KR100325202B1 - 차량용 엔진 마운팅 - Google Patents

차량용 엔진 마운팅 Download PDF

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Abstract

본 발명은 변속할 때와 주행할 때 마운팅 스톱퍼와 장착 브라켓트 사이의 접촉 면적을 최소화하여 아이들 진동, 주행시 발생하는 엔진의 소음, 엔진의 진동 등이 차체로 전달되는 것을 저감하는 진동 저감기능을 향상시킬 수 있는 차량용 엔진 마운팅을 제공하는데 있다.
이러한 엔진 마운팅은 차체와 연결되는 원통상의 마운팅 브라켓트(2)와, 상기 마운팅 브라켓트(2)의 내주연에 설치되어 진동 및 충격 저감기능을 하는 완충부재(4)와, 상기 완충부재(4)의 내주연에 끼워진 인너 파이프(12)와, 상기 인너 파이프(12)를 통과하고 양 단측에 엔진과 연결되는 장착 브라켓트(8)가 고정되는 볼트(6)와, 상기 완충부재(4)와 장착 브라켓트(8) 사이에 장착되는 마운팅 스톱퍼(10)와, 상기 마운팅 스톱퍼(10)의 일측에 형성되어 장착 브라켓트(8)와의 접촉면적을 최소화하는 접촉면적 저감수단으로 이루어진다.

Description

차량용 엔진 마운팅{ENGINE MOUNTING FOR VEHICLE}
본 발명은 엔진을 지지하는 엔진 마운팅에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속할 때와 주행상태에서 주행 소음 및 아이들 진동 저감성능을 개선한 차량용 엔진 마운팅에 관한 것이다.
일반적으로 엔진 마운팅은 엔진 및 변속기와 차체 사이에 설치되어 엔진 또는 변속기의 진동이 차체에 전달되지 못하도록 하는 방진기능을 한다.
이러한 엔진 마운팅은 도 3에 도시된 바와 같이, 원통상의 마운팅브라켓트(102)가 차체에 볼트 결합되고, 이 마운팅 브라켓트(102)의 내주연에 완충작용을 하는 완충부재(104)가 설치되고, 이 완충부재(104)의 내측에 인너 파이프(106)가 끼워지고, 이 인너 파이프(106) 내주연으로 볼트(108)가 통과하고, 이 볼트(108)의 양끝에 엔진이 장착되는 장착 브라켓트(110)가 결합되고, 이 장착 브라켓트(110)와 완충부재(104) 사이에 마운팅 스톱퍼(112)가 끼워진다.
마운팅 스톱퍼(112)는 완충부재(104)의 양 측면에 위치하고, 장착 브라켓트(110)와 일정 간격을 두고 인너 파이프(106)의 외주면에 끼워지는 고무재질의 부재로서, 완충부재(104)가 장착 브라켓트(110)에 직접 접촉되는 것을 차단한다.
그러나 상기한 바와 같이 이루어진 엔진 마운팅은 아이들 상태에서 주행상태로 변속할 때, 또는 주행상태에서 아이들 상태로 변속할 때 마운팅 스톱퍼가 젖혀지면서 장착 브라켓트와 접촉되는데, 이 때 마운팅 스톱퍼의 평면상의 측면이 장착브라켓트의 평면상 측면에 접촉되는 관계로 접촉 면적이 커지게 되어 엔진에서 차체로 전해지는 진동 및 충격의 완충작용이 저하되는 문제점이 있다.
또한 정속 주행 중에도 마운팅 스톱퍼와 장착 브라켓트의 접촉면이 크기 때문에 소음 및 진동 저감 기능이 저하되는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 변속할 때와 주행할 때 마운팅 스톱퍼와 장착 브라켓트 사이의 접촉 면적을 최소화하여 아이들 진동, 주행시 발생하는 엔진의 소음, 엔진의 진동 등이차체로 전달되는 것을 저감하는 진동 저감기능을 향상시킬 수 있는 차량용 엔진 마운팅을 제공하는데 있다.
도 1은 본 발명에 따른 엔진 마운팅의 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 엔진 마운팅의 단면도이다.
도 3은 종래기술에 따른 엔진 마운팅의 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
2:마운팅 브라켓트 4:완충부재 6:볼트
8:장착 브라켓트 10:마운팅 스톱퍼 12:인너 파이프
18:돌기 20:고정홈
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차체와 연결되는 원통상의 마운팅 브라켓트와, 상기 마운팅 브라켓트의 내주연에 설치되어 진동 및 충격 저감기능을 하는 완충부재와, 상기 완충부재의 내주연에 끼워진 인너 파이프와, 상기 인너 파이프를 통과하고 양단측에 엔진과 연결되는 장착 브라켓트가 고정되는 볼트와, 상기 완충부재와 장착 브라켓트 사이에 장착되는 마운팅 스톱퍼를 포함하는 차량용 엔진 마운팅에 있어서,
상기 마운팅 스톱퍼는 장착 브라켓트와의 접촉 면적을 최소화하도록 바깥측 둘레방향으로 양 측면에 접촉면적 저감수단이 형성되어짐을 특징으로 하는 차량용 엔진 마운팅을 제공한다.
상기한 바와 같이 구성된 엔진 마운팅은 변속할 때 또는 주행할 때, 마운팅 스톱퍼가 장착 브라켓트에 접하는데, 이때 접촉면적 저감수단에 의해 그 접촉면적을 최소화한다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 엔진 마운팅의 사시도이다.
엔진 마운팅은 차체(미도시)에 연결되는 마운팅 브라켓트(2), 이 마운팅 브라켓트(2)의 내주연에 설치되어 진동저감 기능을 하는 완충부재(4), 이완충부재(4)의 내주연에 끼워지는 볼트(6), 이 볼트(6)의 양단에 연결되고 엔진이 장착되는 장착 브라켓트(8), 완충부재(4)의 양 측면에 위치한 마운팅 스톱퍼(10) 등으로 구성된다.
마운팅 브라켓트(2)는 양 측면이 개방된 원통상으로 일측이 연장되어 차체측에 고정된다.
완충부재(4)는 마운팅 브라켓트(2)의 내주연에 설치되는 고무재질의 부재로서, 엔진의 진동이 차체로 전해지는 것을 저감시키는 진동 및 충격 완화 기능을 한다. 그리고, 이러한 완충부재(4)의 내주연에는 원통상의 인너 파이프(12)가 끼워진다.
볼트(6)는 인너 파이프(12)의 내주연을 통과하고, 양단측에 장착 브라켓트(8)가 고정되고, 나사선이 형성된 한쪽 끝에 고정너트(14)가 나사 결합된다.
마운팅 스톱퍼(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 완충부재(4)와 장착 브라켓트(8) 사이에 각각 위치하며, 인너 파이프(12)의 외주면에 끼움 고정되는 원판 형상의 고무재질로 이루어지는 부재로서, 장착 브라켓트(8)와의 접촉할 때 접촉면적을 최소화하는 접촉면적 저감수단이 형성된다.
즉, 마운팅 스톱퍼(10)의 내측면은 둘레방향으로 인너 파이프(12)의 양측에 원주방향으로 형성된 고정홈(20)에 끼워지고, 바깥측 둘레방향의 양 측면에 장착 브라켓트(8)와 접촉시 점접촉 또는 선접촉되는 접촉면적 저감수단이 형성된다.
접촉면적 저감수단은 마운팅 스톱퍼(10)의 바깥측 둘레방향으로 양 측면에일정 폭으로 돌출 형성된 돌기(18)로 이루어진다.
즉, 마운팅 스톱퍼(10)에 형성된 돌기(18)는 일정 곡면으로 형성된 볼록한 형상으로 바깥측면에 형성된 볼록면의 끝이 장착 브라켓트(8)와 접촉되고, 내측면에 형성된 볼록면의 끝이 완충부재(4)의 측면에 접촉하기 때문에 접촉부는 점 또는 선접촉이 이루어진다.
이와 같이 구성된 엔진 마운팅은 엔진과 연결되는 장착 브라켓트(8)와 차체와 연결되는 마운팅 브라켓트(2) 사이에 완충부재(4)가 설치되므로 엔진의 진동 및 충격은 완충부재(4)에서 흡수된다.
그리고, 아이들 상태에서 주행상태로 변속되거나, 주행상태에서 아이들 상태로 변속될 때 혹은 주행 중일 때 완충부재(4)가 밀리기 때문에 마운팅 스톱퍼(10)가 젖혀지면서 장착 브라켓트(8)의 내측면에 접촉하게 된다. 이때, 마운팅 스톱퍼(10)에 형성된 접촉면적 저감수단인 볼록한 돌기(18)의 끝 지점이 장착 브라켓트(8)에 접하기 때문에 접촉면적이 최소화된다.
상기한 바와 같이 이루어진 엔진 마운팅은 변속할 때 또는 주행 중일 때 마운팅 스톱퍼가 장착 브라켓트에 접촉되는데, 이때 마운팅 스톱퍼에 형성된 볼록한 돌기의 끝 지점이 장착 브라켓트에 접촉되기 때문에 접촉면적을 최소화할 수 있어 엔진의 아이들 진동, 주행소음, 엔진의 진동 및 충격이 차체로 전달되는 것을 저감시킬 수 있다.

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 차체와 연결되는 원통상의 마운팅 브라켓트와, 상기 마운팅 브라켓트의 내주연에 설치되어 진동 및 충격 저감기능을 하는 완충부재와, 상기 완충부재의 내주연에 끼워진 인너 파이프와, 상기 인너 파이프를 통과하는 볼트의 양단측에 고정되고, 엔진과 연결되는 장착 브라켓트와, 상기 완충부재와 장착 브라켓트 사이에 장착되는 마운팅 스톱퍼를 포함하는 차량용 엔진 마운팅에 있어서,
    상기 마운팅 스톱퍼는 장착 브라켓트와의 접촉 면적을 최소화하도록 상기 마운팅 스톱퍼의 바깥측 둘레방향으로 양측면에서 일정 곡면으로 형성되는 볼록한 형상의 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 마운팅.
  3. 제2항에 있어서, 상기 마운팅 스톱퍼는 내주면이 상기 인너 파이프의 외주면에 둘레방향으로 형성된 고정홈이 끼워지는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 마운팅.
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