JP3823416B2 - シート構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート構造に関し、特にシートベルトを巻き取るためのリトラクタがシートバックに設けられているものに関する技術分野に属する。
【0002】
【従来の技術】
従来より、この種のシート構造として、例えば実公平6―32455号公報に示されるように、シートバックにおけるバックプレートにリトラクタを取付固定し、このリトラクタから引き出されるシートベルトをシートバック内のスルーアンカに係止してその向きを変えた後、シートバックの前面上端のベルト引出し口から引き出すようにしたものは知られている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来のものでは、シートベルトのリトラクタがシートバックのプレートに取り付けられているので、その取付強度が低いという問題があった。
【0004】
本発明の目的は、上記のようにシートベルトリトラクタをシートバックに取り付ける場合に、その取付構造を改良することにより、リトラクタの取付強度を増大させるようにすることにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成すべく、この発明では、シートバック内に設けられる枠状フレームに対し、その交差状に隣接する両フレーム間に掛け渡した状態でリトラクタを取付固定するようにした。
【0006】
すなわち、請求項1の発明では、シートバックにシートベルトのリトラクタが取り付けられてなるシート構造が前提である。そして、上記シートバックは、シートバック内の上下端部をそれぞれシートの左右方向に延びる横フレームと、該横フレームのうちの上側横フレームよりも下側でシートバック内をそれぞれ上下方向に延びる複数の縦フレームとからなる枠状フレームを備え、上記リトラクタは、上記枠状フレームにおける隣接する上側横フレームと縦フレームとの間に亘り架設したブラケットに、上記上側横フレームの直ぐ下の枠状フレーム内に位置するように取り付けられており、上記シートベルトは、上記リトラクタの上側後端部から上方に向けて延びるように引き出され、上記リトラクタは下側後端部のみで上記ブラケットに螺合締結されている構成とする。
【0007】
このように、シートベルトリトラクタが、シートバックの枠状フレームにおける隣接する上側横フレーム及び縦フレーム間に亘り架設したブラケットに取り付けられ、リトラクタから延びて衝突時にリトラクタに引張荷重を与えるシートベルトは、リトラクタの上側後端部から上方に向けて延びるように引き出されるので、従来のようにシートバックプレートに取り付ける構造に比べ、リトラクタの取付強度が大幅に増大することとなり、よってその取付強度の向上を実現することができる。また、リトラクタはブラケットを介して枠状フレームに取付固定されることとなり、そのフレームへの取付けを容易に行うことができる。また、リトラクタは、ブラケットにより上側横フレーム近傍の枠状フレーム内に位置するように取り付けられているので、レイアウト性を高めることができる。さらに、リトラクタは、下側後端部のみでブラケットに螺合締結されているので、その取付けを簡素化できる。
【0008】
請求項2の発明では、リトラクタは車両のリア中央席用のリトラクタとする。このシート構造によると、上記請求項1の発明と同様の効果が得られる。
【0010】
請求項3の発明では、上記ブラケットは、リトラクタの前後に位置する複数のブラケットからなり、リトラクタは上記複数のブラケットに包囲されているものとする。このことで、リトラクタは周りを複数のブラケットで覆われた状態で取り付けられるので、そのリトラクタを外部の衝撃から良好に保護することができる。
【0011】
請求項4の発明では、請求項3のシート構造におけるリトラクタは、そのリトラクタの後側に位置する後側ブラケットに前側から螺合締結され、この後側ブラケットは、リトラクタの前側に位置する前側ブラケットに後側から螺合締結されている構造とする。
【0012】
こうすれば、予め枠状フレームに前側ブラケットを取り付けておき、リトラクタを後側ブラケットにその前側から螺合締結した後、そのリトラクタと一体の後側ブラケットを上記前側ブラケットにその後側から螺合締結するだけで、リトラクタを両ブラケットを介して枠状フレームに取り付けることができ、リトラクタの取付性を向上させることができる。一方、逆にリトラクタを取り外すときには、上記と反対に、前側ブラケットは取り付けたまま、その前側ブラケットから後側ブラケットを取り外すだけで、リトラクタを枠状フレームから取り外すことができる。よってリトラクタのサービス性を高めることができる。
【0013】
請求項5の発明では、上記請求項1のシート構造において、ブラケットは、リトラクタの前側に位置し、ブラケットには、該ブラケットの下部から後方に向かってリトラクタの下側後端部に延びて該リトラクタを螺合締結するリトラクタ取付部が形成されている構成とする。このようにリトラクタを取り付けると、リトラクタはその上端部がフリーとなってブラケットに片持ち支持されることととなり、衝突時にはリトラクタがブラケットへの取付位置(下側後端部)を支点として変位するようになって、そのリトラクタの移動エネルギーを吸収し衝撃値を低減することができる。
【0015】
請求項6の発明では、上記請求項1のシート構造において、上側横フレームの上面に直接固定されかつ該上側横フレームの上側近傍でシートベルトを摺接状態でガイドするガイド部材を備え、上記シートベルトは、リトラクタの上側後端部から上記ガイド部材に延びた後に該ガイド部材の上面を後側から前側に向けて延びるように設けられているものとする。
【0016】
請求項7の発明では、上記請求項1〜6のいずれかのシート構造において、シートバックは可倒式とする。このことで、可倒式シートバックに対するシートベルトリトラクタの取付強度を高めることができる。
【0017】
【発明の実施の形態】
(実施形態1)
図2は本発明の実施形態1に係る車両のリアシートSの要部を示す。このリアシートSは、その全体の幅の略6割の長さを占める左側シート1と、同略4割の長さを占める右側シート2とに分割され、これら両シート1,2のシートバック1a,2aは互いに独立して前回りに傾倒可能とされた可倒式のものとされている。上記右側シート2は右側席とされ、左側シート1の左側部は左側席とされている。左側シート1の右側部は中央席とされ、この部分のシートバック1a前面(後述のパッド14)には凹部3が形成されていて、この凹部3には下端部を中心に回動可能なアームレスト4が格納されており、中央席の不使用時には、アームレスト4を前回りに回動させてシートバック1aから突出させる一方、使用時にはアームレスト4を後回りに回動させてシートバック1aの凹部3内に格納するようにしている。
【0018】
上記左右シート1,2のシートバック1a,2aの構造は基本的に同じで、図1に例示する如く、鉄製の枠状フレーム6にウレタン樹脂等のパッド14を被せ、その表面を表皮布(図示せず)で被覆したものであるが、本発明の特徴は左側シート1のシートバック構造にある。
【0019】
すなわち、図1及び図3〜図5にも示すように、この左側シート1のシートバック1aにおける枠状フレーム6は、シートバック1a内の上下側部をそれぞれ互いに平行に左右方向に延びる円筒パイプからなる上下の横フレーム7,8と、シートバック1a内の左右両側をそれぞれ互いに平行に上下方向に延びる角筒状の左右の縦フレーム9,10とを有し、この左右の縦フレーム9,10の上端は上側横フレーム7の両端部に、また左右縦フレーム9,10の下端は下側横フレーム8の両端部にそれぞれ溶接されている。また、シートバック1aの右側寄りには上記アームレスト4格納用の凹部3の左近傍に、上記左右の縦フレーム9,10と平行に延びる角筒状の中央縦フレーム11が配置され、この中央縦フレーム11の上端は上側横フレーム7の中間部に、また下端は下側横フレーム8の中間部にそれぞれ溶接されており、シートバック1a左右中央の上下の横フレーム7,8間に中央縦フレーム11が架設されている。尚、枠状フレーム6の後側面にはパネル状のプレートフレーム13が一体に溶接されている。
【0020】
そして、上記枠状フレーム6において、互いに隣接する中央縦フレーム11の上端部と上側横フレーム7との交差部の左側下部、つまり左側及び中央の縦フレーム9,11と上下側の横フレーム7,8とで囲まれる枠部分の右上コーナ部には上側横フレーム7の近傍位置に、上記中央席に着座した乗員用のシートベルトBを巻き取るためのリトラクタ15が両フレーム7,11間に亘り掛け渡された状態で取付固定されている。
【0021】
すなわち、中央縦フレーム11の上端部と上側横フレーム7との交差部の左側下部には前後の鉄製ブラケット19,21が両フレーム7,11間に亘り架設され、このブラケット19,21にリトラクタ15が取り付けられている。上記前側ブラケット19はリトラクタ15の前側に位置するもので、後側ブラケット21は同様に後側に位置するものであり、前側ブラケット19は中央縦フレーム11の上端部及び上側横フレーム7に対し溶接により固定されている。この前側ブラケット19は、図6〜図8に示す如く前側に凹陥した略箱形状のもので、その左右両側にはそれぞれ上下1対のボルト孔20,20,…が形成され、前側ブラケット19の前面には上記各ボルト孔20に対応して4つのナット24,24,…が溶接されている。そして、この前側ブラケット19は、図3に示すように枠状フレーム6の前部に配置された状態で、その右縁部が中央縦フレーム11上端の左側面前縁部に、また上縁部が上側横フレーム7の前側下面にそれぞれ溶接されている。
【0022】
一方、後側ブラケット21は、図9〜図11に示すように、後側に凹陥した略コ字状の板材からなり、その左右両側にはそれぞれ上下1対のボルト挿通孔22,22,…が上記前側ブラケット19のボルト孔20,20,…に対応して形成されている。また、後側ブラケット21の中央部にはボルト孔21aが貫通形成され、後側ブラケット21後面には上記ボルト孔21aに対応してナット23が溶接固定されている。
【0023】
そして、図1に示す如く、リトラクタ15にはその後側上端部にシートベルトBの通るベルト出入口16が設けられ、また、後側下部に前後方向に貫通するボルト挿通孔17が形成されており、このリトラクタ15のボルト挿通孔17を挿通させた後の取付ボルト25を後側ブラケット21のボルト孔21aを経てナット23に螺合締結することで、リトラクタ15がその後側に位置する後側ブラケット21に対し、リトラクタ15のベルト出入口16を後側上端に配置した状態で前側から取り付けられている。さらに、このリトラクタ15を取り付けた後側ブラケット21の各ボルト挿通孔22にそれぞれ取付ボルト26を挿通して、それらを前側ブラケット19の対応するボルト孔20を挿通してナット24に螺合締結することで、後側ブラケット21が前側ブラケット19に後側から取り付けられている。この構造により、リトラクタ15は枠状フレーム6の内側に配置された状態で上記前後両側のブラケット19,21間に包囲されるように収容され、そのリトラクタ15のベルト出入口16は上側横フレーム7の後端真下位置に位置していて、この位置にあるベルト出入口16からシートベルトBが引き出されるようになっている。
【0024】
さらに、上記上側横フレーム7の上面にはリトラクタ15の真上部分にベルトガイド取付部材28が溶接により取付固定されている。このベルトガイド取付部材28は、シートバック1a上端でのシートベルトBの高さ位置を設定するためのもので、図12〜図14に示す如く上方に凹陥した略箱状に形成され、その上面には左右方向に延びる突条28aが形成されている。そして、このベルトガイド取付部材28の上面には樹脂製のベルトガイド29が配置されている。このベルトガイド29は、リトラクタ15のベルト出入口16から枠状フレーム6の上側横フレーム7後側を上方に延びるシートベルトBをシートバック1a前側に引き出すよう摺接状態で案内するものであり、図15〜図17に示すように、ベルトガイド取付部材28の上面ないし上側横フレーム7の後面を覆うような断面略L字状に設けられ、その上部にはベルトガイド取付部材28の突条28aに嵌合して係止される凹部30が形成されている。また、この凹部30の左右両側にはそれぞれ貫通状のボルト孔31,31が形成されており、この各ボルト孔31に取付ボルト32を挿通した後、その取付ボルト32をベルトガイド取付部材28を貫通してその下面に接合したナット27(図3参照)に螺合締結することで、ベルトガイド29が上側横フレーム7の上部にベルトガイド取付部材28を介して取付固定されている。
【0025】
上記後側ブラケット21の後端部は上記プレートフレーム13よりも後側に位置しており、この後側ブラケット21との干渉を避けるためにプレートフレーム13の上端部に開口13aが形成されている。
【0026】
そして、このプレートフレーム13の開口13aは樹脂製のカバー34で覆われている。このカバー34はシートバック1a後面となるプレートフレーム13からベルトガイド29の上方までを覆うように折り曲げられていて、その前端部には前下がりの段部34aが形成され、この段部34aには上記ベルトガイド29よりも前側のシートベルトBを貫通させるベルト挿通部35が開口され、このベルト挿通部35の前縁部はシートベルトBが幅方向に沿って通過可能に切り欠かれている。このカバー34の前端縁部は上記ベルトガイド取付部材28に設けたねじ孔28b,28b(図12参照)に、また下部の左右両側部はプレートフレーム13にそれぞれボルト締結されて取付固定されている。
【0027】
さらに、シートバック1aにおいて上記リトラクタ15から延びるシートベルトBの経路となる部分のパッド14に切欠き14aが形成されている。
【0028】
また、図1及び図2中、37はシートバック1a,2aの上側横フレーム7に取り付けられた、ヘッドレスト38を取り付けるためのヘッドレスト取付部である。
【0029】
したがって、この実施形態においては、車両のリアシートSの中央席に着座した乗員がシートベルトBを使用するとき、そのシートベルトBの引張操作により、シートベルトBはリトラクタ15のベルト出入口16から出た後に枠状フレーム6の上側横フレーム7後側を上方に向かい、その上側横フレーム7上部のベルトガイド29で摺接案内されながらシートバック1a前側に引き出される。一方、シートベルトBを格納するときには、そのシートベルトBは上記と逆の動作でリトラクタ15に巻き取られる。
【0030】
この場合、シートベルトBのリトラクタ15が、シートバック1aの枠状フレーム6における隣接する上側横フレーム7と中央縦フレーム11との交差部に両フレーム7,11間に亘り掛け渡された状態で取り付けられているので、リトラクタを従来のようにシートバックプレートに取り付ける構造に比べ、そのリトラクタ15の取付強度が大幅に増大する。よって可倒式シートバック1aに設けられるリトラクタ15の取付強度を向上させることができる。
【0031】
また、上記上側横フレーム7と中央縦フレーム11との交差部に両フレーム7,11間に亘りブラケット19,21を架設して、このブラケット19,21にリトラクタ15を取り付けているので、リトラクタ15の枠状フレーム6への取付けを容易に行うことができる。
【0032】
さらに、上記リトラクタ15はその前後に位置する前側及び後側ブラケット19,21間に包囲されるように収容されているので、リトラクタ15に対し外部から前後方向の衝撃が加わったとしても、その衝撃からリトラクタ15が良好に保護される。例えば車両の制動時にリアシートS後側の荷室にある荷物等がシートバック1aの後面に衝突したとしても、その衝撃からリトラクタ15を保護することができる。
【0033】
また、リトラクタ15は後側ブラケット21に前側から取り付けられ、このリトラクタ15と一体の後側ブラケット21が前側ブラケット19に後側から取り付けられているので、リトラクタ15を取付固定する際、予め枠状フレーム6に前側ブラケット19を溶接により取り付けておき、リトラクタ15を後側ブラケット21にその前側から取付ボルト25により取り付けた後、そのリトラクタ15と一体の後側ブラケット21を上記前側ブラケット19にその後側から取付ボルト26,26,…により取り付けるだけでよく、リトラクタ15の取付作業を容易に行うことができる。
【0034】
また、逆にリトラクタ15を取り外すときには、上記と反対に、前側ブラケット19は取付固定状態のままで、その前側ブラケット19から後側ブラケット21を取り外すだけで、リトラクタ15を枠状フレーム6から取り外すことができる。しかも、上記後側ブラケット21の後端部はプレートフレーム13の開口13aを経てその後側に突出し、このプレートフレーム13の開口13aは樹脂製のカバー34で覆われているとともに、シートバック1aにおいてリトラクタ15から延びるシートベルトBの経路となる部分のパッド14に切欠き14aが形成されているので、上記のようにリトラクタ15を取り外す際、リトラクタをシートバックのパッド内に埋め込んで配置している構造のようにパッドを取り外す必要がなく、カバー34を取り外すだけで後側ブラケット21が剥出しになって、それに固定されるリトラクタ15を取り外すことができ、よってリトラクタ15のサービス性を高めることができる。
【0035】
さらにまた、上記前側ブラケット19が枠状フレーム6の前部に配置されていて、その後側に位置するリトラクタ15は枠状フレーム6の内側に配置されているため、リトラクタ15がその上下左右を枠状フレーム6で覆われることとなり、リトラクタ15を上下左右方向からの衝撃から良好に保護することができる。しかも、リトラクタ15が枠状フレーム6内のスペースに配置されるので、そのレイアウト性を高めることができる。
【0036】
(実施形態2)
図18〜図23は本発明の実施形態2を示し(尚、図1〜図17と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する)、ブラケット構造を変えたものである。
【0037】
すなわち、この実施形態では、上側横フレーム7及び中央側縦フレーム11の間に亘り1つの取付ブラケット40のみが設けられている。この取付ブラケット40はブラケット本体41と、該ブラケット本体41に一体に溶接固定されたリトラクタ取付部44とからなる。ブラケット本体41は、上記実施形態1における箱状の前側ブラケット19をその右上隅角部から左下隅角部近くまでを矩形状に切り欠いた形状の略L字状のもので、その中央に前後方向に貫通する開口部42(切欠部分)が形成された構造とされ、その外側縁には後方向に立ち上がるフランジ部41aが形成されている。そして、このブラケット本体41の一端部(垂直部分の上端)は枠状フレーム6における上側横フレーム7の下面に、また他端部(水平部分の先端)は中央側縦フレーム11の左側面にそれぞれ一体的に溶接固定されている。
【0038】
一方、上記リトラクタ取付部44は、略水平方向に延びる基部44aと、該基部44aの後端縁から立上り状に延びる起立部44bとを有する断面略L字状の板材(図22参照)からなり、基部44aの上面がブラケット本体41の下端面における左右中央に溶接固定されている。一方、起立部44bはブラケット本体41の後側をそれと平行に対向するように上方に延び、この起立部44bにはボルト挿通孔45(実施形態1のボルト挿通孔21aに相当する)が貫通形成され、前面には該ボルト挿通孔45と同心に対応してナット23が一体的に溶接されている。
【0039】
また、リトラクタ15は、シートベルトBを内部に巻き取るリトラクタ本体15aと、その後面から下側に延びるブラケット状の取付部15bとを有し、この取付部15bには前後方向に貫通するボルト挿通孔17が開口されており、図18等に示す如く、リトラクタ15の取付部15bをリトラクタ取付部44における起立部44bの後側に配置して各々のボルト挿通孔17,45同士を一致させ、この両ボルト挿通孔17,45に後側から取付ボルト25を挿通して、その先端部を起立部44b前面のナット23に螺合締結することにより、リトラクタ15が取付ブラケット40に取付固定されている。
【0040】
そして、このリトラクタ15の取付状態では、リトラクタ15の前側に取付ブラケット40のブラケット本体41が位置し、リトラクタ15はその下端部である取付部15bのみで取付ブラケット40に取付固定されていて、上端部はフリーとされている。また、リトラクタ15の本体15aは取付ブラケット40におけるブラケット本体41の開口部42に前後に対向し、この対向配置により、リトラクタ本体15aが開口部42内へ前方向に変位可能とされている。その他の構成は、上記実施形態1と同様である。
【0041】
したがって、この実施形態の場合、リトラクタ15は取付ブラケット40のリトラクタ取付部44に対し下端の取付部15bのみの片持ち支持構造で取り付けられ、その上端側はフリーとなっているので、衝突時にリトラクタ15は上記取付ブラケット40との取付位置(取付部15b)を支点として前側に変位するようになり、この変位によってリトラクタ15の移動エネルギーを吸収してリトラクタ15からの衝撃値を低減することができる。
【0042】
しかも、上記取付ブラケット40のブラケット本体41には、後側にあるリトラクタ15の本体15aに対向する部分に開口部42が形成されているので、この開口部42内へ上記衝突時のリトラクタ本体15aが前方向へ大きく変位できるようになり、リトラクタ15のエネルギー吸収効果をさらに有効に得ることができる。
【0043】
尚、その際、シートベルトBはシート1の枠状フレーム6における上側横フレーム7を越えて前側に延びていて、衝突時にシートベルトBにかかる引張荷重はリトラクタ15に対し上方に作用するので、たとえリトラクタ15が取付ブラケット40に対し片持ち支持されていても、シートベルトBの荷重を受ける構造に何等差し障りはない。
【0044】
また、この実施形態では、リトラクタ15を取り付けるブラケットが1つの取付ブラケット40であるので、上記実施形態1に比べ、シート1の軽量化や部品点数及び取付部位の低減等を図ることができる利点がある。しかも、取付ブラケット40に開口部42が設けられている点でも、軽量化に有利である。
【0045】
尚、上記各実施形態では、車両のリアシートSの左側シート1に中央席用のリトラクタ15を取り付けた場合であるが、右側シート2の幅が左側シート1よりも長くて、その右側シート2の左側部に中央席が設定されている場合には、右側シート2の中央寄り(中央席の右側)にリトラクタ15を設ければよい。
【0046】
また、上記各実施形態では、シートバック1aが前傾可能な可倒式シート1にリトラクタ15を取り付けているが、シートバックが固定された固定式のシートバックであってもよく、或いはリアシート以外の車両シートや車両用以外のシートであっても本発明を適用することができる。
【0047】
【発明の効果】
以上説明のように、請求項1の発明では、シートバックにシートベルトリトラクタが取り付けられてなるシート構造において、シートバックは、その内部の上下端部をそれぞれシートの左右方向に延びる横フレームと、そのうちの上側横フレームよりも下側でシートバック内をそれぞれ上下方向に延びる複数の縦フレームとからなる枠状フレームを備え、リトラクタは、枠状フレームにおける隣接する上側横フレームと縦フレームとの間に亘り架設したブラケットに、上側横フレーム近傍の枠状フレーム内に位置するように取り付けられ、シートベルトがリトラクタの上側後端部から上方に向けて延びるように引き出され、リトラクタは下側後端部のみでブラケットに螺合締結されている構成とした。また、請求項2の発明では、リトラクタは車両のリア中央席用のリトラクタとした。さらに、請求項6の発明では、上側横フレームの上側近傍でシートベルトを摺接状態でガイドするガイド部材を上側横フレームの上面に直接固定し、シートベルトは、リトラクタの上側後端部からガイド部材に延びた後にガイド部材の上面を後側から前側に向けて延びるように設けた。これらの発明によると、シートベルトリトラクタをシートバックプレートに取り付ける構造に比べ、リトラクタの取付強度の向上を図ることができる。また、リトラクタをブラケットを介して枠状フレームに取付固定して、そのフレームへの取付けを容易に行うことができるとともに、リトラクタが、ブラケットにより上側横フレーム近傍の枠状フレーム内に位置するように取り付けられるので、レイアウト性を高めることができ、さらには、リトラクタを下側後端部のみでブラケットに螺合締結して、その取付けを簡素化することができる。
【0049】
請求項3の発明によると、リトラクタの前後に位置する複数のブラケットを設けて、この複数のブラケットでリトラクタを包囲するようにしたことにより、リトラクタに対する保護性の向上を図ることができる。
【0050】
請求項4の発明によると、リトラクタをその後側ブラケットに前側から螺合締結し、この後側ブラケットをリトラクタ前側の前側ブラケットにその後側から螺合締結するようにしたことにより、枠状フレームに前側ブラケットを取り付けたままで、その前側ブラケットに対し、リトラクタを後側ブラケットと一体的に着脱することができ、リトラクタのサービス性の向上を図ることができる。
【0051】
請求項5の発明によると、リトラクタの前側に位置するブラケットを設け、ブラケットに、ブラケットの下部から後方に向かってリトラクタの下側後端部に延びてリトラクタを螺合締結するリトラクタ取付部を形成したことにより、そのリトラクタを上端部がフリーとした片持ち構造で支持し、衝突時のリトラクタの移動エネルギーを吸収して衝撃値の低減を図ることができる。
【0054】
請求項7の発明によると、シートバックを可倒式としたことで、可倒式シートバックに対するシートベルトリトラクタの取付強度の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態1に係るシート構造を示す分解斜視図である。
【図2】車両リアシートにおける左側シートのシートバック要部を示す正面図である。
【図3】左側シートのシートバック要部を示す側面図である。
【図4】シートバックのベルト出入部を後側から見た背面図である。
【図5】シートバックのベルト出入部を上側から見た平面図である。
【図6】前側ブラケットの拡大正面図である。
【図7】前側ブラケットの拡大側面図である。
【図8】前側ブラケットの拡大平面図である。
【図9】後側ブラケットの拡大正面図である。
【図10】後側ブラケットの拡大側面図である。
【図11】後側ブラケットの拡大平面図である。
【図12】ベルトガイド取付部材の拡大平面図である。
【図13】ベルトガイド取付部材の拡大側面図である。
【図14】ベルトガイド取付部材の拡大正面図である。
【図15】ベルトガイドの拡大平面図である。
【図16】ベルトガイドの拡大側面図である。
【図17】ベルトガイドの拡大正面図である。
【図18】本発明の実施形態2に係るシート構造を示す図1相当図である。
【図19】実施形態2におけるシートバック要部のみを示す図2相当図である。
【図20】実施形態2におけるシートバック要部を示す図3相当図である。
【図21】実施形態2におけるフレーム構造及びブラケットを示す正面図である。
【図22】実施形態2におけるフレーム構造及びブラケットを示す側面図である。
【図23】実施形態2におけるフレーム構造及びブラケットを示す底面図である。
【符号の説明】
S リアシート
1 左側シート
1a シートバック
6 枠状フレーム
7 上側横フレーム
11 中央側縦フレーム
15 リトラクタ
15a リトラクタ本体
15b 取付部
19 前側ブラケット
21 後側ブラケット
29 ベルトガイド
34 カバー
40 取付ブラケット
41 ブラケット本体
42 開口部
44 リトラクタ取付部
B シートベルト
Claims (7)
- シートバックにシートベルトのリトラクタが取り付けられてなるシート構造において、
上記シートバックは、シートバック内の上下端部をそれぞれシートの左右方向に延びる横フレームと、該横フレームのうちの上側横フレームよりも下側でシートバック内をそれぞれ上下方向に延びる複数の縦フレームとからなる枠状フレームを備え、
上記リトラクタは、上記枠状フレームにおける隣接する上側横フレームと縦フレームとの間に亘り架設したブラケットに、上記上側横フレーム近傍の枠状フレーム内に位置するように取り付けられており、
上記シートベルトは、上記リトラクタの上側後端部から上方に向けて延びるように引き出され、
上記リトラクタは下側後端部のみで上記ブラケットに螺合締結されていることを特徴とするシート構造。 - 請求項1のシート構造において、
リトラクタは車両のリア中央席用のリトラクタであることを特徴とするシート構造。 - 請求項1のシート構造において、
ブラケットは、リトラクタの前後に位置する複数のブラケットからなり、
リトラクタは上記複数のブラケットに包囲されていることを特徴とするシート構造。 - 請求項3のシート構造において、
リトラクタは、該リトラクタの後側に位置する後側ブラケットに前側から螺合締結され、
上記後側ブラケットは、リトラクタの前側に位置する前側ブラケットに後側から螺合締結されていることを特徴とするシート構造。 - 請求項1のシート構造において、
ブラケットは、リトラクタの前側に位置しており、
上記ブラケットには、該ブラケットの下部から後方に向かってリトラクタの下側後端部に延びて該リトラクタを螺合締結するリトラクタ取付部が形成されていることを特徴とするシート構造。 - 請求項1のシート構造において、
上側横フレームの上面に直接固定されかつ該上側横フレームの上側近傍でシートベルトを摺接状態でガイドするガイド部材を備え、
上記シートベルトは、リトラクタの上側後端部から上記ガイド部材に延びた後に該ガイド部材の上面を後側から前側に向けて延びるように設けられていることを特徴とするシート構造。 - 請求項1〜6のいずれかのシート構造において、
シートバックが可倒式であることを特徴とするシート構造。
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