JP2013163502A - プリテンショナ装置及びそれを備えるシートベルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】カバーの取り付け工程を簡易化できる、プリテンショナ装置を提供すること。
【解決手段】貫通穴３４を有するフェルール３２と、筒状のブーツ４０と、貫通穴３４で折り返されるベルトが引っ張られるようにフェルール３２を引く本体部３５とを備え、ブーツ４０は、フェルール３２に被せられることによりフェルール３２に固定される固定部４８を有する、プリテンショナ装置。フェルール４２は、貫通穴３４が形成された環状部３９と、環状部３９よりも幅が狭まるくびれ部３２ａとを有し、固定部４８は、くびれ部３２ａに嵌まって固定される。
【選択図】図４Ａ

Description

本発明は、ベルトが折り返される貫通穴を有する部材を覆うカバーを備える、プリテンショナ装置及びそれを備えるシートベルト装置に関する。

シートベルトをワイヤなどの連結部材でプリテンショナ本体に連結し、その連結部材をカバーで覆うように構成したシートベルトプリテンショナのカバー構造が知られている（例えば、特許文献１を参照）。

特開２００４−３２２７３９号公報

しかしながら、上述の従来技術の場合、筒状のカバーを取り付ける際、カバーにシートベルトを通した後でなければ、カバーを固定することができない。そのため、カバーの取り付け工程が煩雑であった。

本発明は、カバーの取り付け工程を簡易化できる、プリテンショナ装置及びそれを備えるシートベルト装置の提供を目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、
貫通穴を有する部材と、
筒状のカバーと、
前記貫通穴で折り返されるベルトが引っ張られるように前記部材を引く本体部とを備え、
前記カバーは、前記部材に被せられることにより前記部材に固定される固定部を有する、プリテンショナ装置及びそれを備えるシートベルト装置を提供するものである。

本発明によれば、カバーの取り付け工程を簡易化できる。

本発明の一実施形態であるシートベルト装置の構成図である。 本発明の一実施形態であるプリテンショナ装置の正面図である。 プリテンショナ装置の側面図である。 図３のＧ−Ｇにおけるプリテンショナ装置の断面図である。 図４Ａの一部拡大図である。 筒状のカバーの第１の実施形態であるブーツの斜視図である。 不織布がブーツに取り付けられた状態を示した図である。 図６のＢ−Ｂにおける断面図である。 筒状のカバーの第２の実施形態であるブーツの斜視図である。 筒状のカバーの第３の実施形態であるブーツの形状についての説明図である。 筒状のカバーの第４の実施形態であるブーツの形状についての説明図である。 環状部がワイヤによって形成される例である。

以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。

図１は、本発明の一の実施形態であるシートベルト装置１０の構成図である。図１には、シートベルト装置１０が車両に搭載された状態の一例が示されている。シートベルト装置１０は、ベルト１１と、リトラクタ１２と、タング１５と、バックル１７と、プリテンショナ装置３０とを備えている。

ベルト１１は、シート１８に座る乗員を拘束するための帯状部材である。ベルト１１の一方の端部１３は、リトラクタ１２に接続され、ベルト１１のもう一方の端部１６は、プリテンショナ装置３０に接続されている。ベルト１１は、ウェビングとも言われている。

リトラクタ１２は、ベルト１１の巻き取り又は引き出しを可能にする巻き取り装置であって、車両衝突時等の所定値以上の加速度が検知されたときに、ベルト１１がリトラクタ１２の本体部から引き出されることを制限するものである。リトラクタ１２は、シート１８の背もたれ部１９の側方の車体部位（例えば、ショルダーアンカー１４が固定されるピラーの下側部位）に固定されている。

タング１５は、プリテンショナ装置３０とショルダーアンカー１４との間で、ベルト１１にスライド可能に取り付けられた板状部材である。

バックル１７は、タング１５が着脱される部材である。バックル１７は、シート１８の座部２０を挟んでリトラクタ１２とは反対側の車体部位に固定されている。

タング１５がバックル１７に連結されることによって、シート１８上の乗員の胸部はベルト１１のショルダーベルト部１１ｂによって拘束され、その乗員の腰部はベルト１１のラップベルト部１１ａによって拘束される。ショルダーベルト部１１ｂは、ショルダーアンカー１４とタング１５との間のベルト１１の部位であり、ラップベルト部１１ａは、タング１５とプリテンショナ装置３０との間のベルト１１の部位である。

プリテンショナ装置３０は、車両衝突時等の所定値以上の加速度が検知されたときに、ベルト１１のラップベルト部１１ａを瞬時に引き込むことで、乗員の腰部とラップベルト部１１ａとの間のたるみを減少させる本体部３５を有するラッププリテンショナである。本体部３５は、通常、座部２０の車外側の側部に対してドア寄りの車体部位に固定されている。本体部３５は、車両の前後方向を長手方向とするシリンダ３６と、シリンダ３６内にガスを発生させるガスジェネレータ３７とを有している。

図２は、プリテンショナ装置３０の正面図である。図３は、プリテンショナ装置３０の側面図である。図４Ａは、図３のＧ−Ｇにおけるプリテンショナ装置３０の断面図である。

図４Ａにおいて、ガスジェネレータ３７は、所定値以上の加速度が検知されることによって、シリンダ３６内にガスを注入する。シリンダ３６内にガスが注入されることによって、ピストン３８がシリンダ３６内を移動する。ピストン３８は連結部材３１を介してベルト１１のラップベルト部１１ａに接続されている。したがって、ピストン３８がシリンダ３６内を移動することにより、ラップベルト部１１ａが連結部材３１によって本体部３５側に引っ張られる。これにより、乗員の腰部の拘束力を高めることができる。

図４Ａに示されるように、連結部材３１は、貫通穴３４を有する部材として、フェルール３２を有している。また、連結部材３１は、フェルール３２とピストン３８とを接続するワイヤ３３とを有している。

フェルール３２は、ラップベルト部１１ａとワイヤ３３とを繋ぎ合わせる板状の継ぎ手である。フェルール３２は、ラップアンカーとも言われている。フェルール３２は、ラップベルト部１１ａが折り返される貫通穴３４が中央部に形成された環状部３９と、環状部３９の横幅よりも幅が狭まるくびれ部３２ａと、くびれ部３２ａの下部とワイヤ３３とを結合する結合部３２ｂとを有している。

図４Ｂは、図４Ａの一部拡大図である。環状部３９は、貫通穴３４の周りを囲む枠状部である。環状部３９は、貫通穴３４に対して上側の部位である上辺部３９ｄと、上辺部３９ｄに対して両側の部位である上側角部３９ａと、貫通穴３４に対して下側の部位である下辺部３９ｅと、下辺部３９ｅに対して両側の部位である下側角部３９ｃと、上側角部３９ａと下側角部３９ｃとに挟まれた部位である側部３９ｂとを有している。

くびれ部３２ａは、環状部３９の下側角部３９ｃから結合部３２ｂにかけて連続的且つ曲線状に横幅が狭くなるように形成された部位である。くびれ部３２ａの横幅は、結合部３２ｂに近づくにつれて小さくなる。くびれ部３２ａの横幅が狭まる割合は、環状部３９側から結合部３２ｂ側に近づくにつれて小さくなる。くびれ部３２ａは、その横幅が狭くなってから再び広がる部位も含んでよいし、その横幅が狭くなってから再び広がらないものも含んでよい。図示のくびれ部３２ａは、その横幅が狭くなってから再び広がらないものである。

結合部３２ｂは、くびれ部３２ａの横幅が最小値となる部位から本体部３５に近づく方向に延びて形成されている。くびれ部３２ａの横幅が最小値となる部位又は結合部３２ｂの横幅ｗは、環状部３９の横幅Ｗよりも狭く、その割合は、１：３〜３．５であるが、当該割合は適宜設定すればよい。

連結部材３１は、外部から直接視認できないように、ブーツ４０で覆われている。ブーツ４０は、その一部又は全部が、筒状のカバーである。カバーは角筒状が好ましいが、他の形状でもよい。連結部材３１がブーツ４０で覆われることによって、連結部材３１がブーツ４０で隠れるため、見栄えを良くする効果がある。また、連結部材３１が他の車両内装部品と干渉した場合に生ずる異音の発生を抑える効果もある。ブーツ４０は、例えばブロー成形で作製される。

ブーツ４０は、ブーツ４０が連結部材３１のフェルール３２に被せられることにより、フェルール３２に固定される固定部４８を有している。固定部４８は、フェルール３２の環状部３９の外縁形状に沿うように形成されている。固定部４８の詳細な形状等については後述する。ブーツ４０がこのような固定部４８を有することによって、作業者は、ブーツ４０をフェルール３２の上方からフェルール３２に被せるだけで、固定部４８によってブーツ４０をフェルール３２に固定することができる。例えば、作業者又は組み付け装置は、ブーツ４０に形成された開口部４１（図２参照）を介してフェルール３２の貫通穴３４にラップベルト部１１ａの先端部を通す前に、ブーツ４０をフェルール３２に固定できる。その結果、ブーツ４０の取り付け工程の簡易化が可能となる。

また、図４Ａに示されるように、ブーツ４０は、固定部４８の下方に蛇腹部４２が形成されている。連結部材３１のワイヤ３３が本体部３５によって引き込まれるとき、ブーツ４０が固定部４８によってフェルール３２に固定されていても、蛇腹部４２が潰れることによって、本体部３５によるワイヤ３３の引き込みを滑らかにすることができる。

固定部４８は、例えば、ブーツ４０がフェルール３２の上方からフェルール３２に被せられることにより、フェルール３２の環状部３９のくびれ部３２ａに嵌まって固定されるように、ブーツ４０の上部に形成されている。これにより、ブーツ４０をフェルール３２に簡単に嵌め合い固定することができる。ブーツ４０は例えば樹脂材で成型されるとよく、ブーツ４０をフェルール３２に嵌め合い固定するための好適な材質として、ゴム部材が挙げられる。特に好適な材質として、例えばオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）が挙げられる。また、ブーツ４０をフェルール３２に嵌め合い固定するために必要なブーツ４０の厚さは、０．５ｍｍ〜２．５ｍｍが好ましく、０．８ｍｍ〜２．０ｍｍがより好ましい。

［筒状のカバーの第１の実施形態］
図５は、筒状のカバーの第１の実施形態であるブーツ４０の斜視図である。ブーツ４０の下端部は省略されている。固定部４８は、ブーツ４０の上部に形成され、上面部４５と、側面部４７と、窪み部４６とを有している。

上面部４５は、ブーツ４０の側面から延びるように、ブーツ４０の上端面４３に一対形成されている。上端面４３に上面部４５を設けることによって、ブーツ４０の上端面４３に開口部４４が形成されていたとしても、作業者又は組み付け装置がブーツ４０をフェルール３２の上方からフェルール３２に被せたときに、フェルール３２の上端部を上面部４５に接触させることができる。これにより、フェルール３２が開口部４４から突き出ることを防止できる。

また、図４Ｂに示されるように、固定部４８がフェルール３２のくびれ部３２ａに嵌まった状態で、上面部４５の内縁形状が、フェルール３２の環状部３９の上側角部３９ａの外縁形状に接するように形成されている。このように形成されることによって、フェルール３２に対するブーツ４０の位置ずれの発生を抑える効果を高めることができる。

側面部４７は、ブーツ４０の対向する側面に一対形成されている。固定部４８がくびれ部３２ａに嵌まった状態で、側面部４７の内縁形状が、環状部３９の側部３９ｂの外縁形状に接するように形成されている。このように形成されることによって、フェルール３２に対するブーツ４０の位置ずれの発生を抑える効果を高めることができる。

対向する一対の側面部４７間の距離が環状部３９の横幅Ｗと同じ又はそれよりも僅かに小さくなるように固定部４８を形成することによって、ブーツ４０の固定部４８はフェルール３２によって一層強固に固定されるため、フェルール３２に対するブーツ４０の位置ずれの発生を抑える効果を高めることができる。なお、フェルール３２に対するブーツ４０の位置ずれが許容範囲内であれば、対向する一対の側面部４７間の距離が環状部３９の横幅Ｗよりも大きな横幅寸法になるように、固定部４８は形成されてもよい。

窪み部４６は、ブーツ４０の対向する側面に一対形成されている。窪み部４６は、固定部４８がくびれ部３２ａに嵌まった状態を保持する保持部である。このような窪み部４６が設けられることによって、固定部４８がくびれ部３２ａに嵌まった状態から抜けにくくなる。そのため、ブーツ４０が上方に引っ張られても、ブーツ４０がフェルール３２から外れにくくなる。また、固定部４８がくびれ部３２ａに嵌まった状態で、窪み部４６の内縁形状が、環状部３９の下側角部３９ｃから延びるくびれ部３２ａに接するように形成されることによって、フェルール３２に対するブーツ４０の位置ずれの発生を抑える効果を高めることができる。一対の窪み部４６は、いずれも、ブーツ４０の側面に対して外側から内側に向けて窪んでいる。これにより、固定部４８がくびれ部３２ａに嵌まった状態から外れないように保持する効果を高めることができる。

ブーツ４０は、図２，５に示されるように、ベルト１１が環状部３９の貫通穴３４で折り返される前後に通り抜ける一対の開口部４１を有している。開口部４１は、ブーツ４０の側面のうち、窪み部４６が形成された側面とは異なる側面に形成されている。つまり、窪み部４６は、開口部４１の開口方向且つフェルール３２の引っ張り方向に対して、直交する方向に窪んで対向配置されている。開口部４１の開口方向とは、開口部４１の開口面に対する法線方向であり、フェルール３２の引っ張り方向とは、ブーツ４０の長手方向である。

固定部４８は、図２に示されるように、ブーツ４０がフェルール３２に被せられた状態で、貫通穴３４と開口部４１の位置が開口方向で一致するように、窪み部４６を有している。これにより、ブーツ４０がフェルール４２に被せられると、一方の開口部４１から貫通穴３４を介してもう一方の開口部４１に貫くベルト挿入経路ができる。作業者又は組み付け装置は、ベルト１１の先端部を一方の開口部４１から挿入した後、貫通穴３４を通り抜けたベルト１１の先端部を、もう一方の開口部４１から引き出すことによって、ベルト１１の先端部を容易に貫通穴３４及び開口部４１に通すことができる。

貫通穴３４及び開口部４１に通されたベルト１１の先端部は、本体部３５から離れる方向に折り返される。ベルト１１の折り返された後の先端部は、ベルト１１が貫通穴３４及び開口部４１で折り返される前のベルト１１の部位に糸２２で縫製される。これにより、ベルト１１の取り付けが完了する。

図６は、不織布５０がブーツ４０に取り付けられた状態を示した図である。不織布５０は、ブーツ４０が座部２０のサイドカバー２１（図１参照）に引っ掛かることを抑える緩衝材である。また、不織布５０によって、ブーツ４０がサイドカバー２１に擦れることによって発生する音を抑えることができる。不織布５０は、織布、スポンジ材などの他の緩衝材でもよい。

図７は、図６のＢ−Ｂにおける断面図である。不織布５０の一方の表面には粘着テープ５０ａが予め取り付けられている。粘着テープ５０ａは、接着性を有するテープであるが、接着性を有する他の物に置き換えてもよい。不織布５０に接着剤を直接塗布して側面部４７に貼り付けてもよい。不織布５０は、ブーツ４０がフェルール３２に被せられる前から、粘着テープ５０ａを介して側面部４７に予め貼り付けられている。そして、不織布５０の端部は、開口部４１の側縁で折り返されてブーツ４０の内側に折り曲げられている。これにより、不織布５０が座部２０のサイドカバー２１に擦れても、不織布５０の端部５０ｂからのはがれを防止できる。また、図示の場合、不織布５０は、片方の側面部４７のみに貼り付けられているが、両方の側面部４７に貼り付けられてもよい。

また、不織布５０はブーツ４０の上端面４３（図６参照）に予め貼り付けられ、不織布５０の端部５０ｂは開口部４１の上縁で折り返されてブーツ４０の内側に折り曲げられてもよい。つまり、ブーツ４０の内部が開口部４４から見えないように、上端面４３に形成された開口部４４を不織布５０で塞ぐことができる。また、ブーツ４０がフェルール３２の上方からフェルール３２に被せられたときに、フェルール３２の上端部をブーツ４０の上端面４３に貼り付けられた不織布５０に接触させることができる。これにより、フェルール３２が開口部４４から突き出ることを防止できる。

［筒状のカバーの第２の実施形態］
図８は、筒状のカバーの第２の実施形態であるブーツ６０の斜視図である。上述のブーツと同様の点についての説明は省略する。

ブーツ６０は、ブーツ６０が連結部材３１のフェルール３２に被せられることにより、フェルール３２に固定される固定部５８を有している。固定部５８は、ブーツ６０の上部に形成され、上面部５５と、側面部５７と、窪み部４６とを有している。また、ブーツ６０は、ベルト１１がフェルール３２の貫通穴３４で折り返される前後に通り抜ける開口部５１を有している。開口部５１は、ブーツ６０の上方に露出するように、ブーツ６０の上端面が切り取られることで形成されている。このような開口部５１を形成することによって、ベルト１１がフェルール３２の貫通穴３４及び開口部５１で折り返される部分が膨らむことを抑えることができる。

［筒状のカバーの第３の実施形態］
図９は、筒状のカバーの第３の実施形態であるブーツ７０の形状についての説明図である。図９（ａ）は、ブーツ７０の斜視図であり、図９（ｂ）は、ブーツ７０の断面図であり、図９（ｃ）は、図９（ｂ）のＡ−Ａにおける断面図である。上述のブーツと同様の点についての説明は省略する。

ブーツ７０は、ブーツ７０が連結部材３１のフェルール３２に被せられることにより、フェルール３２に固定される固定部７８を有している。固定部７８は、ブーツ７０の上部に形成され、上面部７５と、側面部７７と、円形状の窪み部７６とを有している。また、ブーツ７０は、ベルト１１がフェルール３２の貫通穴３４で折り返される前後に通り抜ける一対の開口部７１を有している。窪み部７６は、ブーツ４０の側面に対して外側から内側に向けて窪んでいて、開口部７１の開口面に対する法線方向に対して平行な方向に窪むように、開口部７１が形成された側面と同じ側面に形成されている。また、窪み部７６は、その上端部がフェルール３２のくびれ部３２ａに接するように形成されている。さらに、図示の場合、一対の窪み部７６が、互いに対向するように、ブーツ７０の対向する側面に２組形成されている。このような窪み部７６でも、固定部７８がくびれ部３２ａに嵌まった状態から外れないように保持する効果を高めることができる。

［筒状のカバーの第４の実施形態］
図１０は、筒状のカバーの第４の実施形態であるブーツ８０の形状についての説明図である。図１０（ａ）は、ブーツ８０の斜視図であり、図１０（ｂ）は、ブーツ８０の断面図である。上述のブーツと同様の点についての説明は省略する。

ブーツ８０は、ブーツ８０が連結部材３１のフェルール３２に被せられることにより、フェルール３２に固定される一対の固定部として、固定穴８６を有している。また、ブーツ８０は、ベルト１１がフェルール３２の貫通穴３４で折り返される前後に通り抜ける一対の開口部８１を有している。固定穴８６は、開口部８１の開口面に対する法線方向且つブーツ８０の長手方向に対して直交する方向に形成されている。固定穴８６は、ブーツ８０の側面からブーツ８０の内部に向けて貫通する穴である。

ブーツ８０がフェルール３２の上方からフェルール３２に被せられることにより、固定穴８６がフェルール３２の環状部３９と嵌まることで、ブーツ８０はフェルール３２に固定される。例えば、固定穴８６が環状部３９の側部３９ｂと嵌まることで、ブーツ８０はフェルール３２に固定されてもよいし、固定穴８６が環状部３９の下側角部３９ｃと嵌まることで、ブーツ８０はフェルール３２に固定されてよい。また、固定穴８６の下縁８６ａが環状部３９のくびれ部３２ａと嵌まることで、ブーツ８０はフェルール３２から外れにくくなる。固定穴８６が側部３９ｂと嵌まった状態で、側部３９ｂは、ブーツ８０の側面に対して外側に図示のように突出しなくてもよいし、突出してもよい。また、上述の図６と同様に、不織布５０等の緩衝材がブーツ８０に取り付けられてもよい。これにより、側部３９ｂが固定穴８６から露出しないため、固定穴８６が形成されていても、見栄えを良くすることができる。

以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、また、上述した実施例は、他の実施例の一部又は全部との組み合わせや置換などの種々の変形を加えることができる。

例えば、上述の実施形態では、カバーの固定部が固定される部材として、フェルールを例示したが、このような部材はフェルールに限らない。例えば、図１１に例示されるような、フェルールが省略された連結部材９１が挙げられる。連結部材９１は、図４Ａに例示した連結部材３１と同様、ベルト１１のラップベルト部１１ａと本体部３５内のピストン３８とを連結する部品である。連結部材９１は、ワイヤ９３をループ状にした状態で、かしめ部９５によってかしめることによって作製される。このように作製された連結部材９１は、ラップベルト部１１ａが折り返される貫通穴９４が形成された環状部９２と、環状部９２よりも幅が狭まるくびれ部９２ａとを有している。上述のブーツのような筒状のカバーが連結部材９１に被せられることにより、その筒状のカバーの固定部がくびれ部９２ａと嵌まって固定される。その結果、カバーが連結部材９１の環状部９２に固定される。

１０ シートベルト装置
１１ ベルト
１２ リトラクタ
１５ タング
１７ バックル
１８ シート
３０ プリテンショナ装置
３１，９１ 連結部材
３２ フェルール
３２ａ，９２ａ くびれ部
３３，９３ ワイヤ
３４，９４ 貫通穴
３５ 本体部
３６ シリンダ
３７ ガスジェネレータ
３８ ピストン
３９，９２ 環状部
４０，６０，７０，８０ ブーツ
４１，５１，７１，８１ 開口部
４６，７６ 窪み部
４８，５８，７８ 固定部
５０ 不織布
８６ 固定穴

Claims (9)

1. 貫通穴を有する部材と、
   筒状のカバーと、
   前記貫通穴で折り返されるベルトが引っ張られるように前記部材を引く本体部とを備え、
   前記カバーは、前記部材に被せられることにより前記部材に固定される固定部を有する、プリテンショナ装置。
2. 前記部材は、前記貫通穴が形成された環状部と、該環状部よりも幅が狭まるくびれ部とを有し、
   前記固定部は、前記くびれ部に嵌まって固定される、請求項１に記載のプリテンショナ装置。
3. 前記カバーは、前記ベルトが前記貫通穴で折り返される前後に通り抜ける開口部を有し、
   前記固定部は、前記貫通穴と前記開口部の位置が合うように固定される、請求項２に記載のプリテンショナ装置。
4. 前記固定部は、前記カバーに形成された窪み部である、請求項３に記載のプリテンショナ装置。
5. 前記窪み部は、前記開口部の開口方向に対して直交する方向に窪むように形成された、請求項４に記載のプリテンショナ装置。
6. 前記窪み部は、前記開口部の開口方向に対して平行な方向に窪むように形成された、請求項４に記載のプリテンショナ装置。
7. 前記固定部は、前記カバーの内部に貫通する穴である、請求項３に記載のプリテンショナ装置。
8. 前記カバーに取り付けられた緩衝材の端部が、前記開口部を介して前記カバーの内側に折り曲げられた、請求項３から７のいずれか一項に記載のプリテンショナ装置。
9. 請求項１から８のいずれか一項に記載のプリテンショナ装置と、
   前記ベルトと、
   前記ベルトを巻き取るリトラクタと、
   前記ベルトに設けられたタングと、
   前記タングが着脱されるバックルとを備える、シートベルト装置。