KR101542796B1

KR101542796B1 - 차량용 마운트 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR101542796B1
Application number: KR1020140045385A
Authority: KR
Inventors: 김재헌; 박재용
Original assignee: (주)디티알
Priority date: 2014-04-16
Filing date: 2014-04-16
Publication date: 2015-08-10

Abstract

차량용 마운트 제조에 플라스틱 구조물이 필요치 않아 차량용 마운트 제조에 필요한 비용과 시간을 줄일 수 있고, 가류과정에서 고무탄성체에 발생하는 열경화성 잔류응력을 줄일 수 있어 차량용 마운트의 내구성이 뛰어난 차량용 마운트 제조방법이 개시된다. 상기 차량용 마운트 제조방법은 확장용 개구부와 상기 확장용 개구부의 양측으로 배치되는 한 쌍의 가변부를 가지는 마운트 코어를 준비하는 단계, 상기 한 쌍의 가변부의 양쪽 바깥쪽 측면과 하우징의 수용부 내주면 사이에 고무탄성체가 배치된 상태로 마주하는 면을 접합하여 상기 마운트 코어가 상기 수용부 내부에서 탄성적으로 지지가 되게 하는 단계 및 상기 확장용 개구부를 확장하여 상기 한 쌍의 가변부의 양쪽 바깥쪽 측면과 상기 수용부 내주면 사이의 상기 고무탄성체가 압축되게 하는 개구부 확장단계를 포함하는 구성을 하고 있다.

Description

차량용 마운트 및 그 제조방법{Mount for vehicle and method for making the same}

본 발명은 마운트 및 그 제조방법의 개선에 대한 것으로, 특히 진동이 많이 발생하는 파워트레인(powertrain) 계통의 중량물을 지지하는 데 사용되는 차량용 마운트 및 그 제조방법의 개선에 대한 것이다.

일반적으로, 차량의 엔진, 트랜스미션 등의 파워트레인과 서브프레임 등의 차량의 구조물 사이에는 상호 간에 전달되는 진동을 차단하기 위한 차량용 마운트가 설치된다.

진동 발생원으로는 노면으로부터 타이어와 현가장치를 통해 차체에 전달되는 외부 발생원과 엔진 구동에 따라 구동계를 통해 전달되는 내부 발생원이 있다.

엔진에 의한 진동은 스티어링 휠을 통해 운전자의 손으로 전달되거나 시트를 통해 승객에게 전달된다. 주행 시에는 엔진 등에 의한 진동과 함께 차량이 노면의 큰 요철을 통과할 때나 구멍이 있는 도로, 비포장도로를 일정한 속도로 주행할 때에 차 전체가 상하로 바운드, 리바운드 되고, 롤링 및 피칭 현상이 발생하며, 현가 스프링과 차체가 공진이 일어날 때 심한 흔들림 현상이 나타난다.

이러한 공진을 방지하고 파워트레인과 파워트레인이 지지되는 서브 프레임 등의 차량 구조물 상호 간에 전달되는 진동을 절연시키기 위해 차량용 마운트가 사용된다.

탄성중합체(elastomer)를 사용하는 일반 파워트레인 마운트는 하우징 내주면에 탄성중합체를 설치하고, 탄성중합체의 중앙 부근에 엔진 등을 지지할 수 있도록 하기 위한 결합용 구멍이 형성된 마운트 코어(mount core)를 설치한 구성으로 이루어져 있다. 마운트 코어는 금속으로 만들어진다. 금속은 탄성중합체와의 결합력이 떨어지기 때문에 탄성중합체의 양측 내주면에 더브 테일(dove tail) 형상의 가이드 레일(guide rails)이 형성된 플라스틱 구조물을 각각 가류 접착하여 설치하고, 이 플라스틱 구조물의 대응 결합면에 더브 테일(dove tail) 형상의 가이드 그루브(guide grooves)가 형성된 마운트 코어를 결합한 상태에서 서로 접착하여 마운트 코어를 고정한 구성을 하고 있다. 이렇게 구성하는 것에 의해 마운트 코어가 상하로 유동 시에도 마운트 코어가 플라스틱 구조물에서 분리될 염려를 없앨 수 있고, 항상 상하 양쪽 탄성중합체에 견고하게 연결된 상태를 유지할 수 있다. 이러한 종래의 차량용 마운트의 구성은 US8,262,067호 특허공보에 자세히 개시되어 있다.

위와 같은 종래의 차량용 마운트는 일면에 가이드 레일이 형성되어 있는 플라스틱 구조물 한 쌍을 별도로 만들어야 하므로, 이에 따른 재료비, 금형제작비, 시간, 인건비 등이 모두 추가로 필요하고, 결과적으로 제조단가도 많이 올라간다는 단점이 있다.

또한, 종래의 방법에 따르면 마운트 코어의 양쪽 표면에 가이드 그루브를 형성하여야 하기 때문에 금형의 구조가 복잡하여 금형을 만들기도 어렵고 제품 불량의 우려도 증가하고, 접착제 사용도 증가한다는 단점이 있다.

그리고 종래의 방법에 따르면, 플라스틱 구조물을 탄성중합체에 접착하는 공정과 마운트 코어를 플라스틱 구조물에 결합하여 접착하는 공정이 모두 필요하므로 그 제조에 시간이 오래 걸린다는 문제점도 있다.

본 발명의 목적은 플라스틱 구조물이 필요치 않은 차량용 마운트 및 이를 위한 차량용 마운트 제조방법을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 가류과정에서 고무탄성체에 발생하는 열경화성 잔류응력이 작은 차량용 마운트 및 그 제조방법을 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 마운트 코어의 형상이 복잡하지 않아서 만들기 쉽게, 제품불량의 우려도 낮은 차량용 마운트 및 그 제조방법을 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 기존의 차량용 마운트보다 제조공정이 간단하여 만들기 쉬운 차량용 마운트를 제공하는 데 있다.

본 발명에 따른 차량용 마운트 제조방법은 수용부를 가지는 하우징과 상기 수용부 내부에 배치되고 고무탄성체를 통해 상기 수용부 내주면에 탄성적으로 지지가 된 마운트 코어를 가지는 차량용 마운트의 제조방법에서, 상기 마운트 코어로서 확장용 개구부와 상기 확장용 개구부의 적어도 일측으로 배치되는 가변부를 가지는 마운트 코어를 준비하는 단계; 상기 가변부를 포함하는 상기 마운트 코어의 양쪽 바깥쪽 측면과 상기 수용부 내주면 사이에 고무탄성체가 각각 배치된 상태로 마주하는 면을 접합하여 상기 마운트 코어가 상기 수용부 내부에서 탄성적으로 지지가 되게 하는 마운트 코어 설치단계; 및 상기 확장용 개구부를 확장하여 상기 가변부를 포함하는 상기 마운트 코어의 양쪽 바깥쪽 측면과 상기 수용부 내주면 사이의 상기 고무탄성체가 압축되게 하는 개구부 확장단계를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 마운트 코어를 준비하는 단계에서의 상기 마운트 코어는 상기 확장용 개구부의 양측으로 배치되는 한 쌍의 상기 가변부를 가지는 것이고, 상기 마운트 코어 설치단계에서 상기 고무탄성체는 상기 한 쌍의 가변부의 양쪽 바깥쪽 측면에 각각 접합되어 설치되고, 상기 개구부 확장단계에서 상기 한 쌍의 가변부가 바깥으로 변형되어 상기 마운트 코어의 양쪽 바깥쪽 측면과 상기 수용부 내주면 사이의 상기 고무탄성체가 압축되게 하는 것이 바람직하다.

상기 가변부는, 상기 개구부 확장단계 수행 전에 평행한 상태로 있다가 상기 개구부 확장단계의 수행으로 바깥으로 볼록하게 변형된 모양을 하거나, 상기 개구부 확장단계 수행 전에 안쪽으로 볼록한 모양을 하고 있다가 상기 개구부 확장단계의 수행으로 직선형으로 변형되거나 바깥으로 볼록하게 변형된 모양을 하는 것이 좋다.

상기 확장용 개구부는 직사각형 모양이고, 상기 가변부는 상기 직사각형 모양의 길이가 긴 변 쪽에 배치된 것이 바람직하다.

상기 확장용 개구부의 4모서리 중 상기 가변부가 있는 쪽의 적어도 2모서리에는 라운드 진 균열방지 홈이 형성되어 있는 것이 좋다.

상기 개구부 확장단계는 상기 확장용 개구부에 쐐기를 강제로 삽입하여 상기 확장용 개구부를 확장하는 과정을 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량용 마운트는 수용부를 가지는 하우징과 상기 수용부 내부에 배치되고 고무탄성체를 통해 상기 수용부 내주면에 탄성적으로 지지가 된 마운트 코어를 가지는 차량용 마운트에서, 상기 마운트 코어는 확장된 개구부와 상기 확장된 개구부의 적어도 한쪽에 배치된 변형된 가변부를 가지는 것이고, 상기 변형된 가변부 바깥쪽 측면을 포함하는 상기 마운트 코어의 양쪽 바깥쪽 측면과 상기 수용부 내주면 사이에 배치되는 상기 고무탄성체는 상기 변형된 가변부에 의해 상기 수용부 내주면 쪽으로 가압되어 압축된 상태로 상기 마운트 코어를 탄성적으로 지지하고 있는 것을 특징으로 한다.

상기 마운트 코어는 상기 확장된 개구부 양쪽에 배치된 한 쌍의 상기 변형된 가변부를 가지는 것이고, 상기 확장된 개구부의 양쪽 상기 한 쌍의 변형된 가변부 바깥쪽 측면과 상기 수용부 내주면 사이에 배치되는 상기 고무탄성체는 상기 한 쌍의 변형된 가변부에 의해 상기 수용부 내주면 쪽으로 가압되어 압축된 상태로 상기 마운트 코어를 탄성적으로 지지하고 있는 것이 바람직하다.

상기 변형된 가변부는 바깥으로 볼록하게 변형된 모양을 하고 있거나 직선으로 변형된 모양을 하고 있는 것이 바람직하다.

상기 확장된 개구부는 4모서리를 가지는 것이고, 상기 4모서리 중 상기 변형된 가변부 쪽의 적어도 2모서리에는 라운드 진 균열방지 홈이 형성되어 있는 것이 좋다.

본 발명에 따르면 차량용 마운트 제조에 플라스틱 구조물이 필요치 않아 차량용 마운트 제조에 필요한 비용과 시간을 줄일 수 있다.

본 발명에 따르면 가류과정에서 고무탄성체에 발생하는 열경화성 잔류응력을 줄일 수 있어 차량용 마운트의 내구성이 좋아진다.

본 발명에 따르면 마운트 코어의 형상이 복잡하지 않아서 만들기 쉽고, 제품불량의 우려도 낮다.

본 발명에 따르면 기존의 차량용 마운트의 제조공정에 비해 공정수가 줄어들어 차량용 마운트 제작의 생산성이 향상한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 마운트의 제조과정을 나타낸 공정도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 마운트의 제조에 이용되는 확장용 개구부를 가지는 마운트 코어의 평면도,
도 3은 도 2 마운트 코어를 하우징의 수용부 내에 고무탄성체와 가류 접착하여 설치한 상태를 나타낸 평면도,
도 4a는 쐐기를 사용하여 확장용 개구부를 확장하는 상태를 나타낸 단면도,
도 4b는 제1쐐기의 평면도,
도 5는 본 발명의 방법에 따라 만들어진 차량용 마운트의 사시도,
도 6은 도 5 차량용 마운트의 저면도,
도 7은 마운트 코어의 변형 예를 나타낸 평면도,
도 8은 도 7의 마운트 코어를 이용하여 만든 차량용 마운트의 평면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 마운트의 제조과정을 나타낸 공정도, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 마운트의 제조에 이용되는 확장용 개구부를 가지는 마운트 코어의 평면도, 도 3은 도 2 마운트 코어를 하우징의 수용부 내에 고무탄성체와 가류 접착하여 설치한 상태를 나타낸 평면도, 도 4a는 쐐기를 사용하여 확장용 개구부를 확장하는 상태를 나타낸 단면도, 도 4b는 제1쐐기의 평면도이고, 도 5는 본 발명의 방법에 따라 만들어진 차량용 마운트의 사시도, 도 6은 도 5 차량용 마운트의 저면도이다.

도 1 내지 6을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 마운트 및 이의 제조방법을 자세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 방법에 따라 만들어진 차량용 마운트(100)의 완성된 모습을 먼저 살펴보면, 이는 도 5에 도시되어 있다. 도 5에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 마운트(100)는 하우징(110)을 가진다. 하우징(110)은 알루미늄합금 등의 금속재로 만들어지며 내부에 마운트 코어(130)와 마운트 코어(130)를 탄성적으로 지지하기 위한 고무탄성체를 수용하여 설치할 수 있도록 하기 위한 수용부(112)를 형성하고 있다. 그리고 하우징(110)의 가장자리에는 서브프레임 등의 차체에 고정할 수 있도록 하기 위한 체결부(114)들이 간격을 두고 설치되어 있다.

본 발명에 따른 차량용 마운트(100)는 알루미늄 합금 등의 금속재로 만들어지는 마운트 코어(130)와 마운트 코어(130)를 수용부(112) 내주면에 탄성적으로 지지하는 고무탄성체(150)를 갖추고 있다. 고무탄성체(150)의 재료로는 천연고무가 바람직하고, 합성고무로 된 탄성중합체(elastomer)가 사용될 수 있다.

마운트 코어(130)는 지지하기 위한 부속품을 결합할 수 있도록 하기 위한 두 개의 결합공(131)과 두 결합공(131) 사이에 배치된 확장된 개구부(133)와 확장된 개구부(133) 양쪽으로 배치된 변형된 가변부(135)를 가진다. 여기에서, 종래의 차량용 마운트와 차별되는 특징을 이루는 부분은 확장된 개구부(133)와 변형된 가변부(135)이다. 때에 따라 변형된 가변부(135)는 한쪽에만 설치될 수 있다.

이 실시 예에서, 확장된 개구부(133)는 대략 직사각형 모양을 하고 있고, 직사각형 모양에서, 길이가 긴 두변 쪽에 변형된 가변부(135)가 배치되어 있다. 변형된 가변부(135)는 바깥으로 볼록하게 변형된 모양을 하고 있고, 여타의 다른 부분보다 두께가 작게 이루어져 있다.

확장된 개구부(133)와 변형된 가변부(135)는 마운트 코어(130)가 가류과정을 거치면서 고무탄성체(150)에 부착된 후에 외력에 의해 강제로 확장 및 변형된 것으로, 본 발명의 가장 큰 특징을 이루는 부분이다. 개구부의 확장방법에 대해서는 뒤에서 자세히 설명한다.

도 5와 6에 나타낸 바와 같이, 확장된 개구부(133)는 4모서리를 가지는 있으며, 이 4모서리에는 라운드 진 균열방지 홈(137)이 형성되어 있다. 이 균열방지 홈(137)은 확장용 개구부(133a)의 확장과정에서, 모서리가 큰 응력을 받아서 취약해지거나 균열이 생기는 것을 방지하고, 가변부(135a)가 보다 쉽게 변형될 수 있게 하는 역할을 한다. 가변부(135a)가 한쪽에만 설치되는 경우, 균열방지 홈(137)도 가변부(135a)가 있는 쪽의 두 모서리에만 설치되어도 된다. 가변부(135a)가 한쪽에만 설치되어 변형되더라도 마운트 코어(130) 양측면의 고무탄성체(150)에 대한 가압은 이루어진다.

본 발명에 따른 차량용 마운트(100)는 마운트 코어(130)를 하우징(110)의 수용부(112) 내주면에 탄성적으로 지지하는 고무탄성체(150)를 갖추고 있다. 이 고무탄성체(150)는 확장된 개구부(133)의 양쪽에 배치된 한 쌍의 변형된 가변부(135) 바깥쪽 측면과 수용부(112) 내주면 사이에 배치되는 부분을 가진다. 이 고무탄성체(150)는 확장된 개구부(133)의 양쪽에 배치된 한 쌍의 변형된 가변부(135) 바깥쪽 측면에 의해 수용부(112) 내주면 쪽으로 가압되어 압축된 상태로 마운트 코어(130)를 탄성적으로 지지하고 있다.

고무탄성체(150)의 압축은 마운트 코어(130)가 가류과정을 거치면서 고무탄성체(150)에 부착된 후에 외력에 의해 확장용 개구부(133)가 강제로 확장됨에 따라 이루어진 것으로, 가류과정에서 고무탄성체(150)에 존재하던 열경화성 잔류응력을 제거하거나 줄여 준다. 즉, 본 발명에 따른 차량용 마운트는 종래의 것보다 내구성이 좋아 오래 사용할 수 있다.

위에서 설명한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명에 따른 차량용 마운트(100)를 만드는 데에는 기존의 차량용 마운트 제조방법에서와는 다른 몇 가지 차별되는 점들을 필요하다. 기존의 차량용 마운트 제조방법에서와는 다른 몇 가지 차별되는 점들을 위주로 하여 본 발명에 따른 차량용 마운트 제조방법을 설명한다.

본 발명에 따른 차량용 마운트 제조방법으로 차량용 마운트(100)를 만들기 위해서는 도 2에 나타낸 바와 같이 확장용 개구부(133a)와 바람직하게, 확장용 개구부(133a) 양쪽으로 배치되는 한 쌍의 가변부(135a)를 가지는 마운트 코어(130)를 제작해야 한다(S1). 마운트 코어(130)에는 확장용 개구부(133a)와 한 쌍의 가변부(135a) 외에도 지지하기 위한 장치나 구조물을 결합할 수 있도록 하기 위한 결합공(131)이 형성되어 있어야 함은 물론이다.

도 2를 참조하면, 확장용 개구부(133a)는 마운트 코어(130)의 중심부에 대략 직사각형 모양으로 형성되어 있고, 가변부(135a)는 확장용 개구부(133a)의 길이가 긴 양쪽 변 쪽에 평행하게 배치되어 있다. 그리고 확장용 개구부(133a)의 4모서리에는 라운드 진 균열방지 홈(137)이 형성되어 있다.

마운트 코어(130)의 양쪽 끝 부분은 중심부보다 넓은 폭으로 형성되어 좌우 양쪽으로 돌출된 모양을 하고 있다.

위와 같은 마운트 코어(130)를 도 3에 나타낸 바와 같이 하우징(110)의 수용부(112) 내주면에 접합된 고무탄성체(150)에 탄성적으로 지지가 되게 설치한다. 이때 하우징(110)의 수용부(112) 내주면에 접합된 고무탄성체(150)가 상기 한 쌍의 가변부(133a)의 바깥쪽 측면에 접합된 상태로 마운트 코어(130)를 지지하도록 설치하여야 한다(S2).

마운트 코어(130)를 하우징(110)의 수용부(112) 내주면에 접합된 고무탄성체(150)에 탄성적으로 지지가 되게 설치하는 것은 인서트 사출을 이용하면 되고, 바람직하게 가류과정도 거친다.

그런 다음 확장용 개구부(133a)에 도 4b에 나타낸 바와 같이 등(171a) 쪽이 곡면으로 된 제1쐐기(171)를 도 4a에 나타낸 바와 같이 좌우 양쪽으로 그리고 곡면으로 된 등(171a)이 가변부(135a)를 향하도록 배치하고 제2쐐기(172)를 두 제1쐐기(171) 사이에 삽입한 상태에서 하부로 가압하여 확장용 개구부(133a)를 바깥으로 확장시킨다. 가변부(135a)는 제1쐐기(171) 등(171a) 쪽의 곡면형상에 따라 바깥쪽으로 볼록하게 변형되면서 고무탄성체(150)를 수용부(112) 내주면 쪽으로 가압하게 된다(S3).

단계 S3의 수행을 완료하는 것에 의해 확장용 개구부(133a)와 가변부(135a)는 도 5와 6에 나타낸 바와 같이 확장된 개구부(133)와 변형된 가변부(135)를 형성하게 된다.

변형된 가변부(135)에 의해 압축된 고무탄성체(150)는 인서트 사출 및 가류과정에서 발생된 열경화성 잔류응력을 제거 또는 줄일 수 있어 내구성이 좋아진다.

또한, 변형된 가변부(135)에 의해 압축된 고무탄성체(150)는 마운트 코어(130)의 외주면과 하우징(110)의 수용부(112) 내주면을 향해 더욱 큰 힘으로 압박하게 될 뿐만 아니라 코어(130)가 상하로 진동할 때에도 마운트 코어(130)의 위치에 따라 압축된 부분이 신장하거나 신장한 부분이 다시 압축되면서 마운트 코어(130)를 따라 가기 때문에 마운트 코어(130) 및 하우징(110)과의 접합 부분이 분리될 염려가 없다. 결과적으로 본 발명의 방법에 따라 만들어진 차량용 마운트(100)는 고무탄성체(150)와 마운트 코어(130) 및 고무탄성체(150)와 하우징(110) 간의 접합력이 뛰어나다.

도 7은 마운트 코어의 변형 예를 나타낸 평면도이고, 도 8은 도 7의 마운트 코어를 이용하여 만든 차량용 마운트의 평면도이다.

때에 따라 도 7에 나타낸 바와 같이, 확장용 개구부(133a)의 양쪽으로 배치되는 가변부(135a)가 안쪽으로 오목한 형태로 된 마운트 코어(130)를 이용하여 본 발명에 따른 마운트 제조방법을 구현할 수 있다.

즉, 도 7에 나타낸 바와 같은 마운트 코어(130)를 하우징(110)의 수용부(112) 내에 설치한 상태에서 앞에서 설명한 것과 같이 쐐기들을 이용하여 확장용 개구부(133a)를 확장하여, 도 8에 나타낸 바와 같이 변형된 두 가변부(135a)가 평행한 상태를 유지하도록 할 수 있다. 이때, 확장용 개구부(133a)에 미리 삽입되는 제1쐐기로는 등 쪽이 평면으로 된 것을 이용하여야 할 것이다.

때에 따라, 확장용 개구부(133a)를 도 8에서보다 더 많이 확장하여 변형된 가변부가 바깥으로 볼록한 모양을 취하도록 할 수도 있다.

더 나아가 바깥으로 조금 볼록한 가변부를 바깥으로 더 많이 또는 안쪽으로 많이 볼록한 가변부를 안쪽으로 조금 볼록하게 바깥으로 변형시켜 본 발명에 따른 차량용 마운트를 만들 수도 있을 것이다.

나머지는 도 1 내지 6을 통해 설명한 것과 같다.

본 발명의 실시 예로는 가변부가 좌우 양쪽으로 설치되는 가장 바람직한 것을 예로 들어 설명하였으나, 때에 따라 가변부를 한쪽 변에만 설치하고, 이 한쪽의 가변부를 바깥으로 변형시켜 본 발명을 구현할 수도 있다.

본 발명은 각종 차량용 마운트를 만드는 데 이용될 가능성이 있고, 특히 진동이 심하게 발생하는 파워트레인 쪽 구조물이나 장치를 지지하는 데 사용되는 차량용 마운트를 만드는 데 적합하게 이용될 가능성이 있다.

100: 차량용 마운트 110: 하우징
112: 수용부 130: 마운트 코어
131: 결합공 133: 확장된 개구부
133a: 확장용 개구부 135: 변형된 가변부
135a: 가변부 150: 고무탄성체
171: 제1쐐기 172: 제2쐐기

Claims

수용부를 가지는 하우징과 상기 수용부 내부에 배치되고 고무탄성체를 통해 상기 수용부 내주면에 탄성적으로 지지가 된 마운트 코어를 가지는 차량용 마운트의 제조방법에서,
상기 마운트 코어로서 확장용 개구부와 상기 확장용 개구부의 적어도 일측으로 배치되는 가변부를 가지는 마운트 코어를 준비하는 단계;
상기 가변부를 포함하는 상기 마운트 코어의 양쪽 바깥쪽 측면과 상기 수용부 내주면 사이에 고무탄성체가 각각 배치된 상태로 마주하는 면을 접합하여 상기 마운트 코어가 상기 수용부 내부에서 탄성적으로 지지가 되게 하는 마운트 코어 설치단계; 및
상기 확장용 개구부를 확장하여 상기 가변부를 포함하는 상기 마운트 코어의 양쪽 바깥쪽 측면과 상기 수용부 내주면 사이의 상기 고무탄성체가 압축되게 하는 개구부 확장단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 마운트 제조방법.
제1항에서, 상기 마운트 코어를 준비하는 단계에서의 상기 마운트 코어는 상기 확장용 개구부의 양측으로 배치되는 한 쌍의 상기 가변부를 가지는 것이고,
상기 마운트 코어 설치단계에서 상기 고무탄성체는 상기 한 쌍의 가변부의 양쪽 바깥쪽 측면에 각각 접합되어 설치되고,
상기 개구부 확장단계에서 상기 한 쌍의 가변부가 바깥으로 변형되어 상기 마운트 코어의 양쪽 바깥쪽 측면과 상기 수용부 내주면 사이의 상기 고무탄성체가 압축되게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 마운트 제조방법.
제1항 또는 제2항에서, 상기 가변부는,
상기 개구부 확장단계 수행 전에 평행한 상태로 있다가 상기 개구부 확장단계의 수행으로 바깥으로 볼록하게 변형된 모양을 하거나,
상기 개구부 확장단계 수행 전에 안쪽으로 볼록한 모양을 하고 있다가 상기 개구부 확장단계의 수행으로 직선형으로 변형되거나 바깥으로 볼록하게 변형된 모양을 하는 것을 특징으로 하는 차량용 마운트 제조방법.
제1항 또는 제2항에서, 상기 확장용 개구부는 직사각형 모양이고, 상기 가변부는 상기 직사각형 모양의 길이가 긴 변 쪽에 배치되고,
상기 확장용 개구부의 4모서리 중 상기 가변부가 있는 쪽의 적어도 2모서리에는 라운드 진 균열방지 홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 마운트 제조방법.
제1항 또는 제2항에서, 상기 개구부 확장단계는 상기 확장용 개구부에 쐐기를 강제로 삽입하여 상기 확장용 개구부를 확장하는 과정을 포함하는 것임을 특징으로 하는 차량용 마운트 제조방법.
수용부를 가지는 하우징과 상기 수용부 내부에 배치되고 고무탄성체를 통해 상기 수용부 내주면에 탄성적으로 지지가 된 마운트 코어를 가지는 차량용 마운트에서,
상기 마운트 코어는 확장된 개구부와 상기 확장된 개구부의 적어도 한쪽에 배치된 변형된 가변부를 가지는 것이고,
상기 변형된 가변부 바깥쪽 측면을 포함하는 상기 마운트 코어의 양쪽 바깥쪽 측면과 상기 수용부 내주면 사이에 배치되는 상기 고무탄성체는 상기 변형된 가변부에 의해 상기 수용부 내주면 쪽으로 가압되어 압축된 상태로 상기 마운트 코어를 탄성적으로 지지하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 마운트.
제6항에서, 상기 마운트 코어는 상기 확장된 개구부 양쪽에 배치된 한 쌍의 상기 변형된 가변부를 가지는 것이고,
상기 확장된 개구부의 양쪽 상기 한 쌍의 변형된 가변부 바깥쪽 측면과 상기 수용부 내주면 사이에 배치되는 상기 고무탄성체는 상기 한 쌍의 변형된 가변부에 의해 상기 수용부 내주면 쪽으로 가압되어 압축된 상태로 상기 마운트 코어를 탄성적으로 지지하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 마운트.
제6항 또는 제7항에서, 상기 변형된 가변부는 바깥으로 볼록하게 변형된 모양을 하고 있거나 직선으로 변형된 모양을 하고 있고,
상기 확장된 개구부는 4모서리를 가지는 것이고, 상기 4모서리 중 상기 변형된 가변부 쪽의 적어도 2모서리에는 라운드 진 균열방지 홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 마운트.