JP2523974Y2 - シートベルトのバックル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、シートベルトのバッ
クル装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５，６に示すように、フロントシート
１のシートクッション２の車室内側の側壁２ａにフロン
トシートベルトのインナバックル３を取り付けたものが
知られている。このインナバックル３は、フロントシー
トベルトのウエビング４に挿通されたタング５を係止す
るバックル本体３ａと、該バックル本体３ａを支持した
ブラケット３ｂとで構成してあり、このブラケット３ｂ
をボルト６によってフロントシート１のシートクッショ
ン２の側壁２ａに固定してある。

【０００３】ところで、フロントシート１のシートクッ
ション２には、フロアトンネル部に設けられたセンタコ
ンソール７が隣接しているため、シートクッション２の
側壁２ａとセンタコンソール７の側壁７ａとの間にイン
ナバックル３の配置スペースが設けられている。（この
類似構造は、例えば、実開昭６０−１３９６６３号公報
に示されている）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のシートベルトのバックル装置においては、フロント
シート１のシートクッション２の幅寸法は、法規上ある
いは座りごこちの点である程度余裕をもって設定しなけ
ればならず、またセンタコンソール７の幅寸法あるいは
高さ寸法も商品性上ある程度大きくする必要があるた
め、フロントシート１とセンタコンソール７との間に確
保されるインナバックル３の配置スペースが小さくな
り、したがって、インナバックル３のバックル本体３ａ
の操作性（タングの５の差し込み、ボタン解除のための
手の出し入れの良さ）を多少犠牲にした位置に設定せざ
るを得ない。

【０００５】また、インナバックル３の位置を高くする
ことでフロントシート１とセンタコンソール７との間に
インナバックル３のブラケット３ｂが位置するようにし
インナバックル３の配置スペースが小さくて済むように
できるが、このようにインナバックル３の位置、即ちバ
ックル本体３ａの位置が高いと、車両前面衝突時にラッ
プベルトが適正な位置となるようフロントシート１の形
状を設定するのが困難となってしまう。

【０００６】そこで、この考案は、操作性が良く、かつ
最適なシートベルトのウエビング径路を確保することが
できるシートベルトのバックル装置を提供するものであ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】センタコンソールの側部
に沿って上下にガイドレールを配設し、このガイドレー
ルに、シートベルトのタングを係合していない状態では
上端部に位置し、タングを係合させた状態ではガイドレ
ールに沿って下方へ位置を移動するバックルを設けた。

【０００８】

【作用】シートベルトを装着する際には、センタコンソ
ールの側部に沿って上下に位置されたガイドレールの上
部に位置するバックルにタングを係合し、タングの係合
操作を容易にし、一方、タングの係合操作後には、バッ
クルは上記ガイドレールに沿いその下部に移動しシート
ベルトのウエビング径路を最適位置に設定する。

【０００９】

【実施例】以下、この考案の一実施例を図面と共に説明
する。

【００１０】図１〜４において、フロントシート８のシ
ートクッション９の側部に対向するセンタコンソール１
０の側部には、上下方向にガイドレール１１を配設して
あり、このガイドレール１１にはバックルとしてのイン
ナバックル１２を移動自在に設けてある。

【００１１】上記インナバックル１２はシートベルトと
してのフロントシートベルト１３のタング１４を係合す
るバックル本体１２ａと、バックル本体１２ａから下方
に延びるブラケット１２ｂとで構成してある。

【００１２】バックル本体１２ａには、図２に示すよう
にタング１４の挿入口１５と解除ボタン１６を設けてあ
る。

【００１３】一方、ブラケット１２ｂはバックル本体１
２ａの近傍でセンタコンソール１０の下部に沿うように
フロントシート８側に折れ曲がった形状のもので、セン
タコンソール１０側の面には、ガイドレール１１に係合
するスライド部材１７が上下に設けてある。ここで、ス
ライド部材１７，１７のうち上側のスライド部材１７は
ピン１８によってブラケット１２ｂに支持してあるが、
このピン１８は車両前面衝突時においてフロントシート
ベルト１３にかかる張力Ｔによってブラケット１２ｂが
フロントシート８側に倒れると、ブラケット１２ｂから
抜けるようになっている。

【００１４】また、ブラケット１２ｂには各スライド部
材１７，１７の取付部位の中間に係合孔１９を形成して
あり、係合孔１９の下方側縁には車両前面衝突時にフロ
ントシートベルト１３にかかる張力Ｔによってブラケッ
ト１２ｂが容易に折れ曲がるようにするための切欠部２
０，２０を形成してある。尚、上記係合孔９の下部には
係合用切欠１９ａを設けてある。

【００１５】フロアパネル２１には、図４に示すように
最下部に位置するインナバックル１２とフロントシート
８との間に断面Ｌ字状の支持プレート２２をボルト２３
によって固定してあり、支持プレート２２には車両前面
衝突時にブラケット１２ｂが切欠部２０，２０の部位で
折れ曲がり、ブラケット１２ｂがフロントシート８側に
倒れた場合にブラケット１２ｂの係合孔１９に係止する
アンカーピン２４を設けてある。

【００１６】そして、上記スライド部材１７は、チェー
ン、ワイヤ等の図示しない伝達手段を介してセンタコン
ソール１０内のモータ２５に連係してある。

【００１７】このモータ２５は、初期状態ではガイドレ
ール１１の上部にあるインナバックル１２のバックル本
体１２ａの挿入口１５にタング１４を入れて係合させる
と、図示しないリミットスイッチによってインナバック
ル１２をガイドレール１１の下部へ移動させるものであ
る。尚、１３ａはラップベルトを示す。

【００１８】上記実施例構造によれば、乗員がフロント
シート８に着座し、フロントシートベルト１３を装着し
ようとするとき、インナバックル１２はガイドレール１
１の上部に位置しているため、バックル本体１２ａはフ
ロントシート８の上方に突出しており、したがって、フ
ロントシートベルト１３のタング１４をバックル本体１
２ａの挿入口１５に差し込んでタング４をバックル本体
１２ａに係合する作業を容易に行うことができる。

【００１９】そしてタング４をバックル本体１２ａに係
合すると、リミットスイッチがこれを検出してモータ２
５が駆動し、伝達手段によりスライド部材１７を介して
インナバックル１２をガイドレール１１の下部へ自動的
に移動させる。

【００２０】これによって、インナバックル１２の位置
が低くなるため、フロントシートベルト１３、特にラッ
プベルト１３ａを最適なウエビング径路（乗員の腰骨に
当たる位置）とすることができる。

【００２１】この状態で、車両が前面衝突すると、フロ
ントシートベルト１３に張力Ｔが作用した瞬間に、張力
Ｔの分力によりタング４を介してインナバックル１２が
フロントシート８側へ荷重Ｓを受ける。この荷重Ｓは、
インナバックル１２のブラケット１２ｂを切欠部２０，
２０の位置で、図３に鎖線で示すようにフロントシート
８側へ折り曲げ、その結果、ピン１８をブラケット１２
ｂから引き抜く。すると図４に示すように、ブラケット
１２ｂの係合孔１９がアンカーピン２４に遊挿される。
次いで、フロントシートベルト１３の張力Ｔによってブ
ラケット１２ｂが上方向に引張られると、ブラケット１
２ｂの係合孔１９の係止用切欠１９ａにアンカーピン２
４が係止し、したがって、フロントシートベルト１３の
張力Ｔは、アンカーピン２４、支持プレート２２を介し
て強度、剛性の高いフロアパネル２１に支持される。

【００２２】また、この状態では、フロントシートベル
ト１３のラップベルト１３ａは確実に乗員の腰骨に位置
しているため、腰骨の位置から外れるようなことはな
い。

【００２３】

【考案の効果】以上説明してきたようにこの考案によれ
ば、シートベルトを装着する場合にはバックル本体が上
部にあり、タングをバックルに係合するとバックルが自
動的に下部に移動する構成となっているため、シートベ
ルト装着時には装着作業が行い易く、シートベルト装着
後は最適なウエビング径路を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の側面説明図。

【図２】同要部斜視図。

【図３】同要部側面図。

【図４】同作動状況説明図。

【図５】従来技術の正面図。

【図６】従来技術の要部拡大図。

【符号の説明】

１０…センタコンソール、１１…ガイドレール、１２…
インナバックル（バックル）、１３…フロントシートベ
ルト（シートベルト）、１４…タング。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 センタコンソールの側部に沿って上下に
   ガイドレールを配設し、このガイドレールに、シートベ
   ルトのタングを係合していない状態では上端部に位置
   し、タングを係合させた状態ではガイドレールに沿って
   下方へ位置を移動するバックルを設けたことを特徴とす
   るシートベルトのバックル装置。