JP2002283892A - 車両用シートにおけるシートバックフレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ３点支持式のシートベルトを備えた車両用シ
ートにおけるシートバックフレームにおいて、タワーフ
レームにかかる衝撃荷重に耐え得る強固な剛性を維持す
る。軽量化を図る。リトラクターが衝突時等に着座者と
接触するのを防止する。 【解決手段】 シートバックフレーム３０をシートバッ
ク１２の外形に沿うパイプフレーム３０と、パイプフレ
ーム３０に溶接され、シートバック１２の一方側部の剛
性を維持するタワーフレーム５０とから構成する。タワ
ーフレーム５０をアウター側サイドブラケット５１とイ
ンナー側サイドブラケット５２及びインサートブレース
５３とから形成する。タワーフレーム５０の下部の内側
に位置するシートバックフレーム３０のロアパイプ４３
にブラケット２６，２７を固着する。ブラケット２６，
２７によりリトラクター２０を前後方向から挟み込むよ
うに固着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、３点式シートベル
トを備えた車両用シートにおけるシートバックフレーム
に関し、更に詳細に説明すると、シートバックの下部に
シートベルト巻取用のリトラクターが格納され、このリ
トラクターから引出され、乗員の肩部を拘束するショル
ダーベルトを案内するベルトスルーがシートバックの上
端部に取付けられ、ショルダーベルトの先端及び乗員の
腰部を拘束するラップベルトの両端をシートクッション
の両側部に設けた固定部で支持する３点式シートベルト
を備えた車両用シートにおけるシートバックフレームに
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、シートベルトは、車体側のピラ
ーにリトラクターを固定させるタイプと、シートバック
フレームにリトラクターを直接固定するタイプに大別さ
れる。ところで、通常のシートベルトは、乗員の腰部を
拘束するラップベルト部と、乗員の肩部から胴部にかけ
て拘束するショルダーベルト部とからなり、シートクッ
ション両側のラップアンカーポイントと、シートバック
上端のショルダーアンカーポイントの３点支持構成をと
っている。

【０００３】ショルダーアンカーポイントをシートバッ
クフレーム側に設けた車両用シートは、事故時、ショル
ダーベルトからショルダーアンカーポイントに作用する
衝撃荷重が非常に大きいため、シートバックフレームを
補強する必要がある。図６は、シートバックフレームを
補強構造とした一例を示すもので、シートバックフレー
ム１は、シートバックの外形に沿うパイプフレーム２
と、ショルダーアンカー部分の図示しないベルトスルー
を取付けるタワーフレーム３とから構成され、特にこの
タワーフレーム３の補強構造として、クロスメンバー４
がタワーフレーム３の上端側から反対側部のブラケット
２ａ側に傾斜状に溶接固定されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来のシ
ートベルトを備える車両用シートにおけるシートバック
フレーム１は、補強用のクロスメンバー４をタワーフレ
ーム３の上端側から対向する側部にかけて配設されてお
り、このクロスメンバー４の重量が嵩むことから、シー
トバックのリクライニング操作時の操作性を低下させる
要因となっている。

【０００５】更に、クロスメンバー４がシートバックの
ほぼ中央部に斜め方向に横切る形で配設されているた
め、例えば、アクティブ型ヘッドレスト（衝撃が加わっ
た際、ヘッドレストステイの下端側が後方に押圧される
ことによりヘッドレストが前方に移動して、乗員の頭部
が後方に振られることを防止し、乗員の頭部を保護する
形式のもの）を設ける際のスペースを確保することがで
きず、汎用のヘッドレストしか採用できず、機能性に富
むアクティブ型ヘッドレストを適用できないという欠点
が指摘されている。

【０００６】また、後突時等、タワーフレーム３に加わ
る荷重に対して、前後方向の補強が要求される傾向にあ
り、従来のクロスメンバー４では、車幅方向の剛性は強
化できるものの、前後方向の衝撃荷重に対しては充分満
足のいくものではなかった。更にシートバックフレーム
１にリトラクターを直接固定する場合には衝突時等に着
座者と接触する虞れを有していた。

【０００７】本発明の目的は、３点支持式のシートベル
トを備えた車両用シートにおけるシートバックフレーム
において、タワーフレームにかかる衝撃荷重に対して充
分耐え得る強固な剛性を維持することができ、且つ従来
のクロスメンバーに比べ、軽量化を図ると共に、リトラ
クターが衝突時等に着座者と接触するのを防止すること
ができ、更にアクティブ型ヘッドレストの適用を可能に
した３点式シートベルトを備えた車両用シートにおける
シートバックフレームを提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートにおけるシートバックフレームは、シートバッ
クの下部にシートベルト巻取用のリトラクターが格納さ
れ、このリトラクターから引出され、乗員の肩部を拘束
するショルダーベルトを案内するベルトスルーがシート
バックの上端部に取付けられ、ショルダーベルトの先端
及び乗員の腰部を拘束するラップベルトの両端をシート
クッションの両側部に設けた固定部で支持する３点式シ
ートベルトを備えた車両用シートにおけるシートバック
フレームにおいて、前記シートバックフレームは、シー
トバックの外形に沿うパイプフレームと、ベルトスルー
取付側のサイド部に設けられる上下に延びるタワーフレ
ームとから構成され、前記タワーフレームの下部の内側
に位置するシートバックフレームのロアパイプにブラケ
ットが固着され、該ブラケットにシートベルト巻取用の
リトラクターが固着されていることを特徴とする。

【０００９】本発明の請求項２に記載の車両用シートに
おけるシートバックフレームは、前記シートバックフレ
ームのロアパイプに固着されたブラケットがシートベル
ト巻取用のリトラクターを前後方向から挟み込むように
複数設けられていることを特徴とする。

【００１０】次に、本発明の請求項３に記載の車両用シ
ートにおけるシートバックフレーム発明は、前記シート
ベルト巻取用のリトラクターが後部のブラケットにボル
ト止めされていることを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用シート
におけるシートバックフレームを図面を参照して詳述す
る。図１は本発明に係るシートバックフレームを採用し
た車両用シートの斜視図、図２は本発明に係るシートバ
ックフレームの構成を示す斜視図、図３は同シートバッ
クフレームにおけるタワーフレームの構成を示す分解斜
視図、図４（ａ），（ｂ），（ｃ）は同タワーフレーム
の断面図、図５はリトラクター取付部の側面説明図であ
る。

【００１２】図１において、車両用シート１０は、３点
式シートベルトを備えており、乗員が着座するシートク
ッション１１に対してリクライナー（図１では図示せ
ず）を介してシートバック１２が所定角度リクライニン
グ調整可能に取付けられており、このシートバック１２
の上縁に乗員の頭部を支持するヘッドレスト１３が設け
られている。

【００１３】そして、この車両用シート１０に装備され
るシートベルト装置は、シートバック１２内に格納され
るリトラクター２０からショルダーベルト２１が引出さ
れ、このショルダーベルト２１は、シートバック１２の
上端に取付けられているベルトスルー２２を通して乗員
の肩部を拘束できるように斜め下方向に引出す。

【００１４】更に、乗員の腰部を拘束するラップベルト
２３がリトラクター２０から引出され、ショルダーベル
ト２１及びラップベルト２３の先端に取付けたタング２
４をシートクッション１１側部のバックル２５に締付け
固定することにより、シートベルトのウエビングを構成
するショルダーベルト２１とラップベルト２３は、シー
トバック１２上端のベルトスルー２２とシートクッショ
ン１１両側２点の固定ポイントの３点支持構造となって
いる。

【００１５】次いで、図２はシートバック１２のシート
バックフレーム３０の構成を示すもので、シートバック
フレーム３０は、パイプ材を曲成してなり、シートバッ
ク１２の外形に沿うパイプフレーム４０と、シートバッ
ク１２の一方側部で上下方向に沿って延び、剛性が強化
されたタワーフレーム５０とから大略構成されている。

【００１６】更に詳しくは、前記パイプフレーム４０
は、シートバック１２の外形の３辺に沿う上縁、一方側
縁、下縁に沿って形成され、夫々アッパーパイプ４１、
サイドパイプ４２、ロアパイプ４３の各部からなり、サ
イドパイプ４２の下端側には、サイドブラケット４４が
溶接等により固定されており、アッパーパイプ４１の下
方には、サイドパイプ４２とタワーフレーム５０との間
に横方向に延びるセンターパイプ４５が補強されてい
る。

【００１７】更にセンターパイプ４５の下方には、ジグ
ザグバネ４６がサイドパイプ４２とタワーフレーム５０
との間に懸架されている。また、パイプフレーム４０に
おけるアッパーパイプ４１には、ヘッドレスト１３の図
示しないステイを軸受する軸受パイプ４７がこれも溶接
等により固着されている。

【００１８】パイプフレーム４０におけるロアパイプ４
３と、タワーフレーム５０との接合部分に収容されるリ
トラクター２０は、リトラクター２０を前後方向から挟
み込むように複数設けられているブラケット２６，２７
により固着される。ブラケット２６，２７はロアパイプ
４３に溶接固定されている。

【００１９】図５に示す如く、これらブラケット２６，
２７にリトラクター２０が挟持された状態で、後部のブ
ラケット２７側からビス２８止めされてリトラクター２
０が取付けられている。尚、タワーフレーム５０の下部
外側面にリクライナー１４がボルト１４ａにより取付け
られている。

【００２０】本発明に係るシートバックフレーム３０
は、軽量で且つ優れた剛性強度を保ち、特に事故等でシ
ートバック１２に衝撃荷重が加わった際、この衝撃荷重
に対しても充分耐え得る強度を備え、しかも、ヘッドレ
スト１３として衝撃吸収機能を備えたアクティブ型ヘッ
ドレスト１３の可動スペースを充分確保できる。

【００２１】即ち、図３に示すように、タワーフレーム
５０は、上下方向に延びる長尺金属板からなるアウター
側サイドブラケット５１並びにインナー側サイドブラケ
ット５２と、両ブラケット５１，５２内に介挿される長
尺で且つ補強リブ機能をもつインサートブレース５３と
から構成されている。尚、符号５４は、タワーフレーム
５０の上端開口に嵌着されるキャップ兼用ブラケットを
示す。

【００２２】そして、アウター側サイドブラケット５１
と、インナー側サイドブラケット５２は、断面略コ字状
で、両サイドブラケット５１，５２のフロント縁部に沿
ってフランジ５１１，５２１が延設されており、図４に
両サイドブラケット５１，５２とインサートブレース５
３との関係が示されているが、アウター側サイドブラケ
ット５１とインナー側サイドブラケット５２は、後縁部
にその上下方向に沿ってラップシロ５５を設け、このラ
ップシロ５５の適宜間隔毎にＣＯ₂ 溶接等の溶接加工が
施されている。

【００２３】更に、両サイドブラケット５１，５２のフ
ロント縁部に沿うフランジ５１１，５２１が突き合わさ
れ、両フランジ５１１，５２１間においても上下方向に
沿って適宜間隔毎にスポット溶接等により溶接され、両
ブラケット５１，５２間の内部スペースにインサートブ
レース５３が収容され、このインサートブレース５３の
縦壁部５３１，５３２がリブ機能をもつように、インサ
ートブレース５３の両側フランジ５３３，５３４がアウ
ター側サイドブラケット５１の内面に溶接されると共
に、インサートブレース５３の頂面５３５がインナー側
サイドブラケット５２の内面に溶接されている。

【００２４】従って、シートバックフレーム３０は、以
上のようにタワーフレーム５０がインサートブレース５
３を内蔵した補強構造であり、且つセンターパイプ４５
が横方向に配設されている構造であるため、シートバッ
クフレーム１２に加わる車幅方向の衝撃荷重、応力に対
しては、タワーフレーム５０の特にインサートブレース
５３における縦壁部５３１，５３２及びセンターパイプ
４５が有効に機能するため、タワーフレーム５０が座屈
変形することがなく、強固な剛性を維持できる。

【００２５】更に、図４（ａ）にタワーフレーム５０と
アッパーパイプ４１との接合部が、図４（ｂ）ではタワ
ーフレーム５０とセンターパイプ４５との接合部が、図
４（ｃ）ではそれより下方のタワーフレーム５０単独の
断面構造が示されているように、アウター側サイドブラ
ケット５１と、インナー側サイドブラケット５２は、夫
々フロント縁部に上下方向に沿ってフランジ５１１，５
２１が延設され、この両フランジ５１１，５２１を突き
合わせてスポット溶接等による溶接を行うというもので
あるから、特にこのフランジ５１１，５２１がシートバ
ック１２に加わる車両の前後方向に沿う曲げ荷重に対し
て有効な補強機能をもつ。

【００２６】このことは、後突時等、事故が生じた際
に、ショルダーベルト２１からの衝撃力がベルトスルー
２２を通じてシートバックフレーム３０のタワーフレー
ム５０に加わった場合、このフランジ５１１，５２１に
よる剛性強化構造により、前後方向の衝撃荷重に対して
も充分耐え得る構造となり、曲げ変形等が生じる虞れが
なく、良好な剛性強度を保つことができる。

【００２７】尚、本実施形態においては、アウター側サ
イドブラケット５１のフランジ５１１の先端を内方に折
り曲げ、あるいはカール加工されており、このことによ
り、シートバック１２のパッド、あるいは表皮を傷付け
ることがないように配慮されている。また、アウター側
サイドブラケット５１とインナー側サイドブラケット５
２の両フランジ５１１，５２１を突き合わせてスポット
溶接等の溶接を行うという構成であるため、この両フラ
ンジ５１１，５２１の接合シロを調整することにより、
両サイドブラケット５１，５２の合わせバラツキを有効
に吸収することができる。

【００２８】更に、図４（ａ）に示すように、アッパー
パイプ４１がタワーフレーム５０におけるインナー側サ
イドブラケット５２に溶接される部位は、インサートブ
レース５３の頂面５３５がインナー側サイドブラケット
５２の内面に溶接される部位とラップしているため、ア
ッパーパイプ４１の取付部の変形を防止することができ
る。同様に、図４（ｂ）に示すように、センターパイプ
４５の取付部分においても、インサートブレース５３の
頂面５３５がインナー側サイドブラケット５２との溶接
部分とラップしているため、センターパイプ４５の取付
部分においても変形することがない。

【００２９】加えて、シートバック１２の上縁に設けら
れるヘッドレスト１３は、シートバック１２の略中央部
に衝撃が加わった際、ヘッドレスト１３が前方向に移動
して、乗員の頭部を有効に保護する機能をもつアクティ
ブ型のヘッドレスト１３を適用する時には、スペース的
に嵩張るクロスメンバーが廃止され、センターパイプ４
５がヘッドレスト１３の図示しない衝撃受け部との干渉
を回避できるため、軽量化を図りつつ、アクティブ型の
ヘッドレスト１３の適用もできるなどの利点がある。

【００３０】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明の請求項１に
記載の車両用シートにおけるシートバックフレームは、
シートバックの外形に沿うパイプフレームと、ベルトス
ルー取付側のサイド部に設けられる上下に延びるタワー
フレームとから構成され、前記タワーフレームの下部の
内側に位置するシートバックフレームのロアパイプにブ
ラケットが固着され、該ブラケットにシートベルト巻取
用のリトラクターが固着されているので、事故時等、車
両の幅方向及び前後方向に衝撃荷重が加わっても、タワ
ーフレームが座屈することがなく、シートバックの剛性
を強化でき、リトラクターが衝突時等に着座者と接触す
るのを防止することができ、更にアクティブ型ヘッドレ
ストの適用を可能にすることができる。

【００３１】次に、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートにおけるシートバックフレームによれば、シートバ
ックフレームのロアパイプに固着されたブラケットがシ
ートベルト巻取用のリトラクターを前後方向から挟み込
むように複数設けられているので、リトラクターが衝突
時等に着座者と接触するのを防止することができ、リト
ラクターの取付け強度を向上させることができる。

【００３２】次に、本発明の請求項３に記載の車両用シ
ートにおけるシートバックフレームによれば、シートベ
ルト巻取用のリトラクターが後部のブラケットにボルト
止めされているので、リトラクターが衝突時等に着座者
と接触するのを防止することができ、リトラクターの取
付け強度を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートにおけるシートバッ
クフレームを採用した車両用シートの全体斜視図。

【図２】本発明に係る車両用シートにおけるシートバッ
クフレームの構成を示す斜視図。

【図３】図２に示すシートバックフレームにおけるタワ
ーフレームの分解斜視図。

【図４】図３に示すタワーフレームの断面構造を夫々示
すもので、（ａ）はアッパーパイプ取付部位の断面図、
（ｂ）はセンターパイプ取付部位の断面図、（ｃ）はタ
ワーフレーム単独構造の断面図。

【図５】本発明に係る車両用シートにおけるシートバッ
クフレームのリトラクター取付部の側面説明図。

【図６】従来のシートベルト組付一体型シートにおける
シートバックフレームを示す斜視図。

【符号の説明】

１０ 車両用シート １１ シートクッション １２ シートバック １３ ヘッドレスト １４ リクライナー ２０ シートベルト巻取用リトラクター ２１ シートベルト（ショルダーベルト） ２２ ベルトスルー ２３ シートベルト（ラップベルト） ２４ タング ２５ バックル ２６ ブラケット ２７ ブラケット ３０ シートバックフレーム ４０ パイプフレーム ４１ アッパーパイプ ４２ サイドパイプ ４３ ロアパイプ ４４ サイドブラケット ４５ センターパイプ ４７ 軸受パイプ ５０ タワーフレーム ５１ アウター側サイドブラケット ５１１ フランジ ５２ インナー側サイドブラケット ５２１ フランジ ５３ インサートブレース ５３１ 縦壁部 ５３２ 縦壁部 ５３３ フランジ ５３４ フランジ ５３５ 頂面 ５４ キャップ兼用ブラケット ５５ ラップ部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックの下部にシートベルト巻取
   用のリトラクターが格納され、このリトラクターから引
   出され、乗員の肩部を拘束するショルダーベルトを案内
   するベルトスルーがシートバックの上端部に取付けら
   れ、ショルダーベルトの先端及び乗員の腰部を拘束する
   ラップベルトの両端をシートクッションの両側部に設け
   た固定部で支持する３点式シートベルトを備えた車両用
   シートにおけるシートバックフレームにおいて、 前記シートバックフレームは、シートバックの外形に沿
   うパイプフレームと、ベルトスルー取付側のサイド部に
   設けられる上下に延びるタワーフレームとから構成さ
   れ、前記タワーフレームの下部の内側に位置するシート
   バックフレームのロアパイプにブラケットが固着され、
   該ブラケットにシートベルト巻取用のリトラクターが固
   着されていることを特徴とする車両用シートにおけるシ
   ートバックフレーム。
2. 【請求項２】 前記シートバックフレームのロアパイプ
   に固着されたブラケットがシートベルト巻取用のリトラ
   クターを前後方向から挟み込むように複数設けられてい
   ることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートにお
   けるシートバックフレーム。
3. 【請求項３】 前記シートベルト巻取用のリトラクター
   が後部のブラケットにボルト止めされていることを特徴
   とする請求項２に記載の車両用シートにおけるシートバ
   ックフレーム。