KR100333862B1 - 엔진 마운팅 부재 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차체로부터 발생된 진동이 엔진으로 전달되는 것을 효과적으로 차단하여 차량의 승차감을 향상시킬 수 있는 구조를 가지는 자동차의 엔진 마운팅에 관한 것이다. 본 발명에 따른 엔진 마운팅은 금속으로 형성되며, 차체에 접촉되는 플랜지가 하부에 제공되는 원통체로 형성되는 제 1 흡수 부재와; 제 1 흡수 부재와 다른 금속으로 형성되며, 제 1 흡수 부재의 주변에 압입 설치되며, 제 1 흡수 부재의 플랜지 위에 배치되는 제 2 흡수 부재와; 제 2 흡수 부재의 주위에 설치되며, 엔진 마운팅 브라켓의 단부가 설치되는 홈을 가지는 원통 형상의 흡수 러버와; 제 1 흡수 부재의 원통체를 관통하여 차체에 설치되는 볼트 축과; 제 1 및 제 2 흡수 부재의 원통체 및 흡수 러버의 상부에 접촉되는 와셔를 포함한다.
Description
본 발명은 자동차의 엔진 마운팅에 관한 것이고, 보다 상세하게는 차량의 진동 및 소음이 차체로부터 엔진으로 전달되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 구조를 가지는 자동차의 엔진 마운팅에 관한 것이다.
통상적으로, 엔진이 차체에 장착될 때, 차체의 진동이 엔진으로 전달되는 것을 방지하기 위하여, 엔진은 다수의 엔진 브라켓과, 차체에 연결된 지지대에 볼트 등의 체결구로 고정되는 엔진 마운팅에 지지되어 차체에 장착된다. 이러한 엔진 마운팅은 고속으로 회전하는 엔진으로부터 발생되는 진동이 차체를 통하여 운전자에게 전달되거나 또는 자동차의 주행 중에 노면의 상황에 따른 차체의 진동이 엔진으로 전달되는 것을 방지하여 엔진에 무리한 힘이 전달되는 것을 방지하기 위한 것이다.
도 1에는 종래의 엔진 마운팅의 구조가 개략적으로 도시되어 있다. 도 1로부터 알 수 있는 바와 같이, 엔진(100)은 엔진 브라켓(11)과 엔진 마운팅(10)에 의하여 차체(12)에 지지된다. 엔진 브라켓(11)은 원통형상의 러버 부재(14)를 통하여 엔진(100)을 지지하므로, 엔진 또는 차체로부터 발생된 진동 및 소음이 차체 또는 엔진으로 전달되는 것을 방지하며, 또한 엔진 마운팅(10)은 원통 형상의 흡수 러버(15)와, 흡수 러버(15)를 관통하는 볼트 축(16)에 의하여 엔진(100)이 차체(12)에 고정되며, 볼트 축(16)의 주위에는 스페이서(17)가 제공되며, 스페이서(17)는 흡수 러버(15)에 형성된 구멍의 내면에 접촉한다.
한편, 엔진 마운팅(10)과 엔진 브라켓(11)은 엔진 마운팅 브라켓(18)을 통하여 서로 연결되며, 엔진 마운팅 브라켓(18)의 한 쪽 단부는 도 1에 도시된 바와 같이 흡수 러버(15)의 외주면에 형성된 홈에 끼워지는 형태를 가진다.
상기로부터 알 수 있는 바와 같이, 종래의 엔진 마운팅은 차체로부터 발생된 진동이 엔진 마운팅 브라켓을 통하여 엔진 마운팅으로 전달되는 구조를 가진다. 그러나, 이러한 종래의 엔진 마운팅 구조는 진동이 발생되는 2개의 구조가 강재로 형성되기 때문에, 차체로부터 발생된 진동은 엔진 마운팅 브라켓으로부터 흡수 러버를 통하여 볼트에 전달되고, 볼트에 전달된 진동은 볼트를 통하여 엔진에 전달되어, 승차감을 감소시킨다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 차체로부터 발생된 진동이 엔진으로 전달되는 것을 효과적으로 차단하여 차량의 승차감을 향상시킬 수 있는 구조를 가지는 자동차의 엔진 마운팅을 제공하는데 있다.
도 1은 종래의 엔진 마운팅의 구조를 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 엔진 마운팅의 구조를 개략적으로 도시한 도면.
도 3은 본 발명에 따른 엔진 마운팅의 제 1 및 제 2 흡수 부재의 설치 관계를 도시한 도면.
도 4는 본 발명의 엔진 마운팅의 흡수 러버에 엔진 마운팅 브라켓이 설치되는 상태를 도시한 개략 단면도.
(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)
1 : 엔진 마운팅 2 : 제 1 흡수 부재
3 : 제 2 흡수 부재 4 : 흡수 러버
5 : 볼트 축 6 : 와셔
7 : 스페이서 8 : 엔진 마운팅 브라켓
9 : 차체 100 : 엔진
상기된 바와 같은 목적은, 자동차의 엔진을 차체에 설치하기 위한 엔진 마운팅에 있어서, 금속으로 형성되며, 차체에 접촉되는 플랜지가 하부에 제공되는 원통체로 형성되는 제 1 흡수 부재와; 상기 제 1 흡수 부재와 다른 금속으로 형성되며, 상기 제 1 흡수 부재의 주변에 압입 설치되며, 상기 제 1 흡수 부재의 플랜지 위에 배치되는 제 2 흡수 부재와; 상기 제 2 흡수 부재의 주위에 설치되며, 엔진 마운팅 브라켓의 단부가 설치되는 홈을 가지는 원통 형상의 흡수 러버와; 상기 제 1 흡수 부재의 원통체를 관통하여 차체에 설치되는 볼트 축과; 상기 제 1 및 제 2 흡수 부재의 원통체 및 상기 흡수 러버의 상부에 접촉되는 와셔를 포함하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차의 엔진 마운팅에 의하여 달성된다.
상기에서, 제 1 흡수 부재는 구리로 형성된다.
상기에서, 제 2 흡수 부재는 알루미늄으로 형성된다.
상기에서, 제 1 흡수 부재는 구리로 형성되며, 상기 제 2 흡수 부재는 알루미늄으로 형성된다.
상기에서, 상기 흡수 러버는 상기 엔진 마운팅 브라켓이 설치되는 홈을 중심으로 상기 와셔와 접촉하는 면이 상기 제 2 흡수 부재의 하부 플랜지와 접촉하는 면 보다 큰 지름을 가지는 것이 바람직하다.
상기에서, 상기 볼트 축과 제 1 흡수 부재 사이에 제공되는 강으로 만들어진 스페이서를 추가적으로 포함할 수도 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 엔진 마운팅의 구조를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진 마운팅(1)은 크게 제 1 및 제 2 흡수 부재(2,3), 흡수 러버(4), 볼트 축(5), 및 와셔(6)를 포함한다. 본 발명에 따른 자동차의 엔진 마운팅(1)은 볼트 축(5)과 제 1 흡수 부재(2) 사이에 강으로 만들어진 스페이서(7)가 추가적으로 제공될 수도 있다.
제 1 흡수 부재(2)는 예를 들어 구리와 같은 금속으로 형성되며, 차체(8)에 접촉되는 플랜지(2a)가 하부에 제공되는 원통체로 형성되며, 제 2 흡수 부재(3)는 제 1 흡수 부재(2)의 주변에 억지 끼움으로 압입 설치되며(도 3 참조), 제 1 흡수 부재(2)와 다른 금속, 예를 들어 알루미늄과 같은 금속으로 형성된다. 제 2 흡수부재(3)는 제 1 흡수 부재(2)의 플랜지(2a) 위에 배치되는 플랜지(3a)를 가진다. 흡수 러버(4)는 제 2 흡수 부재(3)의 주위에 설치되며, 엔진 마운팅 브라켓(8)의 단부가 설치되는 홈을 외주면에 가지는 원통 형상으로 형성된다.
흡수 러버(4)는 바람직하게 도 2에 도시된 바와 같이 엔진 마운팅 브라켓(8)이 설치되는 홈을 중심으로 상부면이 하부면보다 큰 지름을 가지는 것에 의하여, 차체(9)로부터 발생하는 진동이 흡수 러버(4), 제 1 및 제 2 흡수 부재(2,3)를 통하여 엔진(100)으로 전달되는 것을 보다 효율적으로 감소시킬 수 있다. 즉, 차체(9)와 접촉하는 제 1 및 제 2 흡수 부재(2,3)의 플랜지(2a,3a)와 접촉되는 흡수 러버(4)의 면적이 작기 때문에, 차체(9)로부터 발생된 진동이 흡수 러버(4), 제 1 및 제 2 흡수 부재(2,3)를 통하여 엔진(100)으로 전달되는 것이 효율적으로 방지될 수 있다.
한편, 볼트 축(5)은 도 2에 도시된 바와 같이 제 1 및 제 2 흡수 부재(2,3), 흡수 러버(4), 및 와셔(6)가 설치되고, 흡수 러버(4)의 외주에 형성된 홈에 도 4에 도시된 바와 같이 엔진 마운팅 브라켓(8)이 설치된 상태에서, 상기 부재들을 관통하여 차체에 설치됨으로써, 엔진 마운팅(1)을 차체(9)에 설치하는 기능을 한다.
상기된 바와 같은 구조를 가지는 것에 의하여, 엔진 마운팅 브라켓(8)으로부터 발생한 진동은 흡수 러버(4), 구리로 형성되는 제 1 흡수 부재(2), 알루미늄으로 형성되는 제 2 흡수 부재(3)를 통하여 엔진(100)으로 전달되기 때문에, 불연속적인 재질, 즉 러버, 알루미늄, 구리를 통과하므로, 진동이 다수의 부재에 의하여 흡수 또는 감쇠되어, 엔진(100)에 전달되는 진동의 양이 감소된다.
상기된 바와 같은 구조를 가지는 본 발명에 따른 자동차의 엔진 마운팅에 의하면, 차체로부터 발생되는 진동, 및 엔진 마운팅 브라켓을 통하여 전달되는 진동이 서로 상이한 재질로 형성되는 다수의 부재를 통과하는 동안, 불연속적으로 통과하기 때문에, 다수의 부재를 통과하는 동안, 다수의 부재에 의하여 흡수 또는 감쇠됨으로써, 엔진에 전달되는 진동을 상당히 감소시키는 것에 의하여, 승차감을 향상시킬 수 있다는 효과를 가진다.
Claims (6)
- 자동차의 엔진을 차체에 설치하기 위한 엔진 마운팅에 있어서,금속으로 형성되며, 차체에 접촉되는 플랜지가 하부에 제공되는 원통체로 형성되는 제 1 흡수 부재와;상기 제 1 흡수 부재와 다른 금속으로 형성되며, 상기 제 1 흡수 부재의 주변에 압입 설치되며, 상기 제 1 흡수 부재의 플랜지 위에 배치되는 제 2 흡수 부재와;상기 제 2 흡수 부재의 주위에 설치되며, 엔진 마운팅 브라켓의 단부가 설치되는 홈을 가지는 원통 형상의 흡수 러버와;상기 제 1 흡수 부재의 원통체를 관통하여 차체에 설치되는 볼트 축과;상기 제 1 및 제 2 흡수 부재의 원통체 및 상기 흡수 러버의 상부에 접촉되는 와셔를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운팅.
- 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 흡수 부재는 구리로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운팅.
- 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 흡수 부재는 알루미늄으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운팅.
- 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 흡수 부재는 구리로 형성되며, 상기 제 2 흡수 부재는 알루미늄으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운팅.
- 제 1 항에 있어서, 상기 흡수 러버는 상기 엔진 마운팅 브라켓이 설치되는 홈을 중심으로 상기 와셔와 접촉하는 면이 상기 제 2 흡수 부재의 하부 플랜지와 접촉하는 면 보다 큰 지름을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운팅.
- 제 1 항에 있어서, 상기 볼트 축과 제 1 흡수 부재 사이에 제공되는 강으로 만들어진 스페이서를 추가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운팅.
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