CN113335223A - 用于座椅安全带安装的装置 - Google Patents

Abstract

本发明题为“用于座椅安全带安装的装置”。本公开涉及一种座椅安全带安装装置，该座椅安全带安装装置包括：座椅安全带安装锚定件，该座椅安全带安装锚定件固定到车身并且使座椅安全带的下端部分安装在其一侧处；以及覆盖件，该覆盖件被配置为遮蔽该锚定件和形成在该车身的底表面上的防旋转条部。加强部分和支撑凸耳形成在该覆盖件的后端部分上以使该覆盖件可弹性变形并且加强该覆盖件的刚度，并且多个支撑肋形成在该覆盖件的下表面上以便在振动或冲击传递到该车身时完全防止该覆盖件向前和向后以及向上和向下移动。该锚定件和该覆盖件彼此联接以完全遮蔽形成在该车身的该底表面上的一对防旋转条部和该锚定件的固定部分的上表面，以便通过阻止由该覆盖件的移动引起的噪声发生来防止噪声。

Description

用于座椅安全带安装的装置

技术领域

本公开涉及座椅安全带装置，并且更具体地讲，涉及用于将座椅安全带安装在车身上的座椅安全带安装装置。

背景技术

通常，汽车在汽车座椅上设置有座椅安全带以确保包括驾驶员在内的乘员的驾驶安全。

安装在汽车中的座椅安全带被配置为防止二次碰撞并且通过在汽车碰撞时约束乘员的身体来减轻冲击，以及防止乘员被抛出汽车。

这种座椅安全带装置的最常见形状是三点座椅安全带装置，该三点座椅安全带装置是约束肩部的肩带和约束腰部的腰带的组合。

座椅安全带装置可包括：由尼龙和聚酯的合成纤维以带形式织造的座椅安全带、当不使用座椅安全带时或当根据乘员的坐姿调整安全带长度时收起座椅安全带的回缩器、用于安装或释放座椅安全带的带扣和舌状板，以及用于将座椅安全带的一端固定到车身的座椅安全带引导件。

本申请的申请人在包括以下呈现的专利文献1和专利文献2的多个文献中公开了座椅安全带装置技术，并且获得了这些专利。

图1是示出根据相关领域技术的座椅安全带装置的配置的视图，并且图2是示出用于安装座椅安全带的锚定件的配置的视图。

如图1所示，根据相关领域技术的座椅安全带装置1包括：用于固定乘员的带型的座椅安全带2、其中缠绕有座椅安全带2的回缩器3、联接到座椅安全带2的放出端的安全带舌4、安全带舌4可移除地插入其中的带扣5，以及用于引导座椅安全带2的卷入、放出操作的安全带引导件6。带扣5通过织带和支架固定到设置在座椅7的下部上的设定支架。

如图1所示，通过使用座椅安全带安装锚定件(下文称为“锚定件”)10将安装在汽车的后座椅7上的座椅安全带2的下端部分安装在车身上，该座椅安全带安装锚定件具有从车身的底部向上弯曲约90度的形状。

锚定件10包括固定到车身的底表面的固定部分11，以及从固定部分11的一端向上弯曲的弯曲部分12，并且安装孔13可形成在弯曲部分12上以允许座椅安全带2的下端部分安装在其中。

因此，将座椅安全带2的下端部分从弯曲部分12的安装孔的一侧插入，并且然后沿相反方向拉出，向上弯曲，并且通过缝合固定。

当从上方观察时，固定部分11具有以基本上三角形形状形成的横截面。

因此，在将锚定件10安装在车身的底表面上的过程中，将固定部分11插入以基本上“＜”形状从车身的底表面突出的一对防旋转条部8之间，并且通过螺纹连接固定螺栓14将该固定部分固定到车身的底表面。

如上所述，在车身的底表面上形成一对防旋转条部8并且安装锚定件10，以及因此，在汽车垫9的安装有防旋转条部8和锚定件10的部分上形成切出空间。

因此，当在车身的底表面上形成的防旋转条部8和锚定件10通过汽车垫上形成的空间暴露于外部时，存在损害外观的问题。

引用文献

专利文献

(专利文献1)韩国专利注册号10-1758804(2017年7月18日公开)

(专利文献2)韩国专利注册号10-1504228(2015年3月19日公开)

发明内容

技术问题

本公开的目的是解决上述问题，并且提供一种座椅安全带安装装置，该座椅安全带安装装置可通过将覆盖件施加到锚定件来遮蔽在车身的底表面上形成的防旋转条部和锚定件。

本公开的另一个目的是提供一种座椅安全带安装装置，当覆盖件与锚定件组装在一起时，该座椅安全带安装装置可避免干扰安装在锚定件上的织带。

问题的解决方案

为了实现上述目的，根据本公开的座椅安全带安装装置包括：座椅安全带安装锚定件，该座椅安全带安装锚定件固定到车身并且使座椅安全带的下端部分安装在其一侧处；以及覆盖件，该覆盖件被配置为遮蔽该锚定件和形成在该车身的底表面上的防旋转条部。

本发明的有利效果

根据如上所述的根据本公开的座椅安全带安装装置，通过将覆盖件联接到锚定件以用于将座椅安全带的下端部分安装在车身上，存在完全遮蔽形成在车身的底表面上的一对防旋转条部和锚定件的固定部分的上表面的效果。

因此，根据本公开，通过遮蔽一对防旋转条部和锚定件从而免于通过汽车垫上的切出空间暴露于外部，存在可使座椅安全带安装装置的周围的外观看起来良好的效果。

此外，根据本公开，通过将覆盖件的后端部分联接到其中安装有座椅安全带的锚定件的弯曲部分的下端，并且然后旋转覆盖件的前端部分并将其联接到锚定件，存在可预先防止当覆盖件被联接时由干扰引起的座椅安全带的破损或损坏的效果。

此外，本公开具有形成在覆盖件的后端部分上以使覆盖件可弹性变形并加强覆盖件的刚度的加强部分和支撑凸耳，并且具有形成在覆盖件的下表面上以便在振动或冲击传递到车身时完全防止覆盖件向前和向后以及向上和向下移动的多个支撑肋。

因此，根据本公开，通过阻止由覆盖件的移动引起的噪声发生，存在防止由噪声引起的缺陷的发生和顾客的抱怨的效果。

附图说明

图1是示出根据相关领域技术的座椅安全带装置的配置的视图；

图2是示出用于安装座椅安全带的锚定件的配置的视图；

图3是示出根据本公开的优选实施方案的安装在车身上的座椅安全带安装装置的透视图；

图4是图3所示的座椅安全带安装装置的透视图；

图5是图3所示的座椅安全带安装装置的分解透视图；

图6是沿着图4的线A-A’截取的剖视图；

图7是从不同角度示出图5所示的覆盖件的透视图；并且

图8是示出操作状态以解释锚定件和覆盖件的联接过程的视图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细描述根据本公开的优选实施方案的座椅安全带安装装置。

在下文中，指示诸如“左侧”、“右侧”、“前”、“后”、“上部方向”和“下部方向”的方向的术语被定义为基于每个图所示的状态来指示每个方向。

图3是示出根据本公开的优选实施方案的安装在车身上的座椅安全带安装装置的透视图，并且图4是图3所示的座椅安全带安装装置的透视图。此外，图5是图3所示的座椅安全带安装装置的分解透视图，图6是沿着图4的线A-A’截取的剖视图，并且图7是从不同角度示出图5所示的覆盖件的透视图。

根据本公开的优选实施方案的座椅安全带安装装置20包括：座椅安全带安装锚定件(下文称为被称为“锚定件”)30，该座椅安全带安装锚定件固定到车身并且使座椅安全带的下端部分安装在其一侧上；以及覆盖件，该覆盖件用于遮蔽锚定件30和在车身的底表面上形成的防旋转条部，如图3和图4所示。

如以上参考图1和图2所述，锚定件30包括固定到车身的底表面的固定部分31，以及从固定部分31的一端向上弯曲的弯曲部分32，并且安装孔33可形成在弯曲部分32上以允许座椅安全带2的下端部分安装在其中。

座椅安全带2的下端部分可插入弯曲部分32的安装孔33中，可沿相反方向拉出，并且然后可再次向上弯曲并且可通过缝合固定。

固定部分31被形成为具有当从上方观察时为基本上三角形的横截面，并且将该固定部分插入以基本上“＜”形状从车身的底表面突出的一对防旋转条部8之间，并且通过螺纹连接固定螺栓34将该固定部分固定到车身的底表面。

在本文中，安装在车身的底表面上的汽车垫9具有在安装有防旋转条部8和锚定件30的部分上形成的切出空间，并且因此，防旋转条部8和锚定件30通过汽车垫9上形成的空间S暴露于外部。

因此，本公开通过将覆盖件安装在空间中来遮蔽防旋转条部和锚定件，使得可使其中安装有座椅安全带的部分的外观看起来良好。

更具体地讲，可通过以下方式将锚定件30和覆盖件40彼此组装在一起：将一侧(即，当在图3中观察时，覆盖件40的后端)联接到锚定件30，并且相对于联接到锚定件30的后端部分向下旋转覆盖件40的前端部分，以及联接到锚定件30。

如上所述，首先将覆盖件的后端部分联接到锚定件，并且旋转前端部分以进行组装，使得可防止安装在锚定件上的座椅安全带与覆盖件之间的干扰。

因此，本公开可预先防止座椅安全带的损坏或破损，该损坏或破损在组装覆盖件时由座椅安全带与覆盖件之间的干扰引起。

为了实现这一点，一对锁定凸耳34可从锚定件30的弯曲部分32向外突出以在其上捕获一对联接凸耳43，所述一对联接凸耳分别从覆盖件40的两端向后突出，这将在下文中描述，如图4至图6所示。

一对锁定凸耳34可形成在高于固定部分31的上表面、与覆盖件40的厚度一样高、或高于覆盖件40的厚度的位置处，以便联接覆盖件40的后端部分。

固定部分31具有形成在其上的穿透孔35以将固定螺栓2l螺纹连接到其中以便将锚定件30固定到车身的底表面，并且联接突出部36可形成在固定部分31的前端处以将覆盖件40的钩部分44联接到其上，这将在下文中描述。

联接突出部36可能以基本上矩形的框架形状形成，从而在其中形成有联接孔37以便在该联接孔中设置覆盖件40的钩部分44，并且可从固定部分36的前端向上弯曲。

覆盖件40用于完全遮蔽一对防旋转条部8和锚定件30的固定部分31的上表面。

为了实现这一点，覆盖件40可具有大于一对防旋转条部8和锚定件30的固定部分31的上表面的面积，并且可由各种形状的板形成，诸如多边形形状，包括基本上矩形形状、或圆形或椭圆形形状。

在其中形成有空间以遮蔽一对防旋转条部8的一对条部遮蔽部分41可设置在覆盖件40的两侧上，并且在其中形成有空间以遮蔽固定螺栓21的螺栓遮蔽部分42可设置在覆盖件40的中心部分上。

尽管在图3和图4中示出了螺栓遮蔽部分42高于一对条部遮蔽部分41，但可对本公开进行改变，使得螺栓遮蔽部分42和一对条部遮蔽部分41具有相同的高度以防止当乘员或操作者接触覆盖件时引起的不便。

一对联接凸耳43可形成在覆盖件40的两侧的后端上，以便在覆盖件40联接到锚定件30的弯曲部分32时，被分别捕获在弯曲部分32的两侧上形成的一对锁定凸耳34上。

在本文中，对应于弯曲部分32的宽度的空间可设置在一对联接凸耳43之间。

钩部分44可设置在覆盖件40的前端部分上以便与设置在锚定件30的前端处的联接突出部36联接。

也就是说，竖直穿透的通孔45可形成在覆盖件40的前端部分上，并且钩部分44可包括形成在通孔45的后端侧上以便捕获在联接突出部36上的钩46。

钩46可从通孔45的后端向下、向前和向上地双重弯曲，并且锁定突出部47可从钩46的上端向前突出以便在从固定部分31的上部旋转到下部时捕获在联接突出部36的上端部分上。

如上所述配置的覆盖件40可通过使用合成树脂材料(诸如塑料)或金属材料来制造。

一对支撑凸耳48可在覆盖件40的后端部分上形成在一对联接凸耳43之间，如图5至图7所示。

当锚定件30和覆盖件40彼此联接时，一对支撑凸耳48与锚定件30的弯曲部分32的前表面进行接触，并且用于支撑覆盖件40和弯曲部分32以便彼此间隔开预定距离。

为了实现这一点，一对支撑凸耳48可分别在彼此间隔开一定距离的位置处从覆盖件40的后端向后突出，该距离比一对联接凸耳43之间的距离更短。

在本文中，当钩部分44与锚定件30联接时，一对支撑凸耳48向后突出的长度可与覆盖件40的后端和弯曲部分32的前表面之间的距离相同，或者可略长于覆盖件40的后端和弯曲部分32的前表面之间的长度。

因此，当覆盖件40与锚定件30联接时，覆盖件40的前端和后端分别通过钩部分44和一对支撑凸耳48压配到锚定件30的固定部分31和弯曲部分32中，并且即使将振动或冲击传递到车身，覆盖件40也被牢固地固定成不向前和向后移动。

如上所述，一对支撑凸耳设置在覆盖件的后端部分上，以防止覆盖件通过传递到车身的振动或冲击而向前和向后移动。因此，本公开可防止发生由覆盖件的向后和向前移动引起的噪声。

除此之外，弯曲成凸形向下形状的加强部分49可设置在覆盖件40的后端部分上以加强刚度并且使覆盖件可柔性变形，如图6和图7所示。

此外，可在覆盖件40的下表面上形成多个支撑肋。

例如，一对第一支撑肋51可形成在覆盖件40的下表面的后端部分侧上，并且一对第二支撑肋52可形成在中心部分上，如图7所示。

一对第一支撑肋51可形成在螺栓遮蔽部分42的后侧上，并且可沿着水平方向平行地彼此间隔开预定距离，并且一对第二支撑肋52可形成在螺栓遮蔽部分42的前侧上，并且可沿着螺栓遮蔽部分42的边缘彼此间隔开预定距离。

在本文中，在覆盖件40的前端部分通过钩部分44与锚定件30的固定部分31联接的状态下，第一支撑肋51和第二支撑肋52可形成在与覆盖件40的下表面和固定部分31的上表面之间的距离相同的高度处，或者可形成在略高于覆盖件40的下表面和固定部分31的上表面之间的距离的高度处。

因此，覆盖件40通过第一支撑肋51和第二支撑肋52支撑在固定部分31的上表面上，同时与锚定件30联接。

因此，覆盖件40可由多个支撑肋51、52支撑，同时通过钩部分44与锚定件30联接。

具体地讲，如果多个支撑肋51、52的长度长于覆盖件40和锚定件30之间的距离，则覆盖件40的中心部分可弹性变形为凸形向上形状，并且覆盖件40可牢固地固定到锚定件30以便不沿竖直方向移动，即使当振动或冲击传递到车身时也是如此。

如上所述，本公开具有形成在覆盖件的后端部分上以使覆盖件可弹性变形并加强覆盖件的刚度的加强部分和支撑凸耳，并且具有形成在覆盖件的下表面上以便在振动或冲击传递到车身时完全防止覆盖件向前和向后以及向上和向下移动的多个支撑肋。

因此，本公开可通过阻止由覆盖件的移动引起的噪声发生来防止由噪声引起的缺陷的发生和顾客的抱怨。

在下文中，将参考图4和图8详细描述根据本公开的优选实施方案的座椅安全带安装装置的联接关系和操作方法。

图8是示出操作状态以解释锚定件和覆盖件的联接过程的视图。

首先，操作者将锚定件30放置在车身的底表面上并且通过螺纹连接固定螺栓21来固定锚定件30。在本文中，座椅安全带2的下端部分已经连接到在锚定件30的弯曲部分32上形成的安装孔33。

在这种情况下，当固定螺栓21被螺纹连接时，锚定件30的固定部分31设置在车身的底表面上形成的一对防旋转条部8之间，使得在螺纹连接固定螺栓21的过程中防止旋转。

此外，如图7所示，将形成在覆盖件40的后端部分上的一对联接凸耳43联接到形成在锚定件30的弯曲部分32的两侧上的一对锁定凸耳34的下部。

接下来，使覆盖件40的前端部分相对于覆盖件40的与锚定件30的固定部分31联接的后端部分向下旋转，并且进行按压。

然后，将设置在覆盖件40的前端部分上的钩46移动到设置在锚定件30的固定部分31的前端上的联接突出部36的下部，并且将钩46的上端的锁定突出部47锁定到联接突出部36中，使得覆盖件40稳定地联接到锚定件30。

通过上述方法，本公开将覆盖件联接到锚定件以用于将座椅安全带的下端部分安装在车身上，由此完全遮蔽形成在车身的底表面上的一对防旋转条部和锚定件的固定部分的上表面。

因此，本公开遮蔽一对防旋转条部和锚定件从而免于通过汽车垫上的切出空间暴露于外部，使得可使座椅安全带安装装置的周围的外观看起来良好。

此外，本公开将覆盖件的后端部分联接到其中安装有座椅安全带的锚定件的弯曲部分的下端，并且然后旋转覆盖件的前端部分并将其联接到锚定件，使得可预先防止在覆盖件被联接时由干扰引起的座椅安全带的破损或损坏。

此外，本公开具有形成在覆盖件的后端部分上以使覆盖件可弹性变形并加强覆盖件的刚度的加强部分和支撑凸耳，并且具有形成在覆盖件的下表面上以便在振动或冲击传递到车身时完全防止覆盖件向前和向后以及向上和向下移动的多个支撑肋。

因此，本公开可通过阻止由覆盖件的移动引起的噪声发生来防止由噪声引起的缺陷的发生和顾客的抱怨。

尽管根据以上实施方案具体描述了本发明，但是本发明不限于以上实施方案，并且可以在本公开的技术实质的范围内进行各种修改。

也就是说，可改变本公开以将覆盖件的前端部分联接到锚定件的固定部分的前端，并且然后使覆盖件相对于联接前端旋转，以及将后端部分联接到锚定件的弯曲部分。

然而，当如上所述稍后联接覆盖件的后端时，可能存在座椅安全带可能由于覆盖件和座椅安全带之间的干扰而被破坏或损坏的问题。

因此，优选的是，通过首先将覆盖件的后端部分联接到锚定件的弯曲部分的下部，并且然后旋转覆盖件并将前端部分联接到锚定件的固定部分来进行组装。

工业适用性

本公开应用于座椅安全带安装装置技术，该座椅安全带安装装置技术将覆盖件联接到锚定件以用于将座椅安全带的下端部分安装在车身上，由此完全遮蔽形成在车身的底表面上的一对防旋转条部和锚定件的固定部分的上表面。

附图标号

1：座椅安全带装置 2：座椅安全带

3：回缩器 4：安全带舌

5：带扣 6：安全带引导件

7：座椅 8：防旋转条部

9：汽车垫 S：空间

10：座椅安全带安装锚定件

11：固定部分 12：弯曲部分

13：安装孔

20：座椅安全带安装装置

30：座椅安全带安装锚定件

31：固定部分 32：弯曲部分

33：安装孔 34：锁定凸耳

35：穿透孔 36：联接突出部

37：联接孔

40：覆盖件

41：条部遮蔽部分 42：螺栓遮蔽部分

43：联接凸耳 44：钩部分

45：通孔 46：钩

47：锁定突出部 48：支撑凸耳

49：加强部分 51、52：第一支撑肋、第二支撑肋

Claims (8)

1.一种座椅安全带安装装置，包括：

座椅安全带安装锚定件，所述座椅安全带安装锚定件固定到车身并且使座椅安全带的下端部分安装在其一侧处；和

覆盖件，所述覆盖件被配置为遮蔽所述锚定件和形成在所述车身的底表面上的防旋转条部。

2.根据权利要求1所述的座椅安全带安装装置，

其中所述覆盖件通过旋转并联接到所述锚定件的前端部分来组装，其中所述覆盖件的后端部分联接到安装有所述座椅安全带的所述锚定件的弯曲部分的下端，以便在所述覆盖件组装到所述锚定件时防止安装在所述锚定件上的所述座椅安全带的破损或损坏。

3.根据权利要求2所述的座椅安全带安装装置，

其中一对联接凸耳分别从所述弯曲部分的两侧向外突出，并且

其中一对锁定凸耳从所述覆盖件的所述后端部分突出以便被联接并捕获在所述一对联接凸耳的下部上。

4.根据权利要求3所述的座椅安全带安装装置，

其中所述锚定件具有矩形框架形状的联接突出部，所述联接突出部形成在所述车身的所述底表面上安装的固定部分的前端上，并且

其中钩部分设置在所述覆盖件的前端部分上以便被联接并捕获在所述联接突出部上。

5.根据权利要求4所述的座椅安全带安装装置，

其中所述联接突出部从所述固定部分的所述前端向上弯曲，

其中通孔形成在所述覆盖件的所述前端部分上以在竖直方向上穿透，并且

其中所述钩部分从所述通孔的后端向下、向前、向上地双重弯曲，并且包括钩，所述钩具有形成在其上端上以便被捕获在所述联接突出部的上端部分上的锁定突出部。

6.根据权利要求3所述的座椅安全带安装装置，

其中一对支撑凸耳从所述覆盖件的后端部分向后突出以与所述锚定件的前表面进行接触，并且

其中当所述覆盖件和所述锚定件彼此联接时，所述一对支撑凸耳被形成为具有与所述覆盖件的所述后端和所述锚定件的所述弯曲部分的所述前表面之间的距离相同的长度或者形成为具有长于所述距离的长度以便防止所述覆盖件向前和向后移动。

7.根据权利要求6所述的座椅安全带安装装置，

其中加强部分在所述覆盖件的所述后端部分上弯曲成凸形向下形状，并且

其中多个支撑肋形成在所述覆盖件的下表面上以便被支撑在所述固定部分的上表面上，从而在所述覆盖件和所述锚定件彼此联接时防止所述覆盖件向上和向下移动。

8.根据权利要求7所述的座椅安全带安装装置，

其中所述多个支撑肋包括：

一对第一支撑肋，所述一对第一支撑肋形成在所述覆盖件的所述下表面的后端部分上，并且沿水平方向平行地彼此间隔开预定距离；和

一对第二支撑肋，所述一对第二支撑肋形成在所述覆盖件的中心部分上并且彼此间隔开预定距离，

其中当所述覆盖件和所述锚定件彼此联接时，所述一对第一支撑肋和所述一对第二支撑肋被形成为分别具有与所述覆盖件的所述下表面和所述锚定件的所述上表面之间的距离相同的长度或者具有长于所述距离的长度。

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