CN108349458B - 包括至少一个改进的安全带预紧器的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明的主题是一种车辆，该车辆包括至少一个座椅(1)、以及与所述座椅(1)相关联的安全带(4)的预紧器(6)，所述预紧器(6)至少部分被外壳(7，17)隐藏。根据本发明的车辆的主要特征是外壳(17)直接且排他地紧固到预紧器(6)上。

Description

包括至少一个改进的安全带预紧器的车辆

本发明涉及包括至少一个改进的安全带预紧器的车辆。优选地，该车辆是机动车辆。

预紧器是与安全带相关联的被动安全装置。

在车辆正面碰撞的情况下，乘员可能向前伸出，存在与各种结构元件(例如仪表板或挡风玻璃)剧烈撞击的巨大风险。安全带被设计成使乘员保持靠在他的座椅上，以便防止此类撞击、以及因此可能由此导致的任何潜在的严重伤害。但是，安全带具有一定的松弛量，从而使得从未使乘员有效地压靠在他的座椅上。以此方式，卷收器在锁定之前具有小的行程，并且安全带弹性变形。在安全带中存在这种松弛量没有任何确定性能防止驾驶员或前座乘客的头部撞击方向盘、仪表板或中央反射镜。另外，如果车辆具有安全气囊，当安全气囊完全膨胀时头部可能撞击所述安全气囊的垫，从而增加织物至身体的展开速率。

安全带预紧器是在车辆碰撞到外部障碍物的情况下被触发并且几乎立即向后方拉动安全带的装置，以这种方式从而收紧先前提到的松弛。以此方式，安全带在乘员能够向前轻微移动之前将乘员的身体压靠在座椅的靠背上。因此，预紧器确保了乘员与座椅之间更好的联接，同时使乘员保持紧紧地靠在座椅上。

目前，预紧器被笨重的外壳覆盖，该外壳占据了座椅侧面上的大量空间，所述外壳附接到座椅的框架上。然而，出于经济原因，现今车辆的尺寸被确定在最接近的可能限制内，由此显著减小车辆内可用空间的体积。因此，现有的外壳不再适用于这些车辆，尤其是因为它们的尺寸大。

根据本发明的车辆包括被外壳覆盖的至少一个安全带预紧器，其表征特征能够解决现代车辆遇到的位置问题。

本发明的目的是一种车辆，该车辆包括至少一个座椅、以及与所述座椅相关联的安全带预紧器，所述预紧器至少部分被外壳覆盖。

根据本发明的车辆的主要表征特征在于，外壳直接且排他地附接到预紧器上。以此方式，外壳不再取决于具有呈现复杂几何形状的能力的座椅框架，而是以最小的方式确定尺寸，以便不再仅仅取决于车辆中的预紧器的形状、大小和取向。由于不再仅附接到预紧器上，因此外壳相对于现有外壳的尺寸具有减小的尺寸，并且因此可以直接附接到预紧器上、包括在不易于接近的环境中。将外壳附接到预紧器上可以通过任何方式进行，例如通过螺丝接合或夹紧。外壳由轻质材料制成，并且具有大的机械强度。优选地，通过减小乃至取消外壳与预紧器之间可用的空间，使外壳尽可能靠近预紧器。术语“排他地”表示外壳未附接到除预紧器之外的任何部件。

有利的是，外壳由塑性材料制成。这种材料可以容易地采用任何形式。该材料也更轻，并且具有大的机械强度。

优选地，外壳直接夹紧在安全带预紧器上。快速且容易地实现这种附接方式，因为不需要任何特殊的工具加工或任何复杂的处理。

优选地，该外壳紧密地采用该预紧器的形式，以这种方式从而限定所述外壳与所述预紧器之间的空间。换言之，外壳往往尽可能靠近预紧器，以这种方式从而将存在于所述外壳与所述预紧器之间的任何空间减小最大可能的程度到乃消除。

以有利的方式，外壳具有旨在用于使连杆穿过的开口，该连杆将所述预紧器连接到安全带上。

有利的是，该预紧器在座椅侧面延伸，并且该外壳仅覆盖该预紧器的、与未被安排成面向所述座椅的部分相对应的可见部分。预紧器的位置面向座椅的部分被所述座椅隐藏，因此不可见且不需要被外壳覆盖。外壳可以被比作为封闭的半壳。

优选地，该外壳具有内表面，从该内表面露出适于与该预紧器的互补锁扣相配合的锁扣，以便确保使所述外壳附接到所述预紧器上。优选地，这些锁扣可以是夹子。

本发明的进一步目的是一种预紧器的外壳，该外壳用于根据本发明的车辆的生产。

有利的是，该外壳通过包覆模制来生产。

本发明的进一步目的是一种用于定位外壳的方法，该方法用于根据本发明的车辆的生产。

根据本发明的方法的主要表征特征在于，该方法包括将外壳夹紧在该预紧器上的阶段。可以沿着车辆组装线在任何时刻快速且容易地执行外壳在预紧器上的定位。由于这种定位不需要使用工具或任何复杂的处理，因此可以在任何类型的环境中执行、包括那些不易于接近的环境。

根据本发明的车辆展现出如下优点：能够具有能够容易且有效地附接到预紧器上的预紧器外壳，包括如果预紧器不易于接近的情况。此外，根据本发明的车辆的外壳还具有以下优点：无需工具、毫不费力地且不借助特别的工具加工即可附接到预紧器上，从而节省了时间和成本。

下面参照附图给出了根据本发明的车辆的优选实施例的详细描述。

-图1是现代车辆的座椅侧面的视图，

-图2是安装在现代车辆的安全带预紧器上的外壳的透视图，

-图3是根据本发明的安装在车辆的安全带预紧器上的外壳的透视图，

-图4是根据本发明的外壳的透视图，

-图5是根据本发明的、安装在安全带预紧器上的外壳的视图，

-图6是根据本发明的外壳的局部透视图。

参照图1，常用机动车辆包括至少一个座椅1，该座椅包括座垫2、靠背3、以及座椅框架(在所述图中不可见)。安全带4与这个座椅1相关联，以便确保乘客或驾驶员坐在所述座椅1上时的安全性。示意性地，这个安全带4在不使用时被缠绕在卷收器上。坐在座椅1上的人员抓住缠绕的安全带4的配备有卡扣的一个末端。直到卡扣可以与定位在座椅1侧面的附接装置5接合，人员才松开安全带4，所述安全带4用于在车辆碰撞到外部障碍物的情况下使所述人员保持靠在所述座椅1上。这个安全带4与预紧器相关联，该预紧器的作用是一发生碰撞就立即在所述皮带4上施加张力，以这种方式从而消除可能阻止安全带4有效地使人员保持靠在座椅1上的任何松弛。这个预紧器6位于座椅1的侧面13、基本上在地板14的高度。

参照图2，现代车辆的预紧器6位于座椅1的侧面、在地板14的高度，并且被笨重的外壳7覆盖，该外壳附接到座椅1的结构8上。优选地由塑料材料制成的这个外壳7旨在首先隐藏预紧器6(不美观部件)，以这种方式从而保证车辆良好的视觉外观。该预紧器有两个开口9、10，一个开口9旨在使预紧器6的连接器11穿过，而另一个开口10旨在使将安全带4连接到预紧器6上的继动杆12穿过。被布置在地板14上的这个外壳7占据了较大体积并且附接到座椅1的结构8的多个点上，使得这个外壳7的安装是漫长且复杂的过程。

参照图3，根据本发明的车辆的尺寸被确定在最接近的可能限制内，以这种方式从而最大程度地减小乃至抑制先前可用的某些空间。事实上，目前的趋势与制造具有小尺寸的车辆有关，并且预紧器6的外壳7不再可能像被配置在现代车辆中那样被插入。

参照图3、4、5以及6，根据本发明的车辆的预紧器6的外壳17不再附接到座椅1的结构8上，而是直接且排他地夹紧在预紧器6上。以此方式，外壳17的尺寸和几何形状不再取决于预紧器6的环境，而是仅取决于所述预紧器6。这个外壳17由塑料材料制成、有利的是通过包覆模制而制成，并且其形式紧密地配合在预紧器6的不同锁扣周围。

参照图5和图6，外壳17的厚度较小并且在其与预紧器6之间仅留有非常小的空间。外壳非常紧密地接合在预紧器6周围的事实意味着它根本不笨重并且可以容易地附接到所述预紧器6上、包括在不易于接近的环境中。

参照图6，外壳17在其内表面上具有导向肋18，从而使外壳17能够正确地定位在预紧器6上。外壳17同样具有夹子19以允许其快速附接到所述预紧器6上。应注意到，将外壳17附接到预紧器6上不需要任何特别的工具加工或任何复杂的处理。

参照图3和图4，可以理解的是，外壳17的外部轮廓由预紧器6的所有组成元件的形式和尺寸所决定，从而表明所述外壳17与所述预紧器6之间极为贴近。

外壳17被设计成仅隐藏预紧器6的可见部分。事实上，由于预紧器6被定位成直接邻近座椅1，因此所述预紧器6的面向座椅1的部分不需要被外壳17覆盖，因为它已经被所述座椅1隐藏。外壳17的作用是隐藏预紧器6的外部部分，该部分与位置面向所述座椅1的部分相反。因此，外壳17可以被比作为封闭的半壳，仅覆盖所述外部部分。外壳17具有旨在使继动杆12穿过的开口20，该继动杆将安全带4连接到预紧器6上。

通过简单的人工干预，外壳17可以像安装时那样快速且容易地拆卸，而不需要任何特别的努力。

Claims (9)

1.一种车辆，该车辆包括至少一个座椅(1)、以及用于与所述座椅(1)相关联的安全带(4)的预紧器(6)，所述预紧器(6)至少部分被外壳覆盖，其特征在于，该外壳(17)直接且排他地附接到该预紧器(6)上，该外壳(17)直接夹紧在该安全带(4)的该预紧器(6)上。

2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，该外壳(17)由塑料材料制成。

3.如权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，该外壳(17)紧密地采用该预紧器(6)的形式，以这种方式从而限定所述外壳(17)与所述预紧器(6)之间的空间。

4.如权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，该外壳(17)具有旨在用于使杆(12)穿过的开口(20)，该杆将所述预紧器(6)连接到该安全带(4)上。

5.如权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，该预紧器(6)在座椅(1)的侧面(13)延伸，并且该外壳(17)仅覆盖该预紧器(6)的、与未被安排成面向所述座椅(1)的部分相对应的可见部分。

6.如权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，该外壳(17)具有内表面，从该内表面露出适于与该预紧器(6)的互补锁扣相配合的锁扣(18，19)，以便确保使所述外壳(17)附接到所述预紧器(6)上。

7.一种预紧器(6)的外壳(17)，该外壳用于如权利要求1至6中任一项所述的车辆的生产。

8.如权利要求7所述的外壳，其特征在于，该外壳是通过包覆模制来生产的。

9.一种用于附接外壳(17)的方法，该方法用于根据权利要求1至6中任一项所述的车辆的生产，其特征在于，该方法包括将该外壳(17)夹紧在该预紧器(6)上的阶段。

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