CN103661224B - 车辆座椅及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆座椅及其制造方法。特别地，本发明的实施例可包括一种车辆座椅，其具有缓冲垫、座椅表皮、带子和保持结构。所述缓冲垫被构造成覆盖座椅框架并附接至该座椅框架。该座椅表皮被构造成覆盖所述缓冲垫。该座椅表皮设有展开部，该展开部要被安全气囊的展开力展开。所述带子连接至座椅表皮，以将安全气囊的展开力传递到该展开部。在所述带子的固定部处设有紧固件。该紧固件被紧固至座椅框架。在该紧固件紧固至座椅框架之前的状态下，所述保持结构将该紧固件相对于缓冲垫的背面保持在预定位置。

Description

车辆座椅及其制造方法

本申请要求申请号为2012-201154的日本专利申请的优先权，该日本申请的内容在此通过引用的方式并入。

技术领域

本发明的实施例涉及车辆座椅。

背景技术

配备有侧安全气囊的车辆座椅通常具有带子。该带子可将安全气囊的展开力传递到座椅表皮的展开部。该带子的末端部被缝合在座椅表皮的展开部上。该带子的远端部通过紧固件固定至座椅框架(参见日本特开专利公报No.2011-121511)。

配备有侧安全气囊的车辆座椅的制造过程包括用座椅表皮和缓冲垫覆盖座椅框架的步骤。在此步骤期间，固定至该带子的紧固件在缓冲垫的背面上以不规则的方式移动。结果，相当难以执行上述步骤。

因此，本领域中存在着对如下车辆座椅的需求：该车辆座椅允许容易地用座椅表皮和缓冲垫覆盖座椅框架。

发明内容

根据本发明的一个方面，本发明的一些实施例包括一种车辆座椅，该车辆座椅具有缓冲垫、座椅表皮、带子和保持结构。该缓冲垫被构造成覆盖座椅框架而附接至该座椅框架。该座椅表皮被构造成覆盖该缓冲垫。该座椅表皮设有展开部，该展开部要被安全气囊的展开力展开。该带子连接至座椅表皮，以将安全气囊的展开力传递到展开部。紧固件设置在该带子的固定部处。该紧固件被紧固至座椅框架。在将紧固件紧固至座椅框架之前的状态下，所述保持结构将紧固件相对于缓冲垫的背面保持在预定位置。

在该车辆座椅的制造过程中，用座椅表皮和缓冲垫覆盖座椅框架。此时，所述保持结构可将紧固件保持在预定位置。该保持结构可以防止紧固件相对于缓冲垫的背面不规则地移动。因而，当将紧固件紧固至座椅框架时，工人能够立即注意到紧固件的位置并容易抓握该紧固件。结果，该紧固件能够容易地紧固至座椅框架。因此，能够容易地用座椅表皮和缓冲垫来覆盖座椅框架。

根据本发明的另一方面，在发泡成型所述缓冲垫时，该保持结构可一体地形成在缓冲垫的背面上。因而，能够在不必执行任何额外制造步骤的情况下形成该保持结构。

根据本发明的另一方面，该车辆座椅的制造方法可包括下列步骤中的一个或多个。可将背面构件放置在用于形成缓冲垫的模具中。可以使泡沫材料在该模具内发泡，以形成缓冲垫。通过形成在该背面构件中的狭缝泄漏所述泡沫材料的一部分，以形成该保持结构。该保持结构将所述带子和紧固件之间的连接部牢固地附接至缓冲垫。

该保持结构是在所述缓冲垫的发泡成型期间形成的。因而，能够在无需任何额外制造步骤的情况下将紧固件相对于缓冲垫保持在预定位置。由于通过所述背面构件的狭缝泄漏的泡沫材料，该保持结构将紧固件牢固地附接至缓冲垫。通过将该狭缝形成为适当尺寸，能够调整被允许通过该狭缝泄漏的泡沫材料的量。因而，能够适当地调整所述带子和紧固件之间的连接部被牢固地附接至缓冲垫时的力。

附图说明

图1是根据本发明实例的车辆座椅的座椅靠背的缓冲垫组件的后视图；

图2是沿着图1的线II-II截取的剖视图；

图3是图2的一部分的放大图；

图4是用于说明缓冲垫组件的制造过程的、在使聚氨酯泡沫在模具之间发泡之前的状态的视图；

图5是用于说明缓冲垫组件的制造过程的、成型所述缓冲垫之前的状态的视图；

图6是用于说明缓冲垫组件的制造过程的、成型所述缓冲垫之后的状态的视图；

图7是用于说明具有另一种带子的缓冲垫组件的制造过程的、成型所述缓冲垫之后的状态的视图；

图8是当保持结构保持紧固件时的、图7的缓冲垫组件的横截面图；

图9是当紧固件被紧固至座椅框架时的、图8的缓冲垫组件的横截面图；

图10是图8的带子和紧固件的平面图；

图11是具有另一种带子的缓冲垫组件的横截面图；并且

图12是具有另一构造的车辆座椅的透视图。

具体实施方式

上文和下文公开的每个另外的特征及教导均可单独使用或者与其他特征及教导相结合，以提供改进的车辆座椅。现在，将参考附图来详细地描述本发明的代表性实例，这些代表性实例单独和彼此结合地利用了许多这些另外的特征和教导。本详细说明仅旨在教导本领域普通技术人员关于实施本教导的优选方面的、进一步的细节，并非旨在限制本发明的范围。本发明的范围仅由权利要求限定。因此，对于在最广泛的意义上实施本发明来说，以下详细说明中公开的特征和步骤的组合并非是必要的，相反，教导这些特征和步骤的组合仅是为了特定地描述本发明的代表性实例。此外，这些代表性实例和从属权利要求的各个特征能够以未明确列举的方式进行组合，以提供本教导的其他有用构造。

图1-3示出了与表皮一起发泡成型的座椅。当制造座椅时，该表皮被放置在用于形成缓冲垫的模具中。该缓冲垫的材料被倒入模具中，并允许其在模具内发泡。由此，形成了缓冲垫，并且该表皮一体地附着于缓冲垫的表面。

如图1-3所示，座椅靠背的缓冲垫组件10具有缓冲垫11和座椅表皮12。如图3所示，缓冲垫11具有展开部11B，以允许侧安全气囊展开。座椅表皮12包括表皮材料12A、表皮垫12B和缝合部12C。缝合部12C与展开部11B相对应地定位并起到展开部的作用，以允许侧安全气囊展开。

背面构件18被牢固地附接至缓冲垫11的背面。背面构件18由通过将非织造织物与粘合剂混合而获得的材料、以符合缓冲垫11的背面构造的构造来形成。与座椅表皮12一样，背面构件18也在发泡成型该缓冲垫11时与缓冲垫11成一体。

该安全气囊具有安全气囊模块14。安全气囊模块14具有安全气囊主体(未示出)和覆盖有外罩的安全气囊单元14A。安全气囊模块14固定至座椅靠背框架13。

带子15设置在安全气囊模块14和背面构件18之间。带子15的末端部在座椅表皮12的缝合部12C处被缝合在座椅表皮12上。在带子15的远端部处设置有连接部15A。通过使带子15以环状方式折回来形成连接部15A。紧固件(支架)16的一端连接至连接部15A。与座椅表皮材料12和背面构件18一样，带子15也在发泡成型该缓冲垫11时与缓冲垫11成一体。如图3所示，可仅在构成展开部的缝合部12C的一侧设置有带子15，或者也可在缝合部12C的两侧均设置有带子15。

如图4-6所示，通过模具21来形成缓冲垫11。如图4所示，座椅表皮12放置在第一模具21的内表面上。带子15放置在第二模具22的内表面上，并且背面构件18放置在带子15上。带子15和背面构件18彼此叠置。与带子15的连接部15A连接的紧固件16放置在带子15和第二模具22之间。在模具22的内表面上形成有匹配接合部，该匹配接合部被构造成接纳所述紧固件16。紧固件16被嵌合到该匹配接合部中。带子15和连接部15A布置在紧固件16上并与紧固件16重叠。优选地，该匹配接合部设有或内嵌有永磁体。因而，该匹配接合部优选被磁化。通过利用磁力，能够将紧固件16容易而牢固地放置在该匹配接合部中。

在背面构件18中形成有狭缝18A。狭缝18A位于与带子15的连接部15A相对应的位置。狭缝18A的长度对应于带子15的连接部15A的宽度。如图5所示，狭缝18A的宽度尺寸允许聚氨酯泡沫31的泄漏。因而，当发泡成型该缓冲垫11时，填满了模具21和22的聚氨酯泡沫31通过狭缝18A稍微泄漏，从而到达带子15的连接部15A。例如，当带子15的连接部15A的宽度为40mm时，狭缝18A的长度被设定为20mm，并且狭缝18A的宽度被设定为4mm。

如图5所示，聚氨酯泡沫31在模具21和22之间发泡。座椅表皮12被结合至聚氨酯泡沫31的前表面。背面构件18被结合至聚氨酯泡沫31的背面。一少部分聚氨酯泡沫31通过背面构件18的狭槽18A泄漏，并进入带子15的机织纱线之间而变成固定部(保持装置、保持结构、固定端)11A。固定部11A使带子15的连接部15A牢固地附接至缓冲垫11。通过模具21和22来形成该缓冲垫组件10并将缓冲垫组件10从模具21和22中取出。如图6所示，由于该固定部11A，紧固件16被带子15的连接部15A保持。连接部15A限制了紧固件16的自由旋转。

如图5所示，模具22的匹配接合部的构造与紧固件16一致。背面构件18的构造与缓冲垫11一致。在紧固件16和背面构件18之间形成一定的空间。处于该空间内的背面构件18不被模具22支撑。背面构件18的与紧固件16对应的部分具有足够高的刚度，以在聚氨酯泡沫31发泡成型期间、当该部分受到来自聚氨酯泡沫31的压力时防止该部分出现变形。

如上所述，带子15的连接部15A位于与背面构件18的狭缝18A相对应的位置。连接部15A由缓冲垫11的固定部11A保持。固定部11A将紧固件16相对于连接部15A和缓冲垫11固定。固定部11A能够抑制该紧固件16在缓冲垫11的背面区域上的不规则或自由运动。因而，当在车辆座椅制造过程期间、用缓冲垫11以及与缓冲垫11附接的座椅表皮12覆盖座椅靠背框架13时，能够抑制紧固件16的不规则或自由运动。因而，附接有座椅表皮12的缓冲垫11能够容易地附接至座椅靠背框架13。紧固件16被保持在预定位置。因而，当将紧固件16紧固至座椅靠背框架13时，工人能够立即注意到紧固件16的位置。结果，该工人能够容易地将紧固件16紧固至座椅靠背框架13。

当已经用附接有座椅表皮12的缓冲垫11覆盖了座椅靠背框架13时，带子15和紧固件16位于图3中的实线所示的位置。紧固件16以带子15的连接部15A为中心顺时针旋转。此时，缓冲垫组件10的侧部由于变形而敞开，从而紧固件16可不与座椅靠背框架13冲突。将紧固件16移动至由图3中的双点划线表示的位置，并使紧固件16沿座椅靠背框架13延伸。通过螺栓17将紧固件16紧固至座椅靠背框架13。结果，将紧固件16安装至座椅靠背框架13。在紧固件16已经紧固至座椅靠背框架13之后，带子15的连接部15A可以与或者可以不与缓冲垫11分离。

如上所述，在发泡成型该缓冲垫11期间，紧固件16由带子15的连接部15A保持在缓冲垫11的背面上。因而，能够在不必执行任何额外操作的情况下维持该紧固件16相对于缓冲垫11的位置。连接部15A由已经进入所述带子的机织纱线之间的聚氨酯泡沫31形成。所述带子通常由织物构成。因而，连接部15A使紧固件16足够牢固地附接至缓冲垫11，以在用附接有座椅表皮12的缓冲垫11覆盖座椅靠背框架13时防止彼此容易地脱离。

连接部15A由被允许从背面构件18的狭缝18A泄漏出的聚氨酯泡沫31形成。因而，能够根据狭缝18A的尺寸来调整被允许从狭缝18A泄漏出的聚氨酯泡沫31的量。结果，能够使带子15和紧固件16之间的连接力足够大。

虽然已参照特定构造描述了本发明的实施例，但本领域技术人员应当明白，可以在不偏离本发明范围的情况下做出许多替换、变型和变化。因此，本发明的实施例旨在涵盖可能落入所附权利要求的精神和范围内的、所有这些替换、变型和变化。例如，本发明的实施例不应局限于这些代表性构造，而是例如可如下所述地进行改进。

上述结构可以应用于车辆座椅的座椅靠背，并且也可以应用于座垫。

该车辆座椅可以具有或可以不具有附接至缓冲垫背面的背面构件。

如上所述，所述保持装置可具有固定部11A。替代地，该保持装置也可具有用于保持所述紧固件的凹部。该凹部可一体地形成在缓冲垫的背面上。该凹部可在发泡成型所述缓冲垫的同时形成。替代地，该保持装置可具有用于将所述紧固件直接或间接结合至缓冲垫的附接件。替代地，该保持装置可具有设置在带子和紧固件之间的连接部处、或设置在所述紧固件上的粘扣式紧固件，该粘扣式紧固件能够接合所述背面构件。

构成上述保持装置的背面构件18可具有狭缝18A，该狭缝18A的长度对应于连接部15A的宽度。替代地，背面构件18可具有设置在与狭缝18A对应的位置处的多个孔。替代地，背面构件18可具有下列区域：在该区域处，机织纱线的间隔足够大，以允许聚氨酯泡沫31的泄漏。该区域位于与狭缝18A相对应的部分处。

如上所述，座椅表皮可以在形成所述缓冲垫时与缓冲垫成一体。替代地，座椅表皮可与缓冲垫分离，并且，通过发泡成型而形成的缓冲垫可被座椅表皮覆盖。

缓冲垫组件10可具有图7-10所示的带子23，而非图3-6所示的带子15。带子23比带子15长。如图7所示，带子23在模具21和22中沿着背面构件18放置。

如图8所示，带子23沿着背面构件18以自由状态延伸。带子23在其末端处具有固定部23A。该固定部23A与紧固件16连接。保持结构可分离地保持该固定部23A。该保持结构由缓冲垫11的发泡材料形成。

如图9所示，缓冲垫组件10安装在座椅靠背框架13上。之后，紧固件16与所述保持结构分离并通过螺栓17附接至座椅靠背框架13。如图10所示，该保持结构被分成第一部分和第二部分24。第一部分保持在缓冲垫11上。如图10所示，第二部分24保持在带子23上。

如图10所示，紧固件16具有主体16A和连接部16B。如图9所示，主体16A附接至座椅靠背框架13。如图10所示，连接部16B具有环形形状。连接部16B的第一端连接至主体16A。连接部16B的第二端连接至带子23的固定部23A。固定部23A呈具有孔的环形形状。连接部16B的第二端插入到固定部23A的该孔中。

如图8所示，所述保持结构可通过带子23来保持紧固件16。该保持结构可间接地保持紧固件16。该保持结构的泡沫材料可不附接至紧固件16。如图10所示，该保持结构的第二部分24可以不保持在紧固件16上，而是保持在带子23上。在此情况下，第二部分24不会干涉该紧固件16和座椅靠背框架13之间的附接。

缓冲垫组件10可具有如图11所示的带子25、26和紧固件27、28，而非图3-6所示的带子15和紧固件16。如图11所示，带子25和26从缝合部12C延伸。带子25沿着安全气囊模块14的外侧延伸。带子26沿着安全气囊模块14的内侧延伸。紧固件27和28可设置在带子25和26的末端上。紧固件27和28可以是金属丝(wire)。紧固件27和28彼此紧固。因而，带子25和26紧固至座椅缓冲框架13。

缓冲垫组件10可具有图12所示的座椅表皮35和保持结构34，而非图3所示的座椅表皮12和保持结构。如图12所示，座椅具有座椅靠背30和座垫31。座椅靠背30具有缓冲垫组件10，该缓冲垫组件10包括座椅表皮35和缓冲垫11。座椅表皮35和缓冲垫11优选彼此分离地形成。座椅表皮35覆盖缓冲垫11。图12示出了座椅表皮35覆盖缓冲垫11的过程。

如图12所示，座椅表皮35具有展开部。带子32从该展开部延伸，并沿着座椅表皮的背面35A延伸。紧固件33设置在带子32的末端上。带子32的末端或紧固件33附接至保持结构34。该保持结构设置在缓冲垫11的前表面或侧表面上。该保持结构可分离地保持所述带子32或紧固件33。在座椅表皮35覆盖缓冲垫11之后，紧固件33可与该保持结构分离。之后，紧固件33可紧固至座椅靠背框架13。

该紧固件可以是图3所示的支架(紧固件16)、图11所示的金属丝(紧固件27或28)、螺栓、螺母等。

该紧固件可紧固至相应的构件，例如图3所示的框架13、图11所示的紧固件27或28、缓冲垫等。

Claims (9)

1.一种车辆座椅，包括：

缓冲垫，所述缓冲垫被构造成覆盖座椅框架，并且被构造成被附接至所述座椅框架；

座椅表皮，所述座椅表皮被构造成覆盖所述缓冲垫，所述座椅表皮设有要被安全气囊的展开力展开的展开部；

带子，所述带子被连接至所述座椅表皮，以便将所述安全气囊的展开力传递到所述展开部，所述带子从所述座椅表皮延伸并且具有固定部；

紧固件，所述紧固件设置在所述带子的所述固定部处；以及

保持结构，所述保持结构被构造成：在所述紧固件被紧固至所述座椅框架之前，所述保持结构将所述紧固件附接至所述缓冲垫，

其中，所述保持结构由在所述缓冲垫的发泡成型期间进入所述带子的机织纱线之间的泡沫材料形成。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，在发泡成型所述缓冲垫时，所述保持结构与所述缓冲垫一体地形成。

3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其中，在发泡成型所述缓冲垫时，所述座椅表皮与所述缓冲垫形成为一体。

4.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其中，所述保持结构被构造成保持所述带子，使得所述保持结构通过所述带子来保持所述紧固件。

5.一种权利要求1或2所述的车辆座椅的制造方法，包括下列步骤：

将背面构件设置在用于形成所述缓冲垫的模具中，

使泡沫材料在所述模具中发泡，以形成所述缓冲垫，

通过形成在所述背面构件中的狭缝泄漏所述泡沫材料的一部分，以形成所述保持结构，所述保持结构将所述带子和所述紧固件之间的连接部牢固地附接至所述缓冲垫。

6.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其中，所述保持结构被构造成以可分离的方式保持所述紧固件。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中，所述保持结构被构造成：当所述紧固件从所述保持结构分离时，所述保持结构被分开。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅，其中，所述保持结构由泡沫材料制成。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅，其中，所述泡沫材料与所述缓冲垫的泡沫材料是同一种材料。