CN113029606A - 一种新型龙门式底盘悬架试验工装 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种新型龙门式底盘悬架试验工装。包括龙门架横梁、龙门架支柱、电机丝杠机构、液压缸牵引工装、液压缸、液压缸导轨和导轨固定工装；龙门架横梁的两端与龙门架支柱的上端固定；电机丝杠机构固定在龙门架横梁的中间位置；液压缸牵引工装设置在的电机丝杠的两侧，并且固定在龙门架横梁上；液压缸的一端固定在液压缸牵引工装上，另一端与液压缸导轨连接；导轨固定工装的一端固定在龙门架支柱上，另一端固定在液压缸导轨上。本发明通过电机驱动丝杠来调整液压缸间距，提高了试验调整精度高且便于人工操作，并且将导轨固定工装安装在龙门架支柱上，优化了试验空间便于人工操作，最终提高了整个试验的准确性。

Description

一种新型龙门式底盘悬架试验工装
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种新型龙门式底盘悬架试验工装。
背景技术
台架试验作为验证零部件可靠性的重要手段，具有周期短，费用低，重复性好、可控性高等优点。随着汽车技术的发展，台架试验也要求更真实的反映实车用户使用的各种工况，因此，以通过台架验证底盘系统的耐久性及可靠性成为一种趋势，现有的用于垂向耐久和可靠性试验的老式龙门架均通过手动调整液压缸间距，这种调整方式不便于操作且精度低，降低了试验的准确性。同时现有的液压缸导轨固定工装均从地面上固定，使本来狭小的试验空间更加紧张，并且沉重不利于操作。本专利设计将两根不同旋向的丝杠固定在龙门架横梁上，并且龙门架横梁上设计有滑轨，通过电机驱动丝杠，使液压缸牵引工装在龙门架横梁上沿滑轨左右移动，从而实现调整两液压缸的间距，最终达到匹配不同轮距车型的目的。另外，导轨固定工装与龙门架支柱连接，可大大节省试验空间，并且导轨固定工装的底部和支架上设计有条形安装螺栓孔，用于调整导轨固定工装的高度和导轨间距。综合该系统，在进行底盘悬架系统的垂向耐久及可靠性试验中，提高了试验精度，便于人工操作调整，节省了试验空间。
底盘悬架系统做为汽车的重要组成部分，耐久性和可靠性最能反应出一个整车的质量控制水准，将直接影响用户的驾驶体验和乘坐舒适性体验。其中底盘悬架系统的垂向耐久和可靠性试验是验证底盘性能的重要试验之一，试验过程的调整精度以及可操作性都将最终影响试验的准确性。试验作为产品交到用户手中前的最后一到把关，其重要性可想而知。
发明内容
本发明提供了一种新型龙门式底盘悬架试验工装，通过电机驱动丝杠来调整液压缸间距，提高了试验调整精度高且便于人工操作，并且将导轨固定工装安装在龙门架支柱上，优化了试验空间便于人工操作，最终提高了整个试验的准确性，解决了现有底盘悬架试验工装存在的上述问题。
本发明的技术方案结合附图说明如下：
一种新型龙门式底盘悬架试验工装，包括龙门架横梁1、龙门架支柱2、电机丝杠机构3、液压缸牵引工装4、液压缸5、液压缸导轨6和导轨固定工装7；所述龙门架横梁1的两端与龙门架支柱2的上端固定；所述电机丝杠机构3固定在龙门架横梁1的中间位置；所述液压缸牵引工装4设置在的电机丝杠机构3的两侧，并且固定在龙门架横梁1上；所述液压缸5的一端固定在液压缸牵引工装4上，另一端与液压缸导轨6连接；所述导轨固定工装7的一端固定在龙门架支柱2上，另一端固定在液压缸导轨6上。
所述龙门架横梁1的上端设置有滑轨。
所述液压缸牵引工装4包括牵引上端面4-1、牵引下端面4-2、牵引立柱4-3和牵引块4-4；所述牵引立柱4-3有四个，两端分别与牵引上端面4-1和牵引下端面4-2固定；所述牵引块4-4固定在牵引下端面4-2上；所述牵引块4-4上开有连接电机丝杠机构3的通孔。
所述牵引上端面4-1上设置有与龙门架横梁1的滑轨相配合的滑槽。
所述电机丝杠机构3包括电机丝杠3-1和电机3-2；所述电机丝杠3-1中的丝杠的两端为不同旋转方向，丝杠穿过牵引块4-4的通孔；所述电机丝杠3-1与电机3-2通过齿轮连接；所述电机丝杠3通过电机座固定在龙门架横梁1上。
所述导轨固定工装7包括底座7-1和支架7-2；所述支架7-2的垂直固定在底座7-1上；所述底座7-1上开有第一条形螺栓孔7-3；所述底座7-1通过第一条形螺栓孔7-3固定在龙门架支柱2上；所述支架7-2上开有第二条形螺栓孔7-4；所述第二条形螺栓孔7-4与液压缸导轨6的下端配合。
所述底座7-1和支架7-2之间设置有加强筋7-5。
本发明的有益效果为：
本发明采用新颖的通用设计方式，调整精度高，通用性强，同时节省了试验空间，提高了试验准备效率和试验准确性。通过电机驱动丝杠来调整液压缸间距，提高了试验调整精度高且便于人工操作；并且将导轨固定工装安装在龙门架支柱上，优化了试验空间便于人工操作，最终提高了整个试验的准确性。本发明设计新颖独特、构思巧妙，具有很高的独创性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明爆炸结构示意图；
图3为本发明中电机丝杠的结构示意图；
图4为本发明中液压缸牵引工装的结构示意图；
图5为本发明中导轨固定工装的结构示意图。
图中：1、龙门架横梁；2、龙门架支柱；3、电机丝杠机构；4、液压缸牵引工装；5、液压缸；6、液压缸导轨；7、导轨固定工装；4-1、牵引上端面；4-2、牵引下端面；4-3、牵引立柱；4-4、牵引块；7-1、底座；7-2、支架；7-3、第一条形螺栓孔；7-4、第二条形螺栓孔；7-5、加强筋。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参阅图1和图2，一种新型龙门式底盘悬架试验工装，包括龙门架横梁1、龙门架支柱2、电机丝杠机构3、液压缸牵引工装4、液压缸5、液压缸导轨6和导轨固定工装7；所述龙门架横梁1的两端与龙门架支柱2的上端通过螺栓连接固定组成龙门架；所述电机丝杠机构3固定在龙门架横梁1的中间位置；所述液压缸牵引工装4设置在的电机丝杠机构3的两侧，并且固定在龙门架横梁1上；所述液压缸5的一端固定在液压缸牵引工装4上，另一端与液压缸导轨6连接；所述导轨固定工装7的一端固定在龙门架支柱2上，另一端固定在液压缸导轨6上。
所述龙门架横梁1的上端设置有滑轨。
参阅图4，所述液压缸牵引工装4包括牵引上端面4-1、牵引下端面4-2、牵引立柱4-3和牵引块4-4；所述牵引立柱4-3有四个，两端分别与牵引上端面4-1和牵引下端面4-2固定；所述牵引块4-4固定在牵引下端面4-2上；所述牵引块4-4上开有连接电机丝杠机构3的通孔。
所述牵引上端面4-1上设置有与龙门架横梁1的滑轨相配合的滑槽。
参阅图3，所述电机丝杠机构3通过电机座固定在龙门架横梁1上。所述电机丝杠机构3包括电机丝杠3-1和电机3-2；所述电机丝杠3-1中的丝杠的两端为不同旋转方向，丝杠穿过牵引块4-4的通孔；所述电机丝杠3-1与电机3-2通过齿轮连接；所述电机丝杠机构3通过电机座固定在龙门架横梁1上通过控制电机丝杠机构3的旋转，可实现液压缸牵引工装4的左右移动，最终实现调整液压缸的间距，以匹配不同车型的不同轮距。
参阅图5，所述导轨固定工装7包括底座7-1和支架7-2；所述支架7-2的垂直固定在底座7-1上；所述底座7-1上开有第一条形螺栓孔7-3；所述底座7-1通过第一条形螺栓孔7-3固定在龙门架支柱2上；所述支架7-2上开有第二条形螺栓孔7-4；所述第二条形螺栓孔7-4与液压缸导轨6的下端配合。导轨固定工装7的底部7-1和支架7-2上设计的第一条形螺栓孔7-3和第二螺栓孔7-4可用于调节导轨固定工装7的高度和液压缸导轨6的间距，最终实现了液压缸5和液压缸导轨6的稳定性，同时不占用地面空间，方便人工操作。
所述底座7-1和支架7-2之间设置有加强筋7-5。
可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型龙门式底盘悬架试验工装，其特征在于，包括龙门架横梁(1)、龙门架支柱(2)、电机丝杠机构(3)、液压缸牵引工装(4)、液压缸(5)、液压缸导轨(6)和导轨固定工装(7)；所述龙门架横梁(1)的两端与龙门架支柱(2)的上端固定；所述电机丝杠机构(3)固定在龙门架横梁(1)的中间位置；所述液压缸牵引工装(4)设置在的电机丝杠机构(3)的两侧，并且固定在龙门架横梁(1)上；所述液压缸(5)的一端固定在液压缸牵引工装(4)上，另一端与液压缸导轨(6)连接；所述导轨固定工装(7)的一端固定在龙门架支柱(2)上，另一端固定在液压缸导轨(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种新型龙门式底盘悬架试验工装，其特征在于，所述龙门架横梁(1)的上端设置有滑轨。
3.根据权利要求2所述的一种新型龙门式底盘悬架试验工装，其特征在于，所述液压缸牵引工装(4)包括牵引上端面(4-1)、牵引下端面(4-2)、牵引立柱(4-3)和牵引块(4-4)；所述牵引立柱(4-3)有四个，两端分别与牵引上端面(4-1)和牵引下端面(4-2)固定；所述牵引块(4-4)固定在牵引下端面(4-2)上；所述牵引块(4-4)上开有连接电机丝杠机构(3)的通孔。
4.根据权利要求3所述的一种新型龙门式底盘悬架试验工装，其特征在于，所述牵引上端面(4-1)上设置有与龙门架横梁(1)的滑轨相配合的滑槽。
5.根据权利要求3所述的一种新型龙门式底盘悬架试验工装，其特征在于，所述电机丝杠机构(3)包括电机丝杠(3-1)和电机(3-2)；所述电机丝杠(3-1)中的丝杠的两端为不同旋转方向，丝杠穿过牵引块(4-4)的通孔；所述电机丝杠(3-1)与电机(3-2)通过齿轮连接；所述电机丝杠(3)通过电机座固定在龙门架横梁(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种新型龙门式底盘悬架试验工装，其特征在于，所述导轨固定工装(7)包括底座(7-1)和支架(7-2)；所述支架(7-2)的垂直固定在底座(7-1)上；所述底座(7-1)上开有第一条形螺栓孔(7-3)；所述底座(7-1)通过第一条形螺栓孔(7-3)固定在龙门架支柱(2)上；所述支架(7-2)上开有第二条形螺栓孔(7-4)；所述第二条形螺栓孔(7-4)与液压缸导轨(6)的下端配合。
7.根据权利要求1所述的一种新型龙门式底盘悬架试验工装，其特征在于，所述底座(7-1)和支架(7-2)之间设置有加强筋(7-5)。
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