JP4210185B2 - シートベルト装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のシートベルトに設けられたプリテンショナのワイヤーを隠すブーツ下端がフロアカーペットの表面に飛び出す不具合を防止し得るシートベルト装置に関する。

自動車等の乗り物の座席には、シートベルト装置が取り付けられている。この種のシートベルト装置は、通常、ウエビング（ベルト）と、このウエビングをバネ力により巻回して内部に引き込むとともに、衝撃が作用したときにのみウエビングの引き出しをロックして乗員を拘束するリトラクタと、乗員の身体にフィットするように装着させるためにウエビングを適正な位置に保持するためのバックルと、このバックルにウエビングを係合固定するためのタング等により構成されている。

このシートベルト装置においては、衝突を検知した際にウエビングを乗員に密着させる手段として、乗員の身体が慣性力で前方に移動する前に乗員を座席に拘束するためにウエビングを車体下方に向けて引き込むプリテンショナを装備したものが知られている（特許文献１、特許文献２参照）。

図８は、このようなプリテンショナを備えたシートベルト装置の一例を示したもので、車体に設置されたリトラクタ１００から引き出されたウエビング１０１の一端は、ピラー上方に設置されたスルーリング１０２を通して下方に引き出され、シート１０３外側のフロアパネルに設置されたプリテンショナ１０４に連結されている。そして、ウエビング１０１の途中に設けられたタングプレート１０５をシート１０３内側の側部に設置されたバックル１０６に係合してシート１０３に腰掛けた乗員を拘束して用いられる。

このウエビング１０１の一端は、通常、ワイヤ１０７を介してプリテンショナ１０４に連結されており、ワイヤ１０７の周囲には、ワイヤ１０７を覆うブーツ１０８が設けられている。ブーツ１０８の下端部は、図９および図１０に示すように、フロアパネルの上面を覆うフロアカーペット１０９に設けられたスリット１１０からフロアカーペット１０９の下部側に引き込まれて取付けられている。しかしながら、シートベルトの脱着操作の繰り返しによって、ブーツ１０８の下端がフロアカーペット１０９の上に出て来てしまう虞がある。また、ブーツ１０８の下端位置が安定していないため、ブーツ１０８にしわが寄りやすく、かつ、プリテンショナ１０４の固定ボルト締付時に工具でブーツ１０８下端を噛み込む虞がある。さらに、ブーツ１０８下端形状が安定していないため、ブーツ１０８下端をフロアカーペット１０９のスリット１１０に合わせるための作業が煩雑である。

そこで、図１１および図１２に示すように、ブーツ１０８下端に膨らんだ部分１０８ａを設け、この膨らんだ部分１０８ａを、フロアカーペット１０９に取付けられた樹脂ベゼル１１１の内側に押しこんで組付けるようにしたものがある。この樹脂ベゼル１１１は、爪１１１ａをフロアカーペット１０９の下部側に設置したブラケット１１２に係合させて組付けられている。
特開平６−３４４８６６号公報 特開２００１−２２５７２２号公報

しかしながら、図１１および図１２に示す構造では、ブーツ１０８端末を留めるための樹脂ベゼル１１１およびそれを固定するブラケット１１２を設定するため、部品追加により、コスト、重量のアップとなる。

本発明は、上記従来技術の課題を解決し、組付け性の向上および外観の向上を図ることができるシートベルト装置を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するため、ウエビングの一端を、ワイヤーを介してフロアに設置されたプリテンショナに連結し、衝突を検知した際にウエビングを引き込むようにしたシートベルト装置において、上記ワイヤーの周囲を覆うように設けられた筒状のブーツの下端部を留める係止部を、上記ワイヤーの導入部分に設けられ、かつワイヤーの方向決めするプリテンショナのスリーブに設けたことにある。
また、本発明は、ブーツ下端部に所定間隔を開けて複数の係合穴を形成し、上記プリテンショナのスリーブに上記係合穴に係合する爪部を上記係止部として設けたことにある。
さらに、本発明は、上記フロア上面を覆うフロアカーペットにスリット形状を形成するとともに、該スリット形状に合わせて上記スリーブ形状を扁平形状に形成したことにある。
またさらに、ウエビングの一端を、ワイヤーを介してフロアに設置されたプリテンショナに連結し、衝突を検知した際にウエビングを引き込むようにしたシートベルト装置において、上記ワイヤーの周囲を覆うように設けられた筒状のブーツの下端部を留める係止部を、上記プリテンショナの固定ボルトによって固定される樹脂ブッシュを利用し、該樹脂ブッシュに上記ブーツの下端部を留めたことにある。

本発明の効果としては、ブーツ下端がフロアカーペット上に出ることがなく、外観の向上を図ることができる。ブーツ下端位置が安定するため、固定ボルト締付時に工具によってブーツ下端を噛み込む不具合を防止することができる。フロアカーペットのスリット部においてブーツの下端形状が安定するため、ブーツにしわが寄りにくく、見栄えが良好となる。

以下、プリテンショナを備えたシートベルト装置に適用した図示の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１および図２において、プリテンショナを備えたシートベルト装置１は、車体室内側壁面の下部側に設置され、ウエビング２の一端２ａを巻き戻して収納するリトラクタ３と、室内側ピラー上方に設置され、上記リトラクタ３から引き出されたウエビング２の他端２ｂを案内するスルーリング４と、このスルーリング４を通して下方に引き出されたウエビング２の他端２ｂを、シート５の外側側部のフロアパネル位置で保持する（ラップアウタ）プリテンショナ６と、スルーリング４を通して下方に引き出されたウエビング２の途中に設けられたタングプレート７と、シート５の室内側側部に設置され、ウエビング２を引き出しながら乗員の一方の肩部から反対側の脇部を通して乗員を拘束するように引き回された上記タングプレート７に係合して、シート５に腰掛けた乗員を拘束するように連結されるバックル８とで構成されている。

上記ウエビング２の他端２ｂは、ワイヤー９を介してプリテンショナ６に連結されており、プリテンショナ６はフロアパネルに設置されて表面をフロアカーペット１０で覆われている。プリテンショナ６は衝突を検知した際にウエビング２を乗員に密着させるために、乗員の身体が慣性力で前方に移動する前に乗員を座席に拘束するためにウエビング２を車体下方に向けて引き込むものである。プリテンショナ６はウエビング２の他端２ｂに連結されたワイヤー９を引き込む引き込み部１１と、ワイヤー９の周囲を覆う筒状のブーツ１２とで構成されている。ブーツ１２は、布、皮などの可撓性を有する材料を縫製して成形されている。

引き込み部１１は、ハウジング１３に連結され、内部にピストンを内蔵したシリンダ１４と、このシリンダ１４内にガスを充填して上記シリンダ１４のピストンを作動させるガス発生装置１５とで構成されている。上記引き込み部１１のハウジング１３の先端には、図３ないし図５に示すように、フロアカーペット１０のスリット１０ａ形状に合わせて扁平形状に形成した合成樹脂製のスリーブ１６が設けられており、このスリーブ１６には、中央にワイヤー９の挿通孔１７が形成されている。上記スリーブ１６の周囲には、ブーツ１２の下端部を係止する係止部としての爪部１８が設けられている。この爪部１８は、スリーブ１６の扁平形状の両側側面１６ａに設けられた爪部１８ａ，１８ｂと、一方の突出端面１６ｂの下面側１６ｃに設けられた爪部１８ｃとで構成されている。一方、ブーツ１２の下端部には、スリーブ１６の爪部１８ａ，１８ｂと爪部１８ｃに対応する位置に、爪部１８ａ，１８ｂ，１８ｃが係合する係合穴１９ａ，１９ｂ，１９ｃが形成されている。ブーツ１２の下端部は、フロアカーペット１０の下面側で、スリーブ１６の爪部１８ａ，１８ｂ，１８ｃに係止されて固定されている。

上記ハウジング１３には、引き込み部１１に導入される２本のワイヤー９をシリンダ１４側にガイドするガイド部材を留めるプリテンショナ固定ボルト２０が設けられている。

上記構成によると、ブーツ１２の下端部は、フロアカーペット１０の下面側で、スリーブ１６の爪部１８ａ，１８ｂ，１８ｃに係止されているので、フロアカーペット１０の上面側にブーツ１２の下端部が飛び出す虞がなく、見栄えが良好となる。また、スリーブ１６によって、フロアカーペット１０のスリット１０ａ部におけるブーツ１２の下端部形状が安定するため、ブーツ１２にしわが寄りにくく、見栄えが良好である。さらに、スリーブ１６の爪部１８ａ，１８ｂ，１８ｃの形状および数は任意に設定することができ、かつ、これに対応させてブーツ１２の係合穴１９ａ，１９ｂ，１９ｃの数も任意に設定することができる。

図６および図７は、図１ないし図５と同一部分は同符号を付して同一部分の説明は省略して示す本発明の他の実施の形態である。
この場合、ブーツ１２の下端部は、プリテンショナ固定ボルト２０位置まで延長し、プリテンショナ固定ボルト２０によって留められる樹脂ブッシュ２１，２２に縫製されている。
樹脂ブッシュ２１，２２は、ハウジング１３の両側にそれぞれ組み付けられたもので、筒部２１ａ，２２ａの外周に設けられたフランジ部２１ｂ，２２ｂをそれぞれブーツ１２の下端部に縫製、溶着等により留められている。ブーツ１２の下端部には、プリテンショナ固定ボルト２０を挿通する挿通孔１２ａ、１２ｂが形成されており、この挿通孔１２ａ、１２ｂの両側に上記樹脂ブッシュ２１，２２が組み付けられている。
樹脂ブッシュ２２の内周側にはスペーサ２３が配置されており、このスペーサ２３は、外側に座金２４を介してナット２５により締め付け固定されている。
ハウジング１３の内径側には、段差部１３ａが設けられ、この段差部１３ａに沿ってワイヤー９が引き込み部１１内に案内されている。

この実施の形態では、スリーブ１６に爪部１８ａ，１８ｂ，１８ｃを設ける必要がないので、経済的である。

本発明の実施の形態によるプリテンショナを備えたシートベルト装置を示す概念図である。 図１の部分拡大図である。 図２のブーツ下端部の拡大図である。 図３のＡ−Ａ線断面図である。 図３のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の他の実施の形態を示す概念図である。 図６のＣ−Ｃ線断面図である。 従来のプリテンショナを備えたシートベルト装置を示す概念図である。 図８のブーツ下端部の拡大図である。 図９のＹ方向矢視図である。 従来のブーツ下端部の固定構造を示す概念図である。 図１１のＺ方向矢視図である。

符号の説明

１ シートベルト装置
２ ウエビング
３ リトラクタ
４ スルーリング
５ シート
６ プリテンショナ
７ タングプレート
８ バックル
９ ワイヤー
１０ フロアカーペット
１１ 引き込み部
１２ ブーツ
１３ ハウジング
１６ スリーブ
１７ 挿通孔
１８，１８ａ，１８ｂ，１８ｃ 爪部（係止部）
１９ａ，１９ｂ，１９ｃ係合穴
２０ プリテンショナ固定ボルト

Claims (4)

1. ウエビングの一端を、ワイヤーを介してフロアに設置されたプリテンショナに連結し、衝突を検知した際にウエビングを引き込むようにしたシートベルト装置において、上記ワイヤーの周囲を覆うように設けられた筒状のブーツの下端部を留める係止部を、上記ワイヤーの導入部分に設けられ、かつワイヤーの方向決めするプリテンショナのスリーブに設けたことを特徴とするシートベルト装置。
2. 上記ブーツ下端部に所定間隔を開けて複数の係合穴を形成し、上記プリテンショナのスリーブに上記係合穴に係合する爪部を上記係止部として設けたことを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置。
3. 上記フロア上面を覆うフロアカーペットにスリット形状を形成するとともに、該スリット形状に合わせて上記スリーブ形状を扁平形状に形成したことを特徴とする請求項２に記載のシートベルト装置。
4. ウエビングの一端を、ワイヤーを介してフロアに設置されたプリテンショナに連結し、衝突を検知した際にウエビングを引き込むようにしたシートベルト装置において、上記ワイヤーの周囲を覆うように設けられた筒状のブーツの下端部を留める係止部を、上記プリテンショナの固定ボルトによって固定される樹脂ブッシュを利用し、該樹脂ブッシュに上記ブーツの下端部を留めたことを特徴とするシートベルト装置。

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