JP2011055943A - 発泡成形部材及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】発泡成形体の穴状部の入口部又は奥行き方向の途中部が狭隘部となっており、該狭隘部の内面に補強材が配設されている発泡成形部材において、製造が容易であり、且つ補強材が発泡成形体と精度良く一体化された発泡成形部材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】シートパッド本体２と、該シートパッド本体２の裏面に沿って配設された面状の補強材１０とを備え、該補強材１０がシートパッド本体２と一体成形により一体化されてなるシートパッド１。シートパッド本体２には、その外面から凹嵌する凹部６が設けられており、該凹部６は、その入口側がそれよりも奥側よりも狭まった狭隘部となっており、該凹部６の内面に補強材１０が配設されている。補強材１０は、凹部６の入口側において弾性的に伸長可能となっている。
【選択図】図５

Description

本発明は、発泡成形体と、該発泡成形体の表面の少なくとも一部に沿って配設された面状の補強材とを備え、該補強材が該発泡成形体と一体成形により一体化されてなる発泡成形部材に係り、特に、発泡成形体に、その外面から凹嵌するか又は貫通する穴状部が設けられており、該穴状部は、その入口部又は奥行き方向の途中部がそれよりも奥側部分よりも狭まった狭隘部となっており、該狭隘部の内面に補強材が配設されている発泡成形部材に関する。また、本発明は、この発泡成形部材の製造方法に関する。

車両用シートや家屋内に設置されるソファー等のシートは、一般的に、軟質ポリウレタンフォーム又は半硬質ポリウレタンフォーム等の発泡合成樹脂よりなるシートパッドと、このシートパッドの表面に装着された表皮材とから成る。

シートパッドがシートフレームと接触した際に異音が発生したり、シートパッドが破損したりすることを防止するために、シートパッドの裏面（着座者と反対側の面）に、不織布等よりなる補強材が設けられることがある（特開２００５−２３７４９１）。この補強材付きシートパッドを金型を用いて成形するに際しては、予め金型の内面に補強材を取り付けておき、該金型内において発泡樹脂材料を発泡させる。これにより、裏面に補強材が一体化されたシートパッドが成形される。

シートパッドには、シートフレームが係合する凹部や、ヘッドレストの支持脚やスピーカ等が挿入される貫通孔などの穴状部が形成されることがある。この場合、金型の内面には、この穴状部を形成するための凸部が設けられている。この凸部の外形は、穴状部の内部の形状と同一形状となっている。金型内において発泡樹脂材料を発泡させてシートパッド本体を成形した際に、この凸部が存在していた部分が、脱型後に穴状部となる。なお、本発明において、穴状部の入口側とは、この凸部の基端（根元）側をいい、穴状部の奥側とは、この凸部の先端側をいう。

特開２００５−２３７４９１

一体成形によりこの穴状部の内面に補強材を配設する場合には、シートパッドの発泡成形工程に先立ち、金型の凸部に補強材を被着させておくことができる。

シートパッドの穴状部の入口部又は奥行き方向の途中部がそれよりも奥側部分よりも狭まった狭隘部となっている場合には、一体成形により穴状部の内面に補強材を配設するのが困難になることがある。即ち、例えば穴状部が入口側ほど狭くなる形状となっている場合には、この穴状部を形成するための金型の凸部は、基端側ほど外周長が小さくなる形状となっており、この凸部の先端側の外周長は、基端側よりも大きい。また、この穴状部の内面に配設される補強材も、穴状部の入口側ほど外周長が小さくなっている。そのため、金型の凸部に補強材を被着させようとしても、凸部の先端側が補強材の該入口側を通過することができず、補強材を金型の凸部に被着させることができない。この際、補強材を凸部に無理に被せようとすると、補強材に過大な負荷が掛かる。

このような問題点を解決するために、この狭隘部において補強材に切込みを設けておき、補強材を凸部に被着させる際に、この切込みの両側部分を離反させて補強材の狭隘部を広げることにより、凸部が補強材の狭隘部を通過し得るようにすることが行われている。凸部が補強材の狭隘部を通過した後は、この切込みの両側部分同士を接近させて凸部の外面に重ねる。しかしながら、この場合、補強材を凸部に被せた後、この切込みの両側部分が凸部の外面から離反しないようにするために、凸部や補強材にマグネット等の留め付け手段を設け、この切込みの両側部分を凸部に留め付ける必要がある。また、その際、補強材に皺が生じないようにするために、この切込みの両側部分を凸部の外面の所定位置に精度良く留め付ける必要がある。そのため、補強材の被着作業が面倒なものとなる。

本発明は、発泡成形体と、該発泡成形体の表面の少なくとも一部に沿って配設された面状の補強材とを備え、該補強材が該発泡成形体と一体成形により一体化されてなる発泡成形部材であって、該発泡成形体に、その外面から凹嵌するか又は貫通する穴状部が設けられており、該穴状部は、その入口部又は奥行き方向の途中部がそれよりも奥側部分よりも狭まった狭隘部となっており、該狭隘部の内面に補強材が配設されている発泡成形部材において、製造が容易であり、且つ補強材が発泡成形体と精度良く一体化された発泡成形部材と、この発泡成形部材の製造方法とを提供することを目的とする。

本発明（請求項１）の発泡成形部材は、発泡成形体と、該発泡成形体の表面の少なくとも一部に沿って配設された面状の補強材とを備え、該補強材が該発泡成形体と一体成形により一体化されてなる発泡成形部材であって、該発泡成形体に、その外面から凹嵌するか又は貫通する穴状部が設けられており、該穴状部は、その入口部又は奥行き方向の途中部がそれよりも奥側部分よりも狭まった狭隘部となっており、該狭隘部の内面に前記補強材が配設されている発泡成形部材において、該補強材は、該狭隘部において弾性的に伸長可能となっていることを特徴とするものである。

請求項２の発泡成形部材は、請求項１において、前記補強材は、前記狭隘部において切込み部が設けられており、該切込み部の両側部分同士が、弾性的に伸長可能な連結部材によって連結されていることを特徴とするものである。

請求項３の発泡成形部材は、請求項２において、前記連結部材はゴム片よりなることを特徴とするものである。

請求項４の発泡成形部材は、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記発泡成形体はシートパッドであり、前記補強材は不織布よりなることを特徴とするものである。

本発明（請求項５）の発泡成形部材の製造方法は、請求項１ないし４のいずれか１項に記載の発泡成形部材を金型を用いて製造する方法であって、該金型の内面に、前記穴状部を形成するための凸部が設けられており、該凸部に前記補強材を被着させ、その後、該金型内で発泡樹脂材料を発泡させることにより該発泡成形部材を製造することを特徴とするものである。

本発明（請求項１）の発泡成形部材及び本発明（請求項５）の発泡成形部材の製造方法にあっては、補強材は、発泡成形体の穴状部の狭隘部において弾性的に伸長可能となっている。発泡成形部材を金型を用いて製造するに当り、該金型の穴状部形成用の凸部に補強材を被着させるに際しては、補強材の内側に凸部を押し込むようにして補強材を凸部に被せる。この際、補強材の狭隘部が弾性的に伸長して凸部の通過を許容するため、補強材に過大な負荷が掛かることはない。この補強材の伸長は弾性的なものであるため、凸部が狭隘部を通過した後は、補強材が弾性的に収縮して凸部の外面にフィットするようになる。そのため、補強材を凸部の外面に留め付けることが不要であり、しかも補強材に皺が生じることも防止され、精度良く補強材を凸部に被着させることができる。これにより、補強材の被着作業が容易化され、且つ補強材が発泡成形体と精度良く一体化された発泡成形部材を製造することができる。

請求項２の態様にあっては、補強材の狭隘部に切込み部を設け、その両側部分同士を、弾性的に伸長可能な連結部材によって連結している。これにより、簡易な構成にて、補強材の狭隘部を弾性的に伸長可能とすることが可能である。この態様にあっては、補強材を凸部に被着させる際には、連結部材が弾性的に伸長することにより、補強材の切込み部の両側部分同士が離反し、これにより補強材の狭隘部が広がって凸部の通過が許容される。凸部が狭隘部を通過した後は、連結部材が弾性的に収縮することにより、この切込み部の両側部分同士が接近して狭隘部が狭まり、補強材が凸部の外面にフィットするようになる。そのため、この切込み部の両側部分同士を凸部の外面に留め付けることが不要であり、且つこれらがずれて凸部の外面に重なることも防止されるため、補強材を容易に且つ精度良く凸部に被着させることができる。

請求項３の通り、この連結部材をゴム片により構成することが簡便であり好ましい。

請求項４の通り、本発明の発泡成形部材は、狭隘部を有する穴状部が設けられており、且つこの穴状部の内面に沿って不織布よりなる補強材が配設されたシートパッドに好適である。一般的に、不織布自体は実質的に伸長しない材質であるが、上記の通り補強材を狭隘部において弾性的に伸長可能に構成することにより、このシートパッドの発泡成形工程における補強材の金型への被着作業を容易化することができると共に、補強材を精度良くシートパッドと一体化させることが可能である。

第１の実施の形態に係るシートパッドの斜視図である。 図１のII−II線に沿う断面図である。 図１のシートパッドに設けられた補強材の要部斜視図である。 図１のシートパッドを成形するための金型及び補強材の断面図である。 図４の金型の穴状部形成用の凸部への補強材の被着手順を示す要部断面図である。 第２の実施の形態に係るシートパッドの要部断面図である。 図６のシートパッドの補強材の要部斜視図である。 図６のシートパッドを成形するための金型及び補強材の断面図である。 第３の実施の形態に係るシートパッドの補強材の要部斜視図である。

以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の実施の形態では、シートパッドとして、車両用シートの背もたれ部を構成するバックパッドを例示しているが、本発明は、バックパッド以外のシートパッド（例えばシートの腰掛部を構成するクッションパッド等）にも適用可能である。

［第１の実施の形態］
第１図は第１の実施の形態に係るシートパッド１の斜視図、第２図（ａ）は第１図のII−II線に沿う断面図、第２図（ｂ）は第２図（ａ）のＢ部分（穴状部としてのシートフレーム嵌合用凹部６付近）の拡大図、第３図（ａ），（ｂ）は、このシートパッド１に設けられた補強材１０の上端側の袋状部１０ａの斜視図、第４図はこのシートパッド１を成形するための金型２０及び補強材１０の断面図、第４図（ａ），（ｂ）は、この金型２０の凹部形成用凸部２５への補強材１０の袋状部１０ａの被着手順を示す、該凸部２５付近の断面図である。なお、第３図（ａ）は、補強材１０の後片部１５と左右の側片部１３，１４とを連結した連結部材１８の非伸長状態を示し、第３図（ｂ）は、この連結部材１８が伸長した状態を示している。第５図（ａ）は、凸部２５が袋状部１０ａの入口部分を通過している被着途中の状態を示し、第５図（ａ）は、被着完了状態を示している。以下、上下方向、左右方向及び前後方向は、このシートパッド１を用いて構成されたシートの着座者にとっての上下方向、左右方向及び前後方向と一致するものとする。

シートパッド１は、この実施の形態では、シートの背もたれ部を構成するバックパッドである。このシートパッド１は、ポリウレタンフォーム等の発泡合成樹脂よりなるシートパッド本体２と、該シートパッド本体２の後面に沿って配設された面状の補強材１０とを備えている。補強材１０は、シートパッド本体２と一体成形により一体化されている。このシートパッド本体２の成形方法については後で詳しく述べる。このシートパッド１は、表皮材（図示略）によって外面が被覆され、シートのバックフレーム（図示略）に取り付けられるものとなっている。

第１図及び第２図（ａ），（ｂ）に示すように、シートパッド本体２は、バックフレームの前面側を覆う主体部３と、該主体部３の後面の上辺及び左右の側辺からそれぞれ後方へ張り出した張出部４と、該張出部４の後端から該主体部３の後面の中央側へ張り出したフランジ部５とを有している。これらの主体部３、張出部４及びフランジ部５は一体的に形成されている。また、張出部４及びフランジ部５は、主体部３の後面の上辺及び左右の側辺に沿って連続して形成されている。これらの主体部３、張出部４及びフランジ部５によって囲まれた空間は、バックフレームの上辺及び左右の側辺がそれぞれ嵌合する、穴状部としての凹部６となっている。この凹部６は、主体部３の後面の中央側に向かって開放している。主体部３の上辺に沿う張出部４には、ヘッドレスト（図示略）の支持脚が挿入されるヘッドレスト取付孔７が設けられている。このヘッドレスト取付孔７は、該張出部４を略上下方向に貫通し、凹部６内に連通している。ヘッドレストの支持脚は、バックフレームに取り付けられたシートパッド１の上方からこのヘッドレスト取付孔７に挿入されて該バックフレームに接続される。なお、シートパッド本体２の主要部分の構成はこれに限定されない。

第２図（ｂ）の通り、この実施の形態では、フランジ部５は、その前面が凹部６の入口側（主体部３の後面の中央側）ほど主体部３の後面に接近する斜面となっている。これにより、凹部６は、入口側ほど主体部３の後面とフランジ部５の前面との間隔が小さくなっている。即ち、この実施の形態では、該凹部６は、その入口側が奥側よりも狭まった狭隘部となっている。

この実施の形態では、補強材１０は不織布よりなる。なお、補強材１０を構成する材料は不織布に限定されない。この実施の形態では、該補強材１０は、主体部３の後面に沿って配設される主片部１１と、該主片部１１の上辺及び左右の側辺にそれぞれ連なり、各張出部４の内側面（凹部６の内側に臨む面）に沿って配設される上片部１２及び左右の側片部１３，１４と、該上片部１２及び側片部１３，１４の後端側にそれぞれ連なり、フランジ部５の前面に沿って配設される後片部１５とを有している。なお、第３図（ａ），（ｂ）では、主体部３の上辺側のフランジ部５の前面に沿う後片部１５のみ図示されているが、補強材１０の左右の側片部１３，１４の後端側には、それぞれ、主体部３の左辺側及び右辺側の各フランジ部５の前面に沿う後片部１５が連なっている。上片部１２には、前記ヘッドレスト取付孔７に重なる開口１６が設けられている。

補強材１０の上端側には、主片部１１及び各側片部１３，１４の上端側、上片部１２並びに後片部１５によって袋状部１０ａが形成されている。この実施の形態では、上片部１２の左右両端側は各側片部１３，１４の上端側に連なっている。後片部１５の左右両端側と各側片部１３，１４との間には、それぞれ、切込み部１７が設けられている。各切込み部１７は、後片部１５の上端から下端まで延設されている。この切込み部１７により、後片部１５は、第３図（ａ），（ｂ）のようにフラップ状に主片部１１に対し離反及び接近し得るようになっている。各側片部１３，１４は、それぞれ後縁が上端側ほど前縁から離隔するように延在しており、これにより、各側片部１３，１４は、上端側ほど前後方向の幅が大きなものとなっている。そのため、第３図（ａ）の通り、各切込み部１７が閉じて後片部１５の左右の側縁が各側片部１３，１４の後縁に重なった状態にあっては、後片部１５が各側片部１３，１４の後縁に沿って延在することにより、袋状部１０ａは、入口側ほど主片部１１と後片部１５との間隔が小さなものとなる。袋状部１０ａは、このように各切込み部１７が閉じた状態において、後述の金型２０の凸部２５の外面に略密着する形状となる。

第３図（ａ），（ｂ）の通り、この後片部１５の左右両端側と各側片部１３，１４の後端側とは、それぞれ、弾性的に伸長可能な連結部材１８によって連結されている。この実施の形態では、該連結部材１８は、帯状のゴム片よりなる。なお、連結部材１８の材料はこれに限定されるものではない。連結部材１８の材料としては、例えば、衣類などに使用されている帯状の平ゴム（糸と繊維状のゴムを編み込んだもの）等が好適である。伸縮可能な織布や編布、又は糸状のゴムやバネ等により連結部材１８を構成してもよい。各連結部材１８は、それぞれ、各切込み部１７を横切るように配置され、一端側が後片部１５に対し縫着等により結合されると共に、他端側が側片部１３又は１４に対し縫着等により結合されている。この実施の形態では、各連結部材１８は、後片部１５の下縁の左右両端側をそれぞれ側片部１３，１４に連結している。なお、連結部材１８の配置はこれに限定されるものではなく、例えば切込み部１７の延在方向に間隔をおいて複数個の連結部材１８が設けられてもよい。あるいは、連結部材１８は、切込み部１７の上端側から下端側まで連続して後片部１５と各側片部１３，１４とを連結したものであってもよい。

第３図（ａ）の通り、各連結部材１８が伸長していない状態にあっては、後片部１５の左右の側縁が各側片部１３，１４の後縁に重なり、各切込み部１７が閉じた状態となっている。

次に、シートパッド本体２を成形するための金型２０について説明する。第４図の通り、この実施の形態では、金型２０は、上型２１と、下型２２と、該上型２１にセットされた中子２３とを有している。符号２４は、該上型２１と下型２２とを連結したヒンジを示している。この金型２０内において、シートパッド本体２は、その前面（着座者側の面）を下向きにした姿勢で成形される。即ち、下型２２のキャビティ面によりシートパッド本体２の前面が成形され、上型２１及び中子２３のキャビティ面によりシートパッド本体２の後面が成形される。中子２３の前面（この中子２３の上下方向、左右方向及び前後方向は、シートパッド本体２の上下方向、左右方向及び前後方向と一致するものとする。）により主体部３の後面が成形される。中子２３の上面及び左右の側面からは、それぞれ、凹部６を形成するための凸部２５が突設されている。この凸部２５は、中子２３の上面から左右の側面にかけて連続して形成されている。第４図及び第５図（ａ），（ｂ）の通り、凸部２５は、上型２１のキャビティ面から離隔している。また、上型２１と下型２２とを型締めした状態にあっては、この凸部２５の先端面は、該上型２１及び下型２２のキャビティ面から離隔したものとなる。この凸部２５の先端面と上型２１及び下型２２のキャビティ面との間がシートパッド本体２の張出部４を形成するための空間となり、凸部２５の後面と上型２１のキャビティ面との間がフランジ部５を形成するための空間となっている。

この凸部２５の外形は、シートパッド本体２の凹部６の内部の形状と実質的に同一形状となっている。即ち、第４図及び第５図（ａ），（ｂ）の通り、この凸部２５の後面は、その突出方向の基端側ほど該凸部２５の前面に接近するように傾斜している。これにより、該凸部２５は、その基端側ほど前後方向の厚みが小さいものとなっている。

この金型２０を用いてシートパッド本体２を成形する場合、まず、第４図のように、上型２１と下型２２とを型開きし、中子２３の前面側に補強材１０を取り付ける。この際、第５図（ａ），（ｂ）の通り、補強材１０の袋状部１０ａの入口部分から該袋状部１０ａ内に凸部２５を押し込むようにして、該袋状部１０ａを凸部２５に上方から被せる。この凸部２５は、その先端側ほど厚みが大きなものとなっており、袋状部１０ａは、入口部分の幅がこの凸部２５の先端側の厚みよりも小さなものとなっているが、第５図（ａ）の通り、凸部２５の先端側を袋状部１０ａの入口部分に押し込むと、各連結部材１８が弾性的に伸長し、これにより後片部１５が主片部１１から離反して袋状部１０ａの入口部分が拡張する。これにより、凸部２５の袋状部１０ａ内への進入が許容される。凸部２５の先端側が袋状部１０ａの入口部分を通過した後は、凸部２５の厚みがその基端側ほど小さくなることに伴い、各連結部材１８が徐々に弾性的に収縮し、後片部１５が凸部２５の後面に沿って主片部１１に接近する。これにより、凸部２５を袋状部１０ａの最奥部まで入り込ませた状態にあっては、第５図（ｂ）の通り、袋状部１０ａが凸部２５の外面にフィットするようになる。その後、補強材１０の主片部１１を中子２３の前面に沿わせると共に、左右の側片部１３，１４に連なる後片部１５も中子２３の左右の凸部２５の後側にそれぞれ回り込ませて該凸部２５の後面に重ねる。これにより、補強材１０の中子２３への取り付けが完了する。

その後、下型２２内に発泡樹脂原料を注入し、上型２１と下型２２とを型締めして該発泡樹脂原料を発泡させる。この発泡樹脂は、凸部２５の先端面と上型２１及び下型２２のキャビティ面との間を通って該凸部２５の後面と上型２１のキャビティ面との間まで回り込む。これにより、主体部３と連続した張出部４及びフランジ部５が形成される。また、これらの裏面に補強材１０が一体化される。この発泡樹脂が硬化した後、上型２１と下型２２とを型開きしてシートパッド本体２を脱型する。その後、必要に応じバリ取り等の仕上げ作業を行うことにより、シートパッド１が完成する。

以上の通り、このシートパッド１にあっては、補強材１０の袋状部１０ａは、入口側が狭隘なものとなっているが、金型２０の凸部２５にこの袋状部１０ａを被着させるに際しては、この袋状部１０ａの内側に凸部２５を押し込むことにより、連結部材１８が弾性的に伸長してこの袋状部１０ａの入口部分を拡張させ、この袋状部１０ａ内への凸部２５の進入を許容するため、補強材１０に過大な負荷を掛けることなく、袋状部１０ａを凸部２５に被着させることができる。また、袋状部１０ａ内に凸部２５が入り込んだ後は、連結部材１８が弾性的に収縮することにより、該袋状部１０ａが凸部２５の外面にフィットするようになるため、この袋状部１０ａの後片部１５や各側片部１３，１４を凸部２５の外面に留め付けることが不要であり、しかも後片部１５と各側片部１３，１４とがずれて袋状部１０ａに皺が生じることも防止され、精度良く袋状部１０ａを凸部２５に被着させることができる。これにより、補強材１０の中子２３への取付作業が容易化され、且つ補強材１０がシートパッド本体２と精度良く一体化されたシートパッド１を製造することができる。

なお、この実施の形態では、凹部６は、入口側において最も幅が狭く、奥側に行くにつれて幅が大きくなる形状となっているが、凹部６の形状はこれに限定されない。例えば、この凹部６は、奥行き方向の途中部において最も幅が狭く、それよりも入口側及び奥側ほど幅が大きくなる形状であってもよく、あるいは、奥行き方向の途中部において最も幅が大きく、それよりも入口側及び奥側ほど幅が小さくなる形状であってもよい。また、この凹部６の奥行き方向の途中の複数個所に、部分的に幅が狭くなる狭隘部が存在した形状であってもよい。この実施の形態では、凹部６の奥行き方向と直交方向の断面形状は略長方形状となっているが、例えば円形や楕円形、あるいは長方形以外の多角形など、如何なる形状であってもよい。

この実施の形態では、補強材１０の後片部１５の左右両端側にそれぞれ切込み部１７を設け、各切込み部１７の両側部分同士を連結部材１８によって連結した構成となっているが、切込み部１７の個数及び配置はこれに限定されない。例えば、後片部１５の左右方向の途中部に１個又は２個以上の切込み部１７を設け、この切込み部１７の両側部分同士を連結部材１８によって連結してもよい。主片部１１や左右の側片部１３，１４に切込み部１７を設け、この切込み部１７の両側部分同士を連結部材１８によって連結してもよい。

補強材１０の左右両側にも、中子２３の左右の凸部２５に被さる袋状部１０ａを形成し、この補強材１０の上端側の袋状部１０ａと同様に、その入口側を拡張しうるように切込み部１７を設けると共に、この切込み部１７の両側部分同士を弾性的に伸長可能な連結部材１８によって連結してもよい。

この実施の形態は、シートパッド本体２の後面側のシートフレームが嵌合する凹部６に本発明を適用した一例を示しているが、本発明は、これ以外の機器や部材が嵌合する凹部、あるいはシートパッド本体２を貫通する貫通孔にも適用可能である。

［第２の実施の形態］
第６図は第２の実施の形態に係るシートパッド１Ａの貫通孔３０付近の断面図、第７図（ａ），（ｂ）は、このシートパッド１Ａに設けられた補強材１０Ａの筒状部４０付近の斜視図、第８図はこのシートパッド１Ａを成形するための金型２０の貫通孔形成用凸部２６付近の断面図である。なお、第７図（ａ）は、筒状部４０の切込み部４１の両側部分同士を連結した連結部材４２の非伸長状態を示し、第７図（ｂ）は、この連結部材４２が伸長した状態を示している。

このシートパッド１Ａには、シートパッド本体２の上部の張出部４を略上下方向に貫通した、穴状部としてのスピーカ設置用貫通孔３０が設けられている。なお、貫通孔３０の用途は、スピーカ設置用に限定されるものではなく、例えばヘッドレスト取付孔などであってもよい。この貫通孔３０は、凹部６内に連通している。以下、この貫通孔３０の凹部６側を入口側といい、これと反対側を奥側という。第８図の通り、この実施の形態では、該貫通孔３０は、凹部６側ほど開口径が小さくなる形状となっている。即ち、この実施の形態では、該貫通孔３０は、その入口側が狭隘部となっている。この実施の形態では、該貫通孔３０は、略円形の開口形状となっているが、貫通孔３０の開口形状はこれに限定されるものではなく、楕円形や多角形状など、種々の形状とすることができる。なお、この実施の形態では、凹部６は、その入口側から奥側まで前後方向の幅が略一定であり、狭隘部を有していない形状となっているが、前述の第１の実施の形態と同様に、この凹部６の入口側又は奥行き方向の途中部に狭隘部が形成されていてもよい。

第６図の通り、補強材１０Ａの上片部１３には、この貫通孔３０の入口部分と重なる開口１２ａが設けられている。この開口１２ａの周縁部に、該貫通孔３０の内周面に沿って配設された筒状部４０が連なっている。なお、開口１２ａ及び筒状部４０の配置はこれに限定されない。この筒状部４０も、補強材１０Ａの他の部分と同様の不織布よりなる。この筒状部４０は、貫通孔３０の内面に沿って該貫通孔３０の入口側ほど外周径が小さくなる形状となっている。

筒状部４０には、その周方向と略直交方向に切込み部４１が設けられている。この実施の形態では、該切込み部４１は、第７図（ａ）の通り、筒状部４０の上端近傍から後片部１５の下端まで連続して延設されている。第７図（ｂ）の通り、この切込み部４１の両側部分同士を離反させることにより、筒状部４０の下端側を上端側と同程度まで拡張させることができる。なお、この切込み部４１は、筒状部４０の入口側（即ち開口１２ａ）を後述の貫通孔形成用凸部２６の先端側が通過し得る大きさまで拡張させるのに必要な長さだけ設けられていればよく、後片部１５の下端にまで達していなくてもよい。この切込み部４１の両側部分同士は、弾性的に伸長可能な連結部材４２によって連結されている。この連結部材４２は、前述の第１の実施の形態における連結部材１８と同様のものである。この実施の形態では、筒状部４０の下端付近及び後片部１５の下端付近において、それぞれ、該切込み部４１の両側部分同士が連結部材４２によって連結されている。なお、連結部材４２の配置はこれに限定されるものではなく、例えば切込み部４１の延在方向に間隔をおいて複数個の連結部材４２が設けられてもよい。あるいは、連結部材４２は、切込み部４１の上端側から下端側まで連続して、この切込み部４１の両側部分同士を連結したものであってもよい。

第７図（ａ）の通り、各連結部材４２が伸長していない状態にあっては、切込み部４１の両側部分同士が接近して該切込み部４１が閉じた状態となっている。また、この状態にあっては、筒状部４０は、後述の貫通孔形成用凸部２６の外面に略密着する形状となる。

このシートパッド１Ａのその他の構成は、前述の第１の実施の形態におけるシートパッド１と同様である。

この実施の形態では、金型２０の中子２３には、凹部６を形成するための凸部２５の先端面から、さらに、貫通孔３０を形成するための略円柱形状の凸部２６が突設されている。第８図の通り、この貫通孔形成用凸部２６は、上型２１と下型２２とを型締めした状態にあっては、その先端面が該上型２１又は下型２２のキャビティ面に略密着するようになっている。

この貫通孔形成用凸部２６の外形は、シートパッド本体２の貫通孔３０の内部の形状と実質的に同一形状となっている。即ち、第８図の通り、この貫通孔形成用凸部２６は、その凸部２５からの突出方向の基端側ほど外周径が小さくなる形状となっている。

この金型２０のその他の構成は、前述の第１の実施の形態におけるものと同様となっている。

この金型２０を用いてシートパッド１Ａのシートパッド本体２を成形するに当り、中子２３の前面側に補強材１０Ａを取り付ける場合には、補強材１０Ａの上片部１２の開口１２ａから筒状部４０内に貫通孔形成用凸部２６を入り込ませながら、この補強材１０Ａの上端側の袋状部１０ａを凹部形成用凸部２５に上方から被せる。この貫通孔形成用凸部２６は、先端側ほど外周長が大きなものとなっており、筒状部４０は、入口（開口１２ａ）側の外周長がこの貫通孔形成用凸部２６の先端側の外周長よりも小さなものとなっているが、第７図（ｂ）の通り、貫通孔形成用凸部２６の先端側を開口１２ａに押し込むと、各連結部材４２が弾性的に伸長し、これにより筒状部４０、上片部１２及び後片部１５の切込み部４１の両側部分同士が離反して筒状部４０の入口側が拡張する。これにより、貫通孔形成用凸部２６の筒状部４０内への進入が許容される。貫通孔形成用凸部２６の先端側が筒状部４０の入口側を通過した後は、貫通孔形成用凸部２６の外周長がその基端側ほど小さくなることに伴い、各連結部材４２が徐々に弾性的に収縮し、筒状部４０の入口側が細くなって貫通孔形成用凸部２６の外面にフィットするようになる。

このシートパッド１Ａのその他の製作手順は、前述の第１の実施の形態におけるシートパッド１の製作手順と同様である。

以上の通り、このシートパッド１Ａにあっては、補強材１０Ａの筒状部４０は、入口側が狭隘なものとなっているが、この筒状部４０を金型２０の貫通孔形成用凸部２６に被着させるに際しては、この筒状部４０に貫通孔形成用凸部２６を押し込むことにより、連結部材４２が弾性的に伸長してこの筒状部４０の入口側を拡張させ、この筒状部４０内への貫通孔形成用凸部２６の進入を許容するため、補強材１０Ａに過大な負荷を掛けることなく、筒状部４０を貫通孔形成用凸部２６に被着させることができる。また、筒状部４０内に貫通孔形成用凸部２６が入り込んだ後は、連結部材４２が弾性的に収縮することにより、該筒状部４０が貫通孔形成用凸部２６の外面にフィットするようになるため、この筒状部４０の切込み部４１の両側部分を貫通孔形成用凸部２６の外面に留め付けることが不要であり、しかもこの切込み部４１の両側部分同士がずれて筒状部４０に皺が生じることも防止され、精度良く筒状部４０を貫通孔形成用凸部２６に被着させることができる。これにより、補強材１０Ａの中子２３への取付作業が容易化され、且つ補強材１０Ａがシートパッド本体２と精度良く一体化されたシートパッド１Ａを製造することができる。

なお、この実施の形態でも、貫通孔３０は、入口側において最も径が小さく、奥側ほど径が大きくなる形状となっているが、貫通孔３０の形状はこれに限定されない。例えば、この貫通孔３０は、奥行き方向の途中部において最も径が小さく、それよりも入口側及び奥側ほど径が大きくなる形状であってもよく、あるいは、奥行き方向の途中部において最も径が大きく、それよりも入口側及び奥側ほど径が小さくなる形状であってもよい。また、この貫通孔３０の奥行き方向の途中の複数個所に、部分的に径が狭くなる狭隘部が存在した形状であってもよい。この実施の形態では、貫通孔３０の開口形状は略円形となっているが、例えば楕円形、あるいは多角形など種々の形状とすることができる。

この実施の形態では、筒状部４０の上端近傍から下端にかけて、該筒状部４０の周方向と略直交方向に延在する１個の切込み部４１を設けているが、切込み部４１の個数及び配置はこれに限定されない。例えば、筒状部４０の周方向に間隔をおいて複数個の切込み部４１を設けてもよい。また、切込み部４１は、筒状部４０の周方向と直交方向に対し斜めに、又は湾曲して延在していてもよい。

［第３の実施の形態］
第９図（ａ），（ｂ）は、第３の実施の形態に係るシートパッドに設けられる補強材１０Ｂの筒状部４０’付近の斜視図である。なお、第９図（ａ）は、筒状部４０’の切込み部４１の両側部分同士を連結した連結部材４２の非伸長状態を示し、第９図（ｂ）は、この連結部材４２が伸長した状態を示している。

この補強材１０Ｂは、貫通孔３０が、奥行き方向の途中部において最も径が小さく、それよりも入口側及び奥側ほど径が大きくなる形状、即ち奥行き方向の途中部に狭隘部が存在した形状となっているシートパッド本体（図示略）と一体化される補強材の一例である。

即ち、この貫通孔３０の内周面に沿って配設される補強材１０Ａの筒状部４０’は、該貫通孔３０の奥行き方向の途中部において最も外周長が小さい狭隘部４３となっており、それよりも該貫通孔３０の入口側及び奥側ほど外周長が大きなものとなっている。この実施の形態でも、筒状部４０’の上端近傍から後片部１５の下端まで切込み部４１が延設されており、筒状部４０’の狭隘部４３及び下端付近、並びに後片部１５の下端付近において、それぞれ、この切込み部４１の両側部分同士が連結部分４２によって連結されている。各連結部材４２を伸長させてこの切込み部４１の両側部分同士を離反させることにより、狭隘部４３を筒状部４０’の上端側と同程度まで拡張させることができる。なお、前述の通り、この切込み部４１は、狭隘部４３を貫通孔形成用凸部２６の先端側が通過し得る大きさまで拡張させるのに必要な長さだけ設けられていればよく、後片部１５の下端にまで達していなくてもよい。

この補強材１０Ｂのその他の構成は、前記の第２の実施の形態における補強材１０Ａと同様である。

この補強材１０Ｂを備えたシートパッドの製作手順も、前記の第２の実施の形態と同様である。

この実施の形態においても、筒状部４０’を金型２０の貫通孔形成用凸部２６に被着させるに際しては、この筒状部４０’に貫通孔形成用凸部２６を押し込むことにより、連結部材４２が弾性的に伸長してこの筒状部４０’の狭隘部４３を拡張させ、この筒状部４０’内への貫通孔形成用凸部２６の進入を許容するため、補強材１０Ｂに過大な負荷を掛けることなく、筒状部４０’を貫通孔形成用凸部２６に被着させることができる。また、筒状部４０’内に貫通孔形成用凸部２６が入り込んだ後は、連結部材４２が弾性的に収縮することにより、該筒状部４０’が貫通孔形成用凸部２６の外面にフィットするようになるため、この筒状部４０’の切込み部４１の両側部分等を貫通孔形成用凸部２６の外面に留め付けることが不要であり、しかもこの筒状部４０’の切込み部４１の両側部分同士がずれて筒状部４０’に皺が生じることも防止され、精度良く筒状部４０’を貫通孔形成用凸部２６に被着させることができる。これにより、補強材１０Ｂの中子２３への取付作業が容易化され、且つ補強材１０Ｂがシートパッド本体と精度良く一体化されたシートパッドを製造することができる。

上記実施の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は上記以外の形態をもとりうる。

上記の実施の形態では、補強材の狭隘部に切込み部を設け、この切込み部の両側部分を、弾性的に伸長可能な連結部材によって連結することにより、この狭隘部において補強材が弾性的に伸長しうるように構成しているが、補強材を伸長可能とする構成はこれに限定されない。例えば、少なくとも狭隘部において、補強材自体をゴムシートや伸縮可能な織布や編布等の弾性材料により構成してもよい。

本発明は、シートパッド以外の発泡成形部材にも適用可能である。

１ シートパッド
２ シートパッド本体
３ 主体部
４ 張出部
５ フランジ部
６ 凹部
１０，１０Ａ，１０Ｂ 補強材
１１ 主片部
１２ 上片部
１３，１４ 側片部
１５ 後片部
１７ 切込み部
１８ 連結部材
２０ 金型
２１ 上型
２２ 下型
２３ 中子
２５ 凹部形成用凸部
２６ 貫通孔形成用凸部
３０ 貫通孔
４０，４０’ 筒状部
４１ 切込み部
４２ 連結部材

Claims (5)

1. 発泡成形体と、該発泡成形体の表面の少なくとも一部に沿って配設された面状の補強材とを備え、該補強材が該発泡成形体と一体成形により一体化されてなる発泡成形部材であって、
   該発泡成形体に、その外面から凹嵌するか又は貫通する穴状部が設けられており、
   該穴状部は、その入口部又は奥行き方向の途中部がそれよりも奥側部分よりも狭まった狭隘部となっており、
   該狭隘部の内面に前記補強材が配設されている発泡成形部材において、
   該補強材は、該狭隘部において弾性的に伸長可能となっていることを特徴とする発泡成形部材。
2. 請求項１において、前記補強材は、前記狭隘部において切込み部が設けられており、該切込み部の両側部分同士が、弾性的に伸長可能な連結部材によって連結されていることを特徴とする発泡成形部材。
3. 請求項２において、前記連結部材はゴム片よりなることを特徴とする発泡成形部材。
4. 請求項１ないし３のいずれか１項において、前記発泡成形体はシートパッドであり、前記補強材は不織布よりなることを特徴とする発泡成形部材。
5. 請求項１ないし４のいずれか１項に記載の発泡成形部材を金型を用いて製造する方法であって、
   該金型の内面に、前記穴状部を形成するための凸部が設けられており、
   該凸部に前記補強材を被着させ、その後、該金型内で発泡樹脂材料を発泡させることにより該発泡成形部材を製造することを特徴とする発泡成形部材の製造方法。

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