手方向中間部には、軸線に沿った方向に一対
の溝３８が形成されている。

【００１８】図２に示すように、拡開金具２８は鋼板で
製作されており、固着部３０と保持部３２とから構成さ
れている。固着部３０は軸直角断面が略Ｔ字状に形成さ
れており、図３に示すように端部３０Ａが軸心側に配置
されて突起２６の内部に埋め込まれている。この固着部
３０の端部３０Ａに保持部３２が固着されている。保持
部３２は内筒３６の外周面に対応して略半円弧状に形成
されており、幅方向（図１及び図２矢印Ｃ、Ｄ方向）両
端部が軸心側に折曲されて一対の爪部３４となっている
。これらの爪部３４は内筒３６の溝３８にそれぞれ嵌入
されており、これによって内筒３６は弾性体１４に対し
て軸線回りの回転及び軸方向の移動が阻止される。また
、それぞれの弾性体１４は拡開金具２８及び内筒３６を
介して互いに連結される。

【００１９】次に実施例の防振装置１０の製造工程につ
いて説明する。図１、図４に示すように、中間筒１２の
内方に一対の弾性体１４を拡開金具２８同士が向かい合
うよう配置し、これら弾性体１４の開口縁を開口１２Ａ
に対応させて中間筒１２の内周面に加硫接着する。なお
、加硫接着後における自由状態の弾性体１４は、それぞ
れの保持部３２の軸心側内周面同士の間隔（図１及び図
４寸法Ｇ）が内筒３６の外径寸法（図１寸法Ｈ）よりも
小さくなっている。

【００２０】次いで、一対の拡開金具２８を互いに離間
する方向（矢印Ａ、Ｂ方向）へ移動して、一対の拡開金
具２８の間に内筒３６を配置し、内筒３６の外周面に対
応させて拡開金具２８の保持部３２を湾曲させ、内筒３
６の溝３８に拡開金具２８の爪部３４を嵌入させる。こ
れによって、内筒３６が拡開金具２８を介して弾性体１
４へ確実に支持されると共に、弾性体１４が中間筒１２
側に押圧されて圧縮力が付与される。

【００２１】次に、本実施例の作用を説明する。外筒１
３を図示しない車体へ取り付け、内筒３６を図示しない
エンジンに連結すると、エンジンの振動は内筒３６を介
して弾性体１４に加わる。このとき、エンジンの振動は
弾性体１４の伸縮による内部摩擦抵抗により吸収され、
車体に伝わる振動が減衰される。

【００２２】また、予め弾性体１４に圧縮力が付与され
ているので、内筒３６の移動時に作用する引っ張り応力
が緩和され弾性体１４に亀裂が生じ難くなり、また加硫
接着面の剥離が防止される。これによって、防振装置１
０の耐久性が向上される。また、内筒３６の溝３８に拡
開金具２８の爪部３４が嵌入されて固定されているため
、内筒３６は弾性体１４によって確実に支持される。

【００２３】さらに、中間筒１２と内筒３６との間の図
１矢印Ａ、Ｂ方向の相対移動が極端に大きくなった場合
には、突起２６が外筒１３の内周面に当接して偏位量が
制限されるため弾性体１４に大きな引っ張り力が作用せ
ず、亀裂の発生及び接着部分の剥離が防止される。

【００２４】〔第２実施例〕図５には本発明に係る防振
装置１０の第２実施例が示されている。なお、第１実施
例と共通する部分については同一番号を付し、構成の説
明は省略する。

【００２５】第２実施例では、外筒１３の外側に外筒１
３と同軸的に筒部材４０が配置されている。外筒１３の
軸線方向両端部と筒部材４０の軸線方向両端部とは図示
されないシール部材によって連結密閉されており、外筒
１３と筒部材４０との間が環状通路４２とされている。 さらに、外筒１３には弾性体１４のポケツト部２２に対
応する位置にそれぞれ孔４４が形成されており、ポケツ
ト部２２及び環状通路４２にはシリコンオイル等の液体
４６が充填されている。

【００２６】この防振装置１０は、それぞれの弾性体１
４が拡開金具２８及び内筒３６を介して連結されている
ため、内筒３６が外筒１３に対して上下方向（図５矢印
Ａ、Ｂ方向）に振動した際には、一方の弾性体１４が圧
縮力を受け、他方の弾性体１４が引張力を受ける。この
ため、一方の弾性体１４のポケツト部２２に充填されて
いる液体４６に作用する圧力は正となり、他方の弾性体
１４のポケツト部２２に充填されている液体４６に作用
する圧力は負となるので、環状通路４２内の液体４６の
流れが良い。第２実施例の防振装置１０では、弾性体１
６の内部摩擦抵抗により振動が吸収されると共に、液体
４６が環状通路４２を介して互いに行き来して通過抵抗
を受けることにより振動の吸収作用が向上される。

【００２７】〔第３実施例〕図６乃至図７には本発明に
係る防振装置１０の第３実施例が示されている。なお、
第１実施例と共通する部分については同一番号を付し、
構成の説明は省略する。

【００２８】図６に示すように、第３実施例では、一対
の弾性体１４に第１実施例で示された一対の拡開金具２
８の代わりとして一対の連結手段としての拡開金具４８
が設けられている。図７に示すように、この拡開金具４
８は保持部５０と固着部５２から構成されている。保持
部５０は軸直角断面が半月状の棒状部材で形成されてお
り、平面部５０Ａを軸心側に向けて配置されている。一
方、固着部５２は突起２６の内部に埋め込まれている。 固着部５２は軸直角断面がコ字型に形成された鋼板で製
作されており、両端部５２Ａが保持部５０の円弧部５０
Ｂに固着されている。

【００２９】図６に示すように、拡開金具４８の長手方
向（図６矢印Ｅ、Ｆ方向）両端部には支持部材としての
支持座金５４が取り付けられている。支持座金５４は円
板状の鋼板によって形成されており、中心部には図示さ
れないボルトが挿通される取付孔５６が穿孔されている
。さらに、取付孔５６の上下方向（図６矢印Ａ、Ｂ方向
）両側には保持部５０に対応した半月孔５８が一対穿孔
されており、上側（図６矢印Ａ方向側）の半月孔５８に
は上側（図６矢印Ａ方向側）の弾性体１４の保持部５０
が嵌入され、下側（図６矢印Ｂ方向側）の半月孔５８に
は下側（図６矢印Ｂ方向側）の弾性体１４の保持部５０
が嵌入されている。したがって、これらの弾性体１４は
、一対の拡開金具４８及び一対の支持座金５４を介して
連結されている。

【００３０】中間筒１２の内周に加硫接着された自由状
態の弾性体１４は、それぞれの保持部５０の平面部５０
Ａ同士の間隔（図６寸法Ｊ）が支持座金５４の半月孔５
８の直線部５８Ａ同士の間隔（図６寸法Ｉ）よりも小さ
くなっている。したがって、保持部５０に支持座金５４
が取り付けられた状態では、支持座金５４によって弾性
体１４は中間筒１２側に向かって押圧されて圧縮力が加
わるので、第１実施例の防振装置１０と同様に、弾性体
１４に亀裂が生じ難くなり、また加硫接着面の剥離が防
止される。これによって、防振装置１０の耐久性が向上
される。

【００３１】〔第４実施例〕図８には本発明に係る防振
装置１０の第４実施例が示されている。なお、第１実施
例及び第２実施例と共通する部分については同一番号を
付し、構成の説明は省略する。

【００３２】この実施例は第３実施例の外筒１３の外方
に筒部材４０を配置し、外筒１３の両端部と筒部材４０
の両端部とを図示されないシール部材によって密閉連結
したものである。第４実施例の防振装置１０も第２実施
例の防振装置１０と同様に上側（図８矢印Ａ方向側）の
弾性体１４と下側（図８矢印Ｂ方向側）の弾性体１４と
が保持部５０及び支持座金５４を介して連結されている
ので環状通路４２内の液体４６の流れが良い。したがっ
て、弾性体１６の内部摩擦抵抗により振動が吸収される
と共に、液体４６が環状通路４２を介して互いに行き来
して通過抵抗を受けることにより振動の吸収作用が向上
される。

【００３３】〔第５実施例〕図９乃至図１１には本発明
に係る防振装置１０の第５実施例が示されている。

【００３４】図９、図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）に示
すように、この防振装置１０では外筒１１２の内側に筒
状体としての中間筒１１４が同軸的に配置されている。 中間筒１１４は両端部が半径方向外方に広がったフラン
ジ状に形成されており、この中間筒１１４に弾性体１１
６が加硫接着されている。また、中間筒１１４は外筒１
１２の両端部が内側に絞り加工されることによって外筒
１１２の内側に固定されている。

【００３５】中間筒１１４には軸心を挟んだ上下方向両
側（図９、図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）矢印Ａ、Ｂ方
向側）に切欠１１８が形成されており、この切欠１１８
に連続して弾性体１１６にはポケツト部１２０が一対形
成されている。これらのポケツト部１２０は外筒１１２
で閉塞されることにより外部と遮断されている。また、
弾性体１１６には、これらのポケツト部１２０の内方に
それぞれ上下方向（図９、図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ
）矢印Ａ、Ｂ方向）に向かって突出した突起１２２が設
けられており、外筒１１２との当接用とされている。

【００３６】一方、弾性体１１６の中央部には軸心に沿
って支持部材としての内筒１２４が配置されている。内
筒１２４の外周面には弾性体１１６に比べて柔軟な薄肉
ゴム１２８が形成されている。薄肉ゴム１２８の外周側
には樹脂成形された円筒１３０が形成されており、この
円筒１３０の外周面の一部が弾性体１１６の円弧面１１
６Ａに固着されている。また、内筒１２４の左右両側（
図９及び図１０（Ａ）矢印Ｃ、Ｄ方向両側）でかつ中間
筒１１４の内側の弾性体１１６には軸心に沿って貫通孔
１２６が一対形成されている。

【００３７】また、弾性体１１６の内部には、内筒１２
４を挟んで連結手段としての拡開フレーム１３２が上下
一対で埋め込まれている。この拡開フレーム１３２は、
軸心側が内筒１２４の外周に沿って円弧状に形成された
円弧部１３２Ａとなっており、この円弧部１３２Ａの長
手中間部の一部分が断面略コ字型に突出形成され突起１
２２の内方に配置されている。

【００３８】次に実施例の防振装置１０の製造工程及び
作用について説明する。先ず、拡開フレーム１３２を中
間筒１１４内部の所定位置に配置し、拡開フレーム１３
２及び中間筒１１４へ弾性体１１６を加硫接着させる。

【００３９】図１１に示すように、自由状態の弾性体１
１６の円弧面１１６Ａ同士の間隔（図１１寸法Ｆ）は内
筒１２４の薄肉ゴム１２８を含めた外径（図１１寸法Ｅ
）よりも小さくなっている。

【００４０】次いで、一対の拡開フレーム１３２を互い
に離間させて、弾性体１１６の中央部及び貫通孔１２６
を拡径させて、中間筒１１４の中心部へ薄肉ゴム１２８
が外周面に形成された内筒１２４を配置する。このため
、中間筒１１４の内側の弾性体１１６は中間筒１１４側
に向かって押圧される。なお、内筒１２４の薄肉ゴム１
２８の表面及び弾性体１１６の軸心側表面には樹脂が接
着されやすいように前もって接着剤を塗布しておくこと
が好ましい。

【００４１】図１０（Ａ）に示すように、内筒１２４に
図示されない樹脂成形機のピンを挿入して固定し、それ
ぞれの貫通孔１２６の内方へ図１０（Ａ）想像線で示す
樹脂成形機の金型１２７を挿入すると共に拡開フレーム
１３２の円弧部１３２Ａをこの金型２７で固定する。こ
れによって、弾性体１１６の円弧面１１６Ａ、内筒１２
４の薄肉ゴム１２８の外周面及び金型１２７とによって
モールド面が形成され、円弧面１１６Ａ及び金型１２７
と内筒１２４の薄肉ゴム１２８の外周面とによって円筒
状の空間が形成される。その後、円弧面１１６Ａ及び金
型１２７と内筒１２４の薄肉ゴム１２８の外周面とによ
って形成される円筒状の空間内に樹脂を充填させて円筒
１３０を成形する。これによって、内筒１２４の薄肉ゴ
ム１２８と弾性体１１６が円筒１３０に接着されて互い
に連結される。一体化された中間筒１１４、弾性体１１
６及び内筒１３０を外筒１１２に圧入して外筒１１２の
両端部を内側に絞ることによって防振装置１０が完成さ
れる。

【００４２】また、加硫によって弾性体１１４の形状に
誤差が生じた場合であっても、内筒１２４は図示されな
い成形機のピンで固定され、その後、樹脂が充填されて
円筒１３０が成形されるため、内筒１２４の外筒１１２
に対する位置は弾性体１１４の形状に影響されず、外筒
１１２に対する位置精度がよい。

【００４３】完成された防振装置１０の弾性体１１６に
は圧縮応力が加わっているので亀裂が生じ難く、加硫接
着された部分の接着力の低下も生じない。また、内筒１
２４が振動された際に弾性体１１６に作用する引っ張り
応力を緩和させることができ防振装置１０の耐久性を向
上させることができる。

【００４４】外筒１１２を図示しない車体へ取り付け、
内筒１２４を図示しないエンジンに連結すると、エンジ
ンの振動は内筒１２４及び薄肉ゴム１２８を介して弾性
体１１６に加わる。このとき、エンジンの振動が高周波
微小振幅である場合には、柔軟な薄肉ゴム１２８がこの
微小振幅の振動によって弾性変形して内部摩擦抵抗によ
り振動が減衰される。一方、エンジンの振動が低周波大
振幅である場合には、この振動が内筒１２４及び薄肉ゴ
ム１２８を介して弾性体１１６に加わり、弾性体１１６
が弾性変形して内部摩擦抵抗により吸収され、車体に伝
わる振動が減衰される。

【００４５】また、中間筒１１４と内筒１２４との間の
図９矢印Ａ、Ｂ方向の相対移動が極端に大きくなった場
合には、突起１２２が外筒１１２の内周面に当接する。 弾性体１１６の内部には拡開フレーム１３２が設けられ
ているため、弾性体１１６及び突起１２２の変形量が制
限されると共に内筒１２４の偏位量が制限されるため弾
性体１１６には大きな引っ張り力が作用せず、亀裂の発
生及び接着部分の剥離が防止される。

【００４６】〔第６実施例〕図１２には本発明に係る防
振装置１０の第６実施例が示されている。なお、第５実
施例と共通する部分については同一番号を付し、構成の
説明は省略する。

【００４７】第６実施例では、外筒１１２の外側に外筒
１１２と同軸的に筒部材１３４が配置されている。外筒
１１２の軸線方向両端部と筒部材１３４の軸線方向両端
部とは図示されないシール部材によって連結密閉されて
おり、外筒１１２と筒部材１３４との間が環状通路１３
６とされている。さらに、外筒１１２には弾性体１１６
のポケツト部１２０に対応する位置にそれぞれ孔１３８
が形成されてポケツト部１２０同士が互いに孔１３８及
び環状通路１３６を介して連通されている。なお、それ
ぞれのポケツト部１２０と環状通路１３６にはシリコン
オイル等の液体１４０が充填されている。

【００４８】この防振装置１０では、それぞれのポケツ
ト部１２０同士が円筒１３０及び内筒１２４を介して連
結されいるため、内筒１２４が外筒１１２に対して上下
方向（図１２矢印Ａ、Ｂ方向）に振動した際には、一方
のポケツト部１２０は圧縮され、他方のポケツト部１２
０は拡張される。このため、一方の弾性体１１６のポケ
ツト部１２０に充填されている液体１４０には正の圧力
が作用し、他方のポケツト部１２０に充填されている液
体１４０には負の圧力が作用する。したがって、正の圧
力が作用したポケツト部１２０の液体１４０が環状通路
１３６を介して負の圧力が作用したポケツト部１２０へ
移動し、液体１４０が環状通路１３６を介して行き来し
て通過抵抗を受けることにより振動の吸収作用が向上さ
れる。

【００４９】〔第７実施例〕図１３には本発明に係る防
振装置１０の第７実施例が示されている。なお、第５実
施例と共通する部分については同一番号を付し、構成の
説明は省略する。第７実施例では内筒１２４の外周面に
設けられていた薄肉ゴム１２８が省かれており、内筒１
２４の外周の長手中間部には、軸線に沿った溝１４２が
上下一対に形成されて内筒１２４の外周面に直接円筒１
３０が成形されている。

【００５０】この場合には、内筒１２４の溝１４２に円
筒１３０の樹脂が入り込んだ状態となっているので、内
筒１２４は円筒１３０に対して強固に固着され、内筒１
２４の移動が確実に弾性体１１６へ伝達される。

【００５１】なお、第７実施例では内筒１２４の外周に
軸線に沿った溝１４２を形成する構成としたが、本発明
はこれに限らず、内筒１２４の外周に半径方向に沿った
方向の溝を設けてもよく、ローレツト加工をして外周を
凹凸に形成してもよい。この場合においても内筒１２４
と円筒１３０は強固に固着され、内筒１２４は緩むこと
がない。

【００５２】〔第８実施例〕図１４乃至図１５には、本
発明に係る防振装置１０の第８実施例が示されている。

【００５３】図１５に示すように、この防振装置１０で
は、内筒１２４は弾性体１１６の円弧面１１６Ａに接着
剤で直接固着されており、ポケツト部２０には液体１４
０が充填されている。

【００５４】図１４、１５に示すように、中間筒１１４
の図１５矢印Ｃ、Ｄ方向外周側の弾性体１１６には、連
通管１５０、１５１が中間筒１１４の周方向に沿った方
向に埋設されている。これらの連通管１５０、１５１は
樹脂材の角パイプで成形されており一方の端部が図１５
矢印Ａ方向側のポケツト部１２０へ、他方の端部が図矢
印Ｂ方向側のポケツト部１２０へ連結されている。また
、連通管１５０には、連通路１５２の中に可動体１５４
が挿入されている。この、可動体１５４は、中間部１５
６の外径が連通路１５２よりも小径となっており、長さ
が連通路１５２よりも若干長く形成されている。また、
中間部１５６の両端部には連通路１５２よりも大径とさ
れたストツパー１５８が形成されている。

【００５５】第８実施例の防振装置１０では、エンジン
の振動が低周波振動である場合には、弾性体１１６の内
部摩擦抵抗により振動が吸収されると共に、液体１４０
が連通管１５１を介して互いに行き来して通過抵抗を受
けることにより振動の減衰効果が向上される。

【００５６】また、エンジンの振動が高周波振動である
場合には、連通路１５１が目詰まり状態となが、このと
きには可動体１５４が長手方向に微小振動してポケツト
部１２０内の液体１４０の圧力上昇が制限されるので低
動ばね定数が得られる。したがって、第８実施例の防振
装置１０は、低周波振動と高周波振動との両方を効果的
に減衰することができる。

【００５７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る防振
装置では、弾性体に圧縮力が付与されて耐久性が向上さ
れると共に振動が確実に弾性体へ伝達される優れた効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る防振装置を示す分解
斜視図である。

【図２】本発明の第１実施例に係る防振装置の拡開金具
を示す斜視図である。

【図３】本発明の第１実施例に係る防振装置を示す軸線
直角断面図である。

【図４】本発明の第１実施例に係る防振装置を示し、自
由状態の弾性体を示す軸線直角断面図である。

【図５】本発明の第２実施例に係る防振装置を示す軸線
直角断面図である。

【図６】本発明の第３実施例に係る防振装置を示す分解
斜視図である。

【図７】本発明の第３実施例に係る防振装置の拡開金具
を示す斜視図である。

【図８】本発明の第４実施例に係る防振装置を示す軸線
直角断面図である。

【図９】本発明の第５実施例に係る防振装置を示す分解
斜視図である。

【図１０】（Ａ）は（Ｂ）のＸＡ−ＸＡ線断図、（Ｂ）
は（Ａ）のＸＢ−ＸＢ線断図である。

【図１１】本発明の第５実施例に係る防振装置を示し、
自由状態の弾性体を示す軸線直角断面図である。

【図１２】本発明の第６実施例に係る防振装置を示す軸
線直角断面図である。

【図１３】本発明の第７実施例に係る防振装置を示す分
解斜視図である。

【図１４】本発明の第８実施例に係る防振装置を示す分
解斜視図である。

【図１５】本発明の第８実施例に係る防振装置を示し、
図１４のＸＶ−ＸＶ線断図である。

【図１６】（Ａ）及び（Ｂ）は従来例の防振装置を示す
断面図である。

【図１７】従来例の防振装置を示す斜視図である。

【図１８】（Ａ）は従来例の防振装置を示し図１７のＸ
ＶＩＩＩ　−ＸＶＩＩＩ　線断図であり、（Ｂ）は内筒
が圧入された状態の防振装置を示し図１８（Ａ）に対応
する断面図である。

【符号の説明】

１０　　　　防振装置 １２　　　　中間筒（筒状体） １４　　　　弾性体 ２８　　　　拡開金具（連結手段） ３６　　　　内筒（支持部材） ４８　　　　拡開金具（連結手段） ５４　　　　支持金具（支持部材） １１４　　中間筒（筒状体） １１６　　弾性体 １２４　　内筒（支持部材） １３２　　拡開フレーム（連結手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】振動発生部又は振動受部の一方へ連結され
   る筒状体と、前記筒状体の内周の異なる位置へ各々固着
   される複数個の弾性体と、前記複数個の弾性体に挟まれ
   て前記振動発生部または振動受部の他方へ連結される支
   持部材と、前記複数個の弾性体に夫々独立して設けられ
   前記複数個の弾性体を各々前記支持部材へ連結すると共
   にこれらの弾性体を自由状態よりも支持部材から離れる
   方向に変位させて配置する連結手段と、を備えたことを
   特徴とする防振装置。