JPH0534065U - シートベルトのバツクル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートベルトの操作性が良く、かつ、最適な
ウエビング径路を確保する。 【構成】 センタコンソール１０のフロントシート８寄
りにガイドレール１１を上下方向に配置すると共にセン
タコンソール１０の上部にタング１４を挿入するとイン
ナバックル１２を下方へ移動させるモータ２５を設け
る。フロントシートベルト１３のインナバックル１２の
バックル本体１２ａには下方に向かってブラケット１２
ｂを設け、ブラケット１２ｂに設けたスライド部材１７
をガイドレール１１に係合する。ブラケット１２ｂには
フロントシートベルト１３に張力Ｔが作用するとブラケ
ット１２ｂを折り曲げるのを助ける切欠部２０，２０と
折れ曲がったブラケット１２ｂをフロアパネル２１の支
持プレート２２に固定されたアンカーピン２４に挿入す
る係合孔１９を設けてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、シートベルトのバックル装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図５，６に示すように、フロントシート１のシートクッション２の車室内側の 側壁２ａにフロントシートベルトのインナバックル３を取り付けたものが知られ ている。このインナバックル３は、フロントシートベルトのウエビング４に挿通 されたタング５を係止するバックル本体３ａと、該バックル本体３ａを支持した ブラケット３ｂとで構成してあり、このブラケット３ｂをボルト６によってフロ ントシート１のシートクッション２の側壁２ａに固定してある。

【０００３】 ところで、フロントシート１のシートクッション２には、フロアトンネル部に 設けられたセンタコンソール７が隣接しているため、シートクッション２の側壁 ２ａとセンタコンソール７の側壁７ａとの間にインナバックル３の配置スペース が設けられている。（この類似構造は、例えば、実開昭６０−１３９６６３号公 報に示されている）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のシートベルトのバックル装置においては、フロント シート１のシートクッション２の幅寸法は、法規上あるいは座りごこちの点であ る程度余裕をもって設定しなければならず、またセンタコンソール７の幅寸法あ るいは高さ寸法も商品性上ある程度大きくする必要があるため、フロントシート １とセンタコンソール７との間に確保されるインナバックル３の配置スペースが 小さくなり、したがって、インナバックル３のバックル本体３ａの操作性（タン グの５の差し込み、ボタン解除のための手の出し入れの良さ）を多少犠牲にした 位置に設定せざるを得ない。

【０００５】 また、インナバックル３の位置を高くすることでフロントシート１とセンタコ ンソール７との間にインナバックル３のブラケット３ｂが位置するようにしイン ナバックル３の配置スペースが小さくて済むようにできるが、このようにインナ バックル３の位置、即ちバックル本体３ａの位置が高いと、車両前面衝突時にラ ップベルトが適正な位置となるようフロントシート１の形状を設定するのが困難 となってしまう。

【０００６】 そこで、この考案は、操作性が良く、かつ最適なシートベルトのウエビング径 路を確保することができるシートベルトのバックル装置を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

センタコンソールの側部に沿って上下にガイドレールを配設し、このガイドレ ールに、シートベルトのタングを係合していない状態では上端部に位置し、タン グを係合させた状態ではガイドレールに沿って下方へ位置を移動するバックルを 設けた。

【０００８】

【作用】

シートベルトを装着する際には、センタコンソールの側部に沿って上下に位置 されたガイドレールの上部に位置するバックルにタングを係合し、タングの係合 操作を容易にし、一方、タングの係合操作後には、バックルは上記ガイドレール に沿いその下部に移動しシートベルトのウエビング径路を最適位置に設定する。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面と共に説明する。

【００１０】 図１〜４において、フロントシート８のシートクッション９の側部に対向する センタコンソール１０の側部には、上下方向にガイドレール１１を配設してあり 、このガイドレール１１にはバックルとしてのインナバックル１２を移動自在に 設けてある。

【００１１】 上記インナバックル１２はシートベルトとしてのフロントシートベルト１３の タング１４を係合するバックル本体１２ａと、バックル本体１２ａから下方に延 びるブラケット１２ｂとで構成してある。

【００１２】 バックル本体１２ａには、図２に示すようにタング１４の挿入口１５と解除ボ タン１６を設けてある。

【００１３】 一方、ブラケット１２ｂはバックル本体１２ａの近傍でセンタコンソール１０ の下部に沿うようにフロントシート８側に折れ曲がった形状のもので、センタコ ンソール１０側の面には、ガイドレール１１に係合するスライド部材１７が上下 に設けてある。ここで、スライド部材１７，１７のうち上側のスライド部材１７ はピン１８によってブラケット１２ｂに支持してあるが、このピン１８は車両前 面衝突時においてフロントシートベルト１３にかかる張力Ｔによってブラケット １２ｂがフロントシート８側に倒れると、ブラケット１２ｂから抜けるようにな っている。

【００１４】 また、ブラケット１２ｂには各スライド部材１７，１７の取付部位の中間に係 合孔１９を形成してあり、係合孔１９の下方側縁には車両前面衝突時にフロント シートベルト１３にかかる張力Ｔによってブラケット１２ｂが容易に折れ曲がる ようにするための切欠部２０，２０を形成してある。尚、上記係合孔９の下部に は係合用切欠１９ａを設けてある。

【００１５】 フロアパネル２１には、図４に示すように最下部に位置するインナバックル１ ２とフロントシート８との間に断面Ｌ字状の支持プレート２２をボルト２３によ って固定してあり、支持プレート２２には車両前面衝突時にブラケット１２ｂが 切欠部２０，２０の部位で折れ曲がり、ブラケット１２ｂがフロントシート８側 に倒れた場合にブラケット１２ｂの係合孔１９に係止するアンカーピン２４を設 けてある。

【００１６】 そして、上記スライド部材１７は、チェーン、ワイヤ等の図示しない伝達手段 を介してセンタコンソール１０内のモータ２５に連係してある。

【００１７】 このモータ２５は、初期状態ではガイドレール１１の上部にあるインナバック ル１２のバックル本体１２ａの挿入口１５にタング１４を入れて係合させると、 図示しないリミットスイッチによってインナバックル１２をガイドレール１１の 下部へ移動させるものである。尚、１３ａはラップベルトを示す。

【００１８】 上記実施例構造によれば、乗員がフロントシート８に着座し、フロントシート ベルト１３を装着しようとするとき、インナバックル１２はガイドレール１１の 上部に位置しているため、バックル本体１２ａはフロントシート８の上方に突出 しており、したがって、フロントシートベルト１３のタング１４をバックル本体 １２ａの挿入口１５に差し込んでタング４をバックル本体１２ａに係合する作業 を容易に行うことができる。

【００１９】 そしてタング４をバックル本体１２ａに係合すると、リミットスイッチがこれ を検出してモータ２５が駆動し、伝達手段によりスライド部材１７を介してイン ナバックル１２をガイドレール１１の下部へ自動的に移動させる。

【００２０】 これによって、インナバックル１２の位置が低くなるため、フロントシートベ ルト１３、特にラップベルト１３ａを最適なウエビング径路（乗員の腰骨に当た る位置）とすることができる。

【００２１】 この状態で、車両が前面衝突すると、フロントシートベルト１３に張力Ｔが作 用した瞬間に、張力Ｔの分力によりタング４を介してインナバックル１２がフロ ントシート８側へ荷重Ｓを受ける。この荷重Ｓは、インナバックル１２のブラケ ット１２ｂを切欠部２０，２０の位置で、図３に鎖線で示すようにフロントシー ト８側へ折り曲げ、その結果、ピン１８をブラケット１２ｂから引き抜く。する と図４に示すように、ブラケット１２ｂの係合孔１９がアンカーピン２４に遊挿 される。次いで、フロントシートベルト１３の張力Ｔによってブラケット１２ｂ が上方向に引張られると、ブラケット１２ｂの係合孔１９の係止用切欠１９ａに アンカーピン２４が係止し、したがって、フロントシートベルト１３の張力Ｔは 、アンカーピン２４、支持プレート２２を介して強度、剛性の高いフロアパネル ２１に支持される。

【００２２】 また、この状態では、フロントシートベルト１３のラップベルト１３ａは確実 に乗員の腰骨に位置しているため、腰骨の位置から外れるようなことはない。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明してきたようにこの考案によれば、シートベルトを装着する場合には バックル本体が上部にあり、タングをバックルに係合するとバックルが自動的に 下部に移動する構成となっているため、シートベルト装着時には装着作業が行い 易く、シートベルト装着後は最適なウエビング径路を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の側面説明図。

【図２】同要部斜視図。

【図３】同要部側面図。

【図４】同作動状況説明図。

【図５】従来技術の正面図。

【図６】従来技術の要部拡大図。

【符号の説明】

１０…センタコンソール、１１…ガイドレール、１２…
インナバックル（バックル）、１３…フロントシートベ
ルト（シートベルト）、１４…タング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 センタコンソールの側部に沿って上下に
   ガイドレールを配設し、このガイドレールに、シートベ
   ルトのタングを係合していない状態では上端部に位置
   し、タングを係合させた状態ではガイドレールに沿って
   下方へ位置を移動するバックルを設けたことを特徴とす
   るシートベルトのバックル装置。