KR101888134B1 - 캡핑 어셈블리 및 이를 포함하는 시트 벨트 어셈블리 - Google Patents

캡핑 어셈블리 및 이를 포함하는 시트 벨트 어셈블리 Download PDF

Info

Publication number
KR101888134B1
KR101888134B1 KR1020160169927A KR20160169927A KR101888134B1 KR 101888134 B1 KR101888134 B1 KR 101888134B1 KR 1020160169927 A KR1020160169927 A KR 1020160169927A KR 20160169927 A KR20160169927 A KR 20160169927A KR 101888134 B1 KR101888134 B1 KR 101888134B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
capping
buckle
rivet
base bracket
disposed
Prior art date
Application number
KR1020160169927A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20180068226A (ko
Inventor
김익수
유병개
Original Assignee
아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 아우토리브 디벨롭먼트 아베 filed Critical 아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority to KR1020160169927A priority Critical patent/KR101888134B1/ko
Publication of KR20180068226A publication Critical patent/KR20180068226A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101888134B1 publication Critical patent/KR101888134B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/04—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of riveting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1806—Anchoring devices for buckles

Abstract

캡핑 어셈블리를 포함하는 차량용 시트 벨트 어셈블리가 제공된다. 시트 벨트 어셈블리는 차량의 내부에 고정되는 베이스 브라켓; 상기 베이스 브라켓에 연결되는 시트 벨트용 버클; 상기 베이스 브라켓과 상기 버클을 결합하는 체결 수단; 및 상기 체결 수단에 설치되는 캡핑 어셈블리를 포함하며, 상기 캡핑 어셈블리는, 상기 체결 수단의 단부를 감싸는 캡핑부; 및 상기 캡핑부에 배치되며, 상기 캡핑부로부터 상기 베이스 브라켓 또는 상기 버클을 향하여 연장되어 상기 베이스 브라켓 및 상기 버클 중 적어도 하나에 접촉되는 스토퍼를 포함한다. 스토퍼는 베이스 브라켓과 버클의 사이에 배치된다. 이에 의해, 버클이 체결 수단을 중심으로 일 방향으로 회전되지 않는다. 따라서, 작업자는 베이스 브라켓을 차량의 내부에 볼트로 체결할 때, 버클의 회동에 의한 방해를 받지않고 용이하게 볼트를 체결할 수 있다.

Description

캡핑 어셈블리 및 이를 포함하는 시트 벨트 어셈블리{The rivet capping assembly and the seat belt assembly comprising the same}
본 발명은 캡핑 어셈블리 및 이를 포함하는 시트 벨트 어셈블리에 관한 것으로서, 상세하게는 차량의 내부에 용이하게 장착할 수 있는 캡핑 어셈블리 및 이를 포함하는 시트 벨트 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 탑승자의 안전을 위하여 시트 벨트를 포함한다. 시트 벨트는 승객을 시트에 고정시킬 수 있다. 시트 벨트는 주행 중 탑승자에게 불편함을 주어서는 안된다. 또한, 시트 벨트는 비상 시 확실하게 승객을 보호할 수 있어야 한다.
한편, 시트 벨트는 차량의 내부에 장착된다. 즉, 시트 벨트용 버클은 차량에 고정된다. 또한, 시트 벨트용 버클은 유동 가능하게 배치된다.
도 1은 종래 기술에 따른 시트 벨트 어셈블리(1)를 도시한 도면이고, 도 2는 차량에 고정되는 도 1의 시트 벨트 어셈블리(1)를 도시한 도면이다.
도 1 및 2를 참조하면, 종래 기술에 따른 시트 벨트 어셈블리(1)는 차량에 고정되는 브라켓(2), 버클(3), 리벳(4)을 포함한다. 버클(3)은 리벳(4)에 의해 브라켓(2)에 유동 가능하게 연결된다. 브라켓(2)은 차량(미도시)의 내부에 볼트(5)로 체결된다. 이를 위해, 체결 공구(6)가 볼트(5)의 상부에서 볼트(5)를 체결한다.
이 경우, 버클(3)이 리벳(4)을 중심으로 회전하여 볼트(5)의 상부에 배치될 수 있다. 따라서, 작업자는 버클(3)을 볼트(5)의 상부에서 제거하고, 체결 공구(6)를 이용하여 볼트(5)를 체결해야 하는 문제점이 있다. 즉, 작업이 복잡하고, 작업 능률을 저하시킨다.
한편, 종래에는 볼트(5)의 체결을 용이하게 하기 위해, 버클(3)을 고정하는 고무 부재(미도시)를 이용하였다. 즉, 버클(3)과 브라켓(2) 등의 사이에 고무 부재를 배치하였다. 이에 의해, 버클(3)이 고정된 채, 볼트(5)가 체결되었다. 이 경우, 볼트(5) 체결 후에, 고무 부재를 제거해야 하는 작업이 추가 되었다. 또한, 고무 부재가 제거되지 않는 경우, 버클(3)의 유동에 의해 고무 부재가 차량의 바닥에 떨어져 잔류하는 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 베이스 브라켓을 차량의 내부에 장착하는 작업을 용이하게 하는 캡핑 어셈블리 및 이를 포함하는 시트 벨트 어셈블리를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 캡핑 어셈블리는, 차량 내부에 배치되는 베이스 브라켓과 시트 벨트용 버클을 결합하는 리벳에 설치되는 캡핑 어셈블리에 있어서, 상기 리벳의 단부를 감싸는 캡핑부, 및 상기 캡핑부에 배치되며, 상기 캡핑부로부터 상기 베이스 브라켓 또는 상기 버클을 향하여 연장되어 상기 베이스 브라켓 및 상기 버클 중 적어도 하나에 접촉되는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 리벳은, 상기 베이스 브라켓과 상기 버클을 관통하는 리벳 몸체와, 상기 리벳 몸체의 단부에 배치되며 상기 리벳 몸체의 외주면으로부터 돌출된 리벳 헤드를 포함하며, 상기 캡핑부는, 상기 리벳 헤드의 상면과 마주보는 캡핑 몸체, 상기 캡핑 몸체의 가장자리에 배치되어 상기 리벳 헤드의 측면을 감싸는 다수의 캡핑 측벽, 상기 캡핑 몸체로부터 이격되어 상기 다수의 캡핑 측벽들을 연결하는 연결 몸체, 및 상기 다수의 캡핑 측벽들 사이에 배치되며, 상기 연결 몸체로부터 상기 리벳 헤드의 하면을 향하여 돌출된 지지 돌기를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 버클은 상기 리벳에 의해 상기 베이스 브라켓과 결합하는 버클 브라켓을 포함하며, 상기 버클 브라켓은 그 측면에 배치되는 걸림 돌기를 포함하고,
상기 스토퍼는 상기 걸림 돌기의 하부에 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 리벳 헤드의 하면은 상기 지지 돌기에 의해 지지되고, 상기 리벳 헤드의 상면은 적어도 상기 캡핑 몸체에 의해 지지되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 시트 벨트 어셈블리는, 차량의 내부에 고정되는 베이스 브라켓, 상기 베이스 브라켓에 연결되는 시트 벨트용 버클, 상기 베이스 브라켓과 상기 버클을 결합하는 체결 수단, 및 상기 체결 수단에 설치되는 캡핑 어셈블리를 포함하며, 상기 캡핑 어셈블리는, 상기 체결 수단의 단부를 감싸는 캡핑부, 및 상기 캡핑부에 배치되며, 상기 캡핑부로부터 상기 베이스 브라켓 또는 상기 버클을 향하여 연장되어 상기 베이스 브라켓 및 상기 버클 중 적어도 하나에 접촉되는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면, 스토퍼는 베이스 브라켓과 버클의 사이에 배치된다. 이에 의해, 버클이 체결 수단을 중심으로 일 방향으로 회전되지 않는다. 따라서, 작업자는 베이스 브라켓을 차량의 내부에 볼트로 체결할 때, 버클의 회동에 의한 방해를 받지않고 용이하게 볼트를 체결할 수 있다.
또한, 캡핑 몸체는 리벳 헤드의 상면을 지지하고, 캡핑 측벽은 리벳 헤드의 측면을 지지하며, 지지 돌기는 리벳 헤드의 하면을 지지한다. 따라서, 캡핑 어셈블리는 리벳으로부터 이탈되지 않는다.
도 1은 종래 기술에 따른 시트 벨트 어셈블리를 도시한 도면이다.
도 2는 차량에 고정되는 도 1의 시트 벨트 어셈블리를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 시트 벨트 어셈블리와 캡핑 어셈블리를 도시한 도면이다.
도 4는 도 3의 시트 벨트 어셈블리와 캡핑 어셈블리의 조립도이다.
도 5 및 6은 도 3에 도시된 캡핑 어셈블리를 도시한 도면이다.
도 7은 도 5에 도시된 지지 돌기를 도시한 도면이다.
도 8은 도 3에 도시된 버클을 일 방향으로 가압한 상태를 도시한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 시트 벨트 어셈블리(10)와 캡핑 어셈블리(400)를 도시한 도면이고, 도 4는 도 3의 시트 벨트 어셈블리(10)와 캡핑 어셈블리(400)의 조립도이다.
도 3 및 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 시트 벨트 어셈블리(10)는 베이스 브라켓(100), 시트 벨트용 버클(200), 리벳(300) 및 캡핑 어셈블리(400)를 포함할 수 있다.
베이스 브라켓(100)은 차량의 내부에 고정될 수 있다. 베이스 브라켓(100)은 다수의 관통홀을 가질 수 있다. 일 실시 예로, 베이스 브라켓(100)은 차량에 볼트(110)로 고정될 수 있다. 볼트(110)는 지면을 기준으로 수직하게 차량에 체결될 수 있다. 따라서, 체결 공구(도 2의 6)는 지면과 수직하게 볼트(110)의 상부에서 볼트(110)를 체결할 수 있다.
시트 벨트용 버클(200)은 베이스 브라켓(100)에 결합될 수 있다. 시트 벨트용 버클(200)은 버클 브라켓(210)을 포함할 수 있다. 버클 브라켓(210)은 판 형상을 가질 수 있다. 버클 브라켓(210)은 그 측면에 배치된 걸림 돌기(211)를 가질 수 있다. 걸림 돌기(211)는 버클 브라켓(210)의 측면으로부터 일 방향으로 돌출될 수 있다. 또한, 버클 브라켓(210)은 베이스 브라켓(100)에 대응하는 관통홀을 가질 수 있다. 버클 브라켓(210)은 베이스 브라켓(100)에 형성된 관통홀의 직경 보다 더 큰 직경 또는 작은 직경을 가질 수 있다. 즉, 버클 브라켓(210)은 체결 수단(300)을 중심으로 회동 가능한 크기의 관통홀을 가진다.
체결 수단(300)은 베이스 브라켓(100)과 시트 벨트용 버클(200)을 결합할 수 있다. 특히, 체결 수단(300)은 버클 브라켓(210)을 베이스 브라켓(100)에 유동 가능하게 결합시킬 수 있다. 즉, 체결 수단(300)은 버클 브라켓(210)의 관통홀에 유동 가능하게 삽입될 수 있다.
일 실시 예로, 체결 수단(300)은 리벳을 포함할 수 있다. 리벳(300)은 리벳 몸체(310)와 리벳 헤드(330)를 포함할 수 있다. 리벳 몸체(310)는 버클 브라켓(210)과 베이스 브라켓(100)을 관통할 수 있다. 리벳 헤드(330)는 리벳 몸체(310)의 단부에 배치될 수 있다. 리벳 헤드(330)는 리벳 몸체(310)의 외주면으로부터 돌출될 수 있다. 리벳 헤드(330)는 리벳 몸체(310)의 외주면을 따라 원형으로 돌출될 수 있다. 즉, 리벳 헤드(330)는 리벳 몸체(310)의 직경 보다 더 큰 직경을 가질 수 있다. 리벳 헤드(330)는 버클(200)을 사이에 두고 베이스 브라켓(100)으로부터 이격될 수 있다. 한편, 리벳 헤드(330)는 리벳 몸체(310)에 접하는 하면, 하면과 마주보는 상면, 하면과 상면의 사이에 배치된 측면을 가질 수 있다.
캡핑 어셈블리(400)는 체결 수단(300)의 단부에 설치될 수 있다. 캡핑 어셈블리(400)는 캡핑부(410)와 스토퍼(430)를 포함할 수 있다. 캡핑부(410)는 체결 수단(300)의 단부를 감쌀 수 있다. 스토퍼(430)는 캡핑부(410)에 배치될 수 있다. 스토퍼(430)는 캡핑부(410)로부터 베이스 브라켓(100) 또는 버클(200)을 향하여 연장될 수 있다. 스토퍼(430)는 베이스 브라켓(100) 및 버클(200) 중 적어도 하나에 접촉될 수 있다.
스토퍼(430)는 걸림 돌기(211)와 베이스 브라켓(100)의 일측의 사이에 배치될 수 있다. 스토퍼(430)는 베이스 브라켓(100)과 걸림 돌기(211)를 지지하므로, 버클(200)은 리벳(300)을 중심으로 회전되지 않는다. 따라서, 베이스 브라켓(100)을 차량의 내부에 볼트(110)로 고정하는 작업이 용이할 수 있다. 그렇지 않으면, 작업자가 한 손으로 버클(200)을 붙잡고, 다른 손으로 볼트(110)를 체결해야 하므로 작업이 어렵고, 작업 능률이 저하된다.
캡핑부(410)는 캡핑 몸체(411), 캡핑 측벽(413) 및 연결 몸체(415)를 포함할 수 있다. 캡핑 몸체(411)는 리벳 헤드(330)의 상면과 마주보게 배치될 수 있다. 캡핑 몸체(411)는 리벳 헤드(330)의 상면을 지지할 수 있다. 캡핑 측벽(413)은 캡핑 몸체(411)의 가장자리에 배치될 수 있다. 복수의 캡핑 측벽(413)은 서로 이격되게 배치될 수 있다. 캡핑 측벽(413)은 리벳 헤드(330)의 측면을 감쌀 수 있다. 즉, 캡핑 측벽(413)은 리벳 헤드(330)의 측면을 지지할 수 있다.
연결 몸체(415)는 캡핑 몸체(411)로부터 이격되어 배치될 수 있다. 연결 몸체(415)는 원주 방향으로 연장될 수 있다. 연결 몸체(415)는 호 형상 또는 링 형상을 가질 수 있다. 연결 몸체(415)는 다수의 캡핑 측벽(413)들을 연결할 수 있다. 연결 몸체(415)는 리벳 몸체(415) 및 리벳 헤드(330) 중 적어도 하나를 감쌀 수 있다.
지지 돌기(417)는 다수의 캡핑 측벽(413)들 사이에 배치될 수 있다. 지지 돌기(417)는 연결 몸체(415)로부터 리벳 헤드(330)의 하면을 향하여 돌출될 수 있다.
지지 돌기(417)는 리벳 헤드(330)의 하면을 지지할 수 있다. 또한, 캡핑 몸체(411)는 리벳 헤드(330)의 상면을 지지할 수 있다. 캡핑 측벽(413)들은 리벳 헤드(330)의 측면을 지지할 수 있다. 따라서, 캡핑 어셈블리(400)는 리벳(300)을 포함하는 체결수단(300)으로부터 이탈되지 않는다.
도 5 및 6은 도 3에 도시된 캡핑 어셈블리(400)를 도시한 도면이고, 도 7은 도 5에 도시된 지지 돌기(417)를 도시한 도면이다.
도 5 및 6을 참조하면, 일 실시 예로, 스토퍼(430)는 육면체 형상을 가질 수 있다. 버클(200)이 일 방향으로 외력에 의해 회전되면, 스토퍼(430)는 걸림 돌기(211)에 의해 베이스 브라켓(100)의 면을 따라 일 방향으로 회전될 수 있다. 즉, 스토퍼(430)는 적어도 일부 탄성 변형되어 베이스 브라켓(100)의 면을 따라 이동될 수 있다.
스토퍼(430)는 베이스 브라켓(100)의 형상에 대응할 수 있다. 일 실시 예로, 스토퍼(430)는 베이스 브라켓(100)에 접하는 모따기면(c)을 가질 수 있다. 구체적으로, 모따기면(c)은 걸림 돌기(211)로부터 이격되어 베이스 브라켓(100)에 접하게 배치될 수 있다. 이로써, 걸림 돌기(211)에 접하는 제 1 면이 그와 마주보는 제 2 면 보다 큰 크기를 가질 수 있다. 이에 의해, 스토퍼(430)는 작은 외력에도 용이하게 탄성 변형되어 베이스 브라켓(100)의 면을 따라 이동될 수 있다.
도 5 내지 7을 참조하면, 지지 돌기(417)는 서로 상이한 제 1 두께(L1)와 제 2 두께(L2)를 가질 수 있다. 예컨대, 지지 돌기(417)는 연결 몸체(415)에 접하는 제 1 두께(L1)와 이로부터 이격된 제 2 두께(L2)를 가질 수 있다. 여기서, 제 2 두께(L2)는 제 1 두께(L1) 보다 두꺼울 수 있다. 즉, 지지 돌기(417)는 연결 몸체(415)에 접하는 제 1 두께(L1)로부터 캡핑 몸체(411)로 갈수록 제 2 두께(L2)까지 점차 두꺼워질 수 있다.
이에 의해, 리벳 헤드(330)가 캡핑 어셈블리(400)에 삽입될 때, 리벳 헤드(330)는 지지 돌기(417)의 내측면을 따라 캡핑부(410)에 용이하게 삽입될 수 있다. 또한, 지지 돌기(417)는 리벳 헤드(330)의 삽입 시 탄성 변형을 가진다. 한편, 지지 돌기(417)는 리벳 헤드(330)의 하면을 안정적으로 지지할 수 있다.
탄성 부재(500)는 체결 수단(300)의 외주면에 배치될 수 있다. 탄성 부재(500)의 일측은 버클(200)에 연결되고, 타측은 베이스 브라켓(100)에 연결될 수 있다. 따라서, 탄성 부재(500)는 버클(200)을 일 방향(예컨대, 시계 반대 방향)으로 가압할 수 있다. 일 실시 예로, 탄성 부재(500)는 코일 스프링을 포함할 수 있다. 탄성 부재(500)는 리벳 헤드(330)와 버클(200)의 사이에 배치될 수 있다. 즉, 탄성 부재(500)는 리벳 헤드(330)를 이격시켜 버클(200)의 유동성을 증대시킬 수 있다.
한편, 캡핑 어셈블리(400)는 체결 수단(300)에 밀착되어 결합된다. 이에 의해, 캡핑 어셈블리(400)와 체결 수단(300)의 사이에 마찰력이 발생될 수 있다. 구체적으로, 마찰력은 리벳 헤드(330)의 상면과 캡핑 몸체(411)의 사이, 지지 돌기(417)와 리벳 헤드(330)의 하면의 사이, 및 지지 돌기(417)와 리벳 몸체(310)의 사이에 발생될 수 있다. 따라서, 캡핑 어셈블리(400)와 체결 수단(300)의 결합으로 인한 마찰력은 탄성 부재(500)의 탄성력 보다 더 크게 발생될 수 있다. 특히, 지지 돌기(417)는 캡핑 몸체(411)와의 밀착을 위해 제 1 두께(L1)와 제 2 두께(L2)를 가질 수 있다.
외력 작용 시 스토퍼(430)의 탄성 변형을 위해서, 스토퍼(430)의 일측은 베이스 브라켓(100)의 일측에 매우 밀착되게 배치되어 걸림 돌기(211)를 지지할 수 있다. 이 경우, 탄성 부재(500)의 탄성력 자체로 스토퍼(430)가 탄성 변형되어 버클 브라켓(210)이 회동될 수 있다. 따라서, 탄성력 보다 더 크게 작용하는 캡핑 어셈블리(400)와 체결 수단(300)의 결합으로 인한 마찰력은 탄성 부재(500)의 탄성력 자체로 스토퍼(430)가 탄성 변형되는 것을 방지할 수 있다. 즉, 외력 없이 버클 브라켓(210)이 체결 수단(300)을 중심으로 회동될 수 없다.
도 8은 도 3에 도시된 버클(200)을 일 방향으로 가압한 상태를 도시한 도면이다.
도 4 및 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 캡핑 어셈블리(400)는 리벳(300)에 설치될 수 있다. 이때, 스토퍼(430)는 걸림 돌기(211)와 베이스 브라켓(100)의 일측에 의해 지지될 수 있다. 따라서, 스토퍼(430)는 버클(200)을 고정할 수 있다. 이에 의해, 작업자는 체결 공구를 이용하여 볼트(110)의 상부에서 볼트(110)를 용이하게 체결할 수 있다.
베이스 브라켓(100)이 차량의 내부에 고정된 후, 외력에 의해 버클(200)은 일 방향으로 회전될 수 있다. 이 경우, 스토퍼(430)는 탄성 변형되어 베이스 브라켓(100)의 면을 따라 이동될 수 있다. 이를 위해, 스토퍼(430)와 캡핑부(410)는 일체로 형성될 수 있다. 또한, 캡핑 어셈블리(400)는 사출에 의해 제조되어 탄성 변형 가능한 수지를 포함할 수 있다.
스토퍼(430)가 베이스 브라켓(100)의 면에 접하여 탄성 변형된 후에는, 캡핑 어셈블리(400)는 버클(200)의 회전에 관계없이 고정되어 회전되지 않는다. 스토퍼(430)가 베이스 브라켓(100)에 밀착되고, 버클(200)은 체결 수단(300)을 중심으로 회전 가능하게 결합되기 때문이다. 또한, 캡핑 어셈블리(400)는 체결 수단(300)에 결합되어, 체결 수단(300)으로부터 이탈되지 않는다.
한편, 스토퍼(430)가 베이스 브라켓(100)에 밀착되더라도, 캡핑 어셈블리(400) 자체는 외력에 의해 체결 수단(300)을 중심으로 회전될 수 있다. 따라서, 추후 베이스 브라켓(100)의 수리 또는 교체 시, 캡핑 어셈블리(400)는 간단하게 외력에 의한 스토퍼(430)의 강제적 회전을 통해 최초 고정 작업과 동일하게 안정적으로 탈거 될 수 있다.
본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.
10: 시트 벨트 어셈블리
100: 베이스 브라켓
200: 버클
300: 체결 수단
400: 캡핑 어셈블리
410: 캡핑부
430: 스토퍼
500: 탄성 부재

Claims (6)

  1. 차량 내부에 배치되는 베이스 브라켓과 시트 벨트용 버클을 결합하는 리벳에 설치되는 캡핑 어셈블리에 있어서,
    상기 리벳의 단부를 감싸는 캡핑부;
    상기 캡핑부에 배치되며, 상기 캡핑부로부터 상기 베이스 브라켓 또는 상기 버클을 향하여 연장되어 상기 베이스 브라켓 및 상기 버클 중 적어도 하나에 접촉되는 스토퍼를 포함하고,
    상기 리벳은 상기 베이스 브라켓과 상기 버클을 관통하는 리벳 몸체와, 상기 리벳 몸체의 단부에 배치되며 상기 리벳 몸체의 외주면으로부터 돌출된 리벳 헤드를 포함하며,
    상기 캡핑부는 상기 리벳 헤드의 상면과 마주보는 캡핑 몸체;
    상기 캡핑 몸체의 가장자리에 배치되어 상기 리벳 헤드의 측면을 감싸는 다수의 캡핑 측벽;
    상기 캡핑 몸체로부터 이격되어 상기 다수의 캡핑 측벽들을 연결하는 연결 몸체; 및
    상기 다수의 캡핑 측벽들 사이에 배치되며, 상기 연결 몸체로부터 상기 리벳 헤드의 하면을 향하여 돌출된 지지 돌기를 포함하는 캡핑 어셈블리.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 버클은 상기 리벳에 의해 상기 베이스 브라켓과 결합하는 버클 브라켓을 포함하며,
    상기 버클 브라켓은 그 측면에 배치되는 걸림 돌기를 포함하고,
    상기 스토퍼는 상기 걸림 돌기의 하부에 배치되는 캡핑 어셈블리.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 리벳 헤드의 하면은 상기 지지 돌기에 의해 지지되고, 상기 리벳 헤드의 상면은 적어도 상기 캡핑 몸체에 의해 지지되는 캡핑 어셈블리.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 리벳 헤드와 상기 버클의 사이에 배치되어 상기 버클을 일 방향으로 가압하는 탄성 부재를 더 포함하며,
    상기 캡핑 어셈블리와 상기 리벳의 결합으로 인한 마찰력이 상기 탄성 부재의 탄성력 보다 더 큰 캡핑 어셈블리.
  6. 제1항 및 제3항 내지 제5항 중 어느 한 항에 기재된 차량 내부에 배치되는 베이스 브라켓과 시트 벨트용 버클을 결합하는 리벳에 설치되는 캡핑 어셈블리를 포함하는 시트 벨트 어셈블리에 있어서,
    차량의 내부에 고정되는 베이스 브라켓;
    상기 베이스 브라켓에 연결되는 시트 벨트용 버클;
    상기 베이스 브라켓과 상기 버클을 결합하는 체결 수단; 및
    상기 체결 수단에 설치되는 캡핑 어셈블리를 포함하며,
    상기 캡핑 어셈블리는 상기 체결 수단의 단부를 감싸는 캡핑부; 및
    상기 캡핑부에 배치되며, 상기 캡핑부로부터 상기 베이스 브라켓 또는 상기 버클을 향하여 연장되어 상기 베이스 브라켓 및 상기 버클 중 적어도 하나에 접촉되는 스토퍼를 포함하는 시트 벨트 어셈블리.
KR1020160169927A 2016-12-13 2016-12-13 캡핑 어셈블리 및 이를 포함하는 시트 벨트 어셈블리 KR101888134B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160169927A KR101888134B1 (ko) 2016-12-13 2016-12-13 캡핑 어셈블리 및 이를 포함하는 시트 벨트 어셈블리

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160169927A KR101888134B1 (ko) 2016-12-13 2016-12-13 캡핑 어셈블리 및 이를 포함하는 시트 벨트 어셈블리

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180068226A KR20180068226A (ko) 2018-06-21
KR101888134B1 true KR101888134B1 (ko) 2018-08-14

Family

ID=62806939

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160169927A KR101888134B1 (ko) 2016-12-13 2016-12-13 캡핑 어셈블리 및 이를 포함하는 시트 벨트 어셈블리

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101888134B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11584333B2 (en) 2020-02-18 2023-02-21 Autoliv Development Ab Apparatus for seat belt installation

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060255647A1 (en) * 2005-05-02 2006-11-16 Autoliv Asp, Inc. Buckle assembly

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3261818B2 (ja) * 1993-08-23 2002-03-04 スズキ株式会社 シートベルトバックルカバーの取付構造

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060255647A1 (en) * 2005-05-02 2006-11-16 Autoliv Asp, Inc. Buckle assembly

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11584333B2 (en) 2020-02-18 2023-02-21 Autoliv Development Ab Apparatus for seat belt installation

Also Published As

Publication number Publication date
KR20180068226A (ko) 2018-06-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0830990B1 (en) Airbag inflator with snap-on mounting attachment
EP1432598B1 (en) Mounting structure of a vehicle interior part
KR101593507B1 (ko) 공차-보상 기능을 갖는 체결 요소
US20110260025A1 (en) Carpet clamp
EP1961588A1 (en) Electronic apparatus installation structure and pneumatic tire
US20120274053A1 (en) Vehicle occupant restraint system for a vehicle sealing element
US20120213580A1 (en) Component mounting structure and push nut
JP6446741B2 (ja) 留め具及び締結構造
KR200481508Y1 (ko) 차양 어셈블리를 위한 당김 바 장치
CN109155379B (zh) 电池紧固系统和方法
KR20170008097A (ko) 에어백 장착장치
US9126556B2 (en) Air-bag module mounting structure
KR101888134B1 (ko) 캡핑 어셈블리 및 이를 포함하는 시트 벨트 어셈블리
EP3444485B1 (en) Fastener and fastening arrangement
US7188860B2 (en) Airbag apparatus for front passenger seat
KR20140092592A (ko) 패스너 조립구조
JPH0644652U (ja) エアバッグ装置
US9598121B2 (en) Coupling assembly
KR101856526B1 (ko) 차량용 테더클립
JP2003341469A (ja) ショルダアジャスタ装置
KR100953996B1 (ko) 자동차 내장용 부품 고정클립
JP2005289349A (ja) 調整自在カバーを備えるエアバッグモジュール
KR101377064B1 (ko) 자동차용 매트 고정구
KR101560542B1 (ko) 조수석 에어백 모듈의 결합 장치
JPH06179337A (ja) シートスライドのレール用キャップ

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant