JP2889535B2 - シート・ベルトの取付け構造 - Google Patents
シート・ベルトの取付け構造Info
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- JP2889535B2 JP2889535B2 JP8182809A JP18280996A JP2889535B2 JP 2889535 B2 JP2889535 B2 JP 2889535B2 JP 8182809 A JP8182809 A JP 8182809A JP 18280996 A JP18280996 A JP 18280996A JP 2889535 B2 JP2889535 B2 JP 2889535B2
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Description
【０００１】
【発明の関係する分野】この発明は、車両用シートのシ
ート・ベルトの取付け構造に関し、特に、チャイルド・
シートが一体的に設けられている車両用シートに用いら
れている衝撃荷重を吸収するのに適したチャイルド・シ
ート用シート・ベルトの取付け構造に関する。
ート・ベルトの取付け構造に関し、特に、チャイルド・
シートが一体的に設けられている車両用シートに用いら
れている衝撃荷重を吸収するのに適したチャイルド・シ
ート用シート・ベルトの取付け構造に関する。
【０００２】
【背景技術】通常、チャイルド・シートは、胸当てがシ
ート・ベルトで乗り物シートのシート・バック・フレー
ムに支持されてそのシート・ベルトで衝撃を吸収・緩和
するところの構造が採用されるので、吸収エネルギやエ
ネルギ吸収特性がそのシート・ベルトで決まるところで
ある。
ート・ベルトで乗り物シートのシート・バック・フレー
ムに支持されてそのシート・ベルトで衝撃を吸収・緩和
するところの構造が採用されるので、吸収エネルギやエ
ネルギ吸収特性がそのシート・ベルトで決まるところで
ある。
【０００３】
【発明の課題】この発明の課題は、吸収エネルギやエネ
ルギ吸収特性を改善し、そして、衝突や転倒事故の際、
子供に作用する衝撃を軽減するところのシート・ベルト
の取付け構造の提供にある。
ルギ吸収特性を改善し、そして、衝突や転倒事故の際、
子供に作用する衝撃を軽減するところのシート・ベルト
の取付け構造の提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
着座面を形成するクッション・パッド部を支持するフレ
ーム部を有する車両用シートのシート・ベルトの取付け
構造であって、上記車両用シートのシート・バック部に
設けられている上記フレーム部の少なくとも一部が上下
方向に向けて配設されている一対のシート・フレーム部
材と、一端が上記一対のシート・フレーム部材の一方
に、他端が上記一対のシート・フレーム部材の他方にそ
れぞれ取り付けられている支持パネル部材と、上記支持
パネル部材の上端部に上記車両の車幅方向に適宜の間隔
を置いて形成される一対のアンカー部材と、上記支持パ
ネル部材の上端部から下端部に向かって形成されるとと
もに上記一対のアンカー部材のそれぞれの上記車両の外
方の側に面している側の近傍にそれぞれ形成されている
脆弱部とを有し、そして、上記シート・ベルトの基端部
が上記一対のアンカー部材のそれぞれに取り付けられ、
そして、衝突や転倒事故の際、その支持パネル部材がそ
の脆弱部で破れながらそのシート・ベルトに協働して衝
撃を吸収・緩和する。
着座面を形成するクッション・パッド部を支持するフレ
ーム部を有する車両用シートのシート・ベルトの取付け
構造であって、上記車両用シートのシート・バック部に
設けられている上記フレーム部の少なくとも一部が上下
方向に向けて配設されている一対のシート・フレーム部
材と、一端が上記一対のシート・フレーム部材の一方
に、他端が上記一対のシート・フレーム部材の他方にそ
れぞれ取り付けられている支持パネル部材と、上記支持
パネル部材の上端部に上記車両の車幅方向に適宜の間隔
を置いて形成される一対のアンカー部材と、上記支持パ
ネル部材の上端部から下端部に向かって形成されるとと
もに上記一対のアンカー部材のそれぞれの上記車両の外
方の側に面している側の近傍にそれぞれ形成されている
脆弱部とを有し、そして、上記シート・ベルトの基端部
が上記一対のアンカー部材のそれぞれに取り付けられ、
そして、衝突や転倒事故の際、その支持パネル部材がそ
の脆弱部で破れながらそのシート・ベルトに協働して衝
撃を吸収・緩和する。
【０００５】
【具体例の説明】以下、この発明のシート・ベルトの取
付け構造の特定された具体例について、図面を参照して
説明する。図１ないし図５は、リア・シート・クッショ
ン３１およびリア・シート・バック３２からベンチ型に
作られてそのリア・シート・バック３２のセンターにチ
ャイルド・シート４３を組み付けるところの乗用車のリ
ア・シート３０に適用されるこの発明のシート・ベルト
の取付け構造の具体例１０を示し、そして、そのシート
・ベルトの取付け構造１０が適用されるところのそのリ
ア・シート３０は、そのリア・シート・クッション３
１、リア・シート・バック３２、およびチャイルド・シ
ート４３から組み立てられ、そして、そのリア・シート
・クッション３１およびリア・シート・バック３２は、
リア・シート・クッション・フレーム（図示せず）およ
びリア・シート・バック・フレーム３４がワイヤ構造に
作られている。
付け構造の特定された具体例について、図面を参照して
説明する。図１ないし図５は、リア・シート・クッショ
ン３１およびリア・シート・バック３２からベンチ型に
作られてそのリア・シート・バック３２のセンターにチ
ャイルド・シート４３を組み付けるところの乗用車のリ
ア・シート３０に適用されるこの発明のシート・ベルト
の取付け構造の具体例１０を示し、そして、そのシート
・ベルトの取付け構造１０が適用されるところのそのリ
ア・シート３０は、そのリア・シート・クッション３
１、リア・シート・バック３２、およびチャイルド・シ
ート４３から組み立てられ、そして、そのリア・シート
・クッション３１およびリア・シート・バック３２は、
リア・シート・クッション・フレーム（図示せず）およ
びリア・シート・バック・フレーム３４がワイヤ構造に
作られている。
【０００６】具体的には、そのリア・シート・クッショ
ン・フレームは通常のワイヤ構造に作られ、また、その
リア・シート・バック・フレーム３４は、図２に示され
るように、トップ・フレーム・メンバ３５、ボトム・フ
レーム・メンバ３６、サイド・フレーム・メンバ３７，
３７、一対のシート・フレーム部材であるセンタ・フレ
ーム・メンバ３８，３８、およびアッパ・クロス・ワイ
ヤ３９などから組み立てられ、そして、その乗用車のボ
ディ・フック４２，４２にそのアッパ・クロス・ワイヤ
３９を引っ掛けてサイド・アンカー４０，４０、および
センタ・ブラケット４１でフロア（図示せず）に固定的
に止められるところのワイヤ構造に作られている。
ン・フレームは通常のワイヤ構造に作られ、また、その
リア・シート・バック・フレーム３４は、図２に示され
るように、トップ・フレーム・メンバ３５、ボトム・フ
レーム・メンバ３６、サイド・フレーム・メンバ３７，
３７、一対のシート・フレーム部材であるセンタ・フレ
ーム・メンバ３８，３８、およびアッパ・クロス・ワイ
ヤ３９などから組み立てられ、そして、その乗用車のボ
ディ・フック４２，４２にそのアッパ・クロス・ワイヤ
３９を引っ掛けてサイド・アンカー４０，４０、および
センタ・ブラケット４１でフロア（図示せず）に固定的
に止められるところのワイヤ構造に作られている。
【０００７】そのチャイルド・シート４３は、チャイル
ド・シート・クッション４４、チャイルド・シート・バ
ック４５、リトラクタ４７，４７に巻き取られる一対の
シート・ベルト４６，４６、およびその一対のシート・
ベルト４６，４６に支持される胸当て４８などから組み
立てられ、そして、そのチャイルド・シート・バック４
５は、そのリア・シート・バック３２のセンターはめ込
み３３においてそのリア・シート・バック３２を部分的
に活用するところのシート・バック一体構造が採用さ
れ、また、そのチャイルド・シート・クッション４４
は、起されてそのセンターはめ込み３３に収納され、そ
して、そのリア・シート・クッション３１上に前倒しさ
れる。
ド・シート・クッション４４、チャイルド・シート・バ
ック４５、リトラクタ４７，４７に巻き取られる一対の
シート・ベルト４６，４６、およびその一対のシート・
ベルト４６，４６に支持される胸当て４８などから組み
立てられ、そして、そのチャイルド・シート・バック４
５は、そのリア・シート・バック３２のセンターはめ込
み３３においてそのリア・シート・バック３２を部分的
に活用するところのシート・バック一体構造が採用さ
れ、また、そのチャイルド・シート・クッション４４
は、起されてそのセンターはめ込み３３に収納され、そ
して、そのリア・シート・クッション３１上に前倒しさ
れる。
【０００８】そのチャイルド・シート・バック４５は、
図１および図３に示されるように、そのリア・シート・
バック・フレーム３４にチャイルド・シート・バック・
フレーム５０を固定的に組み付けてそのリア・シート・
バック３２を部分的に共用する構造である。この場合、
そのチャイルド・シート・バック・フレーム５０は、上
端がそのリア・シート・バック・フレーム３４に固定的
に取り付けられるところのチャイルド・シート・ブラケ
ット１１に固定的に支持される。また、そのチャイルド
・シート・クッション４４は、そのチャイルド・シート
・バック・フレーム５０の下端にヒンジ結合されてその
リア・シート・クッション３１上に前倒し可能にされ
る。勿論、このチャイルド・シート・クッション４４
は、起されてそのセンターはめ込み３３に収納された状
態でそのリア・シート・バック３２を補って背当て面に
合わせられる形状に作られている。
図１および図３に示されるように、そのリア・シート・
バック・フレーム３４にチャイルド・シート・バック・
フレーム５０を固定的に組み付けてそのリア・シート・
バック３２を部分的に共用する構造である。この場合、
そのチャイルド・シート・バック・フレーム５０は、上
端がそのリア・シート・バック・フレーム３４に固定的
に取り付けられるところのチャイルド・シート・ブラケ
ット１１に固定的に支持される。また、そのチャイルド
・シート・クッション４４は、そのチャイルド・シート
・バック・フレーム５０の下端にヒンジ結合されてその
リア・シート・クッション３１上に前倒し可能にされ
る。勿論、このチャイルド・シート・クッション４４
は、起されてそのセンターはめ込み３３に収納された状
態でそのリア・シート・バック３２を補って背当て面に
合わせられる形状に作られている。
【０００９】そのシート・ベルトの取付け構造１０は、
前述されたように着座面を形成するクッション・パッド
部を支持するフレーム部を有するそのリア・シート３０
に適用され、そして、そのリア・シート３０のリア・シ
ート・バック３２に設けられているそのリア・シート・
バック・フレーム３４の少なくとも一部が上下方向に向
けて配置される一対のシート・フレーム部材３８，３８
と、一端がその一対のシート・フレーム部材３８，３８
の一方に、他端がその一対のシート・フレーム部材３
８，３８の他方にそれぞれ取り付けられる支持パネル部
材１２と、その支持パネル部材１２の上端部にその乗用
車の車幅方向に適宜の間隔を置いて形成される一対のア
ンカー部材１３，１３と、その支持パネル部材１２の上
端部から下端部に向かって形成されてその一対のアンカ
ー部材１３，１３そのそれぞれのその乗用車の外方の側
に面している側の近傍にそれぞれ形成されている脆弱部
１４，１４とを備え、そして、そのシート・ベルト４
６，４６の基端部がその一対のアンカー部材１３，１３
のそれぞれに取り付けられる。
前述されたように着座面を形成するクッション・パッド
部を支持するフレーム部を有するそのリア・シート３０
に適用され、そして、そのリア・シート３０のリア・シ
ート・バック３２に設けられているそのリア・シート・
バック・フレーム３４の少なくとも一部が上下方向に向
けて配置される一対のシート・フレーム部材３８，３８
と、一端がその一対のシート・フレーム部材３８，３８
の一方に、他端がその一対のシート・フレーム部材３
８，３８の他方にそれぞれ取り付けられる支持パネル部
材１２と、その支持パネル部材１２の上端部にその乗用
車の車幅方向に適宜の間隔を置いて形成される一対のア
ンカー部材１３，１３と、その支持パネル部材１２の上
端部から下端部に向かって形成されてその一対のアンカ
ー部材１３，１３そのそれぞれのその乗用車の外方の側
に面している側の近傍にそれぞれ形成されている脆弱部
１４，１４とを備え、そして、そのシート・ベルト４
６，４６の基端部がその一対のアンカー部材１３，１３
のそれぞれに取り付けられる。
【００１０】そのシート・ベルトの取付け構造１０は、
上述のようにその一対のシート・フレーム部材３８，３
８、支持パネル部材１２、一対のアンカー部材１３，１
３、一対の脆弱部１４，１４、および補強部材２０から
構成され、そして、そのシート・ベルト４６，４６の基
端部がそのアンカー部材１３，１３のそれぞれに取り付
けられる。そして、このシート・ベルトの取付け構造１
０では、その支持パネル部材１２、一対のアンカー部材
１３，１３、一対の脆弱部１４，１４、および補強部材
２０がそのチャイルド・シート・ブラケット１１にまと
められ、そして、その支持パネル部材１２が支持パネル
に、その一対のアンカー部材１３，１３が一対のチャイ
ルド・シート・アンカーに、その一対の脆弱部１４，１
４が一対の切欠き１５，１５および一対の穴列１６，１
６に、その補強部材２０がストッパーにそれぞれ具体化
されている。特に、その一対の穴列１６，１６は、その
一対の切欠き１５，１５の下方においてその支持パネル
１２に適宜の間隔を置いて列に穴明けされる複数の穴１
７，１７，１８，１８，１９，１９である。
上述のようにその一対のシート・フレーム部材３８，３
８、支持パネル部材１２、一対のアンカー部材１３，１
３、一対の脆弱部１４，１４、および補強部材２０から
構成され、そして、そのシート・ベルト４６，４６の基
端部がそのアンカー部材１３，１３のそれぞれに取り付
けられる。そして、このシート・ベルトの取付け構造１
０では、その支持パネル部材１２、一対のアンカー部材
１３，１３、一対の脆弱部１４，１４、および補強部材
２０がそのチャイルド・シート・ブラケット１１にまと
められ、そして、その支持パネル部材１２が支持パネル
に、その一対のアンカー部材１３，１３が一対のチャイ
ルド・シート・アンカーに、その一対の脆弱部１４，１
４が一対の切欠き１５，１５および一対の穴列１６，１
６に、その補強部材２０がストッパーにそれぞれ具体化
されている。特に、その一対の穴列１６，１６は、その
一対の切欠き１５，１５の下方においてその支持パネル
１２に適宜の間隔を置いて列に穴明けされる複数の穴１
７，１７，１８，１８，１９，１９である。
【００１１】そのチャイルド・シート・ブラケット１１
は、そのリア・シート・バック・フレーム３４において
そのセンター・フレーム・メンバ３８，３８間に渡され
てねじ止めされるその支持パネル１２と、その支持パネ
ル１２の上端に左右に適宜に間隔を置いて一体的に形成
されるその一対のチャイルド・シート・アンカー１３，
１３と、その一対のチャイルド・シート・アンカー１
３，１３の外側においてその支持パネル１２の上端に切
り欠かれるその一対の切欠き１５，１５と、その一対の
切欠き１５，１５の下方においてその支持パネル１２に
その複数の穴１７，１７，１８，１８，１９，１９を適
宜の間隔を置いて穴明けされるその一対の穴列１６，１
６と、その穴列１６，１６において最下位の穴１９，１
９を破れ止めするストッパー２０とを含む構造に作られ
る。
は、そのリア・シート・バック・フレーム３４において
そのセンター・フレーム・メンバ３８，３８間に渡され
てねじ止めされるその支持パネル１２と、その支持パネ
ル１２の上端に左右に適宜に間隔を置いて一体的に形成
されるその一対のチャイルド・シート・アンカー１３，
１３と、その一対のチャイルド・シート・アンカー１
３，１３の外側においてその支持パネル１２の上端に切
り欠かれるその一対の切欠き１５，１５と、その一対の
切欠き１５，１５の下方においてその支持パネル１２に
その複数の穴１７，１７，１８，１８，１９，１９を適
宜の間隔を置いて穴明けされるその一対の穴列１６，１
６と、その穴列１６，１６において最下位の穴１９，１
９を破れ止めするストッパー２０とを含む構造に作られ
る。
【００１２】その支持パネル１２は、左右端に複数のね
じ穴２１，２１および２２，２２を穴明けし、特に、そ
の左右端の一方のそのねじ穴２１，２１をばか穴に穴明
けしてそのねじ穴２１，２１および２２，２２のところ
でそのセンター・フレーム・メンバ３８，３８にねじ止
めされる。さらに、この支持パネル１１は、中央部分に
３個の肉取り穴２３，２３，２３を等間隔で穴明けして
軽量化されている。
じ穴２１，２１および２２，２２を穴明けし、特に、そ
の左右端の一方のそのねじ穴２１，２１をばか穴に穴明
けしてそのねじ穴２１，２１および２２，２２のところ
でそのセンター・フレーム・メンバ３８，３８にねじ止
めされる。さらに、この支持パネル１１は、中央部分に
３個の肉取り穴２３，２３，２３を等間隔で穴明けして
軽量化されている。
【００１３】その一対のチャイルド・シート・アンカー
１３，１３は、先端に穴明けされ、その先端の下面にナ
ット２４，２４を穴合わせして溶接し、そして、そのナ
ット２４，２４にボルト（図示せず）を締め付けてその
チャイルド・シート４３を取り付け可能にする。勿論、
その一対のチャイルド・シート・アンカー１３，１３
は、それぞれリブ２５，２５がエンボスされて補強され
ている。
１３，１３は、先端に穴明けされ、その先端の下面にナ
ット２４，２４を穴合わせして溶接し、そして、そのナ
ット２４，２４にボルト（図示せず）を締め付けてその
チャイルド・シート４３を取り付け可能にする。勿論、
その一対のチャイルド・シート・アンカー１３，１３
は、それぞれリブ２５，２５がエンボスされて補強され
ている。
【００１４】その一対の切欠き１５，１５は、その支持
パネル１２に破れ始め箇所を決定すると同時にその支持
パネル１２を破れ易くする。また、そのような機能に
は、その切欠き１５，１５がＶ字形に切り欠かれるのが
よい。そうするとその支持パネル１２はさらに破れ易く
なる。
パネル１２に破れ始め箇所を決定すると同時にその支持
パネル１２を破れ易くする。また、そのような機能に
は、その切欠き１５，１５がＶ字形に切り欠かれるのが
よい。そうするとその支持パネル１２はさらに破れ易く
なる。
【００１５】その一対の穴列１６，１６は、その切欠き
１５，１５と同様に機能し、そして、その穴列１６，１
６では、その穴１７，１７および１８，１８が両端Ｖ字
形スロットに、その穴１９，１９が片端Ｖ字形スロット
にそれぞれ形成され、そして、その支持パネル１２に等
間隔で穴明けされる。その穴１７，１７，１８，１８、
および１９，１９は、スリット、両端Ｖ字形スリット、
スロット、ダイヤ形穴、および菱形穴などに形成されて
もよく、また、それらの組み合わせでもよく、さらに、
その支持パネル１２に不等間隔で穴明けされてもよい。
そうすることによってその支持パネル１２の破れ易さが
変わり、そのチャイルド・シート４３のそのシート・ベ
ルト４６，４６に付加的に機能して吸収エネルギやエネ
ルギ吸収特性を適宜に設定可能にする。
１５，１５と同様に機能し、そして、その穴列１６，１
６では、その穴１７，１７および１８，１８が両端Ｖ字
形スロットに、その穴１９，１９が片端Ｖ字形スロット
にそれぞれ形成され、そして、その支持パネル１２に等
間隔で穴明けされる。その穴１７，１７，１８，１８、
および１９，１９は、スリット、両端Ｖ字形スリット、
スロット、ダイヤ形穴、および菱形穴などに形成されて
もよく、また、それらの組み合わせでもよく、さらに、
その支持パネル１２に不等間隔で穴明けされてもよい。
そうすることによってその支持パネル１２の破れ易さが
変わり、そのチャイルド・シート４３のそのシート・ベ
ルト４６，４６に付加的に機能して吸収エネルギやエネ
ルギ吸収特性を適宜に設定可能にする。
【００１６】そのストッパー２０は、細帯片でその最下
位の穴１９，１９から下方に適宜の間隔を置いてその支
持パネル１２の前面に溶接され、そして、その支持パネ
ル１２が下端まで破れるのを止めている。勿論、そのス
トッパー２０は、適宜の長さに分割されてその穴列１
６，１６に対応してその支持パネル１２に左右に離れて
溶接されてもよい。
位の穴１９，１９から下方に適宜の間隔を置いてその支
持パネル１２の前面に溶接され、そして、その支持パネ
ル１２が下端まで破れるのを止めている。勿論、そのス
トッパー２０は、適宜の長さに分割されてその穴列１
６，１６に対応してその支持パネル１２に左右に離れて
溶接されてもよい。
【００１７】そのチャイルド・シート・ブラケット１１
は、そのリア・シート３０のそのリア・シート・バック
３２において予め所定の高さでそのセンター・フレーム
・メンバ３８，３８にねじ止めされてそのチャイルド・
シート４３の組付けに活用される。そのリア・シート３
０では、そのチャイルド・シート・ブラケット１１は、
そのチャイルド・シート・バック・フレーム５０の上端
がそのチャイルド・シート・アンカー１３，１３の上
に、そのリトラクター４７，４７がそのチャイルド・シ
ート・アンカー１３，１３の下にそれぞれ重ね合わせら
れてそのチャイルド・シート・バック・フレーム５０お
よびリトラクター４７，４７がボルト−ナット５１，５
１でそのチャイルド・シート・アンカー１３，１３に共
締めされる。そのような共締めによってそのチャイルド
・シート・ブラケット１１は、そのチャイルド・シート
・バック・フレーム５０およびシート・ベルト４６，４
６をそのリア・シート・バック・フレーム３４に取り付
ける。勿論、そのチャイルド・シート・バック・フレー
ム３４はその下端がそのリア・シート・バック・フレー
ム３４のそのセンター・ブラケット４１にねじ止めさ
れ、また、そのシート・ベルト４６，４６はその先端が
そのチャイルド・シート・クッション・フレーム４９を
そのチャイルド・シート・バック・フレーム５０にヒン
ジ結合するピン５２に留め金具５３で回転可能に止めら
れる。
は、そのリア・シート３０のそのリア・シート・バック
３２において予め所定の高さでそのセンター・フレーム
・メンバ３８，３８にねじ止めされてそのチャイルド・
シート４３の組付けに活用される。そのリア・シート３
０では、そのチャイルド・シート・ブラケット１１は、
そのチャイルド・シート・バック・フレーム５０の上端
がそのチャイルド・シート・アンカー１３，１３の上
に、そのリトラクター４７，４７がそのチャイルド・シ
ート・アンカー１３，１３の下にそれぞれ重ね合わせら
れてそのチャイルド・シート・バック・フレーム５０お
よびリトラクター４７，４７がボルト−ナット５１，５
１でそのチャイルド・シート・アンカー１３，１３に共
締めされる。そのような共締めによってそのチャイルド
・シート・ブラケット１１は、そのチャイルド・シート
・バック・フレーム５０およびシート・ベルト４６，４
６をそのリア・シート・バック・フレーム３４に取り付
ける。勿論、そのチャイルド・シート・バック・フレー
ム３４はその下端がそのリア・シート・バック・フレー
ム３４のそのセンター・ブラケット４１にねじ止めさ
れ、また、そのシート・ベルト４６，４６はその先端が
そのチャイルド・シート・クッション・フレーム４９を
そのチャイルド・シート・バック・フレーム５０にヒン
ジ結合するピン５２に留め金具５３で回転可能に止めら
れる。
【００１８】そのように、そのチャイルド・シート４３
がそのチャイルド・シート・ブラケット１１でそのリア
・シート・バック３２に支持されるので、そのチャイル
ド・シート・ブラケット１１は、そのチャイルド・シー
ト４３のそのシート・ベルト４６，４６に付加的に機能
されて、すなわち、そのシート・ベルト４６，４６に協
働されて吸収エネルギやエネルギ吸収特性が適宜に設定
され、そして、衝突や転倒事故の際、その支持パネル１
２が破れながらそのシート・ベルト４６，４６に協働し
て衝撃を効果的に吸収・緩和して子供に作用する衝撃荷
重を軽減する。特に、このチャイルド・シート・ブラケ
ット１０は、大きな衝撃でも効果的に吸収・緩和可能に
なって子供が保護される。その結果、このシート・ベル
トの取付け構造１０は、そのシート・ベルト４６，４６
に協働して子供の保護性能を向上する。
がそのチャイルド・シート・ブラケット１１でそのリア
・シート・バック３２に支持されるので、そのチャイル
ド・シート・ブラケット１１は、そのチャイルド・シー
ト４３のそのシート・ベルト４６，４６に付加的に機能
されて、すなわち、そのシート・ベルト４６，４６に協
働されて吸収エネルギやエネルギ吸収特性が適宜に設定
され、そして、衝突や転倒事故の際、その支持パネル１
２が破れながらそのシート・ベルト４６，４６に協働し
て衝撃を効果的に吸収・緩和して子供に作用する衝撃荷
重を軽減する。特に、このチャイルド・シート・ブラケ
ット１０は、大きな衝撃でも効果的に吸収・緩和可能に
なって子供が保護される。その結果、このシート・ベル
トの取付け構造１０は、そのシート・ベルト４６，４６
に協働して子供の保護性能を向上する。
【００１９】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
【００２０】
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
乗り物シートに使用されるチャイルド・シート・ブラケ
ットは、着座面を形成するクッション・パッド部を支持
するフレーム部を有する車両用シートのシート・ベルト
の取付け構造であって、上記車両用シートのシート・バ
ック部に設けられている上記フレーム部の少なくとも一
部が上下方向に向けて配設されている一対のシート・フ
レーム部材と、一端が上記一対のシート・フレーム部材
の一方に、他端が上記一対のシート・フレーム部材の他
方にそれぞれ取り付けられている支持パネル部材と、上
記支持パネル部材の上端部に上記車両の車幅方向に適宜
の間隔を置いて形成される一対のアンカー部材と、上記
支持パネル部材の上端部から下端部に向かって形成され
るとともに上記一対のアンカー部材のそれぞれの上記車
両の外方の側に面している側の近傍にそれぞれ形成され
ている脆弱部とを有し、そして、上記シート・ベルトの
基端部が上記一対のアンカー部材のそれぞれに取り付け
られているので、この発明のシート・ベルトの取付け構
造では、吸収エネルギはエネルギ吸収特性がチャイルド
・シートのウェビングに協働して適宜に設定可能にな
り、そして、衝突や転倒事故の際、衝撃が効果的に吸収
・緩和されて子供に作用する衝撃荷重が軽減され、ま
た、回避され、特に、大きな衝撃が効果的に吸収・緩和
されて子供が保護され、そして、そのようにして子供の
保護性能が向上され、その結果、チャイルド・シートを
組み付ける乗り物シートにとって非常に有用で実用的で
ある。
乗り物シートに使用されるチャイルド・シート・ブラケ
ットは、着座面を形成するクッション・パッド部を支持
するフレーム部を有する車両用シートのシート・ベルト
の取付け構造であって、上記車両用シートのシート・バ
ック部に設けられている上記フレーム部の少なくとも一
部が上下方向に向けて配設されている一対のシート・フ
レーム部材と、一端が上記一対のシート・フレーム部材
の一方に、他端が上記一対のシート・フレーム部材の他
方にそれぞれ取り付けられている支持パネル部材と、上
記支持パネル部材の上端部に上記車両の車幅方向に適宜
の間隔を置いて形成される一対のアンカー部材と、上記
支持パネル部材の上端部から下端部に向かって形成され
るとともに上記一対のアンカー部材のそれぞれの上記車
両の外方の側に面している側の近傍にそれぞれ形成され
ている脆弱部とを有し、そして、上記シート・ベルトの
基端部が上記一対のアンカー部材のそれぞれに取り付け
られているので、この発明のシート・ベルトの取付け構
造では、吸収エネルギはエネルギ吸収特性がチャイルド
・シートのウェビングに協働して適宜に設定可能にな
り、そして、衝突や転倒事故の際、衝撃が効果的に吸収
・緩和されて子供に作用する衝撃荷重が軽減され、ま
た、回避され、特に、大きな衝撃が効果的に吸収・緩和
されて子供が保護され、そして、そのようにして子供の
保護性能が向上され、その結果、チャイルド・シートを
組み付ける乗り物シートにとって非常に有用で実用的で
ある。
【図１】この発明のシート・ベルトの取付け構造の具体
例が適用されるところの乗用車のリア・シートを部分的
に示した斜視図である。
例が適用されるところの乗用車のリア・シートを部分的
に示した斜視図である。
【図２】その乗用車のリア・シートに用いられるリア・
シート・バック・フレームを示した斜視図である。
シート・バック・フレームを示した斜視図である。
【図３】図１の３−３線に沿って示した断面図である。
【図４】そのチャイルド・シート・ブラケットを示した
正面図である。
正面図である。
【図５】そのチャイルド・シート・ブラケットを示した
側面図である。
側面図である。
１１ チャイルド・シート・ブラケット １２ 支持パネル部材／支持パネル １３ アンカー部材／チャイルド・シート・アンカー １４ 脆弱部 １５ 切欠き １６ 穴列 ２０ 補強部材／ストッパー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山下 智生 東京都港区芝５丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (72)発明者 青木 俊宏 東京都港区芝５丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平８−40125（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−67184（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−251661（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−26008（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−200060（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−182354（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 22/28 B60N 2/30 B60R 22/10
Claims (5)
- 【請求項１】 着座面を形成するクッション・パッド部
を支持するフレーム部を有する車両用シートのシート・
ベルトの取付け構造であって、上記車両用シートのシー
ト・バック部に設けられている上記フレーム部の少なく
とも一部が上下方向に向けて配設されている一対のシー
ト・フレーム部材と、一端が上記一対のシート・フレー
ム部材の一方に、他端が上記一対のシート・フレーム部
材の他方にそれぞれ取り付けられている支持パネル部材
と、上記支持パネル部材の上端部に上記車両の車幅方向
に適宜の間隔を置いて形成される一対のアンカー部材
と、上記支持パネル部材の上端部から下端部に向かって
形成されるとともに上記一対のアンカー部材のそれぞれ
の上記車両の外方の側に面している側の近傍にそれぞれ
形成されている脆弱部とを有し、そして、上記シート・
ベルトの基端部が上記一対のアンカー部材のそれぞれに
取り付けられていることを特徴とするシート・ベルトの
取付け構造。 - 【請求項２】 上記車両用シートは、チャイルド・シー
トが一体的に設けられ、そして、上記シート・ベルト
は、上記チャイルド・シート用のシート・ベルトである
請求項１に記載のシート・ベルトの取付け構造。 - 【請求項３】 上記脆弱部は、上記上端部に形成されて
いる切欠部と、上記切欠部から上記下端部の側へ向かう
位置に配されて上記支持パネル部材に穿設されている少
なくとも１つの穴とである請求項１に記載のシート・ベ
ルトの取付け構造。 - 【請求項４】 上記切欠きは、基底部から開口部へ向け
て漸次幅広となる略Ｖ字形に形成されている請求項３に
記載のシート・ベルトの取付け構造。 - 【請求項５】 上記支持パネル部材は、上記上端部の上
記脆弱部が形成されている位置から上記下端部の側へ所
定の距離だけ離れた位置に補強部材が設けられるところ
の請求項１に記載のシート・ベルトの取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8182809A JP2889535B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | シート・ベルトの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8182809A JP2889535B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | シート・ベルトの取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106918A JPH106918A (ja) | 1998-01-13 |
| JP2889535B2 true JP2889535B2 (ja) | 1999-05-10 |
Family
ID=16124824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8182809A Expired - Fee Related JP2889535B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | シート・ベルトの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2889535B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4848776B2 (ja) * | 2006-01-20 | 2011-12-28 | トヨタ自動車株式会社 | シートベルト装置 |
| JP5839539B2 (ja) * | 2011-03-28 | 2016-01-06 | ダイハツ工業株式会社 | 車両におけるシートベルト装置 |
| WO2016046891A1 (ja) * | 2014-09-22 | 2016-03-31 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニ－ | シートベルトバックル取り付け構造 |
-
1996
- 1996-06-24 JP JP8182809A patent/JP2889535B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH106918A (ja) | 1998-01-13 |
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