KR20080066109A - 트랜스미션 기어축 이완방지 고정 브라켓 - Google Patents

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KR20080066109A
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Abstract

본 발명은 트랜스미션의 축 중간부 기어와 기어 사이에 본 발명의 고정브라켓을 설치하여 두 개의 축인 구동축과 종동축에 함께 삽입고정시키되, 상하부가 연결부에 의해 연결되며, 상하부에 통공이 구비된 고정브라켓의 상하부통공에 구동축 및 종동축을 삽입시키며, 통공의 내주연부에 베어링을 형성하여 고속회전의 방해를 최소화함과 동시에 구동축과 종동축의 진동(떨림)폭을 최소화 하여, 진동 및 소음을 감소시키도록 구조를 개량한 트랜스미션 기어축 이완방지 고정 브라켓에 관한 것이다.
트랜스미션. 기어축 이완방지. 고정브라켓.

Description

트랜스미션 기어축 이완방지 고정 브라켓{a fixing bracket of gear for transmission}
도1 종래의 트랜스미션 기어축 상세도
도2 본 발명의 트랜스미션 기어축 상세도
도3 및 도4 본 발명의 트랜스미션 기어축 이완방지 고정브라켓 상세도
도5 본 발명의 트랜스기어축 진동(떨림)현상 상세도
<도면의 부호 설명>
축(1), 기어(30,31), 베어링(20,21), 고정브라켓(100), 구동축삽입부(110), 연결부(120), 종동축삽입부(130), 브라켓내부베어링(150).
본 발명은 구동축과 종동축을 함께 삽입하도록 형성된 통공의 내측에 베어링을 형성하여 구동축과 종동축의 고속회전의 방해를 최소화함과 동시에 구동축과 종동축의 진동(떨림)폭을 최소화하여, 진동 및 소음을 감소시키도록 구조를 개량한 트랜스미션 기어축 이완방지 고정 브라켓에 관한 것이다.
일반적으로 차량 구동계의 진동형상은 굽힘의 경우, 구동계의 회전에 따른 구동계의 다이나믹 언밸런스(Dynamic unbalance) 양이 가진원으로 작용하여 발생하며 구동계의 굽힘 고유 주파수와 회전수가 같아지면 공진이 발생하게 된다.
비틀림 진동의 경우 가진원은 불균일한 구동력의 전달이 가진원으로 작용하여 발생하며 구동계의 회전 주파수의 메인 오더(Main order)가 구동계의 고유 주파수와 일치하게 되면 공진이 발생한다. 구동계의 굽힘 및 비틀림 진동의 전달경로는 구동계의 굽힘 및 비틀림 진동이 센터 베어링, 프론트 및 리어축 지지대를 거쳐 프레임에 전달되고 프레임의 진동이 캡을 거쳐 운전자에게 전달되어 지는 것이다.
특히, 트랜스미션의 주축의 고속회전시 축의 원심력에 의해 직선모양의 축은 원호의 형상을 이루게 된다(도5참조).
이에 대해, 원심력이 회전축에 대해서 어느 한쪽이 크게 되면, 상당한 힘이 축에 더해져 축에 연결된 기어와 베어링에는 진동이 발생한다. 이 진동으로 베어링과 기어의 맞물림이 나빠지며, 이로 인해 상당한 소음과 마모가 발생하여, 오일의 오염과 미션의 수명이 단축 되는 문제점이 있다.
또한, 경주용 자동차, 오토바이의 경우 출발시와 가속시의 미세한 시간에 순간적으로 고속의 회전이 이뤄져 축에 엄청난 힘이 가해진다. 이 경우 소음뿐만 아니라 기어의 표면에 크랙이 발생하여 기어가 파손되는 문제점이 생긴다. 이러한 문제점을 해결하고자 많은 연구가 있어 왔다.
예를 들면, 국내공개실용신안공보 공개번호 실1999-23439호에는 프레임(2) 양측에 설치되는 사이드 멤버에 직교되도록 설치되는 크로스 멤버(1)에 체결수단(11)에 의하여 브라켓(10)이 설치되며, 상기 브라켓(10)의 내부로 쿠션 러버(20) 가 설치되며 상기 쿠션 러버(20)에 접촉되며 쿠션 러버(20)의 내부로 프로펠라 샤프트 중간축을 보호하는 센터 베어링(30)이 설치되고 이 센터 베어링(30)은 등 간격을 유지한 3방향에서 고정 수단(31)에 의하여 고정되며, 상기 브라켓과 이 브라켓의 내부에 장착되는 쿠션러버는 반구형형상인 트럭의 프로펠라 샤프트 장착 쿠션러버 및 브라켓이 공개되어 있고,
국내등록실용신안공보 공고번호 실0118462호에는 자동차의 구동장치로 사용되는 트랜스미션에서 발생되는 진동과 소음을 저감시킬 수 있는 이중 진동흡수구조에 관한 것으로서, 브라켓의 상부측 양단에 마련된 결합공에 보조러버가 끼워져 프레임이 조립되도록 하여 트랜스미션에서 발생되는 진동과 소음을 프레임에 전달되지 못하도록 차체의 진동을 적게 하고 소음이 미세화 하여 승차감을 향상시키는 자동차의 트랜스미션 이중 진동흡수구조가 기재되어 있으며,
동 공보 공고번호 20-153108호에는 트랜스미션의 측부를 지지하기 위하여 마운팅플랜지가 형성된 트랜스미션마운팅브래킷에 있어서, 트랜스미션의 일정 회전모맨트에 대한 반력을 부여하기 위해 상기 트랜스미션 마운팅 브래킷의 몸체로부터 플랜지의 일측에 이루도록 보강리브를 형성한 보강구조를 갖는 엔진마운팅브래킷이 기술되어 있고,
국내공개특허공보 특1998-21518호에는 운전자가 후진기어 조작시 후진기어가 슬라이딩되면서 변속기하우징을 가격하여 충격음을 방생시키며, 하우징에 피로하중을 주게되므로 후진기어축의양측에 코일스크링, 웨이브와셔와 같은 댐퍼기구를 설치하거나 후진기어상에 코일스프링, 웨이브와셔와 같은 댐퍼기구를 설치하여 구성 된 슬라이등식 후진기어작동 충격댐퍼기구가 공개되어 있으나,
상기와 같은 종래의 기술들은 전면 및 측면 브라켓이 각각 별도로 제작되어 조립됨으로 인하여 제조원가의 상승을 가져오는 문제점이 있었으며, 트랜스미션에서 발생되는 진동과 소음을 그대로 전달되어 소음진동은 물론 차량의 수명을 단축시키는 문제점이 있어 왔다.
상기와 같은 문제점을 해결하고자, 본 발명은 축에서 발생되는 진동(떨림) 및 소음을 최소화하기 위하여, 구동축과 종동축을 함께 고정하도록 구동축과 종동축 중간일측에 설치되는 트랜스미션 기어축 이완방지 고정브라켓을 제공하는 것을 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제인 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 트랜스미션의 축(1) 중간부 기어와 기어 사이에 본 발명의 고정브라켓(100)을 설치하여 두 개의 축(1)인 구동축과 종동축에 함께 삽입 고정시키되, 상하부가 연결부에 의해 연결되며, 상하부에 통공이 구비된 고정브라켓(100)의 상하부통공에 구동축 및 종동축을 삽입시키며, 통공의 내주연부에 베어링을 형성하여 고속회전의 방해를 최소화함과 동시에 구동축과 종동축의 진동(떨림)폭을 최소화 하여, 진동 및 소음을 감소시키도록 구조를 개량한 발명인 것이다.
이하 본 발명을 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도1 종래의 트랜스미션 기어축 상세도, 도2 본 발명의 트랜스미션 기어축 상세도, 도3 및 도4 본 발명의 트랜스미션 기어축 이완방지 고정브라켓 상세도, 도5 본 발명의 트랜스기어축 진동(떨림)현상 상세도을 도시한 것이며, 축(1), 기어(30,31), 베어링(20,21), 고정브라켓(100), 구동축삽입부(110), 연결부(120), 종동축삽입부(130), 브라켓내부베어링(150)을 나타낸 것임을 알 수 있다.
구조를 살펴보면 도2 내지 도5에 도시된 바와 같이 본 발명의 트랜스미션 기어축 이완방지 고정브라켓은 아라비아 숫자 "8"의 형상으로서, 상부에는 구동축이 삽입되도록 통공과 통공 내측 테두리에 브라켓내부베어링(150)이 구비된 구동축 삽입부(110)와, 상기 구동축삽입부(110)의 하부에 구비된 연결부(120)와, 상기 연결부(120)의 하부에 위치되며 종동축이 삽입되도록 통공과 통공 내측 테두리에 브라켓내부베어링(150)이 구비된 종동축삽입부(130)로 구성된 트랜스미션 기어축 이완방지 고정브라켓의 구조인 것이다.
사용 및 설치상태를 설명하면, 트랜스미션의 축(1) 중간부 기어와 기어 사이에 본 발명의 고정브라켓(100)을 설치하여 두 개의 축(1)인 구동축과 종동축에 함께 삽입고정시켜, 구동축과 종동축의 고속회전시 진동(떨림)현상을 최소화하여 진동과 소음을 감소시켜 트랜스미션의 수명을 연장하도록 사용하는 것이다.
상기와 같이 본 발명은 원심력이 가장 크게 작용하는 축 부분에 축 간격과 일정한 이완방지 브라켓을 적용, 축의 고속회전시 발생하는 원심력을 방지하여 기 어와 베어링의 진동을 방지하고, 소음을 줄이며, 기어의 물림이 좋지 않을 때 발생하는 크랙도 방지 할 수 있어 기어의 수명을 연장시키고, 그에 따라 미션의 수명도 연장시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 트랜스미션 기어축 이완방지 고정 브라켓에 있어서,
    아라비아 숫자 "8"의 형상으로서, 상부에는 구동축이 삽입되도록 통공과 통공 내측 테두리에 브라켓내부베어링(150)이 구비된 구동축 삽입부(110)와,
    상기 구동축삽입부(110)의 하부에 구비된 연결부(120)와, 상기 연결부(120)의 하부에 위치되며 종동축이 삽입되도록 통공과 통공 내측 테두리에 브라켓내부베어링(150)이 구비된 종동축삽입부(130)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 트랜스미션 기어축 이완방지 고정브라켓.
KR1020070003112A 2007-01-11 2007-01-11 트랜스미션 기어축 이완방지 고정 브라켓 KR20080066109A (ko)

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